Stadt Spalt - SEK Städtebauliches Entwicklungskonzept für die Stadt Spalt Fachbereich Verkehr Bürgerversammlung 08.05.2017 Stuttgarter Straße 37, D-90574 Rosstal, Germany Phone + 49 9127 95960 Email info@christofori.de Web www.christofori.de Dipl.-Ing. Jörg Bierwagen Architekt und Stadtplaner
Ausgangssituation Bestandsanalyse als Grundlage Motorisierten Individualverkehrs Ruhender Verkehrs Radverkehr Fußgängerverkehr
Bestandserfassung Grafische Darstellung der Bestandsanalyse
Bestandserfassung Motorisierter Individualverkehr klassifizierte Straßen
Bestandserfassung Verkehrsbelastung
Bestandserfassung Öffentlicher Personennahverkehr Schienenverkehr: Schienenanbindung nicht mehr vorhanden. Bis 1969 Endhaltepunkt der Nebenbahnline von Georgensgemünd (Spalter Bockl) Busverkehr: Buslinien 607, 621, 622, 623, 631, 632 mit Anbindung: Bahnhof Georgensgemünd (Bahnlinie Augsburg Nürnberg) Kreisstädte Roth Gunzenhausen Oberzentrum Schwabach Gunzenhausen Lokales Umland und Naherholungsgebiete 6
Bestandserfassung Vorhandene Infrastruktureinrichtungen
Bestandserfassung Vorhandene Infrastruktureinrichtungen 8
Bestandserfassung Bestand im Bereich Altstadt
Bestandserfassung Vorhandene Bushaltestellen im Bereich des Ortskerns Öffentliche Flächen für ruhenden Verkehr - Nördlich der Altstadt mit Zufahrt von der Windsbacher Straße (St. 2223) - Parkplatz am Museum im Kornhaus mit Busparkplatz - straßenbegleitende Stellplätze entlang der Hauptstraße
Bestandserfassung Rad und Fußwegverkehr straßenbegleitende, nicht eigenständige Gehwege Eigenständige Rad- und/oder Gehwege: Geh- und Radwegverbindung RH 6 St 2223 Nord-/Ostumgehung bis zum Parkplatz und zur St 2223 Radweg Trautenfurter Weg Gehweg Windsbacher Straße Spitzenberg Hans-Gruber-Keller
Analyse Defizite in der Verkehrssituation in Spalt Hohe Verkehrsbelastung auf der Staatsstraße zerschneidende Wirkung im Kernortbereich, insbesondere der Altstadt Gefahrenstelle für alle Verkehrsteilnehmer im Bereich des Unteren Tors mit fehlender Querungsmöglichkeit für Fußgänger und Radfahrer Schlechte Fuß- und Radweganbindung der Versorgungsmärkte im Osten und Westen zur Altstadt und den Wohngebieten Schlechte Fuß- und Radwegeverbindung von der Kernstadt zum Brombachsee und Igelsbachsee Fehlende Quartiersparkplätze für die Anwohner in der Altstadt Schmale Fußwege parallel der Hauptstraße in der Altsadt Fehlendes Parkleitsystem Kein barrierefreier Ausbau der Gehwege Unklare, unübersichtliche Verkehrssituation am östliche Altstadtrand (Bereich der Stadthalle)
Analyse Positive in der Verkehrssituation in Spalt Neuer altstadtnaher Parkplatz am Kornhaus gute Anbindung an die vorhandenen Fuß- und Radweg, neuen Spielplatz gutes Erweiterungspotential Parkplätze entlang der Hauptstraße, Gabrieliplatz und in der weiteren Altstadt Geschlossene historische Altstadtsituation nur vier Zu- und Ausfahrten Vielzahl kurze Fußwegeverbindungen Selbstständige Fuß- und Radwegeverbindung parallel der westlichen Stadtbefestigung mit hohem Entwicklungspotential Entwicklungspotential des Rezatraums für Fuß- und Radwegebeziehungen
Maßnahmenvorschläge Maßnahmenplan Maßnahmenvorschläge zur weiteren Verbesserung der Situation für alle Verkehrsteilnehmer
Maßnahmenvorschläge Maßnahmenplan Kernortbereich
Maßnahmenvorschläge Motorisierter Individualverkehr Verkehrsbelastung auf Staatsstraße St 2223 und Kreisstraße RH13 im Bereich der Ortsdurchfahrt relativ hoch Ortsumgehung für St 2223 und RH 13 aufgrund der Topographie und des Talraums der Rezat weder wirtschaftlich und landschaftsverträglich umsetzbar Verlegung des Durchgangsverkehrs aus dem Kernstadtbereich äußerst unwahrscheinlich! Maßnahmenvorschläge: - Geschwindigkeitsreduzierung in der Hauptstraße auf 30 km/h Reduzierung der zerschneidenden Wirkung des Durchgangsverkehrs erhöhte Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer - Verbesserung der Sichtverhältnisse am Unteren Tor Optimierung der Querungsmöglichkeit von Süden nach Norden - Anordnung von definierten Querungsstellen ausreichenden Sichtverhältnissen für Fußgänger guter Einsehbarkeit auf die Fußgänger vom Fahrverkehr
Maßnahmenvorschläge Ruhender Verkehr Grundsätzlich gute Situation für den ruhenden Verkehr mit Parkplatz nördlich der Altstadt, Parkplatz am Museum im Kornhaus mit Busparkplatz Stellplätze parallel der Hauptstraße im Altstadtbereich Maßnahmenvorschläge: - Anordnung von mindestens gleich viel Stellplätze als Längsparkplätze in der Hauptstraße im Rahmen der Umgestaltung - Schaffung zusätzlicher Stellplätze am Kornhaus - Schaffung von Quartiersgaragen oder Quartiersparkplätzen für die Bewohner der Altstadt - Abgestufte Parkzeitregelung in den verschiedenen Bereichen der Altstadt - Parkleitsystem (Beschilderung mit Lageangabe dund Parkdauer) - E-Ladestationen (E-Fahrzeuge, Wohnmobile)
Maßnahmenvorschläge Radverkehr Kaum eigenständige Radwege vorhanden reine Radwegeverbindung nur in Form der Nordostumgehung vorhanden Maßnahmenvorschläge: - Verbesserung der Radanbindung der Verbrauchermärkte im Osten und Weste durch gesonderte Radwege / kombinierte Geh- und Radwege - Markierung von Radfahrstreifen parallel der Staats- und Kreisstraßen mit Breite von 1,60 m bei verbleibender Fahrbahnbreite von 4,50 m - Neuer Geh und Radweg entlang der fränkischen Rezat zur Anbindung der Wohnbaugebiete, des Altorts und der Verbrauchermärkte - Überprüfung der vorhandenen Strukturen mit lokalen Experten auf Radverkehrssicherheit - Ausbau des Services rund ums Radfahren (Informationen, Unterstellmöglichkeiten, Fahrradreparaturangebote, E- Ladestationen, etc.) - Errichtung zusätzlicher Rezatquerungen
Maßnahmenvorschläge Maßnahmen zur Verbesserung der Fußwegsituation Neben den straßenbegleitenden Gehwegen kaum eigenständige Gehwege vorhanden Ausbaufähiges Kleinod am Westrand der Altstadt! Maßnahmenvorschläge: - Schaffung sicherer Querungsmöglichkeiten! - Verbesserung der fußläufigen Anbindung der Wohnquartiere und der Naherholungsgebiete - Verbreiterung der Gehwege parallel der Hauptstraße - Barrierefreie Gestaltung des öffentlichen Raums - Verbesserte Anbindung der Verbrauchermärkte - Erhalt der kurzen Wegebeziehungen in der Altstadt als Erschließungs- und Gestaltungselement
Maßnahmenvorschläge Zusammenfassung Aus verkehrstechnischer Sicht einige Defizite im Kern- und Altstadtbereich, ABER erhebliches Potential zur Verbesserung und Entwicklung der Verkehrssituation DURCH: Vielzahl von kleinen Maßnahmen in Kombination mit städtebaulichen und grünordnerischen Maßnahmen Besonderer Aufmerksamkeit auf Umgestaltung der Hauptstraße mit anliegendem Umfeld (intensive Abstimmung mit staatlichem Bauamt Nürnberg erforderlich) Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Für Fragen und weitere Erläuterungen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Stuttgarter Straße 37, D-90574 Roßtal Phone + 49 9127 95960 info@christofori.de www.christofori.de