Getriebe und Schmierstoffe Standard Einbaulagen - BG und BF - BK und BS Anordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen

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1 Katalog Getriebemotoren Edition 0/0 Seite Getriebe und Schmierstoffe Standard Einbaulagen BG und BF BK und BS nordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen BG und BF BK und BS Radial und xialkräfte an der rbeitswelle bmessungen und Passungen von rbeitswellen und Pass federnuten ontage von Übertragungs elementen Getriebe mit Zapfenwelle Getriebe mit Hohlwelle Schrumpfscheibenverbindung Drehmomentabstützung ontagehilfen für ufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut Getriebeentlüftung Dichtung an der rbeitswelle 0 Schmierstoffe Schmierstoffmengen für BGGetriebe für BG00R für BFGetriebe für BKGetriebe für BSGetriebe für Vorstufen (Z) für Zwischengetriebe Zusätzliche Schmierstoffmengen für Getriebeausführungen mit Kupplungsanbau für Getriebeausführungen mit Kupplungsanbau K für Getriebeausführung mit eintreibender Welle SN Lage der Verschlussschrauben für BGGetriebereihe für BG00R für BFGetriebereihe für BKGetriebereihe für BSGetriebereihe für Vorstufen (Z) Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit Kupplungsanbau Kupplungsanbau K eintreibender Welle SN Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel PBG

2 Standard Einbaulagen Reihe BG Getriebeseite (U) (R) (L) (O) (V) (H) (U) (V) (H) Einbaulage (Fußgehäuse) angegossener Fuß mit Durchgangslöchern (ode.) Einbaulage B (nbaugehäuse mit Flansch oder Fußbefestigung) Fuß mit Gewindelöchern (ode.) Flansch (ode./ode./ode./ode.) Fuß mit Durchgangslöchern (ode.) H B H B H B H V H V H B V V Reihe BF Getriebeseite (R) (L) (O) (U) (V) (H) Einbaulage H H H H V V BF series H H H H V V PBG

3 Standard Einbaulagen Reihe BK Getriebeseite Einbaulage Reihe BS Reihe BK Getriebeseite Einbaulage bslage (U) H H Reihe BS (O) H (R) H H H H H V V (L) H (U) (O) (R) (L) (V) V (H) H H H V V H H H H (V) V V (H) V PBG

4 Getriebemotoren gama Geared цилиндрическим coaxiaux BG otors редуктором Getriebe und Schmierstoffe nordnung des Klemmenkastens BGKL BGKL Stand: / ts nordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen (BG und BF) Die Standardlage des Klemmenkastens bei Stirnrad und FlachGetriebemotoren ist Lage I. Die Kabeleinführung ist von Seite oder möglich. DrehstromFlach otoréducteurs Threephase otoreductores ТрехфазныйShaft triphases trifásicos ounted Getriebemotoren planos Geared моторредуктор plaats otors THE GER OTOR SPEILIST THE GER OTOR SPEILIST II I IV II I IV II I IV III Beispiel für Bezeichnung Klemmenkastennordnung Lage des Klemmenkastens zum Getriebe Seite der Leitungszuführung II IV Tatsächliche В отдельных La ejecución Getriebeausführung La случаях real The géométrie de actual размеры los equipos réelle gearbox kann могут peut von puede design varier der отличаться variar dargestellten can par vary de rapport la от from geometría указанных Geometrie à the cette geometry représentation. representada. на abweichen. чертеже. shown. II I IV BFKL III Beispiel für Bezeichnung II IV Klemmenkastennordnung I / Lage des Klemmenkastens zum Getriebe Seite der Leitungszuführung I / Stand: / ts Ein Drehen und Wenden des Getriebemotors im Raum in die verschiedenen ufstellungen nach DIN 0 beeinflusst die Bezeichnungshinweise nicht. Die ngabe über die Klemmenkasten nordnung bezeichnet also stets die Lage des Klemmenkastens und der Leitungszuführung in Bezug auf das Getriebe, nicht auf den Raum. Die ufstellung nach DIN 0 ist getrennt anzugeben. Tatsächliche В отдельных La ejecución Getriebeausführung La случаях real The géométrie de actual размеры los equipos réelle gearbox kann могут peut von puede design varier der отличаться variar dargestellten can par vary de rapport la от from geometría указанных Geometrie à the cette geometry représentation. representada. на abweichen. чертеже. shown. I I BFKL PBG

5 nordnung BKKL des Klemmenkastens nordnung des Klemmenkastens und der Kabel einführungen (BK und BS) DrehstromKegelrad otoréducteurs Threephase otoreductores Трехфазные Bevel двигатели triphases trifásicosс Getriebemotoren de Geared коническим coniques group otors cónico редуктором DrehstromSchnecken otoréducteurs Threephase otoreductores Трехфазных Worm моторредуктор triphases trásicos Getriebemotoren de Geared шнеков à roue tornillo otors vis sinfín THE GER OTOR SPEILIST THE GER OTOR SPEILIST II I IV II II I IV II I IV III II IV Beispiel für Bezeichnung BSKL Klemmenkastennordnung Stand: II / / ts Lage des Klemmenkastens zum Getriebe Seite der Leitungszuführung Stand: / ts Die Standardlage des Klemmenkastens bei Kegelrad und SchneckenGetriebemotoren ist Lage II. Die Kabeleinführung ist von Seite oder möglich. Tatsächliche В отдельных La ejecución Getriebeausführung La случаях real The géométrie de actual размеры los equipos réelle gearbox kann могут Beispiel peut von puede design varier der отличаться für variar Bezeichnung dargestellten can par vary de rapport la от from geometría указанных Geometrie à the cette geometry représentation. representada. на abweichen. чертеже. shown. Klemmenkastennordnung II / I IV BSKL III Lage des Klemmenkastens zum Getriebe Seite der Leitungszuführung II IV Ein Drehen und Wenden des Getriebemotors im Raum in die verschiedenen ufstellungen nach DIN 0 beeinflusst die Bezeichnungshinweise nicht. Die ngabe über die Klemmenkasten nordnung bezeichnet also stets die Lage des Klemmenkastens und der Leitungszuführung in Bezug auf das Getriebe, nicht auf den Raum. Die ufstellung nach DIN 0 ist getrennt anzugeben. I I BKKL Tatsächliche В отдельных La ejecución Getriebeausführung La случаях real The géométrie de actual размеры los equipos réelle gearbox kann могут peut von puede design varier der отличаться variar dargestellten can par vary de rapport la от from geometría указанных Geometrie à the cette geometry représentation. representada. на abweichen. чертеже. shown. PBG

6 Getriebe Radial und xialkräfte an der rbeitswelle bmessungen und Passungen von rbeitswellen und Pass federnuten ontage von Übertragungs elementen Getriebe mit Zapfenwelle Getriebe mit Hohlwelle Schrumpfscheibenverbindung Die rbeitswellen und die rbeitswellenlager sind auf die jeweiligen Drehmomente abgestimmt. Es empfiehlt sich, den Kraftangriffspunkt des Übertragungselementes so nah wie möglich an den Wellenbund zu bringen, um die Belastung durch äußere Radialkräfte nicht unnötig groß werden zu lassen. Die zulässigen Werte für die Radialkräfte bezogen auf itte der rbeitswelle sind in den uswahltabellen aufgeführt. Bei besonderer Beanspruchung in axialer Richtung empfiehlt sich eine Rückfrage. rbeitswelle und zweites otorwellenende sowie Nut und Passfeder werden nach folgenden DINNormen und ISOPassungen ausgeführt: Zapfenwelle Wellendurchmesser bis D = 0 mm in ISO k (DIN Bl.) über D = 0 mm in ISO m (DIN Bl.) Passfedernut ISO P (DIN Bl. ) Passfeder hohe Form ISO h (DIN Bl. und DIN 0) Bohrung bauseits ISO H Hohlwelle mit Passfedernut Bohrungsdurchmesser ISO H (DIN ) Passfedernut ISO JS (DIN Bl. ) Passfeder hohe Form ISO h (DIN Bl. und DIN 0) Kundenwelle ISO h Hohlwelle für Schrumpfscheibenverbindung (SSV) ußendurchmesser ISO f Innendurchmesser ISO H Kundenwelle ISO h Hinweis: Bei Getrieben mit Drehmomentabstützung mittels Flansch (ode.; ;.;.;.) oder Drehmomentstütze (ode.) ist die Seite der Drehmomentabstützung auf der Seite der Querkrafteinleitung über die rbeitswelle vorzusehen (siehe Gummipuffer für Drehmomentstütze)! bweichende usführungen sind im Werk zu hinterfragen. Das ufziehen von Übertragungselementen auf die rbeitswelle muss mit Sorgfalt und möglichst unter Verwendung des hierfür nach DIN vorgesehenen Stirngewinde lochs erfolgen. Ein nwärmen des aufzuziehenden aschinenteils auf etwa 0 hat sich als vorteilhaft erwiesen. Die Bohrung ist nach ISO H zu bemessen. Hohlwellen werden üblicherweise auf bauseitige Zapfenwellen aufgesteckt. Das Getriebe ist zwangfrei abzustützen und axial zu fixieren (z.b. durch ontagehilfe gemäß nachfolgender Beschreibung ontagehilfen für ufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut ). Falls die Hohlwelle die Führung einer eingesteckten Zapfenwelle übernehmen soll oder falls aus anderen Gründen eine eingeengte Rundlauftoleranz zu einem Bezugspunkt des Getriebegehäuses (z.b. einem Flansch) verlangt wird, ist dies besonders zu vereinbaren. it Schrumpfscheibenverbindungen (SSV) können große Drehmomente von der ungenuteten Nabe auf die glatte Welle übertragen werden. Die SSV wird mit handelsüblichen Schrauben auf einfachste Weise verspannt oder gelöst. Sie stellt eine ideale Ergänzung der ufsteckgetriebe dar. Das maximal übertragbare Drehmoment der gewählten Schrumpfscheiben liegt bei ordnungsgemäßer Passung und ontage über dem nzugsmoment der jeweils listenmäßig zugeordneten otoren (Zuordnung der SchrumpfscheibenGrößen siehe Kapitel,, Zusatzmaßbilder usführung Schrumpfscheibenverbindung. PBG

7 Getriebe Drehmomentabstützung ontagehilfen für ufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut Getriebeentlüftung Dichtung an der rbeitswelle Bei ufsteckgetriebemotoren muss das Reaktionsmoment über eine geeignete Drehmomentbstützung aufgenommen werden. Die Flachgetriebe werden listenmäßig mit angegossener Drehmomentstütze geliefert. Kegelrad und Schneckengetriebe sind auf Wunsch mit angeschraubter Drehmomentstütze lieferbar. Listenmäßig ist die Drehmomentstütze auf Getriebeseite vorne V angeschraubt. Grundsätzlich ist darauf zu achten, dass die Drehmomentbstützung keine unzulässig hohen Zwangskräfte z.b. durch unrunden Lauf der angetriebenen Welle erzeugt. Zu großes Spiel beim Schalten oder Reversieren kann unzulässig hohe Stoßmomente erzeugen. Daher wird die Verwendung von vorgespannten, dämpfenden Gummielementen empfohlen. Diese Gummipuffer gehören bei der usführung mit Drehmomentstütze zum Standardlieferumfang (siehe Kapitel,, aßbilder Gummipuffer für Drehmomentstütze ). () ufziehen der Hohlwelle auf die Kundenwelle Ein Gewindebolzen (d) wird in das Stirngewinde der anzutreibenden Welle eingeschraubt. Über das Druckstück (b) und den Sicherungsring (c) wird das ufsteckgetriebe mit Hilfe der utter auf die Welle aufgezogen. () xial fixieren Das Druckstück (b) wird umgedreht und mit der Befestigungsschraube (a) gegen den Sicherungsring (c) gedrückt. () bziehen Das bdrückstück (f) wird zwischen Wellenstirn und Sicherungsring (c) angebracht. Die bdrückschraube (e) drückt gegen die Wellenstirn und zieht das ufsteckgetriebe ab. Eine Fertigungszeichnung für die benötigten Teile kann bei Bedarf angefordert werden. Die Teile gehören nicht zum Lieferumfang. Detaillierte ngaben für Flachgetriebe, Kegelradgetriebe und Schneckengetriebe (siehe Kapitel,, aßbilder ontagehilfe für Flachgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut ). Die Standzeit des Getriebeschmierstoffes ist umso größer, je besser er vor negativen Umgebungseinflüssen geschützt wird. Bei Ölmengen oder Getriebeuntersetzungen, die üblicherweise eine sehr hohe Schmierstofftemperatur erzeugen, werden die Getriebe standardmäßig mit Entlüftungsventil ausgeliefert. uf Wunsch oder bei entsprechend hohen Umgebungstemperaturen können alle Getriebe ab Getriebegröße mit Entlüftungsventil geliefert werden. Lage der Verschlussschrauben siehe Kapitel Verschlussschraube. lle Getriebe ab Größe sind auf Wunsch und gegen ehrpreis mit doppelter Wellendichtung an der rbeitswelle lieferbar. Bei nordnung der rbeitswelle nach unten oder zum Schutz vor äußeren Einflüssen hat sie sich bestens bewährt. PBG

8 Schmierstoffe Schmierstoffe Die ntriebe werden betriebsfertig mit Getriebeschmierstoff geliefert. Damit sind die Getriebe geeignet für Umgebungstemperaturen von 0 bis +0. Die Füllmenge ist auf die gewünschte ufstellung (Einbaulage) optimiert und wird auf dem otortypenschild genannt. Die Schmierstoffsorte ist in der Betriebsanleitung vermerkt. Schmierstoffe für andere Temperaturbereiche oder für Sondereinsatzfälle auf nfrage. Verschleißschützende EPGetriebeöle gemäß der folgenden Tabelle haben sich besonders bewährt: Schmierstoff Hersteller GIP BLSI 0 RL BEHE RHUS DEGOL BB0 DEGOL BG0 STROIL SO0 DEGOL GS0 DEGOL GS0 BP ENERGOL GRXP0 ENERSYN SGXP 0 ENERSYN SGXP 0 STROL ESSO LPH SP 0 LPH BB 0 OPTIGER B 0 TRIBOL 00/0 see OBIL FUHS RENOLIN LP 0 RENOLIN LPF 0 SUPER Schmierstoffrt ineralöl Synthetisches Öl USD H Öl ISO VG 0 ISO VG ISO VG 0 ISO VG 0 ISO VG 0 Standardöl für Getriebe der Typenreihen BF0BF0 BG0BG0 BK0BK0 Tieftemperaturöl für Getriebe der Typenreihen BF0BF0 BG0BG0 BK0BK0 BS0BS0 RENOLIN PG Standardöl für Getriebe der Typenreihen BS0BS BK0BK Hochtemperaturöl für Getriebe der Typenreihen BS0BS BK0BK BF0BF0 BG0BG0 BK0BK0 LPHSYN PG 0 TRIBOL 00/0 LPHSYN GS 0 RENOLIN PG 0 Standardöl für Getriebe der Typenreihen BS0BS0 BK0BK0 Hochtemperaturöl für Getriebe der Typenreihen LPHSYN PG 0 TRIBOL 00/0 LPHSYN 0 RENOLIN PG 0 Lebensmittelindustrieöl für Getriebe der Typenreihe BF0BF0 BG0BG0 BK0BK0 BS0BS0 STROL OPTILEB GT 0 STOL TRIBOL FOODFROOF 0/0 KLÜBER KLÜBEROIL GE 0 N KLÜBERSYNTH GH0 KLÜBERSYNTH GH0 KLÜBERSYNTH GH0 KLÜBEROIL UH0N KLÜBERSYNTH UH 0 OBIL OBILGER 00 XP 0 OBILUBE HD PLUS 0W0 OEST Gearol LP 0 GLYGOYLE 0 GLYGOYLE 0 GLYGOYLE 0 OPTIOL OPTIGER 0 OPTIFLEX 0 OPTIFLEX 0 OPTILEB GT 0 SHELL OL S G0 FLON LP 0 TEXO GERTEX EP SE W0 OL S WE 0 OL S WE 0 SSID FLUID GL 0 TOTL RTER EP 0 NEVSTNE SL0 WINTERSHLL SRS ERSOLN 0 0 PBG

9 Schmierstoffe Schmierstoffmengen chtung: Synthetische Getriebeöle auf PolyglykolBasis (z.b. PGLP...) müssen getrennt von ineralölen als Sondermüll entsorgt werden. Sofern die Umgebungstemperatur etwa 0 nicht unterschreitet wird nach internationaler Festlegung der Viskositätsklassen bei 0 gemäß ISO und DIN die ISO Viskositätsklasse VG0 (SE0) empfohlen, in Nordamerika G EP. Für tiefere Umgebungstemperaturen sollen Öle einer geringeren Nennviskosität mit entsprechend besserem nlaufverhalten verwendet werden, zum Beispiel ein PGLP mit einer Nennviskosität VG (SE0) bzw. G EP. Diese Sorten können auch schon im Temperaturbereich um den Gefrierpunkt notwendig werden, wenn das Losbrechmoment eines ntriebs mit Rücksicht aus sanften nlauf vermindert wurde oder wenn der otor eine verhältnismäßig geringe Leistung hat. Die für die vorgesehene Bauform günstigste Schmierstoffmenge ist auf dem Leistungsschild des otors angegeben (Symbol Ölkännchen ). Beim Einfüllen ist darauf zu achten, dass je nach Einbaulage auch die oben liegenden Zahnräder sicher geschmiert werden. PBG

10 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Schmierstoffmengen Zusatzmassbilder für BGGetriebe Getriebetyp BG0BG0 BG0 BG0 BG0 BG BG0 BG0 BG0 BG0 BG0 BG0 BG0 BG0 BG0 Schmierstoffmenge in l Flansch (ode./ode./ode./ode.) Fuß mit Gewindelöchern (ode.) BG0BG0 (Fußgehäuse) (nbaugehäuse mit Flansch o. Fußbefestigung) H H angegossener Fuß mit Durchgangslöchern (ode.) B B B B V V Fußgehäuse nbaugehäuse Schmierstoffmengen für BGGetriebereihe H H Fuß mit Durchgangslöchern (ode.) [allseitig bearbeitet (ode.)] H H B V V Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. PBG

11 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BG00R Schmierstoffmengen für BG00R Schmierstoffmenge in l Getriebetyp H H H H V V BG00R Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. PBG

12 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BFGetriebe Getriebetyp BF0 BF BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 Schmierstoffmenge in l H H Schmierstoffmengen für BFGetriebereihe H BF H V Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. V PBG

13 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder Getriebetyp BK0 BK0 BK0 BK0 Schmierstoffmenge in l BK 0. BK0 BK BK0.0 BK0.0 Schmierstoffmengen für BKGetriebereihe Schmierstoffmengen für BKGetriebe H H H H V V BK Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen....0 PBG

14 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Schmierstoffmengen Zusatzmassbilder für BSGetriebe Schmierstoffmengen für BSGetriebereihe Schmierstoffmenge in l Getriebetyp H H H H V V BS BS BS BS BS BS BS BS Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. PBG

15 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder BGZ BKZ BG0Z BK0Z BG0Z BK0Z B0Z BG0Z BK0Z B0Z BG0Z BK0Z BG0Z BK0Z BG0Z BK0Z BG0Z BK0Z BG0Z BK0Z BG / BF BK / BS Getriebetyp BFZ BSZ BF0Z BS0Z BF0Z BS0Z BF0Z BS0Z BF0Z BF0Z BF0Z BF0Z BF0Z Schmierstoffmenge in l B H B H 0. 0.* 0.* B H V Schmierstoffmengen für Vorstufen (Z) Schmierstoffmengen für Vorstufen (Z) B H V B H H V/H V H V/H V V H *: bei B0Z/B0Z wird der Schmierstoff der Vorstufe in das Hauptgetriebe mitbefüllt. Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen..0 PBG

16 Schmierstoffe DrehstromGetriebe(otoren) Schmierstoffmengen für Zwischengetriebe Zusatzmassbilder Schmierstoffmenge in l Standardlage d. KLK Baulage H,H,H,B,V,V für nbau mit geschraubtem bzw. angegossenem Flansch BG / BF BK / BS BG0G0 BS0G0 BK0G0 BGG0 BFG0 BKG0 BSG0 BG0G0 BK0G0 BG0G0 BK0G0 BF0G0 BS0G0 BF0G0 BS0G0 BG0G BF0G BK0G BS0G BG0G BF0G BK0G BG0G0 BF0G0 BK0G0 BG0G0 BF0G0 BK0G0 BG0G0 BF0G0 BK0G0 BG0G0 BK0G0 BF0G0 B H B H B B H V H Schmierstoffmengen für Zwischengetriebe B H V H Typenbezeichnung des Doppelgetriebes B H H H V/H V H V V/H V V H V Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen..... PBG

17 Verschlussschrauben Lage der Verschlussschrauben für BGGetriebereihe D N B * O Typ BG Fußgehäuse BG nbaugehäuse BG0 Fußgehäuse BG0 nbaugehäuse BG0 Fußgehäuse BG0 nbaugehäuse BG0 Fußgehäuse BG0 nbaugehäuse BG0 Fußgehäuse BG0 nbaugehäuse BG0 Fußgehäuse BG0 nbaugehäuse BG0 BG0 BG0 BG0 P siehe Lage der Verschlussschraube auf dem Systemdeckel * Q K J = Verschlussschraube n. DIN 0 B D E F G H Tab.ITab.III Größe B.. Tab.ITab.III Größe B. Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B.0 Tab.ITab.III Größe B H J K N F O E P Q G x x x x x x x. x. x. x. 0x. 0x. 0x. 0x. x. 0 x. * = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite. PBG

18 Verschlussschrauben Lage der Verschlussschrauben für BG00R * Typ D BG00R Rollenbahn B * = Verschlussschraube n. DIN 0 B D G H J K siehe Lage der Verschlussschraube auf dem Systemdeckel Tab.ITab.III Größe B0 * = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe NSYSVS * = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite.. H G J K.. x Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. 0 PBG

19 DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder Getriebe und Schmierstoffe Lage der Verschlussschrauben für BFGetriebereihe Verschlussschrauben D * Typ BF0 BF BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 BF0 B siehe Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel * = Verschlussschraube n. DIN 0 B D auf nfrage Tab.I Tab.III Größe B. Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 E F G H * = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe NSYSVS Lage der Verschlussschrauben für BFGetriebereihe 0 G 00. E F x x x H x. x. 0x. 0x. 0x. x. Tatsächliche Getriebeausführung * = Größe kann und Lage von der der Verschlussschraube dargestellten Geometrie siehe Seite abweichen.. PBG

20 DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder Verschlussschrauben Lage der Verschlussschrauben für BKGetriebereihe Lage der Verschlussschrauben für BKGetriebereihe Typ BK0 BK BK0 BK0 BK0 BK0 BK0 BK0 BK0 BK0 BKBK0 BK0BK0 siehe Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel E G F H D D * * B = Verschlussschraube n. DIN 0 B B D E F G H auf nfrage Tab.I Tab.III Größe B. Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 Tab.I Tab.III Größe B.0 0. * = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe NSYSVS *.. * 0 0 x x x x. x. 0x. 0x. 0x. x. Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. * = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite. PBG

21 Zusatzmassbilder für BSGetriebereihe Getriebe und Schmierstoffe Verschlussschrauben Lage der Verschlussschrauben für BSGetriebereihe BS BS0 BS0 BS0 Typ BS BS0 BS0 BS0 D D auf dem Systemdeckel * * B B * E * H F = Verschlussschraube n. DIN 0 B D E F G H siehe Lage der 0 x Verschlussschrauben x * = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe NSYSVS G x.. x. Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen. * = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite. PBG

22 Getriebe und Schmierstoffe Verschlussschrauben DrehstromGetriebe(otoren) Zusatzmassbilder Lage Verschlussschrauben für Vorstufen (Z) * D BG0(Z);BK0(Z); BG0(Z);BK0(Z); BG0(Z);BK0(Z); BG0(Z);BK0(Z); BG0(Z);BK0(Z); BG0(Z);BK0(Z); BG0(Z);BK0(Z) B = Verschlussschraube n. DIN 0 Getriebe BG(Z);BK(Z); BF(Z);BS(Z) BG0(Z);BK0(Z); siehe Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel * = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe NSYSVS * H G * = Größe und Lage der Verschlussschraube Tatsächliche siehe Seite Getriebeausführung. kann von der dargestellten Geometrie abweichen. K E F J PBG

23 Verschlussschrauben Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit Kupplungsanbau K N J Q: Schmiernippel DIN 0x, Getriebe BG(Z); BK(Z); BF(Z); BS(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z); BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BG0(Z) BG0(Z); BK0(Z) J K 0 0 N PBG

24 Verschlussschrauben Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit eintreibender Welle SN P Q: Schmiernippel DIN 0x, Getriebe BK0; BS0 BG(Z); BK(Z); BF(Z); BS(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BG0(Z) BG0(Z); BK0(Z) N J Q Q Q L J K L N O P PBG

25 Verschlussschrauben = Verschlussschraube n. DIN 0 Tabelle I: usführung mit StandardGetriebemotor Getriebe BG(Z); BK(Z); BF(Z); BS(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BG0(Z) BG0(Z); BK0(Z) Grösse D0D..0 D0D..0 D0D..0 D..0D.. D..0D.. D..D.. D..0D.. D.. D..0D.. D..D.. D..D.. D. B B x. 0 0 für NBGVS, NBFVS, NBKVS, NBSVS u. NZBVS Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel usführung mit StandardGetriebemotor D. x x x x. x. x. 0x. 0x. 0x. x. Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen. PBG

26 Verschlussschrauben Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel usführung mit Fremdmotor oder als Getriebeausführung mit eintreibender Welle = Verschlussschraube n. DIN 0 Tabelle II: usführung mit Fremdmotor oder als Getriebeausführung mit eintreibender Welle Getriebe BG(Z); BK(Z); BF(Z); BS(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BS0(Z); BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BF0(Z) BG0(Z); BK0(Z); BF0(Z); BG0(Z) BG0(Z); BK0(Z) D 0. x. B B D für NBGVS, NBFVS, NBKVS, NBSVS u. NZBVS Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen. x x x. x. 0x. 0x. 0x. x. PBG

27 Verschlussschrauben Lage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel usführung mit Vorstufe Z D = Verschlussschraube n. DIN 0 Tabelle III: usführung mit Vorstufe Z B Getriebe B D B. B.0.. B.0 B.0 B.0. B.0 0 B.0 B.0 0 B.0 0 für NBGVS, NBFVS, NBKVS, NBSVS u. NZBVS x x x x. x. 0x. 0x. 0x. x. Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen. PBG

28 Katalog Getriebemotoren 0 PBG