Europäische Schienenlogistik Chancen und Herausforderungen

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1 Europäische Schienenlogistik Chancen und Herausforderungen DB Schenker Deutschland AG Thomas Hünewinkel Leiter Regionalvertrieb Deutschland Nord/Ost Chemnitz,

2 DB Schenker im Überblick Umweltschutz Maßnahmen zur Lärmminderung 2

3 Herausforderungen und Chancen Die Verkehrsmärkte werden in der Zukunft weiter wachsen Marktwachstum in % auf Basis Volumen (gerundet) Kontraktlogistik >100% Seefracht 80% Luftfracht 60% Landverkehr 35% Schienengüterverkehr 35% Schienenpersonenverkehr 10% Öffentlicher Straßen-/Personenverkehr 5 Stand: März 2012; Quelle: Eigene Berechnungen u.a. auf Basis Progtrans, BMVBS 3

4 DB Schenker ist in Europa hervorragend positioniert Führende Position in Europa Marktanteil 2013, in % basierend auf Tkm 1 und in nationalen Märkten 2 Marktanteil 2013 pro Land, in % basierend auf Tkm Markteinschätzung GSL, inkl. Tochtergesellschaften 2 Belgien: exklusive Cobra (inkl. Cobra Marktanteil von ca. 31%) Quelle: Geschäftsberichte, Presse, eigene Berechnungen 4

5 Für langfristigen Unternehmenserfolg richtet DB Schenker seine Strategie auf alle Dimensionen der Nachhaltigkeit aus Vision DB Schenker Wir werden das weltweit führende Transport- und Logistikunternehmen sein. Profitabler Marktführer - Ökonomie - Top-Arbeitgeber - Soziales - Stoßrichtung Kunde und Qualität Profitables Wachstum 1 10 Top Umwelt-Vorreiter - Ökologie - Kulturwandel/ Mitarbeiterzufriedenheit Top 1 Top Ressourcenschonung / Emissions- und Lärmreduktion Handlungsfelder Quelle: GSL Stärkung branchenspezifischer sowie verkehrsträgerübergreifender Angebote Kontinuierlicher Ausbau Qualität und Service Weiterentwicklung von Produktionsprozessen und moderner, integrierter IT-Systeme Nutzung von Wachstumschancen Verdichtung und Ausbau der weltweiten Netzwerke Sicherung der Reinvestitionsfähigkeit sämtlicher Geschäftseinheiten 5 Schaffung wettbewerbsfähiger und attraktiver Beschäftigungsbedingungen Weiterentwicklung der strategischen Personalplanung Aufzeigen von attraktiven Karrierewegen und Nutzung interner Potentiale Reduzierung spezifischer CO 2 - Emissionen und Verbesserung interner Energieeffizienz Modernisierung/Umrüstung der Flotte zur Lärmreduzierung Weiterentwicklung und stärkere Vermarktung grüner Produkte, sowie Consulting

6 Die DB ist eines der weltweit führenden Mobilitäts- und Logistikunternehmen DB in Europa Nr. 2 Schienenpersonenfernverkehr Nr. 2 Schienenpersonennahverkehr Nr. 2 Stadtbusverkehr Nr. 1 Schieneninfrastruktur Nr. 1 Schienengüterverkehr DB weltweit Nr. 2 Luftfracht Nr. 3 Seefracht Nr. 5 Kontraktlogistik/ SCM Nr. 1 Landverkehr 6

7 Die DB ist untergliedert in drei operative Ressorts und neun Geschäftsfelder Personenverkehr: Mobilität für Menschen national und europaweit Infrastruktur: Effiziente und zukunftsfähige Bahninfrastruktur in Deutschland Transport und Logistik: Intelligente Logistikleistungen zu Lande, zu Wasser und in der Luft DB Bahn Fernverkehr Schienenpersonenfernverkehr 1 DB Netze Fahrweg Schienennetz DB Schenker Europ. Schienengüterverkehr DB Bahn Regio Dt. Personennahverkehr DB Netze Personenbahnhöfe Verkehrsstationen DB Schenker Logistics Globale Logistikdienstleistungen DB Arriva Europ. Personennahverkehr 2 DB Netze Energie Bahnstrom DB Dienstleistungen 3 Dienstleistungsverbund 1 In Deutschland sowie grenzüberschreitender Verkehr; 2 In Großbritannien auch Schienenfernverkehr durch Arriva-Tochter CrossCountry 3 Geschäftsfeld ist dem Vorstandsressort Technik, Systemverbund und Dienstleistungen zugeordnet 7

8 Unter dem Dach der DB wurde DB Schenker von einer deutschen zu einer europaweit agierenden Güterbahn weiterentwickelt SCHEMATISCH Vergangenheit Gegenwart Zukunft DSB NS PKP SNCF SBB ÖBB Nationaler Netzwerkanbieter Auf dem Weg zur europäischen Güterbahn Erste Wahl auf Europas Schienen Quelle: GSL 8

9 Das Geschäftsmodell von DB Schenker ist geprägt von hoher Anlagenintensität und klarem Branchenfokus DB Schenker : Geschäftsmodell Europäisches Netzwerk Klarer Branchenund Kundenfokus Hohe Investitionen in Anlagen SW Internationales Netzwerk entlang der großen europäischen Güterverkehrskorridore Größe ermöglicht Skaleneffekte Schlüsselbranchen Montan, Chemie, Automotive Individuelle, branchenbezogene Logistiklösungen Eigene Durchführung der Produktion Flotte von Lokomotiven und rund Wagen Hohe Spezialisierung des rollenden Materials Quelle: GSL 9

10 DB Schenker hat ein starkes europäisches Netzwerk DB Schenker in Europa Region West Region Central Region East DB Schenker Mitarbeiter: Umsatz (EUR): 4,8 Mrd. EBIT (EUR): 57 Mio. Verkehrsleistung (tkm): 104 Mrd. Loks 2 : Wagen 2 : DB SR UK Doncaster Cobra Brüssel ECR France Paris DB SR Schweiz Transfesa Madrid Glattbrugg DB SR Scandinavia DB SR DE Mainz Tåstrup DB SR Nederland Utrecht RBH Logistics Gladbeck MEG MEG Schkopau DB SR 1 Frankfurt NordCargo Mailand DB SR Polska Zabrze DB SR Hungaria Györ DB SR Romania Bukarest DB SR Bulgaria Pirdop 1 Europäische Zentrale 2 Eigentum und Finanzierungsleasing Quelle: Ist-Werte 2013, L.RF 10

11 DB Schenker bietet seinen Kunden ein breit gefächertes Produktportfolio DB Schenker Produktportfolio Kernprodukte Branchenlösungen Zusatzleistungen Entsorgungslösung Ganzzug Einzelwagen Intermodal Chem- Lösung Automotive Net Tür-zu- Tür- Logistik Schienenlogistik Eco Plus ECO 2 PHANT Papierlösung Öllösung Instandhaltung Anschlussgleise Ro- Cargo Verkehr Quelle: GSL 11

12 Unser Netzwerk integrierter Transport- und Logistikleistungen ist die Basis profitabler Marktführerschaft Profitabler Marktführer Netzwerk integrierter Transport- und Logistikleistungen Tür-zu-Tür-Lösungen entlang der gesamten Supply Chain Multimodale Transportlösungen mit integrierten Kontraktlogistiklösungen Dedizierte Branchenlösungen und Marktentwicklung in Competence Centern Aktuelle Maßnahmen Ausbau von Lösungen auf ausgewählten Korridoren Transeurasia (China-Zug) Südost-Europa (Bosporus-Shuttle) West-Ost-Korridor (Automotive-Zug DE-PT) Verstärkung des Hafenhinterlandnetzwerks von DB Schenker und DB Schenker Logistics Ocean in Europa Geschäftsfeldübergreifende Entwicklung von multimodalen Branchenlösungen, für beispielsweise Automotive, Industrie- und Konsumgüter Quelle: GSL 12

13 Mit speziellen Branchenlösungen setzt DB Schenker Kundenbedürfnisse optimal um Mehr als Kunden Automotive Montan DB SR Branchenlösung Baustoffe / Industrieund Konsumg Green üter Chemie, Mineralöl und Düngemittel Über die Hälfte der 50 größten Hersteller Europas 1 zählen zu den Kunden von DB SR grenzüberschreitende Verkehre erbringen fast 60% des Umsatzes von DB SR Intermodal Baustoffe, Industrie- und Konsumgüter Starke Marktposition bei konventionellen Transporten mit speziellen Services, z.b. Montan, Chemie und Automotive 1 based on 2010 revenue 13

14 Es gibt unterschiedliche Zugangsmöglichkeiten, die einen Transport per Schiene möglich machen Zugangsmöglichkeiten Gleisanschlüsse von Unternehmen ca national Ladestellen / Ladestraßen ca. 320 Freiladegleise deutschlandweit ca. 400 Holzverladegleise deutschlandweit Industriestammgleise i. d. R. von Gemeinden betriebene Gleisanlagen in Industrie-/ Gewerbegebieten Mitnutzung von Gleisanschlüssen auf Basis bilateraler Vereinbarungen Häfen ca. 115 Binnenhäfen ca.15 Seehäfen Große Werkbahnen z. B. große Chemiefirmen, Stahlwerke, Automobilfirmen Terminals ca. 60 Terminals in Europa betrieben von DB (einschl. Beteiligungen) ports ca. 11 national ca. 9 international 14

15 Es besteht die Möglichkeit der Gleisanschlussförderung durch den Bund Verlängerung der Gleisanschlussförderung durch den Bund Voraussetzungen für eine Förderung: dauerhafte Schienentransporte private Rechtsform des Unternehmens Förderantrag vor Baubeginn Gefördert werden: Neubau, Reaktivierung und Ausbau Anlagen zum Be- und Entladen von Güterwagen Förderung: max. 50% des Investitionsvolumens Antrag beim Eisenbahnbundesamt (EBA) 15

16 DB Schenker ports / Logistics Center sind multimodale Zentren für schienenbasierte Logistik Schematische Darstellung Door-to-Door-Transportkette Versender DBS port / RLC DBS port / RLC Empfänger DB Schenker ports / RLC Systemlayout sind multimodale Logistikzentren mit Schienenanbindung ermöglichen Handling, Lagerung und umfangreiche Logistik für unterschiedliche Gutarten bieten die Voraussetzungen für intelligente schienenbasierte ganzheitliche Logistiklösungen 16 * Im Vergleich zum durchgängigen Landtransport

17 Unsere Aufstellung ermöglicht europäische Leistungen GEFCO-Verkehre ECR / DB SR Andere Partner Direktverbindung UK-Polen Regelzug Portugal-Deutschland Transport per Zug Distribution per LKW B NL DK D PL SK London Wroclaw Braunschweig Gevrey Hub F AT I CZ HU Porto Frankfurt a.m. Lissabon Gefco als neuer Großkunde der französischen Tochter ECR Erfolgreiche Übernahme der Verkehre mit hoher Qualität, v.a. durch Stärkung des Wagengruppennetzwerks in Frankreich Quelle: DB SR Erstes regelmäßiges SGV- Angebot zwischen UK und Polen Nutzung der in 2011 fertig gestellten High-Speed-One Verbindung vom Kanaltunnel nach London 17 Aufnahme der regelmäßigen Zugverbindung mit speziellem Fokus auf Automobilkunden Kurze Laufzeiten (3-4 Tage) bieten Wettbewerbsvorteil ggü. LKW

18 2013 erfolgt die Ausweitung des Xrail Netzes nach Norditalien Einzelwagennetzwerk der Xrail Allianz Aktuelle Xrail Länder Ausweitung in 2013 Quelle: Xrail, GSL 18 Ziele Allianz 7 europäischer EVUs zur Förderung des Einzelwagenverkehrs durch ganz Europa Steigerung der Qualität und Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Einzelwagennetzes Umsetzung Ausweitung 2013: Einzelwagenverkehr in Norditalien in Kooperation mit RCA Bis 2015: Umsetzung eines gemeinsamen Kapazitätsmanagementsystems (basierend auf Netzwerkbahn)

19 DB Schenker entwickelt den Korridor von China nach Europa auf der Schiene Duisburg PL Moscow BY Mala / Brest Routen KAZ RU Dostyk / Alashankou MN Zabaikalsk / Manzhouli CN Shanghai Transportalternative mit - geringeren Transportkosten im Vergleich zur Luftfracht sowie - kürzeren Laufzeiten im Vergleich zur Seefracht Interessant für Kunden aus unterschiedlichen Industrien, u.a. Elektronikindustrie, Automotive, Chemie Südroute Distanz ab Chongqing ca km Laufzeit (Terminal-Terminal): Tage Erste Pilotverkehre 2011 Zusätzlicher Grenzübergang und stopp Nordroute Chongqing Distanz ab Shanghai ca km Laufzeit (Terminal-Terminal): Tage Nutzung der Transsibirischen Eisenbahnroute 19 Nutzung der (Logistik-) Netzwerke und Ressourcen von DB Schenker in China und Europa Trans Eurasia Logistics (TEL), Beteiligung der Deutschen Bahn, ist Operateur für die Abwicklung der Schienenleistung zwischen den Terminals

20 Produktionszentrum Halle Fläche des PZ Halle Standorte Gleisanschlussbahnverträge Km² dav. in S.-A Km² Kooperationsverträge 20 7 Streckennutzungsverträge Güterverkehrsstellen Mitarbeiter (in VZP) Triebfahrzeuge FZ/ÜBB-Fahrten Gleiskm /Weichen / / 321

21 Produktionszentrum Halle Magdeburg Rothensee Sitz des PZ Halle Servicestellen Sst Außenstelle Standorte Halle Leipzig Senftenberg Leipzig Engelsdorf Erfurt Dresden Saalfeld Zwickau 21

22 Neue Zugbildungsanlage Halle für den Südosten Deutschlands ab 2017 ZBA Halle vsl. Investitionsbedarf = 126 Mio geplantes Wagenaufkommen = 2000 Wg/d Zba Halle entlastet den Straßenverkehr um mehr als 1 Mio Lkw Drehscheibe des europäischen Ost/West-Verkehrs Bietet ein hohes Maß an Sicherheit, insbesondere im Bereich des Gefahrguttransportes Bietet der Region ein hohes Leistungsspektrum ca. eine halbe Mio Wg/a Sichert ca Arbeitsplätze in Sachsen-Anh. Ist in der Lage die Produktionsstrukturen auf den Bedarf vieler Kunden auszurichten 22

23 Zugbildungsanlage Halle (neu) Infrastruktur Rbf Halle 8 Einfahrgleise 36 Richtungsgleise 4 Ausfahrgleise 4 Gleise Ladestraße/Rampen 14 Nebengleise 1 Lokumfahrgl. mit Gleiswaage 125 Wg/h Bergleistung Kombiwerk Neubau Richtungsgruppe neu Richtungsgruppe alt Leistungswerte Rbf Halle Gbf Eingang: 78 Züge Ausgang: 79 Züge (Bergleistung:ca Wagen/Tag) Stumpfgleise für Lokabstellung und Ortsverkehr DB Schenker Deutschland AG, Dr. Volker Czerny, Angebotsplanung/Ressourcenmanagement,

24 DB Schenker im Überblick Umweltschutz Maßnahmen zur Lärmminderung 24

25 Ein ganzheitlicher Ansatz bündelt unsere Umweltmaßnahmen mit dem Ziel, Umwelt-Vorreiter zu werden Umwelt- Vorreiter Ganzheitliches Umweltmanagement-System Aktuelle Maßnahmen CO 2 -Reduktionsmaßnahmen, u.a. durch Flottenmodernisierung, Eco Driving, Auslastungssteigerung Beratung von Kunden hinsichtlich ihrer Umweltbilanz mithilfe von Eco Optimizer und Umweltrechner EcoTransIT Ausbau und Schärfung des DB Schenker Eco Solutions Portfolio - grüne Produkte für alle Verkehrsträger und Kontraktlogistik Enge Kooperation mit Partnern/Lieferanten mit Fokus auf Umweltschutz Beginn der Umrüstung der Schienengüterverkehrsflotte zur Lärmreduzierung Quelle: GSL 25

26 DB Schenker kann durch Eco Optimizer den CO 2 -Ausstoß seiner Kunden berechnen und Optimierungsmaßnahmen vorschlagen Eco Optimizer Interne und externe Vorteile Customer report Web application Bewertung kundenspezifischer Sendungsdaten hinsichtlich Umweltwirkung, wie z.b. CO 2 Emissionen mit Eco TransIT World Vielzahl von Analysen über CO 2 Emissionen für Verkehrsträger, Verkehrskorridore und Energieverbräuche Spezifischer CO 2 Bericht für Kunden (in Entwicklung) Der Eco Optimizer basiert mit dem Umweltrechner Eco TransIT World auf einer standardisierten wissenschaftlich geprüften Bewertungsmethode CO 2 Emissionen der Verkehrsträger und Sendungen von DB Schenker werden vergleichbar Eco Optimizer schafft die Voraussetzung zum Monitoring der CO 2 Emissionen und der CO 2 Einsparungen initiierter interner Effizienzverbesserungsmaßnahmen Eco Optimizer analysiert kundenspezifische CO 2 Emissionen von DB Schenker und zeigt Einsparmaßnahmen auf (geeignet zur Marketing- und Vertriebsunterstützung) Quelle: GSL 26

27 DB Schenker im Überblick Ausbau der Schieneninfrastruktur Maßnahmen zur Lärmminderung 27

28 Halbierung Schienenverkehrslärm als wesentlicher Bestandteil der Rolle als Umwelt-Vorreiter in der Strategie DB 2020 verankert DB 2020 Ziel Im Umweltschutz sind wir Vorreiter Strategie DB 2020 Umwelt-Vorreiter Halbierung Schienenverkehrslärm Lärmreduktion Schiene -50% Die Eisenbahn ist umweltfreundlichstes motorisiertes Verkehrsmittel Mehr Verkehr auf der Schiene braucht Akzeptanz der Öffentlichkeit Lärm gilt als größtes Wachstumshindernis für die umweltpolitische Aufgabe die Kapazität des Schienennetzes auszubauen Ausbau der Rolle als Umwelt-Vorreiter ist in der Strategie DB2020 verankert Lärmminderung als wesentlicher Bestandteil DB hat konkretes Ziel den Schienenverkehrslärm bis 2020 im Vergleich zu 2000 im Mittel zu halbieren 28

29 Es ist ein strategische Ziel der DB AG die Lärmemissionen bis 2020 zu halbieren DB SR wird die gesamte Wagenflotte bis 2020 mit Verbundstoffsohlen ausstatten Zunehmender Erfolg der Umrüstungsmaßnahmen der DB SR Deutschland AG Prozentualer Anteil leiser Wagen an der Gesamtflotte 100* Durch die Beschaffung von leisen Wagen und die Umrüstungsmaßnahmen werden die Lärmemissionen der DB SR Wagenflotte um die Hälfte reduziert 7,6 8,0 8,7 15,0 22,6 Ziel Derzeit läuft die Umrüstung von Wagen auf LL- und K-Sohlen im Programm Leiser Rhein (gefördert vom Verkehrsministerium) Zwischen 2014 und 2020 werden DB SR D Bestandsgüterwagen auf auf LL-Sohlen umgerüstet werden Quelle: L.RB 29

30 Backup 30

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