Alt, älter, Mercedes. Neuwagen Autokäufer werden immer älter Montag ,

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1 Betagte Käuferklientel Alt, älter, Mercedes In welchem Auto sitzt am häufigsten ein Fahrer mit Filzhut? Die Universität Duisburg- Essen hat das durchschnittliche Alter von Neuwagen-Käufern untersucht - der Studie zufolge hat Mini die jüngste Kundschaft, die angegrauteste Klientel hat Mercedes-Benz Duisburg/Hamburg - Die Automarken Jaguar und Mercedes-Benz haben die älteste Kundschaft. Das geht aus einer Studie des Autoforschungszentrums der Universität Duisburg-Essen hervor. Demnach war der Käufer eines Jaguar-Neuwagens im ersten Halbjahr 2010 im Schnitt 56,5 Jahre alt, der eines Mercedes 56,1 Jahre. Am jüngsten sind Käufer der Lifestyle-Marke Mini - durchschnittlich 44,7 Jahre. Opel-Käufer sind 53,1, BMW-Kunden 52,0 und Volkswagen-Käufer im Schnitt 50,7 Jahre alt. Der Altersdurchschnitt der Käufer von VW-Tochter Audi liegt bei 50,9 Jahren. Unter den Volumenherstellern in Deutschland hat Ford die jüngsten Kunden mit durchschnittlich 47,8 Jahren. Alarmierender als der Umstand, dass einige Marken viele Pensionäre zu ihren Fans zählen, dürfte für Pkw-Hersteller der generelle Trend sein: Neuwagenkäufer werden der Studie zufolge seit Jahren immer älter. Mittlerweile liegt das Durchschnittsalter bei 50,8 Jahren. "Der deutsche Automarkt ist ein Spiegelbild unserer Gesellschaft - die Neuwagenkäufer werden angegrauter", sagte Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer. Im Gegenzug sinkt der Anteil der deutschen Neuwagenkäufer unter 40 Jahren: Er liegt laut der Studie noch bei 20,2 Prozent, 2006 waren es noch 23,3 Prozent. Steigend ist dagegen der Anteil der über 70- jährigen Käufer: Sie stellen inzwischen 11,3 Prozent. hil/dpa Neuwagen Autokäufer werden immer älter Montag , Jung, schrill, bunt so präsentiert die Autoindustrie in der Werbung ihre Kunden. In der Realität ist das Gegenteil der Fall, Deutschlands Neuwagenkäufer werden immer älter.

2 In den ersten sechs Monaten dieses Jahres sind die Neuwagenkäufer in Deutschland im Schnitt 50,8 Jahre alt gewesen waren die Kunden noch ein halbes Jahr jünger. Vor allem der Anteil der über 70-jährigen Fahrzeugkäufer nimmt immer mehr zu. Laut einer Statistik des Duisburger Instituts CAR (Center Automotive Research) waren im Jahr 2006 nur 9,5 Prozent der Autokäufer älter als 70 Jahre; der Anteil stieg im ersten Halbjahr 2010 auf 11,3 Prozent. Dem gegenüber steht eine schrumpfende Zahl der Autokäufer unter 40 Jahren, die von 23,3 Prozent auf 20,2 Prozent abnahm. Das steigende Alter der Neuwagenkäufer hat laut Prof. Ferdinand Dudenhöffer, dem Leiter des CAR-Instituts, einen direkten Einfluss auf die Sicherheitsausstattung und die Umwelteigenschaften der Fahrzeuge. Denn ältere Autofahrer legen mehr Wert auf schützende Fahrerassistenzsysteme und fühlen sich stärker verantwortlich für die nachfolgenden Generationen. Bei der jungen Kundschaft besonders beliebt ist die Lifestyle-Marke Mini. Im Schnitt sind die Käufer des Kleinwagenspezialisten 44,7 Jahre alt. Am anderen Ende der Liste rangiert Jaguar. Die Luxuslimousinen werden bevorzugt von Älteren gekauft, deren Durchschnittsalter bei 56,5 Jahren liegt. Käufer unterhalb des deutschlandweiten Altersdurchschnitts von 50,8 Jahre können die Marken Alfa, Smart, Ford, Volvo und VW für sich verbuchen. Käufer über diesem Durchschnitt weisen neben Jaguar auch die Marken Audi, BMW, Opel, Lexus, Bentley und Mercedes auf. Mid Jaguar hat die ältesten Kunden, Mini die jüngsten Hamburg. Die Kunden, die sich ein neues Auto leisten, werden immer älter. Mittlerweile beträgt das Durchschnittsalter des deutschen Neuwagenkäufers 50,8 Jahre. "Die Tendenz ist seit einigen Jahren steigend", sagte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer dem Abendblatt zu den Ergebnissen einer neuen Studie seines Forschungsinstituts an der Universität Duisburg-Essen. Die Marke mit den ältesten Kunden ist demnach Jaguar mit einem Durchschnittsalter von 56,5 Jahren. An zweiter Stelle folgen Mercedes-Modelle, deren Käufer im Schnitt 56,1 Jahre alt sind. Die jüngste Marke ist Mini. Bei der BMW-Tochter waren die Käufer im Zeitraum zwischen Januar und Juli 2010 durchschnittlich 44,7 Jahre alt. Bei den deutschen Volumenherstellern

3 habe Ford mit seinen neueren Modellen Ka und Fiesta das Durchschnittsalter gedrückt. Ford ist laut der Studie die Marke mit den jüngsten Käufern unter den deutschen Massenanbietern. Die Autobauer sollten sich auf den Trend zu älteren Kunden einstellen, fordert Dudenhöffer: "In der Zukunft werden die Themen Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme sowie Umweltschutz und Verbrauch wichtiger." Aus der Tendenz zu älteren Autokunden zieht Dudenhöffer auch eine politische Forderung: "Deutschland wird älter. Auch für den deutschen Automarkt würde sich eine Steigerung der Zuwanderung positiv auswirken."(mw) SONNTAG, 15. AUGUST 2010, 21:28 UHR Neuwagenkäufer werden immer älter In Deutschland sollten sich Autohersteller nach Ansicht des Experten Ferdinand Dudenhöffer verstärkt auf ältere Käufergruppen einstellen. Das Durchschnittsalter der Neuwagenkäufer stieg in den ersten sieben Monaten 2010 auf 50,8 Jahre. 11,3 Prozent sind sogar über 70 Jahre alt. Für die Hersteller bedeute dies, dass die Themen Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme sowie Umweltschutz und Benzinverbrauch wichtiger würden. Je älter Menschen sind, umso größer ist das Bedürfnis nach Sicherheit und Verantwortung für die Zukunftsgeneration, erklärte der Professor der Universität Duisburg-Essen. Die ältesten Käufer hat derzeit Jaguar. Sie sind im Durchschnitt 56,5 Jahre alt, während die Marke Mini auf 44,7 Jahre kommt. Von den großen deutschen Herstellern liegen Audi, BMW und Opel leicht über dem Durchschnittsalter. Volkswagen liegt mit 50,7 Jahren leicht darunter. Mercedes erreicht mit 56,1 Jahren fast den Wert von Jaguar :31 Uhr NEUWAGEN-STATISTIK Jaguar und Mercedes haben die ältesten Käufer Wegen der demografischen Entwicklung in Deutschland sollten sich Autohersteller nach Ansicht des Experten Ferdinand Dudenhöffer verstärkt auf ältere Käufergruppen einstellen. So stieg das Durchschnittsalter der Neuwagenkäufer in den ersten sieben Monaten 2010 auf 50,8 Jahre. 11,3 Prozent sind sogar über 70 Jahre alt.

4 HB DUISBURG. Die Automarken Jaguar und Mercedes haben die ältesten Käufer, dies geht aus einer Studie des Autoforschungszentrums der Universität Duisburg- Essen hervor. Demnach war der durchschnittliche Käufer eines Jaguar-Neuwagens im ersten Halbjahr ,5 Jahre alt, der eines Mercedes 56,1 Jahre. Am jüngsten sind Mini-Käufer: Sie sind im Schnitt 44,7 Jahre alt. Opel-Käufer sind 53,1, BMW-Kunden 52,0 und VW-Käufer im Schnitt 50,7 Jahre alt. Unter den Volumenherstellern in Deutschland hat Ford die jüngsten Kunden mit durchschnittlich 47,8 Jahren. Außerdem wird der typische Neuwagenkäufer seit Jahren älter, wie es in der Studie weiter heißt: Mittlerweile beträgt sein Durchschnittsalter 50,8 Jahre. "Der deutsche Automarkt ist ein Spiegelbild unserer Gesellschaft, die Neuwagenkäufer werden angegrauter", sagte Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer der dpa. Im Gegenzug sinkt der Anteil der deutschen Neuwagenkäufer unter 40 Jahren: Er liegt laut der Studie noch bei 20,2 Prozent, 2006 waren es noch 23,3 Prozent. Steigend ist dagegen der Anteil der über 70- jährigen Käufer: Sie stellen inzwischen 11,3 Prozent. Wegen dieser demografischen Entwicklung sollten sich die Autohersteller nach Ansicht Dudenhöffers verstärkt auf ältere Käufergruppen einstellen, die Themen Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme sowie Umweltschutz und Benzinverbrauch würden wichtiger werden. "Je älter Menschen sind, umso größer ist das Bedürfnis nach Sicherheit und Verantwortung für die Zukunftsgeneration", erklärte der Professor der Universität Duisburg-Essen. Vergreisung der Autokäufer: Angegraut bringt Geld ins Haus Die Autokäufer werden immer älter. Die Kunden von Jaguar und Mercedes sind im Durchschnitt über 56 Jahre alt. Der Einfluss der Pensionäre wird in Zukunft weiter wachsen, denn sie haben mehr Geld als die Jungen. Von Gernot Kramper Die Autokäufer sind so alt, dass auch die jüngste Marke ziemlich alt aussieht. Mini hat in Deutschland die jüngsten Kunden. Mit durchschnittlichen 44,7 Jahre haben diese Youngster allerdings ihre erste Midlifecrisis bereits hinter sich. Dazu kommt: Für jeden Minikunden mit 30 Jahren quält sich statistisch gesehen ein 60-Jähriger in den sportlichen Kleinwagen. Das geht aus einer Studie des Autoforschungszentrums der Universität Duisburg-Essen hervor. Demnach stimmt auch die alte Parole "alt, älter, Mercedes" (Durchschnittsalter 56,1 Jahre) immer noch, nur Jaguar-Kunden sind mit 56,5 Jahren im Durchschnitt noch älter.

5 Deutschland wird zur Rentner-Republik Grund zum Spotten hat die Konkurrenz nicht. Denn es gilt eben auch: "Angegraut bringt Geld ins Haus." Generell kann man sagen: Je teurer die Wagen, desto älter der Käufer. Insgesamt werden die Neuwagenkäufer der Studie zufolge immer älter. Der Durchschnitt liegt inzwischen bei 50,8 Jahren. Da liegt es nahe, zu konstatieren, dass das Auto für Jüngere unwichtiger wird. Trotzdem greift die Erklärung zu kurz. "Zu den Alten in Deutschland muss man sagen, sie werden immer mehr und sie haben das Geld. Und zwar unabhängig von ihren Autowünschen", fasst Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer die demografischen Grundbedingungen des Automarktes zusammen. Die "Ü 70"-Gruppe legt zu Hinzu kommen Sonderfaktoren. Berufsgruppen, die in ihrer aktiven Zeit einen Firmenwagen nutzen, werden erst als Pensionär zum Käufer. Jüngere Zielgruppen sind meist preissensibler. Wenn sie sich einen Neuwagen leisten, ist es häufiger nur ein "fast Neuer" eine Kurz- oder Tageszulassung. Auf Sonderwünsche bei der Konfiguration verzichten sie wegen des Preisvorteils der Lagerfahrzeuge. Über zehn Prozent der Erstkäufer sind derzeit bereits 70 Jahre und älter. Früher hätte man sich gefragt, lohnt sich da noch ein Neuwagen? Die Rentner heute sagen jedenfalls "ja". Sie fühlen sich mobil und fit genug für ein neues Fahrzeug. Als Kunden sind die Pensionäre hochinteressant, sie sind ertragsreiche Erstkäufer, die sich einen Wunschwagen zusammenstellen. Und in der Tendenz kaufen sie größere, hochwertige Wagen, an denen die Industrie gut verdienen kann. In der Folge werden die Älteren und ihre Bedürfnisse immer wichtiger, zumal die Gruppe der Älteren nicht nur die "Ü 70" umfasst. Die Beschwernisse des Alters beginnen nicht mit der Rente. Probleme mit dem Rücken, den Knien und eine eingeschränkte Bewegungsfähigkeit künden sich in jungen Jahren an und sind häufig schon im Alter von knapp 50 Jahren deutlich zu spüren. Käufer mit altersbedingten Handicaps sind als Gruppe daher nicht zu unterschätzen. "Ein Fahrzeug, das die Bedürfnisse dieser Gruppe ignoriert, wird es als Volumenmodell sehr schwer haben", prophezeit Dudenhöffer. Getarnte Lebenshilfe für Senioren In der Ansprache wollen die Senioren allerdings als agil and aktiv umworben werden. Ein Image als "rasender Rollstuhl" wäre für ein Fahrzeug tödlich. In der Entwicklung von Fahrzeugen kommt es darauf an, die Gebrechlichkeit der Käufer geschickt zu kaschieren. Der Fahrer kann sich im Sitzen nicht mehr umdrehen, um nach hinten zu schauen? Lösung: Der Parkassistenz. Er fürchtet Auffahrunfälle durch langsame Reaktionen? Lösung: Der Abstandassistenz. Der Kunde kann sich nicht mehr aus einem Sportsitz mit tiefem Fahrwerk herausheben? Dafür gibt es den SUV und andere Bauformen mit bequemer Sitzhöhe. "Die Entwicklung der Fahrassistenzsysteme richtet sich direkt an ältere Herrschaften am Steuer. Abstandswarner und Spurassistenten geben dem älteren Fahrer ein Gefühl der Sicherheit auf der Autobahn", so Dudenhöffer. Bahnbrechend wird die neue Generation der Parkassistenten sein. "Ein junger Kunde wird die Mehrausgabe

6 scheuen, er kann auch so einparken, ältere Fahrer werden das Assistenzsystem kaufen." Ein Alter will nicht als Senior erkannt werden. Die Werbung geht daher geschickt vor. Sportlichkeit für diese Gruppe wird nicht durch Extremklettern oder Triathlon signalisiert, sondern durch den Griff zum Golfbag angedeutet. Der intelligente, integrierte Fahrradträger von Opel kann für Radsportler interessant sein, ein wirkliches Kaufargument ist er aber für die Senioren, die ihr Rad nicht mehr auf einen Dachträger hieven können. Unter der Hand hat sich durch den Einfluss der Rentner der Charakter ganzer Baureihen verändert. Ein 5er BMW gilt immer noch als sehr sportliche Limousine. Er mutet seinen Kunden heute aber keine Unbequemlichkeiten und Härten mehr zu. Der erste Audi TT war ein spartanisches Spaßgefährt für Aufsteiger, die nächste Generation wurde für die Ausflüge der Best-Ager optimiert. Die ganze Reihe der großen viertürigen Coupés wie Mercedes CLS, Audi A7 und Passat CC wurde eigens für den Pensionär maßgeschneidert. Es werden aber nicht nur Millionäre im Ruhestand umworben. Der Golf Plus ist der altersgerechte Wagen für alle, denen ein SUV wie der Tiguan zu teuer wäre. Der neue Meriva von Opel punktet in der Serie mit einem sehr bequemen Ein- und Ausstieg, einer hohen Sitzposition und auf Wunsch mit ergonomischen Sitzen. Das spricht junge Familien an, aber der Meriva ist damit auch für ältere Kunden gerüstet. Von Gernot Kramper AFP Deutsche Neuwagenkäufer werden immer älter (AFP) Essen Das Durchschnittsalter der deutschen Neuwagenkäufer steigt. Inzwischen sei der Käufer eines Neuwagens im Schnitt 50,8 Jahre alt, ergab eine am Montag veröffentlichte Studie des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Rund elf Prozent der Neuwagenkäufer waren demnach im ersten Halbjahr 2010 über 70 Jahre alt, rund 20 Prozent von ihnen über 40 Jahre. Der Automarkt sei ein Spiegelbild der Gesellschaft, erklärte CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer. Für die Hersteller würden die Themen Sicherheit und Fahrer- Assistenzsysteme dementsprechend wichtiger. Das höchste Durchschnittsalter mit 56,5 Jahren weisen der Studie zufolge Käufer eines Jaguar auf. Auch Mercedes-Neuwagenkäufer sind im Schnitt bereits 56,1 Jahre alt. Die jüngsten Neuwagenkäufer mit 44,7 Jahren hat demnach die Marke Mini von BMW. Auch Smart- und Volvo-Käufer liegen unter dem Durchschnitt. Bei den großen Herstellern liegt Ford mit einem Durchschnittsalter der Neuwagenkäufer von 47,8 Jahren vorn: Die neueren Modelle Ka und Fiesta hätten das Durchschnittsalter gedrückt, erklärte Dudenhöffer. Opel bleibe die Marke mit den ältesten Käufern - sind im Schnitt 53,1 Jahre

7 Deutschland: Neuwagenkäufer werden immer älter Ältere bevorzugen Jaguar, Jüngere kaufen Mini. Wien(nst). Deutsche Neuwagenkäufer werden immer älter. Lag das Durchschnittsalter eines Käufers im Jahr 2006 noch bei 50,2 Jahren, ist es in den ersten sieben Monaten dieses Jahres auf 50,8 Jahre angestiegen. Das ist das Ergebnis einer Studie der Universität Duisburg-Essen. Der Anteil der unter 40-Jährigen, die sich in der Vergangenheit ein neues Auto gekauft haben, ist zurückgegangen. Und zwar von 23,3 Prozent im Jahr 2006 auf 20,2 Prozent im heurigen Jahr bis Juli. Dafür ist der Anteil der über 70-Jährigen im selben Zeitraum von 9,5 auf 11,3 Prozent gestiegen. Die Zahlen sind ein Spiegelbild unserer Gesellschaft, sagt Studienautor Ferdinand Dudenhöffer. Junge kaufen Gebrauchtwagen Jaguar ist die Marke mit den ältesten Neuwagenkunden (56,5 Jahre). Mini hat mit einem Durchschnittsalter von 44,7 Jahren die jüngsten Kunden. Immer jünger werden die Inhaber von Autos der Hersteller Alfa Romeo und Ford. Sie sind 47 (2006: 47,5) und 47,8 Jahre (2006: 51,7) alt. Den Vorteil, den ältere Kunden hätten: Sie würden Autos mit mehr Komfort und besserer elektronischer Ausstattung kaufen. Das aber kostet auch mehr Geld. Die Unternehmen könnten daher von höheren Verkaufserlösen profitieren. Dass sich vergleichsweise wenige 40-Jährige einen Neuwagen anschaffen, hänge natürlich auch mit dem schwächeren verfügbaren Einkommen zusammen, sagt Dudenhöffer. Die Jungen kaufen sich meist einen Gebrauchtwagen. In Deutschland wurden von Jänner bis Juli Neuwagen von Privaten gekauft, sagt Dudenhöffer. Im Vergleichszeitraum des Vorjahres waren es, infolge der Verschrottungsprämie, mehr als doppelt so viele. ("Die Presse", Print-Ausgabe, )

8 Studie: Neuwagenkäufer werden immer älter Der durchschnittliche Neuwagenkäufer ist 50,8 Jahre alt - Tendenz steigend. Vor allem der Anteil der über 70-Jährigen steigt an, auf derzeit 11,3 Prozent. Dagegen schrumpft der Anteil der Autokäufer unter 40 Jahren: Betrug 2007 der U-40-Anteil noch 23,6 Prozent, sind es in diesem Jahr nur noch 20,2 Prozent. Das zeigt eine aktuelle Analyse der Universität Duisburg-Essen. Das Institut Center Automotive Research (CAR) schlussfolgert für die Autobauer, dass in Zukunft besonders die Themen Sicherheit, Umweltschutz, Verbrauch und Fahrassistenzsysteme an Bedeutung gewinnen. Die jüngsten Neuwagenkäufer hat die Marke Mini. Mit 44,7 Jahren sind sie deutlich jünger als der durchschnittliche Jaguar-Käufer, der mit 56,5 Jahren das größte Durchschnittsalter aufweist. Unter den Volumenherstellern hat Ford mit einem Schnitt von 47,8 Jahren die jüngsten Kunden. Dagegen bleibt Opel mit 53,1 Jahren die Marke mit den älteren Käufern. Hor

9 Top-Liste: Besitzer-Alter: Sag mir, was Du fährst, Alter! Wackeldackel, Fahrer mit Hut, gehäkelte Kissen - die untrüglichen Zeichen dafür, dass ein Senior im Auto unterwegs ist. Das Alter des Fahrers lässt sich aber auch am Fahrzeugmodell selbst ablesen. Denn der Neuwagenkäufer in Deutschland ist im Durchschnitt 50,8 Jahre alt. Dieser Wert geht aus der aktuellen Erhebung des Autoforschungszentrums der Universität Duisburg- Essen hervor. Demnach ist das Alter der privaten Neuwagenkäufer seit 2007 kontinuierlich von 49,7 auf fast 51 Jahre angestiegen. Neuwagenkäufer werden immer älter Am jüngsten sind Mini-Käufer - sie sind im Schnitt 44,7 Jahre alt. Opel-Käufer sind 53,1, BMW-Kunden 52,0 und VW-Käufer im Schnitt 50,7 Jahre alt. Unter den Volumenherstellern in Deutschland hat Ford die jüngsten Kunden mit durchschnittlich 47,8 Jahren. "Der deutsche Automarkt ist ein Spiegelbild unserer Gesellschaft - die Neuwagenkäufer werden angegrauter", sagte Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer. Im Gegenzug sinkt der Anteil der deutschen Neuwagenkäufer unter 40 Jahren: Er liegt laut der Studie noch bei 20,2 Prozent, 2006 waren es noch 23,3 Prozent. Steigend ist dagegen der Anteil der über 70-jährigen Käufer: Sie stellen inzwischen 11,3 Prozent.