Externe Kosten im Verkehr Definition

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Max Lang
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Ökologische Externe Kosten im Verkehr sind jene, die von der Allgemeinheit oder anderen Gruppen getragen und nicht nur dem Verursacher angelastet werden, der den Hauptnutzen hat.

1 Ökologische Externe Kosten im Verkehr sind jene, die von der Allgemeinheit oder anderen Gruppen getragen und nicht nur dem Verursacher angelastet werden, der den Hauptnutzen hat. Den externen Kosten steht kein entsprechender externer Nutzen bei den betroffenen Gruppen gegenüber. Die Internalisierung der externen Kosten ist aufwendig und wird selten vorgenommen. Eine korrekte Anlastung würde die Kosten-Nutzen-Relation beträchtlich verschieben.

2 Ökologische Ökologische Wahrnehmung: Störung des Landschaftsbildes Beeinträchtigung der Lebens- und Erholungsqualität Schäden an der Biosphäre Ressourcenverbrauch Flächenversiegelung/Mikroklima Klimakosten Bewertung: Aus ökologischer Sicht kann keine dieser Wahrnehmungen positiv bewertet werden

3 Ökologische Wahrnehmung: Unfallfolgen Staukosten Flächenverbrauch Verminderte Arbeitsleistung Steuerbelastung Wertminderung/-steigerung Bewertung: Aus ökonomischer Sicht kann keine dieser Wahrnehmungen positiv bewertet werden

4 Ökologische Wahrnehmung: Gesundheitsbeeinträchtigung der Bevölkerung Belastung des Sozialsystems Attraktivitätsverlust des öffentlichen Raumes Verminderung der Wertminderung Bewertung: Aus soziologischer Sicht kann keine dieser Wahrnehmungen positiv bewertet werden

5 Ökologische Verringerung der Landschaftsbildbeeinträchtigung Weitgehende Erhaltung der Biotopvernetzung Reduktion von Lärm- und Schadstoffemissionen Erhöhung der Verkehrssicherheit Effizienzsteigerung im Verkehr Zeitgewinn (Steigerund der Reichweite mehr Vernetzung)

6 Ökologische Bepflanzungen, Schutzwälle Lärmschutzwände Fahrverbote, Geschwindigkeitsbeschränkungen Bauliche zur Geschwindigkeitsreduktion Trittsteinbiotope, Wildübergänge Ersatzpflanzungen Vermeidung von Flächenversiegelung wo möglich Bewusstseinsbildung

7 Ökologische

8 Akzeptanz der Lobbying Vorsorgemaßnahmen Profit Artenvielfalt Populationsgrößen Erholungs-/ Verhinderung der Verkehrswege Klimakosten Luftschadstoffe Habitatfragmentierung Trenneffekte Arbeitsleistung (Ballungsräume) Zersiedlung Habitatqualität Erschütterung Unfälle Verkehrsaufkommen Gesundheit Störung Landschaftsbild Lärm Bürgerinitiativen Lärmschutzwände Bodenbeanspruchung Habitatsverluste

9 Akzeptanz der Lobbying Vorsorgemaßnahmen Profit Artenvielfalt Populationsgrößen Erholungs-/ Verhinderung der Verkehrswege Klimakosten Luftschadstoffe Habitatfragmentierung Trenneffekte Arbeitsleistung (Ballungsräume) Zersiedlung Habitatqualität Erschütterung Unfälle Verkehrsaufkommen Gesundheit Störung Landschaftsbild Lärm Bürgerinitiativen Lärmschutzwände Bodenbeanspruchung Habitatsverluste

10 Akzeptanz der Lobbying Vorsorgemaßnahmen Profit Artenvielfalt Populationsgrößen Erholungs-/ Verhinderung der Verkehrswege Klimakosten Luftschadstoffe Habitatfragmentierung Trenneffekte Arbeitsleistung (Ballungsräume) Zersiedlung Habitatqualität Erschütterung Unfälle Verkehrsaufkommen Gesundheit Störung Landschaftsbild Lärm Bürgerinitiativen Lärmschutzwände Bodenbeanspruchung Habitatsverluste

11 Akzeptanz der Lobbying Vorsorgemaßnahmen Profit Artenvielfalt Populationsgrößen Erholungs-/ Verhinderung der Verkehrswege Klimakosten Luftschadstoffe Habitatfragmentierung Trenneffekte Arbeitsleistung (Ballungsräume) Zersiedlung Habitatqualität Erschütterung Unfälle Verkehrsaufkommen Gesundheit Störung Landschaftsbild Lärm Bürgerinitiativen Lärmschutzwände Bodenbeanspruchung Habitatsverluste

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