X0M022.EC3005 Vollluftfeder an der Hinterachse (2 Kanal) Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugot Boxer (Euro Chassis)

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1 Anhang: X0M022.EC3005 Vollluftfeder an der Hinterachse (2 Kanal) Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugot Boxer (Euro Chassis) Achtung: Die Luftfeder darf nur bei Fahrzeugen mit Stabilisator an der Hinterachse verwendet werden. Sollte kein Stabilisator verbaut sein, ist dieser unter der Art. 22.G zusätzlich zu bestellen. Dieser Anhang gilt nur als Übersicht und Darstellung der fahrzeugspezifischen Anbauteile. Es ist unbedingt erforderlich vor der Montage die Montageanleitung der Goldschmitt Vollluftfeder zu lesen, insbesondere die Sicherheitshinweise. Verwendungshinweis: Die hier beschriebene GOLDSCHMITT-Vollluftfeder 22.G2000 ist für den Typ X 250 Fiat Ducato, Citroen Jumper und Peugeot Boxer ab Modell 2006 mit Euro Chassis. Die Bausätze wurden für das Serienmodell und somit für die Serienrad - Reifenkombination entwickelt. Goldschmitt-techmobil AG Ausgabe 09/2011 Inhalt 3.1. Montage der Luftfedern Montage der Hinterachsluftfeder Montage der Kompressoreinheit Elektrische Schnittstellen a Einbau Signalverstärker für Geschwindigkeitssignal Zeichnungen und Stücklisten (Übersicht der gängigen Varianten)... 15

2 3.1. Montage der Luftfedern Montage der Hinterachsluftfeder Heben Sie die Hinterachse des Fahrzeugs frei. Beachten Sie hierzu die entsprechenden Sicherheitsvorschriften. Bauen Sie die Blattfeder an der Hinterachse komplett aus und ersetzen Sie diese gegen die Längslenker (A) der Luftfeder. Achtung: Sichern Sie die Achse gegen herunterfallen. Beachten Sie zur Montage die Zeichnungen im Anhang A C B Setzen Sie die Zylinderkopfschraube M10x45 (Herzbolzen) von unten in die Bohrung des Längslenkers ein. Verwenden Sie für den Herzbolzen die Simu M10. Anzugsdrehmoment 47 Nm. Verwenden Sie für die vordere Befestigung der Lenkerauge (B) die original Befestigungsschrauben. Anzugsdrehmoment 185 Nm. Achtung: Um keine Verspannungen im Auge zu erhalten, darf die Schraube erst dann endgültig festgezogen werden, wenn sich das Fahrzeug auf Fahrniveau befindet. Die Befestigung des Längslenkers an der Achse erfolgt mit den originalen Federbriden und dem Bridenbock. Achten Sie darauf, dass der Herzbolzen in die Sacklochbohrung der Achse einrastet. Nur so ist eine zuverlässige Achsführung gewährleistet. Legen Sie zwischen Längslenker und Bridenbock das Halteblech (C) (Handbremse Sensor) mit ein. Anzugsdrehmoment Federbriden: 140 Nm. Montieren Sie die Panhardstab-Aufnahme an den rechten Längslenker gem. nebenstehende Abb. Verwenden Sie hierfür die Inbusschraube M10x60, die Simu M10 sowie den Hohlspannstift 12x50. Anzugsdrehmoment Herzbolzen: 47 Nm X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 2 von 16

3 Achten Sie darauf, dass auch hier zwischen die Panhardstab-Aufnahme und dem Bridenbock das Halteblech (C) (Handbremse Sensor) mit ein emsseilhalteblech mit einlegen. Verwenden Sie die Federbriden M14x110. C Hängen Sie beidseitig die Bremsseile in die Haltebleche ein. Stellen Sie sicher, dass das Bremsseils im Bremsseilhalteblech fest sitzt. Gegebenenfalls muss die Lasche etwas zugedrückt werden. Entfernen Sie die Anschlagpuffer der Hinterachse, in dem sie diese komplett mit Teller aus dem Rahmen herausdrehen. Drehen Sie vor dem Befestigen des Luftbalges am oberen Luftbalghalter (D) den Luftwinkelanschluss (E) in den Luftbalg ein. Verwenden sie Dichtmittel. Achten Sie darauf, dass der Luftanschluss des Luftbalges nach hinten steht. Die Befestigung des Luftbalges am oberen Halter erfolgt jeweils mit einer Zoll- Senkkopfschraube 3/8-16UNCx3/4 sowie einer Sechskantschraube 3/8-16UNCx3/4 und einer U- Scheibe M10. E D X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 3 von 16

4 Sollte im Rahmen keine Gewindemutter eingeschweißt sein, legen Sie zur Befestigung der oberen Halter jeweils rechts und links in den Längsrahmen die Gewindeplatten gem. Abb. ein Montieren Sie die vormontierten oberen Halter gem. Abb. Verwenden Sie zur Befestigung an der eingelegten Gewindeplatte die Schraube M12x30 mit U-Scheibe M12. Sollte eine Originalgewindebohrung im Rahmen vorahnden sein, verwenden Sie zur hinteren Befestigung die Schraube M14x35. Die vordere Befestigung des oberen Halters erfolgt ebenfalls mit den Schrauben M14x35 mit U-Scheiben M14. Achten Sie darauf, dass Sie zuvor das Distanzblech (F) zwischen Rahmen und Halter einlegen. F X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 4 von 16

5 Montieren Sie die untere Luftbalgaufnahme auf die Längslenker. Verwenden Sie hierfür Senkkopfschrauben M12x40, Simu M12 sowie U-Scheibe M12. G Achten Sie darauf, das Sie vor der Befestigung des unteren Halters die Senkkopfschraube (G) 3/8-16UNCx1 ½ von unten einsetzen. Stecken Sie den Kolben unten auf den Luftbalg auf. Befestigen Sie nun den Luftbalg am unteren Halter mit der zuvor eingesteckten Zoll-Schraube. Befestigen Sie den Höhensensor am linken Trägerblech. Verwenden Sie hierfür die Schrauben M5x12. X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 5 von 16

6 Befestigen Sie den Panhardstabhalter am linken Längsrahmen. Achten Sie darauf, dass Sie mit der vorderen Befestigungsschraube den Sensorhalter mit Höhensensor mit einschrauben. Verwenden Sie hierfür die Schraube M14x35 sowie die U- Scheibe M14. H Mit der hinteren Panhardstabbefestigung wird gleichzeitig der Goldschmitt-Anschlagpuffer mit befestigt. Verwenden Sie hierfür die Inbusschraube M14x1,25x60. Achten Sie darauf, dass Sie zwischen Rahmen und Halter die Scheibe (H) 92x15 einlegen. Verwenden Sie zur Befestigung des Höhensensors am Sensorhalter die Schrauben M5x12. Setzen Sie den Panhardstab in die linke Halterung ein. Mit der Befestigungsschraube des Panhardstabes wird gleichzeitig die Reaktionsstange (I) sowie der Abstützwinkel (J) befestigt. Verwenden Sie die Schraube M16x110, 2x U- Scheiben M16 sowie die Simu M16. Ziehen Sie die Schraube noch nicht fest. Um keine Verspannungen im Auge zu erhalten, darf die Schraube erst dann endgültig festgezogen werden, wenn sich das Fahrzeug auf Fahrniveau befindet. Anzugsdrehmoment: 300 Nm J I X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 6 von 16

7 Befestigen Sie das andere Ende des Abstützwinkels an dem oberen Luftbalghalter. Mitteln Sie die Achse unter dem Fahrzeug aus. Messen Sie hierzu den Abstand zwischen der Felge und dem Rahmen an beiden Seiten. Stellen Sie nun den Panhardstab auf die entsprechende Länge ein. Setzen Sie den Kugelkopf von oben in die Aufnahmeplatte ein. Befestigen Sie den Kugelkopf in der Aufnahmeplatte mit der Kronenmutter und 2 U-Scheiben M18. Anzugsdrehmoment der Kronenmutter: 190 Nm Anzugsdrehmoment der Kontermutter 320 Nm Überprüfen Sie nochmal die mittige Ausrichtung der Achse bei Fahrniveau. Sichern Sie nun die Kronenmutter mit dem Splint. Ziehen Sie jetzt die linke Befestigungsschraube des Panhardstabes fest. Montieren Sie auf der rechten Seite den Anschlagpuffer gem. Abb. Verwenden Sie hierfür die Inbusschraube M10x1,25x35. X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 7 von 16

8 Montieren Sie den U-Bock zur Aufnahme der Reaktionsstange am rechten Rahmen. Verwenden Sie hierfür die Schraube M14x35, sowie eine U-Scheibe M14. Befestigen Sie das Sensorhalteblech sowie die Reaktionsstange am U-Bock gem. Abb. Verwenden Sie die Schrauben M12x30, Simu M12 sowie U-Scheiben M12. Montieren Sie den Höhensensor an der Innenseite des rechten Rahmens gem. Abb. Der Sensor wird mit den Schrauben M5x12 am Sensorhalteblech befestigt. X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 8 von 16

9 Stecken Sie ein kurzes Stück Luftschlauch auf den Luftbalg auf. Versehen Sie das zweite Ende des Luftschlauchs mit einem Befüllventil. Befüllen Sie beide Luftbälge extern mit einem Luftprüfer und bringen Sie das Fahrzeug auf Fahrniveau. Das Fahrniveau ist dann erreicht, wenn der Luftbalgkolben (K) ca mm aus dem Luftbalg austritt. K Q R Achtung: Die Luftfeder darf nur bei Fahrzeugen mit Stabilisator an der Hinterachse verwendet werden. Sollte kein Stabilisator verbaut sein, ist dieser unter der Art. 22.G zusätzlich zu bestellen. Montage Stabilisator (falls nicht verbaut) Platzieren Sie den Stabilisator an der entsprechenden Stelle gem. Abb. Befestigen Sie die Lagerschellen an den vorgesehenen Rahmenböcken. Verwenden Sie hierfür die Schrauben M10x1,25x30 sowie die U-Scheiben M10. Anzugsdrehmoment: 45 Nm Achtung: Unter die Halterung (Q) des Stabilisators (R) muss noch das Halteblech für den Kompressor gelegt und mit angeschraubt werden. Siehe dazu Zeichnung Kapitel Position 6 Hinweis: Im oberen Bild ist dieses Halteblech nicht verbaut, da hier ein anderer Kompressor eingesetzt wurde, der an einem anderen Platz montiert wurde. Befestigen Sie die Stabilisatorpendel an der Achse gem. Abb. Verwenden Sie die Simu M10x1,25 sowie die U-Scheibe M10. Anzugsdrehmoment: 30 Nm X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 9 von 16

10 Demontieren Sie an der linken Rahmenaußenseite die Kabelklemme. Entfernen Sie mit einem Flachmeißel den Gewindebolzen um genügend Freiraum für den Höhensensor zu schaffen. L Biegen Sie die Bremsleitung (L) etwas nach oben um genügend Bewegungsfreiraum für den Sensor- Hebelarm zu bekommen. M Setzen Sie das Anlenkgestänge zum Höhensensor gem. Abb. ein. Achten Sie darauf, dass der Kugelkopf bei (M) = 150 mm Länge auf den Hebelarm des Höhensensors aufgesetzt wird. Die Befestigung am Sensorarm sowie am Bremsseilhalteblech erfolgt jeweils mit einer Simu M6. Überprüfen Sie die Länge des Gestänges. Diese muss Mitte Kugel Mitte Kugel (N) = 95 mm betragen. Sichern Sie die Kugelköpfe des Anlenkgestänges mit den Kontermuttern M6. Stellen Sie sicher, dass das Gestänge weder beim Einfedern noch beim Ausfedern durch Kontakt mit anderen Bauteilen beschädigt werden kann. Auch ein Überspringen beim Ausfedern muss in jedem Betriebszustand ausgeschlossen sein. N Verlegen Sie die Kabel der Höhensensoren zu den entsprechenden Sensoren rechts und links. Achten Sie dabei auf die Markierung an den Steckern. Stecken Sie die Stecker auf die Höhensensoren auf, bis sie arretieren. X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 10 von 16

11 Montage der Kompressoreinheit Montieren Sie die Kompressoreinheit (O) an den zwei Quertraversen hinter dem Auspuff. Befestigen Sie zuerst den Halterahmen zur Kompressoreinheit. Siehe dazu Zeichnung Kapitel Position 6 O Verlegen Sie einen Luftschlauch vom Anschluss: "RR" zum Luftbalg hinten rechts. "LR" zum Luftbalg hinten links. P Im Lieferumfang enthalten sind 2 externe Befüllventile. In jeden Luftkreis ist somit die Integration eines externen Befüllventils möglich. Über die im Lieferumfang enthaltenen T- Stücke kann so eine zusätzliche Anschlussmöglichkeit im Luftkreis geschaffen werden. Montieren Sie die Befüllventile im Motorraum am Scheibenwischermotor- Halteblech (P). Befestigen Sie anschließend die Kabel mit Kabelbinder am Längsrahmen. Verlegen Sie den Kabelbaum und die zwei Luftschläuche für die Befüllventile am linken Längsrahmen entlang nach vorne in den Motorraum. X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 11 von 16

12 Elektrische Schnittstellen Generell gelten die elektrischen Schaltpläne in der Montageanleitung für Luftfedern. Die Aufbaurichtlinien der Fahrgestellhersteller sind dabei immer vorrangig zu betrachten. Nachfolgend werden die fahrzeugspezifischen Schnittstellen in einem Musteraufbau der Fa. Goldschmitt gezeigt. Abgriff der Signale (ab 2011) Zündung, Handbremse und Geschwindigkeitssignal Zündung +12Volt (lila)(a) Abgriff an Stecker schwarz Kabel blau/gelb (B) Handbremse (braun)(c) Abgriff an Stecker grün Kabel orange/weiß (D) Achtung: Diode (E) richtig einsetzen (siehe Bild und Schaltplan) Geschwindigkeitssignal schwarz/rot (F) Abgriff an Stecker grün Kabel grün/braun (G) Achtung: Signalverstärker (H) muss eingebaut werden (siehe nachfolgende Anweisung) D G E H B C A F X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 12 von 16

13 Abgriff der Signale (bis 2011) Zündung, Handbremse und Geschwindigkeitssignal Zündung +12Volt (lila) Abgriff an Sicherungskasten (B) Handbremse (braun) Abgriff an Kabel orange/weiß (D) Achtung: Diode (E) richtig einsetzen (siehe Schaltplan) Geschwindigkeitssignal schwarz/rot Abgriff an Kabel grün/braun (G) Achtung: Signalverstärker (H) muss eingebaut werden (siehe nachfolgende Anweisung) B E G D H Abgriff Spannung und Masse vorne links im Motorraum: Versorgungsspannung für die Kompressoren (M) über 2x Sicherungen 40A (N) N Spannung für die Steuerung (M) über 1x Sicherung 20A (O) Masse für Kompressor und Steuerung an Schraube (P) Alles vorne links im Motorraum. O M P X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 13 von 16

14 3.1.3.a Einbau Signalverstärker für Geschwindigkeitssignal Der Signalverstärker für das Geschwindigkeitssignal muss bei verschiedenen Fahrzeugen eingebaut werden. Bei einem Fahrgestell von Iveco ist der Einbau erforderlich. Öffnen Sie das Handschuhfach und ziehen Sie es unten aus der Lagerung. Unter dem Handschuhfach stehen 2 Schnittstellenstecker 12polig und 20polig, siehe Bild, zum Abgriff der Signale zur Verfügung. Z Y X L Die Kabel des Verstärkers werden wie folgt angeschlossen: Zündung +12Volt (rot) Abgriff an Stecker schwarz Kabel blau/gelb (X) Masse (schwarz) Abgriff an Schraube Masse (Y) Speed Eingang (gelb) Abgriff an Stecker grün Kabel grün/braun (Z) Speed Ausgang (blau) weiter an Kabel schwarz/rot Kabelbaum der Luftfeder. (L) Weitere Anschlusspläne siehe in der allgemeinen Montageanleitung der Luftfeder. X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 14 von 16

15 Zeichnungen und Stücklisten (Übersicht der gängigen Varianten) X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 15 von 16

16 X0M022.EC3005_Montage_Anhang_VLF_2K_HA_Euro deutsch - Ausgabe 09/2011 Seite 16 von 16