Post-Merger-Netzwerk-Integration aus der Sicht von Belly-Fracht am Beispiel der Luf-thansa, Austrian Airlines und Swiss

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Kristin Fuchs
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1 Johannes Alram Post-Merger-Netzwerk-Integration aus der Sicht von Belly-Fracht am Beispiel der Luf-thansa, Austrian Airlines und Swiss Europäischer Luftfrachtmarkt, Recht und Wettbewerb, Strategie, Kostenfunktion, Netzwerk-gestaltung und Modell zur Optimierung der Flugrouten im Kontext von Belly-Fracht kassel H university press

2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Abbildungsverzeichnis Tabellenverzeichnis Abkürzungsverzeichnis Formelzeichen Zusammenfassung Abstract 1 Einleitung Motivation Aufbau der Arbeit 3 2 Charakterisierung der Luftfracht im Kontext von Belly-Fracht Luftverkehrsmarkt und dessen Akteure Einteilung der Luftverkehrsgesellschaften Luftfracht und Luftfrachtmarkt Luftfrachtgut Vorteile von Luftfracht Nachteile von Luftfracht Transportmöglichkeiten von Luftfracht Lademittel verschiedener Belly-Flugzeugtypen Laderäume von Belly-Flugzeugen Transportbehälter für Belly-Frachtstücke Typen von Containern und Paletten sowie ULD-Nummer Lower-Deck-Kapazitäten bei Narrowbody-Flugzeugen Netzstruktur bei Belly-Frachttransporten (Hub-and-Spoke-Struktur) Bedeutung von Belly-Fracht für den intra-europäischen Luftfrachttransport Merkmale bzw. typische Eigenschaften von Belly-Fracht Vorteile von Belly-Fracht Nachteile von Belly-Fracht Verhältnis von Belly-Frachtaufkommen zum Gesamtluftfrachtaufkommen 38 3 Kennzeichen des europäischen Luftfrachtverkehrsmarktes Vergleich der Struktur des Luftverkehrsmarktes in Europa und den USA Gegenwärtige intra-europäische Luftverkehrsströme Bedeutung der Luftfracht für die global vernetzte Wirtschaft Relevante Kennzahlen zur europäischen Luftfracht Historische Entwicklung der Luftfracht Weltweite Luftfrachtkennzahlen und -merkmale Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in Europa 51 -III- III VIII X XI XIII XV XVII

$3.4.4 Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in Deutschland 52 3.4.5 Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in der Schweiz 55 3.4.6 Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in Österreich 57 4 Institutioneller und rechtlicher Rahmen des Luftfrachtsektors 60 4.$

3 3.4.4 Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in Deutschland Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in der Schweiz Luftfrachtkennzahlen und -merkmale in Österreich 57 4 Institutioneller und rechtlicher Rahmen des Luftfrachtsektors Institutionen und rechtlicher Rahmen eines europaweiten Luftverkehrsbetriebs Institutionen des Luftverkehrs in der EU und in Deutschland Rechtlicher Rahmen in der EU und in Deutschland: EU-Liberalisierung Kartellrecht bei M&A-Transaktionen im europäischen Luftverkehrssektor Europäische Fusionskontrolle Deutsche Zusammenschlusskontrolle Fusionskontrollanwendung in der europäischen Luftfahrtbranche Situation in der Schweiz Luftverkehrsabkommen zwischen der Schweiz und der EU Wettbewerbsrecht für den Luftverkehr in der Schweiz Vereinbarungen zwischen Wettbewerbern nach Art. 81 EG bzw. 1 GWB Zusammenfassung 70 5 Wettbewerb auf der Netzebene im Kontext einer Übernahme Wettbewerbstheoretische Grundlagen Netzsektor als natürliches Monopol 72 '5.1.2 Theorie der Bestreitbarkeit der Märkte Theorie der monopolistischen Bottlenecks Wettbewerbssituation beim Lokationsproblem Marktmacht von Flughafenbetreibern Anwesenheit von Subadditivität und Größenvorteilen auf Flughäfen Anwesenheit irreversibler Kosten auf Flughäfen Netzzugangsbeschränkung durch institutionelle Marktzutrittsbarrieren Fazit zu den Wettbewerbshemmnissen auf der Ebene der Flughäfen Netzbedingte Marktmacht von Netzwerk-Carriem Marktmacht von Netzwerkfluggesellschaften durch Allianzen Marktmacht von Netzwerkfluggesellschaften durch Übernahmen Marktmacht von Fluggesellschaften durch Slot-Konzentration/-Hortung Fazit zur netzbedingten Marktmacht von Fluggesellschaften Fazit zur Lokationsfrage (Zugang zu Flughäfen) Wettbewerbssituation beim Allokationsproblem Bedienung von Flugstrecken aus Wettbewerbssicht Wechselwirkung zwischen Lokation und Allokation Fazit zur Allokationsfrage (Bedienung der Flugstrecken) Coopetition und spieltheoretische Betrachtung der Lokationsfrage Kooperative und wettbewerbliche Symbiose Spieltheoretische Betrachtung des Lokationsproblems Wettbewerbsbedingter optimaler Preis für Belly-Fracht Effizienter Preis in regulierten Luftverkehrsmärkten Konklusionen für Kosten von Belly-Frachttransporten Zusammenfassung 102 -IV-

4 6 Intra-und intermodaler Wettbewerb von Belly-Fluggesellschaften Intra- und intermodaler Wettbewerb der Belly-Fluggesellschaften Intramodaler Wettbewerb Intermodaler Wettbewerb Wettbewerbssituation kleiner Netzwerkfluggesellschaften Strategien von Netzwerkfluggesellschaften Rahmenbedingungen zur Strategieformulierung von Belly-Fluggesellschaften Strategien für Belly-Fracht bei großen Netzwerkfluggesellschaften Produkt-/Markt-Portfolios für Belly-Fracht." Mögliches Business-Modell für Produkt-/Markt-Portfolios für Belly-Fracht Wettbewerbsstrategien für Belly-Fracht Strategien bei der Netz-Logistik Kostenfunktion zur Bewertung von Flugrouten im Luftfrachtbereich Absatz und Preisbewertung von Belly-Frachtprodukten Kostenfunktion zur Bewertung der Flugrouten in einem Netzwerk Grundlagen zur modellhaften Kostenplanung Betriebskosten einer Passagiermaschine Transportkosten für Belly-Frachttransporte Kostenfunktionen Bewertung der Flugstreckenverkehrskosten Bewertung der Transportkosten für Belly-Fracht Netzintegration als Post-Merger-Aufgabe nach der Akquisition Netzmerkmale vor und nach der Integration aus der Sicht von Belly-Fracht Vorteilhaftigkeit von Hub-Konfigurationen Multiplikator- und Konzentrationswirkung bei Multi-Hubs und Subnetzen Vor- und Nachteile von Subnetzen Weitere Vorteile des Hub-and-Spoke-Prinzips Die Konzentrationswirkung von Belly-Fracht beim Interkontinentalverkehr Die Konzentrationswirkung von Belly-Fracht beim Inlands- und Europaverkehr Luftfrachtbedingte Anforderungen an die Hub-Struktur Zusammenfassung Planung, Verfahren und Modelle bei Hub-and-Spoke-Netzwerken Netzwerkgestaltung als Teil der strategischen Planung Netzwerkgestaltungsproblem, Klassifikation und Techniken Netzwerkgestaltungsproblem und Netzwerkflussmodelle Klassifikation des Netzwerkgestaltungsproblems Exakte Lösungsverfahren Branch-and-Bound-Verfahren Extrempunkt-Ranking Heuristische Verfahren Lokale Linearisierung Dekomposition der Problemstellung Klassifikation von Local-Search-Verfahren ' V-

5 9.4.4 Strategien und Metaheuristiken für die Nachbarschaftssuche Relaxationsansätze in der linearen Programmierung Zusammenfassung Netzwerkgestaltungsprobleme und Hub-and-Spoke-Modelle Behandlung von Netzwerkgestaltungsproblemen in derlocation Theory Varianten von Netzwerkgestaltungsproblemen Modelltypen zur Gestaltung von Netzwerkproblemen Kriterien zur Gestaltung hub-orientierter und linearer Netzwerklayouts Konkrete p-hub-und p-hub-median-modelle für Luftverkehrsnetze Spezielles Hub-and-Spoke-Modell für Zwischenstopps und Feeder Vorteilhaftigkeit einer Zwischenstopp- und Feeder-Strategie Zusammenfassung und Kommentierung der Untersuchungen Ein-, Zwei-und p-hub- sowie p-hub-median-modelle Klassifikation der Modelle Ein-Hub-Modell Zwei-Hub-Modell p-hub-modell p-hub-median-modell Das p-hub-modell mit Kapazitätsbeschränkung und Direktflügen Zusammenfassung und Würdigung Gestaltung eines Multihub-Netzwerks mit Feeder-Subnetzen Geeignetes Modell zur Lösung der Problemstellung Beschreibung des Netzwerkes Beschreibung des Netzwerkes und des Flugbetriebs Menge der Flughäfen im 3L-Netzwerk." Vergleich des 3L-Netzwerks mit dem reinen Hub-and-Spoke-Netzwerksystem Reduktion des 3L-Netzwerkes auf die luftfrachtrelevanten Verbindungen Vergleich des 3L-Netzwerkes mit dem Netzwerk bei Kuby und Gray Annahmen bzw. Vereinfachungen bei der Modellierung Konzepte des Modells und Definition vo^bögen, Pfaden und Routen Pfad-, Bogen- und Routenkonzept am Fallbeispiel des 3L-Netzes Pfadgenerierung und Begrenzungsregeln für Pfade bei Kuby und Gray Pfadgenerierung in dieser Arbeit Stopover- und Feeder-Prinzip Annahmen zur DLR-Statistik Untersuchungsgegenstände Abschließende Würdigung des Forschungsbeitrags von Kuby und Gray Länderübergreifende Flugrouten im 3L-Netzwerk Luftfrachtaufkommen im 3L-Netzwerk Belly-Frachtkapazitäten Flugverbindungen der Lufthansa im 3L-Netzwerk ; Flugverbindungen der Austrian Airlines und derswiss im 3L-Netzwerk 244 -VI-

6 14 Modell zur Optimierung der Routen in einem Luftfrachtnetzwerk Dekomposition der Problemstellung Repräsentation von Netzwerken in Datenstrukturen Modellierung des Multihub-Network-Design-Problems Modellaufstellung Matrizen, Variablen und Befehlssatz der Algorithmen Erläuterung der Modellgleichungen und geeignete Lösungsalgorithmen Festlegung von modellspezifischen Parametern Pfadgenerierung Bewertung der Bogen-Distanzen, E a Bewertung der Fracht-Kapazitäten der Belly-Flugzeuge Bewertung der Flugzeiten der Flugzeuge auf den Bögen, T Bewertung der Betriebskosten auf Flugrouten, D r Bewertung der Flugstreckenverkehrskosten, C a : Bestimmung des Transportaufkommens T w Zusammenfassung und Würdigung der Ergebnisse Vorgehensweise Erkenntnisse und Würdigung der Ergebnisse Ausblick 274 Begriffliche Definitionen Literaturverzeichnis A-l A-Vll -VII-

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