Stuttgart 21. Stuttgart 21
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- Gundi Ritter
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1 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
2 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
3 Was bringen die Neubaustrecken? 2h 12min 2h 19min Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
4 Was bringen die Neubaustrecken? Köln Frankfurt Stuttgart Ulm München 135min 83min 54min 85min früher >> 218min = 3h 38min 106 km/h 104 km/h heute >> 139min = 2h 19min NBS Köln-Rhein/Main NBS Rhein/Main/Neckar NBS Stuttgart-Ulm ABS Augsburg-München 68min 64min 28min 74min heute >> 132min = 2h 12min 175 km/h - 86 min morgen >> 102min = 1h min min 142 km/h 200 km 186 km 93 km 149 km 386 km 242 km Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
5 Baustein 1 Neubaustrecke Wendlingen Ulm NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
6 Baustein 2: Bahnknoten Der Bahnknoten Ertüchtigung des Bahnknotens Optimaler Betrieb durch Cityring Durchmesser-Verbindungen Verkehrsdrehscheibe Kosten aktuell 4,1 Mrd. NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
7 Baustein 3 Die Bahnhöfe Der Bahnknoten Ertüchtigung des Bahnknotens Optimaler Betrieb durch Cityring Durchmesser-Verbindungen Verkehrsdrehscheibe Kosten aktuell 4,1 Mrd. NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Die Bahnhöfe Neubau Bahnsteighalle Hbf Modernisierung Bonatzbau Neubau Haltestelle Staatsgalerie Neubau Filderbahnhof Kosten in S21 enthalten Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
8 Baustein 4 Städtebauliche Entwicklung Der Bahnknoten Ertüchtigung des Bahnknotens Optimaler Betrieb durch Cityring Durchmesser-Verbindungen Verkehrsdrehscheibe Kosten aktuell 4,1 Mrd. NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Die Bahnhöfe Neubau Bahnsteighalle Hbf Modernisierung Bonatzbau Neubau Haltestelle Staatsgalerie Neubau Filderbahnhof Kosten in S21 enthalten Der Städtebau 100 ha Entwicklungsfläche Entwicklung Europaviertel Entwicklung Rosensteinviertel Parkerweiterung Erlöse für die Bahn Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
9 Projektübersicht Bahnknoten und NBS Wendlingen - Ulm Bahnknoten Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
10 Heutige Streckenführung nach Ulm Esslingen Plochingen Göppingen Geislingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
11 Neubaustrecke nach Ulm Flughafen Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
12 NBS Wendlingen Ulm Verlauf der neuen Trasse und Schnitt neben der neben der Autobahn Autobahn Tunnelquerschnitt in Höhe eines Querschlags, der die beiden Röhren miteinander verbindet Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
13 Bahnknoten Linienführungen Bahnknoten Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
14 Bahnknoten Stuttgart Ziel 1: Schnelle Anschlüsse NBS und Flughafen-Messe nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Gäubahn nach Ulm nach Horb Singen - Zürich nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
15 Bahnknoten Stuttgart Ziel 2: Verknüpfung der Verkehrsträger nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen S-Bahn Gäubahn Stadtbahn Fern- und Regionalbahn nach Ulm nach Horb Singen - Zürich nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
16 Aktuelle Situation Problemzone im Gleisvorfeld Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
17 Aktuelle Situation Problemzone im Gleisvorfeld als Schemazeichnung Heute: 683 Züge pro Tag Spitzenzeit = 35 (54) Züge pro Stunde = Maximalkapazität! Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
18 Untersuchung von Varianten Untersuchung von 4 Alternativen und zahllosen Untervarianten Die 4 Alternativen Lean Kombi Rosensteinbahnhoft i b h h f Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
19 Alternative 1 - Lean Weiterführung des Kopfbahnhofs Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
20 Alternative 2 - Kombi Kopfbahnhof + reduzierter Durchgangsbahnhof Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
21 Alternative 3 - Rosensteinbahnhof Neuer Durchgangsbahnhof außerhalb der City freiwerdende Fläche X Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
22 Alternative 4 - Durchgangsbahnhof statt Kopfbahnhof in der City Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
23 Durchgangsbahnhof S21 Massiv vereinfachter Betrieb, mehr Kapazität S21: = Grundtakt 936 Züge pro Tag (+ 37% zuzüglich Reserven) Spitzenzeit = 38 (64) Züge pro Stunde (+ 18,5% zuzüglich Reserven) S-Bahn-Gleise Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
24 Projektübersicht Bahnknoten und NBS Wendlingen - Ulm Innenstadtring Bahnknoten Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
25 Mannheim Güterzüge Kornwestheim Stuttgart Schwäbisch Hall 21 Horb Bahnanlagen Ulm (Filstal) Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
26 Mannheim Güterzüge Kornwestheim Stuttgart Schwäbisch Hall 21 S-Bahn neu Mittnachtstraße freiwerdende Flächen ca. 80 ha Wartungsbahnhof Plochingen (Filstal) Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Flughafen Sommer, SomBra Ulm CC,
27 Innenstadtring Alle Richtungen sind erreichbar über den City-Ring Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
28 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
29 Bahnknoten ohne Neubaustrecke Wendlingen - Ulm nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Abstellbahnhof nach Ulm nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
30 Bahnknoten ICE Mannheim Stuttgart - Ulm - München nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Stuttgart Flughafen - - Ulm Abstellbahnhof nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve ICE: Mannheim Stuttgart Flughafen - Ulm - München nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
31 Regionalverkehr Mögliche Durchbindungungen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
32 Bahnknoten Gäubahn Heilbronn Stuttgart Singen - Zürich nach Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Heilbronn - Flughafen Abstellbahnhof nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve Gäubahn (IC): Heilbronn Stuttgart Flughafen Böblingen Horb Singen - Zürich nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
33 Bahnknoten Regionalbahn Vaihingen (Enz) Stuttgart - Plochingen nach Vaihingen (Enz) nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Ludwigsburg - Esslingen Abstellbahnhof nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve Regionalexpress: Vaihingen (Enz) Ludwigsburg - Stuttgart - Plochingen - Geislingen nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
34 Bahnknoten Regionalbahn Schwäbisch Hall Stuttgart - Tübingen nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Flughafen - Tübingen Abstellbahnhof nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve Regionalexpress: Schwäbisch Hall Waiblingen Stuttgart - Flughafen - Tübingen nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
35 Bahnknoten Schnellere Regional-Verbindungen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
36 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
37 Fernbahntunnel mit Bahnsteighalle Wettbewerbsentwürfe Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
38 Fernbahntunnel mit Bahnsteighalle Wettbewerbsentwürfe Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
39 Entwurf Ingenhoven Es geht nur um die Bahnsteighalle!!! Grafik: Aldinger & Wolf Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
40 Entwurf Ingenhoven Einfaches Umsteigen Grafik: Aldinger & Wolf Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
41 Entwurf Ingenhoven Blick in die Bahnsteighalle Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
42 Bahnsteighalle mit Bonatzbau Schnitt von der Klettpassage bis Bahnsteighalle Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
43 Architektur Ingenhoven Vogelperspektive vom Schlossgarten und Zugänge Heilbronner Straße Schillerstraße Ingenhoven Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
44 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
45 Bonatzbau von heute bleibt auch morgen! Er übernimmt die gesamten Bahnhofsfunktionen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
46 Problem der Seitenflügel Warum die Seitenflügel nicht erhalten werden können Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
47 Bahnhof Flughafen Messe ICE und Gäubahn Ulm Horb-Singen Stuttgart Hbf. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
48 Bahnhof Flughafen Messe Gäubahn von Stuttgart nach Horb - Singen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
49 Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe 4 Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
50 Städtebaulicher Entwurf Trojan abgeleiteter Rahmenplan Stadt Stuttgart Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
51 Visualisierung Rahmenplan C1 B1 A1 A2 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
52 Städtebaulicher Entwurf Trojan abgeleiteter Rahmenplan Stadt Stuttgart C 1 B1 A1 A 2 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
53 Städtebauliches Modell A1 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
54 Anschluss Schlossgarten an Gebiet A2 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
55 Ökologisches Bauen im Rosensteinviertel Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
56 Parkerweiterung und Grünflächenplan Lutz Das grüne U Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
57 Der Schlossgarten ist ein englischer Garten Baumgruppen und Freiflächen wechseln sich ab Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
58 Schloßgarten Bereich Bahnsteighalle Lichtaugen sorgen für natürliches Licht an den Gleisen Ingenhoven Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
59 Parkkante Rosensteinpark Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
60 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
61 Geologie im Bereich Bahnsteighalle Der Bochinger Horizont wird nicht angetastet neu neu 22 m 42 m Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
62 Geologie im Bereich Cannstatter Straße Der Bochinger Horizont wird kaum angetastet Quartär Grundwasser Auffüllung Bodenplatte 1,50 m Dunkelrote Mergel 4,0 m 9,0 m Pfähle 7,50 m 60m 6,0 7,5 m Bochinger Horizont 13,0 m 16,0 m Grundgips ausgelaugt 22,0 m 20,00 m Unterer Keuper 20 m bis zum Mineralwasser Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
63 Bau der Bahnsteighalle Gründung mit Bohrpfählen weit über Bochinger Horizont Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
64 Bau der Bahnsteighalle Bahnsteig-Wanne und Stege Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
65 Bau der Bahnsteighalle Bau des Hallendachs Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
66 Übersicht Baumaßnahmen Talquerung PFA 1.1 Umverlegung Stadtbahn Heilbronner Str. Düker Cannstatter Str. und Medienkanal Düker Nesenbach Umverlegung Haltestellee Staatsgalerie S GLV Querbahnsteig PFA 1.5 PFA 1.2 / 1.6 HS West und Medienkanal Südkopf Nordkopf Trog Technikgebäude Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
67 Übersicht Baumaßnahmen Talquerung PFA 1.1 tr. GLV PFA 1.5 PFA 1.2 / 1.6 Umverlegung g Stadtbahn Heilbronner St Düker Cannstatter Str. Medienkanal Düker Nesenbach Umverlegung g Haltestelle Staatsgalerie S Nordkopf HS West Technikgebäude Querbahnsteig Bonatzgebäude Trog Südkopf Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
68 Bauabschnitte Talquerung Segmentierung zum Schutz des Grund- und Mineralwassers S4 - S7 S8.1c S8.8c / Bonatzgebäude Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
69 Bauabschnitte Talquerung Segmentierung zum Schutz des Grund- und Mineralwassers S4 - S7 S8.1c S8.8c / Bonatzgebäude Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
70 Fildertunnel Geologie Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
71 Tunnelbau Alternative 1: Österreichische Tunnelbauweise Alternative 2: Tunnelvortriebmaschine Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
72 Baulogistik Stadtmitte und Tunnelportale Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
73 Baulogistik Stadtmitte und Tunnelportale Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
74 Baulogistik Fildertunnelportal 1. Zwischendeponie zur Lagerung von ca Quadratmetern Ausbruchmaterial, 2. eine Betonmischanlage, 3. Materiallager von etwa Kubikmeter, 4. Baubüros undparkplätze, 5. Absetz- und ein Rückhaltebecken, 6. eine Neutralisationsanlage, 7. Notstromanlage. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
75 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
76 Preisentwicklung Starker Anstieg der Stahlpreise seit 2003 Kostenschätzung 1995 Baupreisindex ,9 Mrd. DM = 2,5 Mrd. Kostenermittlung 2010 Baupreisindex 2010 = 4,1 Mrd. Verbesserungen gegenüber 1995: Fast überall eingleisige Tunnel statt zweigleisige (Sicherheit) Abstand der Querschläge 500 m statt m Tunnel müssen mit Straßenfahrzeugen befahrbar sein Änderung des Fildertunnels (anstatt mit Körschtalbrücke und Kopfbahnhof >> komplett Tunnel und Durchgangsbahnhof) Keine Neckarbrücke bei Wangen sondern Tunnel Schätzung ca. 0,3 Mrd. Inflation: ca. 2,5 Prozent pro Jahr >> ca. 1,3 Mrd. 2,5 + 0,3 + 1,3 = 4,1 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
77 Preisentwicklung Was niemand mehr registriert Brezel 1993 Brezel Pfg. = 25 Cent = 60 Cent Prozent 2,5 Mrd. 6,0 Mrd. Golf 1993 einfach Listenpreis Golf 2010 einfach Listenpreis Prozent 2,5 Mrd. 4,7 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
78 Preisentwicklung Starker Anstieg der Stahlpreise seit % 35% 30% Preisentwicklung Stahlbau brutto 27% 31% 36% Proz zent Steiger rung 25% 20% 15% 10% 5% 0% 19% 17% 7% 6% 5% 5% 6% 5% 0% 1% 3% 3% 4% 4% Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
79 Die Kosten sind finanziert Finanzierungsanteile Finanzierung Risikoanteil gesamt DB AG 1.237,0 232, ,0 Bund 1.229, ,4 Verband Region Stuttga 100,0 100,0 Land Baden-Württember 370,3 453,6 823,9 Stadt Stuttgart 206,9 31,6 238,5 Flughafen 107,8 119,4 227,2 Prozentuale Verteilung Summe 3.251,4 836, ,0 Finanzierung seitens der Bahn ist nur möglich durch Grundstücksverkäufe von 100 ha. Diese Möglichkeit bietet nur und ist entscheidend für die Wirtschaftlichkeits-Rechnung Land Baden- Württemberg 20% Verband Region Stuttgart 2% Stadt Stuttgart 6% Bund 30% Flughafen 6% DB AG 36% Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
80 Kostenvergleich Realistischer Baubeginn für K21 frühestens 2020 S21 bei Baubeginn wie geplant ,1 Mrd. Index 2009 K21 bei Baubeginn 2010 (nicht möglich!!!) 37Mrd 3,7 Mrd. Index 2009 K21 bei evtl. möglichen Baubeginn ,0 Mrd. Index 2019 (bei 3 Prozent Steigerung p.a.) Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
81 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
82 Könnte man nicht auch K21 bauen? Wie funktioniert K21?? Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
83 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
84 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, ICE: Mannheim Stuttgart Hbf. Flughafen/Messe - Ulm
85 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, ICE: Mannheim Stuttgart Hbf. - Ulm
86 Geschwindigkeitsvergleiche S21 zu K21, mit und ohne Flughafenanbindung Bad Cannstatt Hauptbahnhof Stuttgart Hbf: km km km Obertürkheim Plochingen K21, direkt = 34 min. Filderbahn, K21-Westring S21 über Flughafen = 32 min. S21, direkt = 28 min. Flughafen/Messe Wendlingen, westliches Widerlager der Neckarbrücke bei: km km km Rohrer Kurve Böblingen K21über Flughafen = 49 min. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
87 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, Regionalexpress: Heilbronn Stuttgart Hbf. Bad Cannstatt Flughafen - Horb
88 Die Baumaßnahmen bei K21 Erhebliche Eingriffe und Störungen Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
89 1 K21 Gleisvorfeld Komplettumbau unter Betrieb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
90 2/3 Rosensteintunnel II und Neckarbrücke II Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
91 2/3 Rosensteintunnel III und Neckarbrücke III Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
92 4 Neubaustrecke Neckartal Komplettumbau unter Betrieb Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
93 4 Neubaustrecke Neckartal Komplettumbau unter Betrieb Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
94 4 Neubaustrecke Neckartal Komplettumbau unter Betrieb Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
95 5 Anschlusstunnel NBS Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
96 6 Anschlussstrecke NBS Kein Unterschied zu S21 Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
97 7 Bahnhof Flughafen Messe Bestehender S-Bahnhof soll ausgebaut werden Mit erreichen des Bahnhofs am Flughafen von Osten her schließt sich der Streckenkreis, auf dem das Betriebskonzept von K21 abgewickelt werden soll. Heute verkehren am Bahnhof Flughafen/Messe 4 Züge pro Stunde und Richtung Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
98 8 Filderbahn Flughafen Rohr Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
99 9 Ertüchtigung Gäubahn Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
100 Agenda 1 Die Projektentwicklung Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
101 Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
102 Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen In den nächsten Jahren passiert nichts K21 ist derzeit nur eine theoretische Variante Es gibt keine Planung, keine Genehmigung und keinen Investor Bestenfalls Sanierung ohne betriebliche Verbesserung Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
103 Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Keine Reisezeitverkürzungen Keine Entlastung von PKW- Verkehr Keine CO2-Reduzierung Keine Verknüpfung Flughafen/Messe mit Fern- und Regionalverkehr Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
104 Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Kosten ohne Schadenersatz über 1 Mrd. für DBAG Betriebliche Einbußen in der Zukunft für die DBAG Negative Entwicklung für Baden-Württemberg Vertrauensverlust in den Wirtschaftstandort B-W Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
105 Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Wirtschaftliche Schwächung der Region Stuttgart Drohender Verkehrskollaps in der Region keine städtebauliche Weiter- entwicklung in Stuttgart Konsequenzen für Anführer der Projektgegner?? Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
106 Thesen Was nicht wegzudiskutieren ist! 1. ist eine geniale Lösung für eine Reihe von Problemen Optimierung des Bahnknotens Stuttgart ohne wesentlich Eingriffe in den laufenden Betrieb. kann unabhängig vom Betrieb gebaut werden. Trotz Umwandlung in einen sehr viel einfacher zu betreibenden Durchgangsbahnhof bleibt der Bahnhof am seitherigen Standort im Schnittpunkt der Verkehrsträger. Flughafen und Messe werden für Fern- und Regionalverkehr direkt auf kurzem Wege angebunden. Im Herzen der Landeshauptstadt werden ca. 100 ha Flächen frei, was eine seither nicht für möglich gehaltene städtebauliche Entwicklung incl. Parkerweiterung ermöglicht. 2. steht als Zukunftslösung stellvertretend für Baden-Württemberger Erfindergeist und Ingenieurskunst im In- und Ausland. 3. Mit dem Bau von muss der Ruf von Baden-Württemberg als verlässlicher Vertragspartner geschützt werden. 4. Deshalb gilt: Mögliche Verbesserungen des Konzeptes sind sinnvoll und erwünscht. Aber selbst wenn nicht alle zukünftigen Vorteile im Voraus detailliert belegt werden können, kann eine rationale Entscheidung nur heißen: muss unverzüglich umgesetzt werden. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
107 wird kommen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC,
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