Sicherheitsanforderungen in der Internationalen Transportkette -Der ISPS Code und ISO/PAS

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Volker Frei
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1 Sicherheitsanforderungen in der Internationalen Transportkette -Der ISPS Code und ISO/PAS Vortrag - IHK Ostwestfalen zu Bielefeld

2 Referent Klaus Bieber Stellv. Abteilungsleiter BSS (Maritime Security) Nautiker/Kapitänspatent MarSec Auditor ISM/ISO Auditor Phone: +49(0) Internet: No. 2

3 Themen Gefahrenabwehr in der Schifffahrt Umsetzung der Gefahrenabwehrmaßnahmen Gefahrenabwehr in der Land- Transportkette No. 3

4 1. Gefahrenabwehr in der Schifffahrt - Was ist passiert? - Reaktionen und Folgen - Vorstellung des ISPS Codes No. 4

5 Bedeutende Maritime Zwischenfälle MV Achille Lauro, 1985 Kaperung im Mitteelmeer, 1 Toter USS Cole, 2000 Hafen von Aden, Angriff durch Festmacherboot mit Sprengstoff, 17 Tote No. 5

6 World Trade Centre, 11.September 2001 Der Auslöser welcher zur Verabschiedung des ISPS Codes führte. No. 6

7 Terrorüberfall im Arabischen Meer MT Limburg, 2002 vor der Jemenitischen Küste, Angriff durch Speedboot mit Sprengstoffladung, 1 Seemann vermisst Umweltschäden durch Auslaufen von ca Barrel Rohöl No. 7

8 Die möglichen Gefahren für die Schifffahrt Terroristische Angriffe, Piraterie, bewaffnete Überfälle Missbrauch der Schiffe als Transportmittel für Waffen und andere gefährliche Ladung Missbrauch der Schiffe oder Container als Bomben Drogen- und Menschenschmuggel No. 8

9 Wie waren die Reaktionen/Folgen? Entwicklung und Verabschiedung von international verbindlichen Maßnahmen durch die IMO, zur Verbesserung der Sicherheit im Hinblick auf die Gefahr terroristischer Aktivitäten. No. 9

10 Welche Maßnahmen traten wann in Kraft? 1. Juli 2004 No. 10

11 Was ist der ISPS Code? International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code Teil A Verpflichtende Maßnahmen: Staatl. Verwaltungen Schiffe / Reedereien Hafeneinrichtungen Teil B Empfehlungen: Hintergründe Erfüllungsoptionen Umsetzungshilfen No. 11

12 Wer ist von den Maßnahmen betroffen? Folgende Schiffe in der internationalen Fahrt: Fahrgastschiffe, einschließlich Fahrgast-HSC Frachtschiffe, einschließlich und Fracht-HSC > 500 BRZ Mobile Offshore-Bohrinseln (MODUs) Hafeneinrichtungen, die Schiffe im internationalen Verkehr bedienen No. 12

13 2. Umsetzung der Gefahrenabwehrmaßnahmen - Schiffe und Reedereien - Hafenanlagen - Rolle des Germanischen Lloyd No. 13

14 Was musste eine Reederei tun? Beauftragte Personen (SSO/CSO) Risikobewertung (SSA) Plan zur Gefahrenabwehr (SSP) Ausbildung, Schulungen und Übungen Aufzeichnungspflichten Kosten EU-weit für ca Schiffe ca Investitionen/Schiff ca lfd. Kosten/Jahr No. 14

15 Was mussten die Hafenanlagen tun? Beauftragte Person (PFSO) Risikobewertung (PFSA) Plan zur Gefahrenabwehr (PFSP) Ausbildung, Schulungen und Übungen Kosten EU-weit für ca Hafenanlagen ca durchschnittlich / Hafenanlage ca lfd. Kosten / Jahr+ Hafenanalage No. 15

16 Gefahrenabwehrmaßnahmen in Hafenanlagen Zum Beispiel: Zugangskontrollen Kontrolle der Ladungdokumente Kontrolle von Containersiegeln Einrichtung von Restricted Areas Kontrolle der wasserseitigen Zugänge Absprachen mit Schiffen über Gefahrenabwehrmaßnahmen No. 16

17 Welche Aufgaben hat die Verwaltung? Sammlung von Informationen über Bedrohungslagen Festlegung der Sicherheitsstufen (Security Level 1, 2, 3) Ausstellung des Continuous Synopsis Records für Schiffe Kontrolle der Umsetzung und Einhaltung der Vorschriften Ausstellung von Zeugnissen über die Einhaltung der Vorschriften (International Ship Security Certificate) Benennung von verantwortlichen Stellen (Designated Authorities) Autorisierung von Recognized Security Organizations No. 17

18 3. Die Rolle des Germanischen Lloyd Trainingsseminare für GL Maritime Security Auditoren 230 ausgebildete Maritime Security Auditoren Autorisierung als RSO von über 70 Flaggenstaaten No. 18

19 Der Germanische Lloyd als RSO Was ist eine Recognized Security Organization (RSO)? Anerkannte Stelle zur Gefahrenabwehr Definition einer RSO Dieser Ausdruck bezeichnet eine Stelle mit einschlägigem Fachwissen in Sicherheitsangelegenheiten und einschlägigen Kenntnissen über betriebliche Vorgänge auf Schiffen und in Häfen, die ermächtigt ist, eine nach SOLAS XI-2 Kapitel 1.16 oder nach Teil A des ISPS-Codes vorgeschriebene Bewertung, Überprüfung, Genehmigung oder Zeugniserteilung durchzuführen. No. 19

Welche Tätigkeiten übt der GL als RSO aus? Prüfung und Genehmigung von Gefahrenabwehrplänen für Schiffe ( 2150 Pläne bis 01.07.

20 Welche Tätigkeiten übt der GL als RSO aus? Prüfung und Genehmigung von Gefahrenabwehrplänen für Schiffe ( 2150 Pläne bis ) Überprüfung und Zertifizierung der Schiffe gemäß SOLAS Kapitel XI-2 und ISPS Code (2300 Schiffe bis ) Durchführung von Port Facility Security Assessments als Joint Venture mit IMS (International Port Security IPS) No. 20

21 Was bietet der GL seinen Kunden an? Company /Ship Security Officer Trainingskurse PFSO Kurse für Hafenanlagen ISPS Code Umsetzungsworkshops Richtlinien zur Erstellung von Risikoanalysen Richtlinien zur Entwicklung von Gefahrenabwehrplänen Interner Auditor ISPS (für Schiffe und Häfen) No. 21

22 3. Gefahrenabwehr in der Transportkette - Die Transportkette - Standards für die Transportkettensicherheit No. 22

23 Die Transportkette Dienstleistungen in der Transportkette Ladungsempfänger Packstation Ladungseigner Regionaltransport Hafen Terminal Hafen Terminal Intl. Seetransport Regionaltransport TAPA, C-TPAT, ISO PAS ISPS-Code, CSI TAPA, C-TPAT, ISO PAS Insgesamt ca. 4,5-4,7 Millionen Teilnehmer EU-weit Umsatz in EU 2004: ca. 400 Mrd. (geschätzt) No. 23

24 Definition der Internationalen Transportkette Vernetzes Paket von Ressourcen und Prozessen beginnt mit der Beschaffung des Rohmaterials über die Verteilung von Produkten oder Dienstleistungen bis zum Endverbraucher betrifft alle internationalen Transportmittel No. 24

25 Definition der Internationalen Transportkette (2) Teilnehmer der Transportkette sind: Herstellerbetriebe Handelshäuser Logistikdienstleister Nationale und Internationale Verteilerzentren Groß- und Zwischenhändler Weitere Unternehmen auf dem Weg zum Endverbraucher No. 25

26 Existierende Zertifizierungsstandards ISPS Code International Ship and Port Facility Security Code (verbindlich für Schiffe und Hafenanlagen) C-TPAT Customs-Trade Protection Against Terrorism (freiwilliger Standard speziell im US-Handel) No. 26

27 Existierende Zertifizierungsstandards (2) TAPA Technical Asset Protection Association (freiwilliger Standard der High-Tech Industrie) CSI Container Security Initiative (bilaterales Abkommen mit den USA zur Erhöhung des Schutzes vor Gefahren aus dem Containertransport) No. 27

28 Neue Entwicklungen ISO PAS 28000, und Ziel: Erhöhung der Sicherheit der Gesamttransportkette. Vorhandene Gefahrenabwehr- Managementsysteme unter einem Dach bündeln (z.b. C-TPAT, TAPA,etc.). Verbesserung des bisher gering ausgeprägten Sicherheitsbewusstseins. Harmonisierung der sicherheitsrelevanten Prozesse. Umsetzung der EU Regulation 725/2004 und EU Directive 2005/65 bis zum 1. Juli 2007 No. 28

29 Neue Entwicklungen (2) ISO/PAS 28000:2005 Anforderungen an ein Security Management System (verabschiedet 10.Mai 2006) ISO/PAS Verfahren für den Schutz der Transportkette (best practise) (Verabschiedung voraussichtlich 3. Quartal 2006) ISO/PAS Durchführungsbestimmungen für ein Security Management System (final draft verabschiedet Ende Mai 2006) No. 29

30 Ziel von ISO PAS Einbindung bestehender Security Management Systeme unter dem Dach von ISO ISO 28000: Security management systems for the supply chain Other specific existing standards or those to be developed. ISO 28001: Best Practices Custody in Supply Chain Security ISO 20858: Maritime Port Facility Security Assessments and Security Plan No. 30

31 Noch Fragen?? No. 31

32 Kontakte Germanischer Llyod Certification (GLC) Maritime Security Matters (BSMI) GLC Bernhard Ständer Fred-Helge Wohlers Tel: Tel: Fax: Fax: BSS Dirk Eggers Tel: Fax: Klaus Bieber Tel: Fax: No. 32

33 Germanischer Lloyd Ihr Partner in Zertifizierungsfragen Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit No. 33

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