Dauerhafte Fahrbahn- und Brückenbeläge aus Gussasphalt Aktuelle Entwicklungen
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- Marielies Krüger
- vor 6 Jahren
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1 Dipl.-Ing. Marco Müller Trinidad Lake Asphalt GmbH & Co. KG Dauerhafte Fahrbahn- und Brückenbeläge aus Gussasphalt Aktuelle Entwicklungen VSVI$Seminar+am ,+Frankfurt+(Oder)!
2 Gliederung Einleitung!mit!Beispielen! Historie!Gussasphalt!! Abgrenzung!zum!Walzasphalt! Dauerha9igkeit!! Bitumen!für!Gussasphalt!! Prüfverfahren!der!Performanceeigenscha9en!! Brückenbeläge,!internaConale!Vergleiche!! Gussasphalt!und!Lärmreduzierung!! Fazit!
3 Gussasphalt ist vielseitig
4 Gussasphalt ist vielseitig Fotos:!bga!
5 Historie Gussasphalt!!1908!erster!Gussasphalt!(Rauhhartasphalt)!!!!!in!Berlin!als!Überzug!der!!!!!!Stampfasphaltdecken!!!!!!7R15!M.R!%!Bitumen,!Kies,!Sand,!Füller!!!!
6 Historie Gussasphalt!!!1930 er: Splittanteile über 40 M.-% und härtere Bitumensorten 1953: erster maschineller GA Einbau (NRW) 1968: km Gussasphalt auf deutschen Autobahnen, erste Splittstreugeräte 1970 er: über 1 Mill. t Gussasphalt in D für den Straßen- und Brückenbau Spikereifen, SMA (5 Mark Erlass) 1977: Gummirad- und Glattmantelwalzen ersetzen Riffelwalzen
7 Historie Gussasphalt!2008!!Temperaturreduzierung:!Herstellung!!!!!!!!!!!!!!!!!!!und!Einbau!von!GA!auf!230! C,!!!!!!!!!!!!!!!!!!Verwendung!viskositätsreduz.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Zusätze!!2010!!Anerkennung!D stro!wert!r2!db(a)!!!!!!!!!!!!!!!!!für!ga!mit!oberflächenbearbeitung!!!!!!!!!!!!!!!!! Verfahren!B!ZTV!AsphaltRStB!!!!!!!
8 Gussasphaltstatistiken 2003!Autobahnen!D! Quelle:!bga! GussasphaltRAnwendungen!2013! Brückenbau++ ca t+ GA$Estriche+ ca t+ Straßenbau+ ca t+ Quelle:!bga!
9 Gesteinszusammensetzung Gussasphalt SMA+11+S+! MA+11+S++!
10 Dauerhaftigkeit, Langlebigkeit von Gussasphalt A 57 Worringen, 1966 A 57 Köln - Ehrenfeld, 1970 Fotos: A. Lubach
11 Dauerhaftigkeit, Langlebigkeit von Gussasphalt A 4 Köln West, 1985 Fotos: A. Lubach
12 Langlebigkeit von Gussasphaltdeckschichten Beispiel A 100, Berlin 2015!!um!1960!
13 Langlebigkeit von Gussasphaltdeckschichten Beispiel A 100, Berlin Gussasphalt!mit! Überzug!DSK!!! Asphaltbinder!(heute!AC!22!B!S)! Asphaleragschicht! (2Rlagig,!heute!AC!22!T!S)! Tragschicht!mit!hydraulischem!Bindemieel! Quelle:!Senatsverwaltung!!Berlin!
14 Entwicklung der Asphaltproduktion 80! AsphaltmischgutprodukOon+in+Deutschland+ 70! 65! 69! Tonnen+in+Millionen+ 60! 50! 40! 30! 40! 57! 55! 50! 41! 41! 39! 20! 10! 0! 1988! 1992! 1994! 2006! 2009! 2011! 2012! 2013! 2014! Jahr+ Quelle:!DAV! Ausdruck des Investitionsstaus
15 Kommunale Straßen Maßnahmen gegen den Verschleiß??? Schlaglochmisere!!!
16 Bitumen für Gussasphalt
17 Bitumen für Gussasphalt Quelle: vgl. Untersuchungen, asphalt labor, Wahlstedt 2012
18 Kälteverhalten von Gussasphalt Abkühlversuch Empfehlung für Ausschreibungen bei hohen Beanspruchungen: Bruchtemperatur -20 C
19 Verformungsbeständigkeit von Gussasphalt Anforderung TL Asphalt-St 07/13: - stat. EDT 1 3 mm (Zunahme max. 0,4) - Angabe EDT dyn. Empfehlung bei hohen Beanspruchungen: Zusätzlich: - stat. EDT 1 2,0(2,5) mm (Zunahme max. 0,3 mm) - Richtwerte EDT dyn. beachten
20 Verformungsbeständigkeit von Gussasphalt Dynamische Eindringtiefe nach TP Asphalt, Teil 25 MA 11 S 25/ ,2 M.-% TE NV Foto: BIB RICHTWERTE Quelle: Erstprüfung MA 11 S, asphalt Labor Schwerin, 2015
21 Verarbeitbarkeit von Gussasphalt Rührwiderstand im Laborrührgerät (Merkblatt TA) MA 11 S 25/ ,2 M.-% TE NV Quelle: Untersuchungen MA 11 S, asphalt Labor Schwerin, 2015
22 Ermüdungsbeständigkeit von Gussasphalt Zugschwellversuch Quelle: Untersuchungen MA 11 S, asphalt Labor Schwerin, 2015 Empfehlung für Ausschreibungen bei hohen Beanspruchungen: N Lastwechsel
23 Aktuelle Projekte MA A 45 Kreuz Hanau LG Bayern (2015), MA 11 S Bindemittel: 30/45 (VR), TE A 45 ÜF Rampe A 66 ASB FR Dortmund NK bis BAB-km 241,775 bis 237,526 FR Aschaffenburg NK bis BAB-km 238,400 bis 241,775
24 Aktuelle Projekte MA A 7 Hünfeld - Fulda (14/15), MA 11 S Bindemittel: 30/45 TE NV
25 Aktuelle Projekte MA A 44 Soest - Unna (2015), MA 8 S Bindemittel: 30/45 (VR), TE
26 Aktuelle Projekte MA AVUS!(A!115!Berlin),!2013! ca. 9 km grundhafte Erneuerung DS aus Gussasphalt, MA 11 S ca. 2 km lärmtechnisch optimierter Gussasphalt, MA 5 S 30/45, TE NV
27 MA mit verbesserten lärmtechnischen Eigenschaften Konventioneller Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB 07/13 - Oberflächenbearbeitung Verfahren B - +
28 MA mit verbesserten lärmtechnischen Eigenschaften Konventioneller Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB 07/13 - Oberflächenbearbeitung Verfahren B - D stro Wert RLS-90: -2 db(a) Mischgutsorten: MA 8 S, MA 5 S! 10 bis 13 kg/m² gleichmäßig mit Bindemittel (ca. 1 M.-%) umhüllte enggestufte grobe Gk 2/3 oder 2/4 (Unterkorn max. 5 M. - %) aufbringen! Transport des Materials in thermoisolierten Fahrzeugen! heiß ( 150 C) auf die Oberfläche des Gussasphaltes! KEIN WALZENEINSATZ
29 MA mit verbesserten lärmtechnischen Eigenschaften Konventioneller Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB 07/13 - Oberflächenbearbeitung Verfahren B - ACHTUNG: Besonders bei gefräster Unterlage Feuchtigkeit vermeiden! SCHICHTENVERBUND!! Fotos: Asphalta
30 Aktuelle Referenzen, MA lärmoptimiert Konventioneller Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB 07/13 - Oberflächenbearbeitung Verfahren B - A 66 Hanau West (2015), MA 8 S Bindemittel: 30/45 TE NV Einbautemperatur 206 C
31 Aktuelle Referenzen, MA lärmoptimiert Konventioneller Gussasphalt nach ZTV Asphalt-StB 07/13 - Oberflächenbearbeitung Verfahren B - A 9 Hof (2015), MA 8 S auf SMA - Binder Bindemittel: 30/45 (VR), TE
32 MA als Dichtungsschicht unter ADS aus PA Mischgutsorte:! MA 5 S, d=2,0 cm! Oberflächenbearbeitung in Anlehnung Verfahren A, ZTV Asphalt (5-9 kg/m²)! Andrücken mit leichter Walze
33 MA als Dichtungsschicht unter ADS aus PA Einbau MA als Dichtungsschicht unter Offenporigem Asphalt Fotos: Ehlert, Straßen NRW A 3 Köln Mühlheim, 2012 MA 5 S (2,0 cm), PA 8 (4,5 cm) A 40 Bochum Wattenscheid, 2009 MA 5 S (2,0 cm), PA 8 (4,5 cm)
34 Brücken- Tunnel- und Trogbauwerke, Gleisanlagen Zwischenschichten aus Gussasphalt Bsp: niveaugleicher Schienenverschluss
35 Gussasphalt für Brückenbeläge ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 1(Beläge für Betonbrücken) Dichtungsschicht aus einer Bitumen-Schweißbahn und MA
36 Auszug regionaler Empfehlungen Deutschland MERKBLATT für die einheitliche Gestaltung von Entwurfszeichnungen für Brücken und andere Ingenieurbauwerke
37 Gussasphalt für Brückenbeläge (Beispiel Österreich) nur!in!wien! Ursache!frühzeiCger!Schadensbilder!
38 Gussasphalt für Brückenbeläge (Beispiel Schweiz) Gussasphalt als Regelbauweise für Schutz- und Deckschicht Fotos:!Aeschlimann!
39 Gussasphalt für Brückenbeläge DTV: rd Kfz/24 h, 40 % SV Anteil 4,0+cm+MA+10+nach+briOschem+Standard+ + R Bitumen!60/70!!>!10!M.R!%,!!!!Anteil!TE!50!M.R!%! R 50!M.R!%!Splie,!25!M.!R!%!Sand,!25!M.!R!%!Füller! R Oberflächenbearbeitung:!8R10!kg!vorbituminierter!Splie!!!!!!(Korngröße!14!mm!)! R Abdichtungssystem!auf!Acrylbasis!(3Rlagig)!auf!Zinkoberfläche! 39!
40 Kreisverkehrsplätze aus Gussasphalt Erfurt, Zooparkstraße 2013
41 Kreisverkehrsplätze aus Gussasphalt Erfurt, Zooparkstraße 2013
42 Fazit dauerhafte und griffige Deckschichten mit Nutzungszeiträumen von bis zu über 30 Jahren - TECHNOLOGISCH SINNVOLL UND WIRTSCHAFTLICH verformungs-, ermüdungs-,alterungsbeständig, kälteresistent geringe Anstiege Erweichungspunkte RuK (Recycling!) dicht, lärmtechnisch dennoch in lärmoptimierter Bauweise gleichwertig mit SMA Schutz der darunter liegenden Schichten vielseitig einsetzbar (Fahrbahnen, Brückenbeläge, Parkhausbeläge, WHG Flächen, Estrich, kommunaler Straßenbau, Gestaltung,...)
43 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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