Exposé Bahnhof Südgelände

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Exposé Bahnhof Südgelände"

Karin Keller
vor 5 Jahren
Abrufe

1 Exposé Bahnhof Südgelände

2 Impressum Auftraggeber Stadt Düren, Amt für Stadtentwicklung Auftragnehmer, Aachen H. Heinz, J. Rücker, J. Wernerus Stand Oktober 2017

3 Inhalt 1 Gebietscharakter, Gebietsgröße Lage des Innovationsbands Lage des Entwicklungsbereichs Südlich Bahn Erreichbarkeit Städtebauliche Neustrukturierung gemäß Masterplan Entwicklungsbereich Innovationsband Daten Nutzungsspektrum Parkplätze Verfahren... 12

4 1 Gebietscharakter, Gebietsgröße Beim südlichen Bahngelände handelt es sich um ein attraktives ca. 10 ha großes Gebiet in unmittelbarer Bahnhofsnähe, das derzeit in großen Teilen brach liegt.

4 4 1 Gebietscharakter, Gebietsgröße Beim südlichen Bahngelände handelt es sich um ein attraktives ca. 10 ha großes Gebiet in unmittelbarer Bahnhofsnähe, das derzeit in großen Teilen brach liegt. Abbildung 1 Visualisierung Rahmenplan Südlich Bahn Variante C4 Der Gesamtbereich gliedert sich in einen großen Streifen zwischen südlichem Bahnhofsausgang und der Schöllerbrücke ( Innovationsband ) und dem Bereich zwischen dem Südausgang des Bahnhofs und der Josef- Schregel-Straße, für den im Masterplan eine weitreichende Umstrukturierung vorgesehen ist (Entwicklungsbereich Südlich Bahn ).

5 5 Abbildung 2 Übersichtsplan mit den beiden Teilbereichen

6 6 2 Lage des Innovationsbands Der derzeit weitgehend ungenutzte Streifen entlang der Bahnanlagen erstreckt sich zwischen Schoellerbrücke und Bahnhofs-Südausgang. Er markiert somit in zweierlei Hinsicht den Stadteingang von Düren: an der Schoellerbrücke für die von der BAB A4 einfahrenden Autofahrer, am Bahnhofsausgang für die mit der Bahn Anreisenden. Der gesamte Bereich ist der Innenstadtlage zuzurechnen. 3 Lage des Entwicklungsbereichs Südlich Bahn Im Stadtgefüge Dürens liegen die Grundstücke unmittelbar am Bahnhofs- Südausgang in integrierter Lage und in fußläufiger Entfernung zum beliebten Einkaufzentrum StadtCenter. Der Kaiserplatz mit Rathaus und der Marktplatz mit zahlreichen gastronomischen Angeboten liegen nur 900 m entfernt und sind in rund 10 Gehminuten zu erreichen. Unmittelbar am Bahnhof befinden sich die Bushaltestellen zahlreicher Buslinien. Der heutige ZOB nördlich des Bahnhofs soll in den nächsten Jahren auf den Bahnhofsvorplatz und an die Josef-Schregel-Straße verlagert werden. Als grüne Achse und Naturschutzgebiet mit reichhaltiger Tier- und Pflanzenwelt bietet die Ruraue Möglichkeiten zur Erholung und Freizeitgestaltung. Sie liegt nur 1,5 km vom Plangebiet entfernt. 4 Erreichbarkeit Das Gebiet ist durch die nur 5 Kilometer entfernt liegende Auffahrt zur Autobahn A4 und insbesondere die unmittelbare Lage am Bahnhof regional überdurchschnittlich gut angebunden. Mit dem halbstündlich getakteten Regionalexpress beträgt die Fahrtzeit vom Dürener Bahnhof nach Köln Hauptbahnhof 27 Minuten. Zusätzlich besteht eine Verbindung mit der S-Bahn nach Köln Hauptbahnhof. Diese fährt in der Regel ebenfalls im Halbstundentakt, zeitversetzt zur Regionalbahn und hat eine Fahrzeit von 37 Minuten. Die Fahrt nach Aachen Hauptbahnhof dauert mit dem Regionalexpress 30 Minuten, die Fahrten sind halbstündlich getaktet. Ergänzt wird diese Verbindung durch eine stündlich nach Aachen verkehrende Regionalbahn, die für die Wegstrecke bis zum Hauptbahnhof 44 Minuten Fahrzeit benötigt.

7 5 Städtebauliche Neustrukturierung gemäß Masterplan Der Masterplan sieht für den Entwicklungsbereich Südlich Bahn eine völlige Neustrukturierung des Gebiets um den Fritz-Keller-Weg vor.

7 7 5 Städtebauliche Neustrukturierung gemäß Masterplan Der Masterplan sieht für den Entwicklungsbereich Südlich Bahn eine völlige Neustrukturierung des Gebiets um den Fritz-Keller-Weg vor. Der Rahmenplan (siehe Abbildung 1 und 5) sieht in Fortführung der Ordnungsmaßnahme des Masterplans die Entwicklung des gesamten südlichen Bahngeländes vor und stellt die Grundlage für einen Bebauungsplan dar. Entlang einer neuen Straße, die eine direkte Fuß-/Rad-Verbindung zwischen südlichem Bahnhofsausgang und Josef-Schregel-Straße und weiter zum Einkaufszentrum StadtCenter schafft, sollen neue Baukörper entstehen, die ganz unterschiedliche Nutzungen aufnehmen können. Im Masterplan sind folgende Maßnahmen vorgesehen: Bau einer direkten, einsehbaren Verbindung zwischen BahnhofsSüdausgang und Josef-Schregel-Straße, dazu Abbruch mindestens eines Gebäudes an der Josef-Schregel-Straße Abbruch der leer stehenden Gebäude an der Bahn Abbruch mehrerer Gebäude, Garagen und Nebenanlagen entlang des Fritz-Keller-Wegs Abbruch der Fahrradabstellanlage und Neubau eines zweigeschossigen B+R-Parkhauses östlich des Bahnhofsausgangs Schaffung einer platzartigen Aufweitung an der Einmündung des FritzKeller-Wegs am Posthotel. Abbildung 3 Städtebauliche Neuordnung (Masterplan)

8 8 Abbildung 4 Bestehende Situation im Bereich Fritz-Keller-Weg Abbildung 5 Visualisierung der angestrebten Situation im Bereich Fritz-Keller-Weg gemäß Masterplan Abbildung 6 Die künftige Verbindungsstraße zwischen Stadtzentrum und Bahnhof

9 6 Entwicklungsbereich Innovationsband Für den Bereich zwischen Schoellerbrücke und Bahnhofs-Südausgang strebt die Stadt Düren die Entwicklung eines Innovationsbands an, in dem Nutzungen angesiedelt

9 9 6 Entwicklungsbereich Innovationsband Für den Bereich zwischen Schoellerbrücke und Bahnhofs-Südausgang strebt die Stadt Düren die Entwicklung eines Innovationsbands an, in dem Nutzungen angesiedelt werden können, die es in Düren bisher in größerem Umfang noch nicht gibt. Die durch die hervorragende Erschließungsqualität des Gebiets vorhandene Nähe zu den Hochschulstandorten Aachen und Köln bietet sich für Ergänzungsnutzungen der dortigen Hochschuleinrichtungen an. Zusätzlich können Nutzungen der Gesundheitsvorsorge und Wohnungen hier Raum finden. Für den Bereich liegt eine Konzeptstudie des Aachener Architekturbüros cross-architecture vor. Abbildung 7 Der künftige Blick vom Bahnhofsausgang in das Innovationsband (Crossarchitecture)

10 10 7 Daten Auf dem Plangebiet soll ein attraktiver, urbaner Nutzungsmix entstehen. Gemäß dem Masterplan ist im Bereich des Fritz-Keller-Wegs eine Mischung aus Wohnen, Einzelhandel, Dienstleistung und Gastronomie vorgesehen, wobei die Wohnnutzung den größten Anteil bilden soll: Westlich Lagerstraße Östlich Lagerstraße BGF Wohnen qm qm BGF Einzelhandel qm qm BGF Dienstleistungen qm qm BGF Gastronomie qm qm BGF Parkhaus qm Private Investitionen 90 Mio. 220 Mio. Abbildung 8 BGF im Innovationsband (cross-architecture)

11 11 Abbildung 9 Mögliche Realisierungsabschnitte

12 12 8 Nutzungsspektrum Das Rahmenplangebiet in seiner Gesamtheit soll als Innovationsband entlang der Bahngleise ausgebildet werden. In unmittelbarer Nachbarschaft zum Dürener Bahnhof soll so ein hochwertiger Mix entstehen aus: Bildung ServiceCenter Digitalwirtschaft Gründerzentrum Beratung Gesundheit Hotel Wohnen, insbesondere Pendlerwohnungen (Wohnungen für Pendler nach Aachen und Köln) Einzelhandel (nicht großflächig) 9 Parkplätze Alle Parkplätze sollen in eingeschossigen Tiefgaragen untergebracht werden. Zwischen Josef-Schregel-Straße und Bahnhofs-Südausgang ist zudem entlang der Bahn eine ein- oder mehrgeschossige Stellplatzanlage möglich. 10 Verfahren Bebauungsplan 2017 Aufkauf der restlichen Grundstücke, die für die Anlage der öffentlichen Flächen erforderlich sind 2018 Bau der Baustraßen Realisierung der privaten Bauvorhaben Gestaltung der öffentlichen Bereiche (in Abhängigkeit vom Baufortschritt der privaten Bauvorhaben

Ähnliche Dokumente

Exposé Schützenstraße

Exposé Schützenstraße Impressum Auftraggeber Stadt Düren, Amt für Stadtentwickllung Auftragnehmer, Aachen H. Heinz, J. Rücker, J. Wernerus Stand Oktober 2017 Inhalt 1 Charakter, Gebietsgröße... 4 2 Lage