Gotthard-Basistunnel: Bilanz und Ausblick.

Transkript

1 Gotthard-Basistunnel: Bilanz und Ausblick. Philippe Gauderon, Leiter SBB Infrastruktur. Arth-Goldau, 5. Mai 2017.

2 10706 Güter- und 7024 Personenzüge bis Ende April durch GBT. Pro Tag bis zu 165 Züge. Anlagen GBT laufen stabil. Die SBB hat den Gotthard-Basistunnel (GBT) am 11. Dezember 2016 erfolgreich in Betrieb genommen. 2

3 PG 99 Prozent der Züge regulär durch GBT. Keine sicherheitskritischen Vorkommnisse. Stresstest an Ostern gut gemeistert. Fahrplan stabil dank Fahrzeitreserven. Versprechen gehalten: Bahnbetrieb verläuft sicher, zuverlässig und pünktlich. 3

4 Die Pünktlichkeit auf der Gotthardachse hat sich seit Dezember 2016 markant verbessert. + 6,5 % Die Kundenpünktlichkeit liegt aktuell bei 87,5% (2016: 81%). Die Anschlusspünktlichkeit in Arth-Goldau bei 97,4% (2016: 94,4%). Handlungsfelder: Verkehr von und nach Italien. Zuverlässigkeit ETR610. ETCS-Störungen bei Güterzügen. 4

5 Höchstgeschwindigkeit bei Tunneleinfahrt und -ausfahrt im Norden Mögliche Höchstgeschwindigkeit im Tunnel Kapazität im GBT Heute 80 km/h (ab Sommer 2017: 160 km/h) Ziel 200 km/h von Reisezügen 200 km/h von Reisezügen 250 km/h von Reisezügen 4 G- und 2 P- Züge oder 5 G- und 1 P-Zug pro Stunde und Richtung 6 G- und 2 P- Züge pro Stunde und Richtung Maximale Zuglänge Güterzüge in der Regel 620 Meter. Güterzüge in der Regel 750 Meter. Für die volle Leistungsfähigkeit sind weitere Entwicklungsschritte nötig.

6 Toni Häne, Leiter Verkehr, SBB Personenverkehr.

7 Angebot auf Gotthard-Achse läuft stabil. Weitere Verbesserungen bis Ende 2020 geplant.

8 Anzahl Reisende pro Tag 30% Nachfragewachstum seit Dezember '000 10'000 9' % 500 8'000 7'000 6'000 5'000 9'600 Panoramastrecke Gotthard Basistunnel 4'000 7'700 3'000 2'000 1' Erfassungsperiode ab Fahrplanwechsel bis Ende April

9 FLIRT Re 460 Wagen ICN Giruno ETR 610 SBB ETR 610 TI Unsere Züge für den Gotthard- und Ceneri-Basistunnel. IBN GBT IBN CBT 7 Triebzüge Gem. Partnerschafts- Vereinbarung 19 Triebzüge 29 Triebzüge Einsatz Nord - Süd Achse Gotthard 18 Triebzüge Ertüchtigung GBT Ertüchtigung CBT 119 Wagen Ertüchtigung GBT Ertüchtigung CBT 13 Loks Ertüchtigung GBT Ertüchtigung CBT 45+ Triebzüge Prototyp & Zulassung Ertüchtigung CBT Einsatz CBT, z.b. Locarno- Lugano 2016/ /2021

10 Traffico EC Svizzera Italia. SBB Division Abteilung oder Bereich DD.MM.YY 10

11 «Gotthard Panorama Express». Der «Neue» auf der Panoramastrecke.

12 Daran arbeiten wir: Nationaler Verkehr. Direktverbindung ab Basel Luzern Tessin am Morgen vor 10 Uhr. Zusätzliche Kapazität zu den nachfragestarken Zeiten, z.b. durch Doppelführungen ab Luzern und Zürich, Doppelstockzügen ab 2021 sowie flexiblen Trasseneinteilungen. Direktzüge nach Locarno aus der D-CH. Weiterentwicklung touristisches Angebot auf der Gotthard- Panoramastrecke: Zusätzliche direkte IR nach Göschenen an den Wochenenden ganzjährig (in Prüfung täglich). Prüfung integrale Führung der IR bis Göschenen mit Kurzwende TILO in Göschenen aus Richtung Süden. Vermarktung der Region St. Gotthard. 12

13 Daran arbeiten wir: Internationaler Verkehr. Ausbau trinationales Angebot (Frankfurt Zürich - Milano). Direktverbindungen aus der Schweiz über Milano hinaus. Z.B.: Venedig, Genua oder Turin. Häufigere Direktverbindungen D-CH Milano in 3 Stunden. Ausbau Angebot am Lötschberg (Basel Bern Milano) von drei auf fünf Zugpaare pro Tag. 13

14 Wir verbinden den Norden und Süden von Europa.

15 Michail Stahlhut, CEO SBB Cargo International.

16 Bis zu 120 Güterzüge pro Tag durch den GBT ca. 67% der aktuellen Trassenkapazität Februar 2017 Güterverkehr hat die regulären Mengen erreicht Ca. 90% der Güterzüge durch SBB Cargo und SBB Cargo International 5 Güter-Eisenbahnverkehrsunternehmen fahren durch den GBT.

17 Vorgegebene Trassenzeiten mit festgelegten Zuglasten werden eingehalten, teilweise sogar unterschritten. Hohe Produktionsqualität. Eine erste Bilanz zum Güterverkehr auf der Gotthardachse. AlpTransit Gotthar

18 AlpTransit Gotthar 30% Kapazitätssteigerung 50 min Zeitersparnis Basel Chiasso ab CBT Aktueller Nutzen. Die Zukunft im Visier.

19 50% mehr Markt P400 als Standard: Trailer warten auf Verlagerung 750m Zuglänge und bto als Standard auf dem Korridor Interoperabilität auf dem gesamten Korridor Die Zukunft im Visier Inbetriebnahme CBT.

20 Nord-Süd-Achse ist Teil des Güterverkehrskorridors Rhine-Alpine.

21 Kapazität. Zuglänge. 4 Meter Eckhöhe. ETCS Level 2. Interoperabilität als grosse Herausforderung für mehr Produktivität im europäischen Güterverkehr.

22 SBB leistet ihren Beitrag und realisiert für 1,85 Milliarden Franken weitere Ausbauten.

23 2017 Effektive Zugzahlen 2021 Zielwert, Kapazität Lötschbergachse Gotthardachse Lötschbergachse Gotthardachse LBT 65 G-Züge 50 P-Züge GBT 115 G-Züge 48 P-Züge LBT 65 G-Züge 50 P-Züge GBT 260 G-Züge 68 P-Züge 60 G-Züge 55 G-Züge 48 P-Züge 90 G-Züge 170 G-Züge 68 P-Züge Luino Chiasso Luino Chiasso Lötschberg- und Gotthardachse: Entwicklung Zugzahlen/Kapazität pro Tag im Güter- und Fernverkehr.

24 IBN CBT Ende 2020: Reisezeitverkürzung um 30 Minuten im Personenverkehr Kapazitätserhöhung im Güterverkehr auf der Gotthardachse: 260 Trassen/Tag. IBN 4MK Ende 2020 : Zusätzliche Güterverlagerung von Strasse auf Schiene. Die voll leistungsfähige und interoperable Gotthardachse kommt Ende 2020.

25 MEDIENREISE RFI-SBB Gianpiero Strisciuglio Direttore Commerciale ed Esercizio Rete Italien/Schweiz, 5. Mai 2017

26 SZENARIO 2020 MASSNAHMEN FÜR DEN GÜTERVERKEHR Leistungsausbau im gesamten Korridor Züge mit Länge 750 Meter Anpassung der Terminals Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene (rollende Autobahn) EVU können die Transportkosten senken und den Anteil des Schienentransports erhöhen Züge mit Eckhöhe 4 Meter *Inbetriebnahme dritter Grenzübergang

27 SZENARIO 2026 MASSNAHMEN FÜR DIE INTERMODALITÄT WESHALB? Wachstum eines gemeinsamen europäischen Markts fördern und Eisenbahn konkurrenzfähiger machen einheitlichen Standard schaffen, der ein grenzüberschreitendes Reisen ohne Umsteigen ermöglicht ERTMS auf dem TEN-V als Standard geplant; bis 2030 für das Kernnetz und bis 2050 für das Gesamtnetz Fokus RHEIN/ALPEN 27

28 PLAN FÜR DIE ANPASSUNG ANS TEN-V ERTMS 28

29 NEUE VERBINDUNG ARCISATE STABIO INBETRIEBNAHME 2017 ERWARTETE VORTEILE wichtige lokale (grenzüberschreitende) Verbindung Varese Mendrisio/Lugano und Como Varese wichtige internationale Verbindung mit Anschluss an den westlichen (Bern, Lausanne und Genf) und südlichen (Lugano) Teil der Schweiz mit Umsteigen in Gallarate neue Direktverbindungen für den Personen-verkehr zwischen dem Flughafen Mailand-Malpensa und den Städten der südlichen/ zentralen Schweiz 29

30 Fernverkehr Zürich Mailand 4.03 Std Std. <3.00 Std GBT Leistungen CBT Frequenz (9 Zugpaare/Tag) Doppelkompositionen (nur CH) Erhöhte Pünktlichkeit Erweitertes Netz (Frankfurt +1 Zugpaar/Tag) Leistungen Frequenz Platzangebot (CH und ITA) Erhöhte Pünktlichkeit Erhöhte Frequenz (bis zu 1 Zug/Std. in HVZ) 30

31 Güterverkehr Der Leistungsausbau entspricht den Zielen. Dank GBT und CBT können weitere Infrastruktur-entwicklungen auf dem Streckennetz von RFI (z.b. dritter Grenzübergang) und in den Terminals voll ausgeschöpft werden. Kapazität 90 Züge/T ag Kapazität 170 Züge/ Tag DOMODOSSOLA NOVARA BOSCHETTO LUINO MORTARA GALLARATE CHIASSO RB MAILAND ZIEL 2021 Allen Grenzübergängen gemeinsames und integriertes Programm, damit die EVU auch in den Szenarien bis 2020 während den Arbeitsphasen dieselbe angemessene Kapazität gewährleisten können. RB ALESSANDRIA RIVALTA SCRIVIA HAFEN VADO L. HAFEN GENUA 31

32 Danke.