Vorrang für den Radverkehr Die Ausgestaltung bevorrangter Radrouten

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1 Vorrang für den Radverkehr Die Ausgestaltung bevorrangter Radrouten Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Michael Meschik Das Copyright für alle Abbildungen liegt bei den angeführten Quellen / Autoren Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 1 Bevorrangte Radrouten Inhalt Grundsätze und Kriterien Strecke mit Beispielen Knoten mit Beispielen Nützliche Quellen Das Copyright für alle Abbildungen liegt bei den angeführten Quellen / Autoren Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 2

2 Grundsätze und Kriterien Bevorrangte Radrouten Anwendung: Hauptrouten des Radverkehrs (entsprechend Auto bahnen) Ziel: größere Distanzen für den Radverkehr angenehm erschließen, z.b.: mit dem Rad zur Arbeit Umsetzung: Radschnellwege und Kombination mit Öffentlichem Verkehr (ÖV) Konsequenz: More space to bicycles and less to cars (Hausschildt 2013), auch aufwändige Brücken, Über- und Unterführungen. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 3 Streckenbereich Bevorrangte Radrouten Gut geeignete Anlagen: Radschnellwege, Fahrradstraße, Radrouten (Tempo 30, Güterwege etc.) Ausführung: rasch befahrbar, leistungsfähig (4,5 m breit, geringe Steigung), grüne Welle 20 km/h, regenabhängige VLSA Trennung von Fußgängern, Trennung von Kfz bedingt geeignet: Radwege, Radfahrstreifen, Mehrzweckstreifen ungeeignet: kombinierte Geh- und Radwege, Fußgängerzone, Wohnstraße Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 4

3 Radschnellwege Fietssnelwegen (NL) Alternativen zu verstauten Autobahnen 4,5 m breit, direkt geführt weitgehend kreuzungsfrei gegenüber Kfz bevorrechtigt aufwändige Kunstbauten Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 5 Radschnellwege (NL) Quelle: etssnelweg_f35%20met%20bijlagen.pdf ( ) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 6

4 Radschnellweg ( s-hertogenbosch Maasdonk Ossmere, NL) Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 7 Radschnellweg ( s-hertogenbosch Maasdonk Ossmere, NL) POIs Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 8

5 Radschnellweg Twente F35 (NL) Radschnellweg Twente F35: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 9 Radschnellweg Twente F35 (NL) Radschnellweg Twente F35: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 10

6 Radschnellweg entlang verstauter Autobahn (DK) Nutzen hauptsächlich durch: Gesundheitsgewinn Stauvermeidung RASMUSSEN, J. L. (2014): Bike to Work, Bike to School = Money in the Bank for Society, Danish Cyclists Federation. Velocity. Vienna. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 11 Großzügige Fahrradstraße (Houten, NL) Foto: Rogalli T. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 12

7 Fahrradstraße Gehweg (Houten, NL) Foto: Rogalli T. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 13 Radweg und Fahrstreifen (Nørrebrogade, Kopenhagen, DK), Kopenhagen Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 14

8 Fahrradstraße (Karlsruhe, DE) Quelle: Pecharda Ch. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 15 Gelungene Trennung RF FG (Kopenhagen, DK) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 16

9 Gelungene Trennung FG RF (Kopenhagen, DK) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 17 Radweg (RW) (Linz, OÖ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 18

10 Radfahrstreifen (RFS) (Münster, DE) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 19 Mehrzweckstreifen (MZS) Platz für RF neben Stau (Brüssel, BE) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 20

11 Kombinierter Geh- und Radweg (Korneuburg, NÖ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 21 Radfahrerfreundliche Aufteilung des Querschnitts (CPH) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 22

12 Wenig parkende Autos im Zentrum (CPH) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 23 Baulich abgetrennt gute Radwege (CPH) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 24

13 Knotenbereich Bevorrangte Radrouten geeignete Führungen: bevorrangte Querungsstellen gut sichtbar geradlinige Führung (z.b.: RVS , Puster et al. 2013), (Aufmerksamkeit erregen, Sichtverhältnisse, Beleuchtung (bei Nachrang des Radverkehrs: Mittelinsel etc.) Hindernisse auf Trasse vermeiden (keine Poller etc.) oder besonders auffällig gestalten VLSA bei über 50 km/h grüne Welle 20 km/h (Kopenhagen), regenabhängige VLSA, (s. RVS ) Über- und Unterführungen bei hohen Geschwindigkeiten/großen Verkehrsmengen. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 25 Knoten PUSTER, H. et al. (2013): Querungsstellen für den Radverkehr. Fachbroschüre der AGFS. Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein- Westfalen e.v. content,lang,1/oid,5758/ticket,guest ( ). Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 26

14 Radverkehr bevorrangt - Knoten in Tempo 30 PUSTER, H. et al. (2013): Querungsstellen für den Radverkehr. Fachbroschüre der AGFS. Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein- Westfalen e.v. content,lang,1/oid,5758/ticket,guest ( ). Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 27 Radverkehr bevorrangt - Knoten in Tempo 30 PUSTER, H. et al. (2013): Querungsstellen für den Radverkehr. Fachbroschüre der AGFS. Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein- Westfalen e.v. ( ). Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 28

15 Radverkehr bevorrangt - Knoten in Tempo 50 PUSTER, H. et al. (2013): Querungsstellen für den Radverkehr. Fachbroschüre der AGFS. Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein- Westfalen e.v. ( ). Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 29 Radverkehr bevorrangt - Knoten mit Wirtschaftsweg PUSTER, H. et al. (2013): Querungsstellen für den Radverkehr. Fachbroschüre der AGFS. Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein- Westfalen e.v. ( ). Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 30

16 Hauptradrouten gegenüber Kfz-Verkehr bevorrechtigt (Houten, NL) Quelle: Vanas F. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 31 Hauptradrouten gegenüber Kfz-Verkehr bevorrechtigt (Houten, NL) Quelle: Rogalli T. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 32

17 Direkte Führung des Radverkehrs an Knoten (CPH) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 33 Eingefärbte Konfliktbereiche an Knoten (CPH) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 34

18 Radfahrer dominieren im Stadtzentrum (CPH) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 35 Querung mit Mittelinsel geschützt (Kopenhagen) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 36

19 Querung mit Mittelinsel geschützt (Kopenhagen) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 37 Querung mit Mittelinsel geschützt (Kopenhagen) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 38

20 Querung mit Mittelinsel geschützt (Kopenhagen) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 39 Direktes Linksabbiegen von vorgezogener und aufgeweiteter RF-Aufstellfläche Quelle: Vanas F., Lübeck Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 40

21 Gute Durchsicht für Rad- und Fußgeherverkehr (Stockerau, NÖ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 41 Einsehbare Unterführung für Rad- und Fußgeherverkehr (Houten, NL) Quelle: Rogalli T. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 42

22 Planen mit Sachverstand Quelle unbekannt Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 43 Poller baulich hervorheben! Quelle: Tulln, NÖ Quelle: Vanas F, Houtenwente NL Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 44

23 Geradeaus fahrende RF und rechts abbiegende Kfz (München) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 45 Geradeaus fahrende RF und rechts abbiegende Kfz (München) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 46

24 Geradeaus fahrende RF und rechts abbiegende Kfz (München) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 47 Grüne Welle 20 km/h für Radfahrer (Kopenhagen, DK) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 48

25 Regenabhängige VLSA Steuerung (Oosterhout, NL) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 49 Teure Beispiele Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 50

26 FR/FG-Kreisverkehr über Kfz-Knoten (Eindhoven, NL) Foto: ipv Delft Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 51 Sky Cycle, London Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 52

27 Bryggebroen in Kopenhagen Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 53 Fuß- Radverkehrsbrücke Bryggebroen in Kopenhagen Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 54

28 Großzügige (flache) Führung (Kopenhagen, DK) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 55 Großzügige (flache) Führung (Kopenhagen, DK) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 56

29 Klapperschlangenbrücke (Arizona, USA) Quelle: Thivener Tom - Who Says Its Too Hot to Bike_Arizona Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 57 Radtunnel henri dunant (Deventer, NL) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 58

30 Radtunnel henri dunant (Deventer, NL) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 59 Kreisverkehr mit Fahrradunterführung (Dronten, N23, NL) rotonde met fietstunnel Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 60

31 Rollender Radweg (Pernis, NL) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 61 Rollender Radweg (Pernis, NL) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 62

32 Für Radverkehr optimierter Kreisverkehr (Enschede, NL) Quelle: ( ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 63 Nützliche Quellen COLVILLE-ANDERSEN, M. et al. (2013): The Bicycle Choreography of an Urban Intersection. ( ). HARRIS, K. (2013): SkyCycle, proposals to create safe new cycle routes throughout London. Online: ( ). HAUSSCHILDT, L. S. (2013): Focus on Cycling, Copenhagen guidelines for the design of road projects. Copenhagen: City of Copenhagen, technical and environmental administration, traffic department. the bicycle programme. ( ). PUSTER, H. et al. (2013): Querungsstellen für den Radverkehr. Fachbroschüre der AGFS. Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in 1998) Straßenausrüstung, Verkehrslichtsignalanlagen, Einsatzkriterien. Arbeitsgruppe StadtstraßNordrhein-Westfalen e.v. ( ). RVS (Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen) herausgegeben von der Österreichischen Forschungsgesellschaft Straße Schiene Verkehr (FSV), Wien, ( ). RVS (2001, Begutachterversion 2014) Straßenplanung, Nicht motorisierter Verkehr, Radverkehr. Arbeitsgruppe Stadtverkehr, Arbeitsausschuss Radverkehr. RVS (1998) Straßenausrüstung, Verkehrslichtsignalanlagen, Einsatzkriterien. Arbeitsgruppe Stadtstraßen, Arbeitsausschuss Verkehrslichtsignalanlagen. Beispiele aus den Niederlanden, Fietsberaad eeldpage=fietsstraten+en+gemengd Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 5. Juni 2014 Vorrang Radverkehr Radgipfel, Bregenz 64