Innovatives Geschäftsmodell für neue Cargo-Bahn.

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Kilian Biermann
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1 Innovatives Geschäftsmodell für neue Cargo-Bahn. Andreas Meyer, CEO SBB AG. Nicolas Perrin, CEO SBB Cargo AG. Dr. Hans-Jörg Bertschi, VR-Präsident Hupac AG. 0

2 Die Zukunft von SBB Cargo nachhaltig sichern. Andreas Meyer, CEO SBB AG.

3 Die Zukunft von SBB Cargo nachhaltig sichern. SBB Cargo International: internationale Verkehre im Kombinierten Verkehr und internationale Ganzzüge auf der Nord-Süd-Achse. SBB Cargo AG: Wagenladungsverkehr Schweiz mit Import/Export- Verkehren. Angemessene Ergebnisse und tragbare Risiken, um Weiterentwicklung aus eigener Kraft finanzieren zu können.

4 Eine Schweizer KV-Allianz offen für weitere Partner. 100% Bahn-Know-how Rollmaterial 75% 25% SBB Cargo International Optimierung der Auslastung Langfristige Sicherung von Mengen und Preisen Schweizer Allianz (offen für weitere Partner) Kundensicht und Logistik-Knowhow Europaweite Marktpräsenz

5 SBB Cargo Schweiz AG: Schrittweise Weiterentwicklung zusammen mit den Kunden. Ziele SBB Cargo AG Kontinuierliche Optimierung Standardisierung Langfristige Strategie WLV Schweiz

6 SBB Cargo International: So setzen wir um. Nicolas Perrin, CEO SBB Cargo AG.

7 Thema SBB Cargo International Ziele von SBB Cargo International Flexibles und schlankes Unternehmen Kostenführerschaft Schweizer Qualität Branchenübliche Rendite

8 SBB Cargo International konzentriert sich auf die Traktion. Versorgung Rollmaterial Bahnproduktion (inkl. indirekter Vertrieb) Transportleistung Logistikleistung Asset Management Traktionär Operateur Spediteur Von SBB Cargo AG abgedeckt Fokus des neuen Unternehmens SBB Cargo International Durch Partnerschaften und Branchenvertriebe (u.a. ChemOil, SBB Cargo AG) abzusichern

9 Thema SBB Cargo International Das neue Angebot von SBB Cargo International. Rotterdam Antwerpen Duisburg Hamburg Lübeck Nur KV- und GZ- Traktionsleistungen im Nord- Süd-Korridor Basel Aarau Novara Torino Köln Ludwigshafen Birrfeld Gallarate Melzo Scalo Padova Nach Übergangsfrist keine WLV- Leistungen durch SBB Cargo International in D/I Vertrieb an Endkunden durch Operateure (indirekter Vertrieb)

10 Thema SBB Cargo International Die Kunden unsere wichtigsten Partner. Umsatz 2013 (Umsatzanteil in %) 128 (43%) 46 (15%) Hupac KV-Dritte GZ Hupac 8'926 Züge via Gotthard 256 Züge via Lötschberg-Simplon KV-Dritte 2'283 Züge via Gotthard 2'574 Züge via Lötschberg-Simplon 124 (42%) Ganzzüge WLV Schweiz 59% Import/Export Schweiz 30% Transit 11% Binnenverkehr Kooperationsverkehr Auto- Operateure

11 Thema SBB Cargo International SBB Cargo International: 480 Vollzeitstellen. Das neue Unternehmen hat rund 484 Vollzeitstellen. Auf vergleichbarer Basis sind dies ca. 157 Vollzeitstellen weniger als heute. Der Abbau erfolgt hauptsächlich in Verwaltung und Administration und betrifft in unterschiedlichen Masse alle Bereiche.

12 Thema SBB Cargo International Traktion mit neuen Loks als Ziel. Geplantes Lokkonzept mit bestehenden Loks Mögliches Zielkonzept mit neuen Loks Köln Re 482 Re 10/10 Köln Re 482 Re 10/10 Mannheim Re 484 Mannheim Re 484 Basel Goldau/Erstfeld Basel Goldau/Erstfeld Brig Domo Bellinzona Brig Domo Bellinzona Novara Gallarate Chiasso Novara Gallarate Chiasso Konzept mit bestehender Flotte "Bergtraktion" mit Altbauloks Bedarf kann aus der bestehenden Flotte der SBB Cargo AG abgedeckt werden Bedarf: 50 ältere Loks/59 neuere Loks Konzept mit neuen Loks Bedarf kann aus bestehender Flotte SBB Cargo nicht abgedeckt werden Bedarf 20 ältere Loks/81 neuere Loks Lok- und Lokpersonalwechsel Lokpersonalwechselpunkt

13 Thema SBB Cargo International Erfolgsfaktoren für SBB Cargo International Schlankes Unternehmen Hohe Qualität und Kompetenz Hohe Leistungsfähigkeit Enge Zusammenarbeit mit Partnern

14 Innovatives Konzept für neue Cargo-Bahn Hans-Jörg Bertschi VR-Präsident Hupac AG

15 SBB und Hupac: 43 Jahre erfolgreiche Partnerschaft auf der Nord-Süd-Achse 1967 Gründung Hupac durch vier private Transporteure und SBB (je 20%) 2004 Erste international durchgehende Traktion D - CH - I mit SBB Cargo Heute 60% des Hupac- Traktionsvolumen im Transit Schweiz mit SBB Cargo

16 Facts & Figures Aktionäre 100 Kapitalstruktur Mitarbeiter 405 Verkehr Ressourcen Finanzdaten % Transport- und Logistikunternehmen 28% Bahnunternehmen 110 Züge pro Tag Strassensendungen 10,7 Mio. Nettotonnen Bahnwagen 13 Rangier- und Streckenlokomotiven 8 in Eigenregie betriebene Terminals IT-Systeme für den kombinierten Verkehr Umsatz CHF 481 Mio. Cash flow CHF 47 Mio.

17 Europaweites Netzwerk für den kombinierten Verkehr

18 Geschäftsmodell der Hupac Wertschöpfungskette des kombinierten Verkehrs Trucking Kombinierter Verkehr von Terminal zu Terminal Trucking Feinverteilung vor Ort durch Transporteure Umschlagterminal A Umschlagterminal B Feinverteilung vor Ort durch Transporteure Bahnwagen Bahntraktion durch externe Eisenbahnverkehrsunternehmen Kunden des KV: Transport- und Logistikunternehmen

19 Effiziente Bahnen ermöglichen Verlagerung! Risiko bei Bahn-Monopol: Effizienzmangel wird durch Tariferhöhung kompensiert Bahn verliert Marktanteile gegenüber der Strasse

20 SBB Cargo International: effiziente, neutrale Traktion für alle Kunden/Operateure Herausforderungen Neues Umfeld: Gotthard-Basistunnel 2018 Verschärfung des Wettbewerbs Strasse und Schiene Kontinuierliche Reduktion der Betriebsbeiträge des Bundes für KV SBB Traktion D - CH - I Hohes Bahn-Know how Lok-Ressourcen Interessen: Neupositionierung Kostenführerschaft Konzentration KV/Ganzzüge SBB Cargo International Hupac Hohes Verkehrsvolumen Marktnähe Ressourcen: Wagen,Terminals Interessen: Kontinuität mit Qualitäts-Partner Wettbewerbsfähigkeit Produktivität erhöhen Neutrales Traktionsangebot für alle KV-Operateure Schlankes Traktionsunternehmen N-S Korridor Durchgehende Traktion Flexibler Ressourceneinsatz Hohe Produktivität der Loks und Lokführer

21 SBB Cargo International: letzte Chance für wettbewerbsfähigen Schweizer Anbieter im Altpentransit! 1200 Bergstrecke heute 1600 t Göschenen 1600 t Airolo Basel 1600 t 1600 t Arth-Goldau Erstfeld Gotthard- Basistunnel Bellinzona Ceneri- Basistunnel 1600 t Lugano Chiasso 1200 Flachbahn 2018 mit Basistunnel Göschenen Airolo Basel 1600 t Arth-Goldau Erstfeld Bellinzona Lugano Chiasso Gotthard- Basistunnel Ceneri- Basistunnel

22 Erfolgsvoraussetzungen für SBB Cargo International Start auf grüner Wiese Unabhängigkeit Schlanke Struktur geringe Overheadkosten Standardisierte Prozesse optimierte Lokumläufe Effiziente IT konzernunabhängig Innovationen im Traktionsgeschäft Profitabel ab 2013 Voraussetzung für Investitionen Gleiche Bedingungen für alle Operateure neutrales Angebot f f

23 SBB Cargo: Zukunft SBB Cargo Schweiz AG. Nicolas Perrin, CEO SBB Cargo AG.

24 Thema SBB Cargo International Ziele für Angebot Schweiz (SBB Cargo AG) Ausgeglichenes Ergebnis bis 2013 Investitionen aus eigener Kraft Verkehre langfristig sichern Wettbewerbsfähigkeit & hohe Qualität

25 Thema Angebot Schweiz (SBB Cargo AG) Ausrichtung von SBB Cargo AG Binnenmarkt: Netz im Wagenladungsverkehr wird in der heutigen Grössenordnung beibehalten und verstärkt auf Branchen und Grosskunden ausgerichtet. Import / Export: Als Teil der XRail-Allianz wird SBB Cargo die Qualität im internationalen Wagenladungsverkehr steigern und gezielt mit bilateralen internationalen Partnerschaften ergänzen. Mit einem neuen Terminal (Gateway Limmattal) werden der internationale Kombinierte Verkehr (KV) gestärkt und Wachstumschancen genutzt.

26 SBB Cargo + Hupac.

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