HERZLICH WILLKOMMEN! Video-Spaziergang zum Fußverkehrskonzept Hamburg St. Georg Andreas Schmitz 23.11.2020 Video-Spaziergang 1 Netiquette Zoom Mikrofone sind ausgeschaltet Melden-Funktion im Teilnehmerfeld nutzen Nach erfolgter Meldung werden Sie vom Host freigeschaltet und können Ihren Beitrag einbringen Ggf. Chat nutzen Seite 2 2 1
Wie kann ich mich zu Wort melden? Zoom i.d.r. Am unteren Bildrand: Teilnehmerfeld einschalten Ggf. Chat einschalten Seite 3 3 Wie kann ich mich zu Wort melden? Meldung Teilnehmerfeld: Um sich zu melden: Den Zuschauern gestatten, die Hand zu heben anklicken Blaue Hand erscheint Admin sieht Meldung und kann Sie zeitnah freischalten Fenster zur Bestätigung der Aufhebung der Stummschaltung erscheint Audio ein anklicken Sie können sprechen Seite 4 4 2
01 Erste Ergebnisse Online Befragung und Analyse 02 Video-Spaziergang 5 ERSTE ERGEBNISSE ONLINE BEFRAGUNG UND ANALYSE 01 6 3
Auswertung Umfrage Umfrageteilnehmer: 155 Verortete Beiträge: 171 Kommentare: 140 Beiträge: 311 Fußverkehrskonzept Hamburg Neustadt: Umfrageteilnehmer: 169 Beiträge: 429 Seite 7 7 Auswertung Umfrage Seite 8 8 4
Auswertung Umfrage Seite 9 9 Auswertung Umfrage Seite 10 10 5
Auswertung Umfrage Seite 11 11 Auswertung Umfrage Seite 12 12 6
Auswertung Umfrage Seite 13 13 Einordnung der Umfrage Seite 14 14 7
Beiträge Online Beteiligung Beiträge: 171 Seite 15 15 Beiträge Online Beteiligung Seite 16 16 8
Zählstellen Fußverkehr 2015 erfasstes Fußverkehrsaufkommen an mehreren Querschnitten (6:00 bis 20:00 Uhr) Östliche Ausgänge Hauptbahnhof insgesamt: 179.321 Fußgänger zwischen 6:00 und 20:00 Uhr Seite 17 17 Unfalltypensteckkarte Seite 18 18 9
VIDEO-SPAZIERGANG 02 19 Video-Spaziergang Problemstellen Fußverkehr Seite 20 20 10
Konflikt mit Kfz - Illegales Parken Stiftstraße Illegales Parken blockiert Gehwegfläche Seite 21 21 Konflikt mit Kfz - Illegales Parken Stiftstraße Illegales Parken blockiert Gehwegfläche Seite 22 22 11
Konflikt mit Kfz - Gehwegparken Brennerstraße Gehwegparken verengt die Gehwegfläche Gehwegparken ist hier legal Seite 23 23 Konflikt mit Kfz - Gehwegparken Brennerstraße Gehwegparken verengt die Gehwegfläche Gehwegparken ist hier legal Seite 24 24 12
Konflikt mit Radverkehr - Radwege AK St. Georg Verbleibende Gehwegfläche links ca. 50cm, rechts unter 1,5m Der Fußweg Höhe der Bushaltestelle AK St. Georg ist auf der Krankenhausseite viel zu schmal. Der Fußgänger wird gezwungen den Fahrradweg zu kreuzen. Seite 25 25 Konflikt mit Radverkehr - Radwege AK St. Georg Verbleibende Gehwegfläche links ca. 50cm, rechts unter 1,5m Der Fußweg Höhe der Bushaltestelle AK St. Georg ist auf der Krankenhausseite viel zu schmal. Der Fußgänger wird gezwungen den Fahrradweg zu kreuzen. Seite 26 26 13
Konflikt mit Radverkehr - Radwege Seite 27 27 Konflikt mit Radverkehr - Radwege Adenauerallee, Höhe ZOB Hier verläuft direkt durch die Wartezone an der Ampel der Radweg. Der Radweg gehört hier auf die Fahrbahn um die Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern zu vermeiden. Seite 28 28 14
Konflikt mit Radverkehr - Radwege Adenauerallee, Höhe ZOB Hier verläuft direkt durch die Wartezone an der Ampel der Radweg. Der Radweg gehört hier auf die Fahrbahn um die Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern zu vermeiden. Seite 29 29 Konflikt mit Radverkehr - Kreuzungssituation Niederländische Kreuzung, Radverkehr im Zweirichtungsverkehr Radverkehr im Zweirichtungsverkehr kreuzt mit querendem Fußverkehr Seite 30 30 15
Konflikt mit Radverkehr - Kreuzungssituation Niederländische Kreuzung, Radverkehr im Zweirichtungsverkehr Radverkehr im Zweirichtungsverkehr kreuzt mit querendem Fußverkehr Seite 31 31 Konflikt mit Radverkehr - Radfahrer auf Gehweg An der Alster Radverkehr im Zweirichtungsverkehr Der Kfz-Verkehr hat fünf Fahrstreifen - die bei schönem Wetter zahlreichen Fußgänger und Radfahrer müssen sich eine Fläche teilen, die teilweise gerade mal so breit ist wie ein einzelner Fahrstreifen.[ ] Matschige Oberfläche bei Regen Umbau 2024: Planungen laufen Seite 32 32 16
Konflikt mit Radverkehr - Radfahrer auf Gehweg An der Alster Radverkehr im Zweirichtungsverkehr Der Kfz-Verkehr hat fünf Fahrstreifen - die bei schönem Wetter zahlreichen Fußgänger und Radfahrer müssen sich eine Fläche teilen, die teilweise gerade mal so breit ist wie ein einzelner Fahrstreifen.[ ] Matschige Oberfläche bei Regen Umbau 2024: Planungen laufen Seite 33 33 Weitere Querungen An der Alster An der Alster In der Online Beteiligung genannte Probleme: Queren/ Kreuzen des Radwegs Zu kurze Grünphase Zu langes Warten auf Grün Seite 34 34 17
Konflikt mit Radverkehr - Radfahrer auf Gehweg Lange Reihe Illegaler Radfahrer auf Gehweg Seite 35 35 Konflikt mit Radverkehr - Radfahrer auf Gehweg Lange Reihe Illegaler Radverkehr auf Gehweg Seite 36 36 18
Bushaltestelle Gurlittstraße Seite 37 37 Sprunginsel Lange Reihe Seite 38 38 19
Gehwegbreite, Außengastronomie, Blaue Linien Lange Reihe Lange Reihe Gastronomie verengt Gehwegfläche Die Lange Reihe ist zu schmal um Außengastronomie, Fußgänger, Parkstreifen, Fahrradfahrer, Autos und Busse aufzunehmen. Sie kollabiert täglich zu den Stoßzeiten [ ] Seite 39 39 Gehwegbreite, Außengastronomie, Blaue Linien Lange Reihe Lange Reihe Gastronomie verengt Gehwegfläche Die Lange Reihe ist zu schmal um Außengastronomie, Fußgänger, Parkstreifen, Fahrradfahrer, Autos und Busse aufzunehmen. Sie kollabiert täglich zu den Stoßzeiten [ ] Seite 40 40 20
Pause 10 Minuten Pause Bitte nehmen Sie an unserer kurzen Umfrage zur Langen Reihe teil Seite 41 41 Gehwegbreite Koppel Baulich zu schmal, unter 1,0m Der Gehweg ist hier ohnehin schon sehr schmal. Die Poller machen eine Nutzung mit Kinderwagen oder Rollstuhl zum Slalomparcour Seite 42 42 21
Gehwegbreite Koppel Baulich zu schmal, unter 1,0m Der Gehweg ist hier ohnehin schon sehr schmal. Die Poller machen eine Nutzung mit Kinderwagen oder Rollstuhl zum Slalomparcour Seite 43 43 Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Kirchenallee (Bahnhofsbereich) Kein gesicherter Übergang zwischen Steintorplatz und Ernst-Merck-Straße Die Kirchenallee TRENNT den Hauptbahnhof vom Stadtteil St. Georg. Hier geht es vorrangig um den Kfz-Verkehr. Fußgänger und Radfahrer haben das Nachsehen.[ ] Seite 44 44 22
Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Kirchenallee (Bahnhofsbereich) Kein gesicherter Übergang zwischen Steintorplatz und Ernst-Merck-Straße Fußgängerfurten rot markiert Die Kirchenallee TRENNT den Hauptbahnhof vom Stadtteil St. Georg. Hier geht es vorrangig um den Kfz-Verkehr. Fußgänger und Radfahrer haben das Nachsehen.[ ] GeoBasisKarten Hamburg Seite 45 45 Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Ernst-Merck-Straße/ Heidi-Kabel-Platz/ Holzdamm Gesicherte Querung fehlt an drei Armen der Kreuzung Seite 46 46 23
Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Ernst-Merck-Straße/ Heidi-Kabel-Platz/ Holzdamm Gesicherte Querung fehlt an drei Armen der Kreuzung (rot markiert) GeoBasisKarten Hamburg Seite 47 47 Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Seite 48 48 24
Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Rostocker Straße, Danziger Straße, Brennerstraße Abschaffung Zebrastreifen Vor ca. 1 Jahr wurden die Zebrastreifen in den Zone 30 kmh. Gebieten entfernt. Da wir viele Schulen und Kitas in St. Georg haben, ist das eine Gefährdungslage für die Kinder. Es gibt davon mehrere Orte, an denen die Zebrastreifen fehlen. Seite 49 49 Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt Rostocker Straße, Danziger Straße, Brennerstraße Abschaffung Zebrastreifen Vor ca. 1 Jahr wurden die Zebrastreifen in den Zone 30 kmh. Gebieten entfernt. Da wir viele Schulen und Kitas in St. Georg haben, ist das eine Gefährdungslage für die Kinder. Es gibt davon mehrere Orte, an denen die Zebrastreifen fehlen. Seite 50 50 25
Barrierefreiheit Spadenteich Kopfsteinpflaster Seite 51 51 Barrierefreiheit Spadenteich Kopfsteinpflaster Seite 52 52 26
Barrierefreiheit Schmilinskystraße Mangelhafter Oberflächenbelag Seite 53 53 Barrierefreiheit Schmilinskystraße Mangelhafter Oberflächenbelag Seite 54 54 27
Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt/ Trampelpfad Beim Strohhause, Höhe U- und S- Bahnstation Berliner Tor Trampelpfad im Bereich der Mittelinsel Gesicherte Querung stellte einen Umweg von gut 90 Metern und zwei Ampelphasen dar Seite 55 55 Gesicherte Querungsmöglichkeit fehlt/ Trampelpfad Beim Strohhause, Höhe U- und S- Bahnstation Berliner Tor Trampelpfad im Bereich der Mittelinsel Gesicherte Querung stellte einen Umweg von gut 90 Metern und zwei Ampelphasen dar GeoBasisKarten Hamburg Seite 56 56 28
Angstraum Übergang Münzviertel Unterführung Repsoldstraße Mangelhafte Sichtverhältnisse Keine Fluchtmöglichkeit Seite 57 57 Angstraum Übergang Münzviertel Unterführung Repsoldstraße Mangelhafte Sichtverhältnisse Keine Fluchtmöglichkeit Seite 58 58 29
E-Scooter E-Scooter Wegbreite durch E-Scooter verengt / blockiert Sehr viele E-Scooter werden sehr oft gedankenlos einfach irgendwo abgestellt. Sie sind im Dunkel schwer erkennbar und verringern den ohnehin schon geringen Platz für Fußgänger[ ] E-Scooter blockieren taktile Elemente Illegale Nutzung der Gehwege durch E-Scooter Seite 59 59 Danke für Ihre Aufmerksamkeit fussverkehr-st-georg@iks-planung.de 04 60 30
Impressum Dieses Dokument ist Teil einer Präsentation und ohne die mündlichen Erläuterungen unvollständig Claudia Kruse Freie und Hansestadt Hamburg Bezirksamt Hamburg Mitte Fachamt Management des Öffentlichen Raums Planung, Entwurf und Neubau Straßen MR 31 Caffamacherreihe 1-3, 20355 Hamburg Tel. : +49 40 42854-2317 E-Fax: +49 40 4279-01349 E-Mail: claudia.kruse@hamburg-mitte.hamburg.de Web: www.hamburg.de/mitte Instagram: @bezirksamt.hamburgmitte Dipl.-Ing. Andreas Schmitz IKS Mobilitätsplanung Universitätsplatz 12 34127 Kassel 0561 953 79-676 andreas.schmitz@iks-planung.de iks-planung.de 2020 IKS Mobilitätsplanung, Kassel Seite 61 61 31