Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Nr. 5 der Gemeinde Eisendorf Kreis Rendsburg-Eckernförde

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1 ALN Akustik Labor Nord GmbH VMPA anerkannte Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 VMPA - Verband der Materialprüfungsanstalten e.v. Notifizierte Messstelle nach 29b Bundes-Immissionsschutzgesetz Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Nr. 5 der Gemeinde Eisendorf Kreis Rendsburg-Eckernförde Bericht Nr.: ALK G Auftraggeber: Amt Nortorfer Land Niedernstraße Nortorf Der Bericht umfasst 13 Seiten und einen Anhang mit 7 Seiten Lübeck, den (Rasch) Messstellenleiter (Lippmann) Berichtersteller Dieser Bericht wurde im Rahmen des erteilten Auftrages für das oben genannte Projekt / Objekt erstellt und unterliegt dem Urheberrecht. Jede anderweitige Verwendung, Mitteilung oder Weitergabe an Dritte sowie die Bereitstellung im Internet - sei es vollständig oder auszugsweise - bedarf unserer vorherigen schriftlichen Zustimmung.

2 ALK G Seite 2 von 13 Qualität in der ALN Akustik Labor Nord GmbH Organisation/Institution Verfahren/Maßnahme Landesbetrieb Mess- und Eichwesen Nordrhein-Westfalen Regelmäßige Prüfung und Eichung akustischer Messgeräte Kalibrierstelle: Norsonic-Tippkemper Rückverfolgbare Kalibrierung 105,6 Verband der Materialprüfungsanstalten e.v. (VMPA) Zertifizierung der ALN GmbH als Güteprüfstelle für die Durchführung von Güteprüfungen nach DIN 4109 Schallschutz im Hochbau Regelmäßige Begutachtung der ALN GmbH im Rahmen des Qualitätssicherungsverfahrens Bauakustische Vergleichsmessungen in der Materialprüfungsanstalt Braunschweig DEGA - Deutsche Gesellschaft für Akustik Qualifizierung von Mitarbeitern der ALN GmbH als Berater für den DEGA-Schallschutzausweis DEGA - Deutsche Gesellschaft für Akustik Spezielle Qualifikation für Raumakustik und Beschallung, DEGA-Akademie. Landesamt für Landwirtschaft, Umwelt und ländliche Räume des Landes Schleswig-Holstein DAkkS Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH Industrie- und Handelskammer zu Lübeck (IHK Lübeck) Architekten und Ingenieurkammer Schleswig- Holstein ALN GmbH intern Notifizierung als Messstelle nach 29b BImSchG i. V. m. der 41. BImSchV für Aufgaben nach 26; 28 BImSchG (Bundes-Immissionsschutzgesetz) Durch die DAkkS nach DIN EN ISO/IEC 17025:2005 akkreditiertes Prüflaboratorium für den Bereich Ermittlung von Geräuschen, Modul Immissionsschutz Akkreditierungsnr. D-PL Öffentliche Bestellung und Vereidigung des Geschäftsführers der ALN GmbH, Herr Dipl.-Ing. Knut Rasch, als Sachverständiger für Lärmimmissionen und Prognosen für Luftimmissionen Prüfbefreiter Ingenieur für den Bereich Schallschutz, Dipl.-Ing. (FH) Nils Merten, Erstellung schalltechnischer Nachweise gem. 70 LBO S-H Die internen Standards zur Qualitätssicherung sind in einem Qualitätsmanagement-Handbuch zusammengefasst. Hier ist insbesondere die innerbetriebliche Organisation geregelt. Die internen Standards werden ständig weiterentwickelt. PL LBO 70

3 ALK G Seite 3 von 13 Inhalt Seite 1 Situation Aufgabe Ergebnis 4 2 Bearbeitungsunterlagen 5 3 Örtliche Situation 5 4 Emission 6 5 Ausbreitung 7 6 Geräuschimmission Verfahren nach DIN Allgemeines Orientierungswerte Verfahren Beurteilung Kurzzeitige Geräuschspitzen Tieffrequente Geräusche Prognosequalität 11 7 Maßnahmen 11 Literaturverzeichnis 12 Anlagenverzeichnis 13

4 ALK G Seite 4 von 13 1 Situation Aufgabe Ergebnis Die Gemeinde Eisendorf plant die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 5 für das Gebiet nördlich der Straße ''In de Loh''. Im Plangeltungsbereich ist Wohnbebauung vorgesehen, die planungsrechtlich als allgemeines Wohngebiet gesichert werden soll. Das Plangebiet ist belastet durch die Geräuschimmission des westlich benachbarten Kfz-Betriebes Brosch Automobile GmbH. Im Rahmen des Bauleitverfahrens wird die ALN Akustik Labor Nord GmbH beauftragt, die Geräuschbelastungen auf das Plangebiet schalltechnisch zu untersuchen. Für den Betrieb der Brosch Automobile GmbH wird auf Grundlage einer Ortsbesichtigung eine detaillierte Geräuschimmissionsprognose erstellt. Die Beurteilung der Gewerbegeräuschimmission im Plangebiet erfolgt im Rahmen der Bauleitplanung nach DIN [1; 2]. Entsprechend Abschnitt 7.5 der DIN [1; 2] sind die Beurteilungspegel im Einwirkungsbereich von gewerblichen Anlagen nach TA Lärm [3] in Verbindung mit DIN ISO [5] zu prognostizieren. Die Orientierungswerte für Gewerbelärm nach DIN [1; 2] entsprechen für die betrachteten Nutzungen numerisch den Immissionsrichtwerten der TA Lärm [3]. Im Ergebnis zeigt vorliegende Untersuchung, dass die geplante Wohnbebauung, ausgewiesen als Allgemeines Wohngebiet, mit der gewerblich genutzten Nachbarschaft vereinbar ist. Es sind Schallschutzmaßnahmen erforderlich.

5 ALK G Seite 5 von 13 2 Bearbeitungsunterlagen Für die Bearbeitung werden folgende Unterlagen verwendet: Bebauungskonzept Bebauungsplan Nr. 5 der Gemeinde Eisendorf, Maßstab 1:1000, Stand , B2K Architekten und Stadtplaner, Holzkoppelweg 5, Kiel Lage- und Höhenplan, Maßstab 1:500, Stand Vermessung SH, Dipl. Ing. Merten Radeleff, Holsatenring 90,24539 Neumünster Lageplan Brosch Automobile GmbH, Maßstab 1:500, Flur 4, Flurstück 6/17 + 1/4 Gemeinde Eisendorf, Stand Juli 2016 Ergebnisse der Ortsbesichtigung vom Weitere verwendete Unterlagen, insbesondere technische Richtlinien, können der Literaturliste entnommen werden. 3 Örtliche Situation Eine Übersicht über die örtliche Situation ist in dem Lageplan in Anlage 1.1 gegeben. Das Plangebiet befindet sich östlich des Ortskerns Eisendorf, nördlich der Straße ''In de Loh''. Nordwestlich grenzt das Plangebiet an das Betriebsgelände der Brosch Automobile GmbH. Westlich und südlich befindet sich weitere Wohnbebauung. Rechtskräftige Bebauungspläne sind für die Nachbarschaft nicht vorhanden. Der Flächennutzungsplan weist für die westlich an das Plangebiet angrenzende Wohnbebauung Mischgebietsflächen (MI) aus. Der Plangeltungsbereich des Bebauungsplanes Nr. 5 ist nicht im Flächennutzungsplan der Gemeinde Eisendorf erfasst. Parallel zum Bauleitverfahren läuft die 3. Änderung des Flächennutzungsplanes, mit dem Ziel den in Rede stehenden Geltungsbereich und die südlich angrenzende Wohnbebauung als Wohnbaufläche zu sichern. Mit dem Bebauungsplan Nr. 5 wird angestrebt, die geplante Wohnbebauung als allgemeines Wohngebiet (WA) auszuweisen.

6 ALK G Seite 6 von 13 4 Emission Die nachfolgende Beschreibung zum Brosch Automobile GmbH Betrieb beruht auf Angaben des Betreibers. Für die vorliegende Prognose wird von einem gut ausgelasteten Betrieb ausgegangen. Der modellierte Lastfall kann als schalltechnischer Ansatz zur sicheren Seite angesehen werden, da hinsichtlich der berücksichtigten Schallquellen Abschätzungen zur sicheren Seite eingerechnet werden. In dem Brosch Automobile GmbH Betrieb wird nach Auskunft des Betreibers von Montag bis Freitag üblicherweise 11 Stunden zwischen 7.00 und Uhr gearbeitet. Samstags ist der Kfz-Betrieb von 7.00 bis Uhr geöffnet. Zu dem Betrieb gehört eine Kfz-Werkstatt und ein Gebrauchtwagenhandel. Teilflächen des Betriebsgrundstückes sind für Lagerflächen von fahrunfähigen Kfz vorgesehen (siehe Lageplan 1.2) Die fahrunfähigen Kfz werden mit einem Lkw (z.b. des ADAC) angeliefert. Anlieferungen von Arbeitsmaterial wie Öl, Ersatzteile und Ähnlichem erfolgen mit Transportern (< 7,5t). Im Prognosemodell werden drei Anlieferungen mit Transportern berücksichtigt. Der Umschlag der Lieferung erfolgt u.a. mit einem Handhubwagen oder händisch vor dem Werkstattgebäude. Für die Werkstatt wird nach VDI 2571 [10] ein Innenpegel L I von 80 db(a) abgeleitet. Im Modell wird die Abstrahlung über die zwei offenen Tore berücksichtigt. Als kritischer Lastfall wird ein durchgehender Werkstattbetrieb bei geöffneten Toren mit einer Schalldämmung R w von 0 db modelliert. Die Zufahrt zum Betriebsgelände erfolgt über die Hauptstraße in Eisendorf (zwischen den Grundstücken Hauptstraße 22 und Hauptstraße 26). Westlich des Plangeltungsbereiches ist eine weitere Zufahrt zum Betrieb Brosch Automobile über die Straße ''In de Loh'' möglich. Nach Besichtigung vor Ort wird diese Zufahrt im Moment nicht genutzt. Eine zukünftige Nutzung ist nicht auszuschließen. Zur Abschätzung der Geräuscheinwirkung für eine mögliche Nutzung wird in vorliegender Untersuchung die Geräuschspitze für eine beschleunigte An-/Abfahrt eines Lkws berücksichtigt. Details siehe Abschnitt 6.2. Detaillierte Angaben zur Emissionsmodellierung befinden sich in der Emissionstabelle in Anlage 2. Die Lage der modellierten Geräuschquellen ist Anlage 1.2 zu entnehmen. Die verwendeten Frequenzspektren sind Anlage 3 zu entnehmen.

7 ALK G Seite 7 von 13 5 Ausbreitung Folgende Gegebenheiten und Parameter finden im Rechenmodell Berücksichtigung: Allgemein TA Lärm die Abschirmwirkung relevanter Hindernisse (z.b. Gebäude) Reflexionen erster Ordnung an Hindernissen Digitales Geländemodell des Untersuchungsgebietes der Mittelungspegel der Geräuschimmission wird durch energetische Summation der Mittelungspegel der Einzelquellen gebildet. die Ausbreitungsrechnung für die Gewerbegeräuschquellen wird entsprechend DIN ISO [11] spektral durchgeführt. es wird der äquivalente A-bewertete Dauerschallpegel bei Mitwind für jede Quelle nach Gleichung (5) DIN ISO berechnet. eine meteorologische Korrektur C met nach Abschnitt 8 DIN ISO erfolgt nicht. für die das Betriebsgelände umgebenden unbebauten Flächen wird der Bodenfaktor G = 1 (poröser Boden) gesetzt; alle anderen Flächen (Straßen, planiertes Betriebsgelände) werden als schallhart (G = 0,1) zu Grunde gelegt.. Parkplatzlärmstudie Die akustische Modellierung der Parkplätze bzw. Stellflächen für Pkw erfolgt nach Parkplatzlärmstudie [6]. Nach dieser Studie ist die Ausbreitungsrechnung nach DIN ISO [11] vorzunehmen. Für die Ausbreitungsrechnung wird das Programm Cadna/A in der Version [12] eingesetzt.

8 ALK G Seite 8 von 13 6 Geräuschimmission 6.1 Verfahren nach DIN Allgemeines In Schleswig-Holstein ist in der Bauleitplanung DIN [1; 2] für die Belange des Schallschutzes heranzuziehen. DIN verweist hinsichtlich der Beurteilung der Einwirkung verschiedener Geräuschquellen auf die jeweils einschlägigen Richtlinien, u.a. auf die TA Lärm [3] bei Gewerbegeräuscheinwirkung Orientierungswerte Beiblatt 1 zur DIN [2] enthält folgende Orientierungswerte: Allgemeine Wohngebiete (WA) tags ( Uhr) nachts ( Uhr) 55 db(a) 45 db(a) bzw. 40 db(a) Der niedrigere der beiden angegebenen Nachtwerte gilt für Industrie-, Gewerbeund Freizeitlärm; der höhere für Verkehrslärm von öffentlichen Straßen. Orientierungswerte sind städtebauliche Zielwerte, deren Einhaltung wünschenswert ist, um die Erwartungen angemessenen Schutzes vor Lärmbelastungen zu erfüllen. Die Orientierungswerte der DIN für die Einwirkung von Gewerbegeräuschen entsprechen für die betrachteten Nutzungen zahlenmäßig den Immissionsrichtwerten der TA Lärm Verfahren Für die Beurteilung der Gewerbegeräusch-Immissionen werden die Richtwerte der TA Lärm [3] herangezogen. Die Immissionsrichtwerte sind Summenpegel für einwirkende Geräusche, die nach TA Lärm zu beurteilen sind. Der Immissionsbeitrag der zu beurteilenden Anlage wird als Zusatzbelastung bezeichnet. Als Vorbelastung gilt die Geräuschimmission aller Anlagen, für welche die TA Lärm gilt, ohne den Immissionsbeitrag der zu beurteilenden Anlage. Die Gesamtbelastung ergibt sich aus der energetischen Summe von Vor- und Zusatzbelastung. Die Gesamtbelastung ist den Immissionsrichtwerten gegenüber zu stellen. Die Geräuschimmission wird anhand eines Beurteilungspegels L r beurteilt. Der Beurteilungspegel wird aus den A-bewerteten Immissionen der Geräuschquellen gebildet. Dabei wird die Tageszeit, die Einwirkdauer und das Auftreten besonderer

9 ALK G Seite 9 von 13 Geräuschmerkmale (Impulse, Töne, Information) berücksichtigt. Den einwirkenden schwankenden Geräuschpegeln wird ein konstantes Geräusch des Pegels L r während der gesamten Beurteilungszeit gleichgesetzt. Für die erhöhte Störwirkung der Einwirkung von Gewerbegeräuschen in Wohngebieten während der Ruhezeiten ist entsprechend TA Lärm ein von 6 db zu erteilen. Nach TA Lärm ist für Misch- und Gewerbegebiete eine Berücksichtigung von Ruhezeiten nicht vorgesehen. Die Ruhezeiten sind: an Werktagen an Sonn- und Feiertagen Die Beurteilungszeiten sind: tags nachts, lauteste Stunde in der Zeit Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Maßgebend für die Beurteilung der Nacht ist die volle Nachtstunde mit dem höchsten Beurteilungspegel. Der maßgebliche Immissionsort nach TA Lärm befindet sich 0,5 m vor dem geöffneten Fenster des betrachteten Aufenthaltsraumes. Bei unbebauten Flächen liegen die maßgeblichen Immissionsorte an dem am stärksten betroffenen Rand der Fläche, wo nach dem Bau- und Planungsrecht Gebäude mit schutzbedürftigen Räumen erstellt werden dürfen. Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die Immissionsrichtwerte der TA Lärm am Tage um nicht mehr als 30 db(a) und in der Nacht um nicht mehr als 20 db(a) überschreiten.

10 ALK G Seite 10 von Beurteilung Die Berechnungen der Gewerbegeräuscheinwirkungen auf den Plangeltungsbereich erfolgen flächenhaft in einer Immissionshöhe von 4 m über Gelände, um Aussagen zum gesamten Geltungsbereich treffen zu können. In Anlage 1.3 sind die Beurteilungspegel im Plangeltungsbereich für den Tag dargestellt. Nachts findet nach Aussagen des Betreibers kein Betrieb in der Brosch Automobile GmbH statt. Die höchsten Beurteilungspegel treten an der nordwestlichen Grenze des Plangeltungsbereiches auf. An der Baugrenze der geplanten Wohnbebauung werden maximale Beurteilungspegel von 41 db(a) prognostiziert. Der Tages-Immissionsrichtwert nach TA Lärm [3] für Allgemeines Wohngebiet von 55 db(a) wird deutlich unterschritten. Die in Anlage 1.3. prognostizierten Beurteilungspegel bilden die Betriebssituation ab, dass die Zufahrt zum Betriebsgelände Brosch Automobile GmbH über die Hauptstraße in Eisendorf (zwischen den Grundstücken Hauptstraße 22 und Hauptstraße 26) erfolgt. Zur Abschätzung der Geräuscheinwirkung für eine mögliche Nutzung der Betriebszufahrt über die Straße ''In de Loh'' wird für die geplante Wohnbebauung für die Tageszeit das Einzelereignis EIS-17, Lkw beschleunigte An-/Abfahrt mit einer Schallleistung von L AFmax = 105,5 db(a) berücksichtigt. Der Lageplan in Anlage 1.2 zeigt den Standort der betrachteten kurzzeitigen Geräuschspitze. Es errechnet sich ein Maximalpegel L AFmax von gerundet 73 db(a) am Immissionspunkt IP 1 in rund 10 m Entfernung. Der Tages-Immissionsrichtwert für kurzzeitige Geräuschspitzen von 85 db(a) in Allgemeinen Wohngebieten wird deutlich unterschritten. Es wird davon ausgegangen, dass die geplante Wohnbebauung auch bei einer möglichen Nutzung der Betriebszufahrt über die Straße ''In de Loh'' mit dem benachbarten Gewerbe ohne Schallschutzmaßnahmen vereinbar ist Kurzzeitige Geräuschspitzen Eine Überschreitung der Immissionsrichtwerte hinsichtlich kurzzeitiger Geräuschspitzen ist nicht zu erwarten. Für die geplante Wohnbebauung wird für die Tageszeit das Einzelereignis EIS- 16, Pkw Türenschließen berücksichtigt. Der Lageplan in Anlage 1.2 zeigt den Standort für die betrachteten kurzzeitigen Geräuschspitzen. Es errechnet sich ein Maximalpegel L AFmax von gerundet 66 db(a) am IP 1 in rund 15 m Entfernung. Der Tages-Immissionsrichtwert für kurzzeitige Geräuschspitzen von 85 db(a) in Allgemeinen Wohngebieten wird deutlich unterschritten. Alle weiteren Quellen haben niedrigere Schallleistungen und/oder liegen darüber hinaus von den Immissionsorten weiter entfernt, sodass sie bzgl. ihrer Spitzenpegel vernachlässigt werden können.

11 ALK G Seite 11 von Tieffrequente Geräusche Zur Berücksichtigung tieffrequenter Geräusche verweist die TA Lärm [3] unter Nummer A 1.5 auf DIN 45680, Ausgabe März 1997 [13] und auf Beiblatt 1 zu DIN [14]. Eine unzulässige Geräuschimmission durch tieffrequente Geräusche ist danach nicht zu erwarten, wenn die in Beiblatt 1 genannten Anhaltswerte in Aufenthaltsräumen nicht überschritten werden. Die Einwirkung tieffrequenter Geräusche ist messtechnisch zu ermitteln, eine Prognose ist rechentechnisch ohne weiteres nicht möglich. In einigen Bundesländern sind Prognoseverfahren zur Abschätzung der tieffrequenten Geräuschimmission entwickelt worden, deren Anwendung im Einzelfall mit der entsprechenden Genehmigungsbehörde abzustimmen ist. Eine emissionsseitig Einschätzung der betrachteten Geräuschquellen lässt tieffrequente Geräuscheinwirkungen im Sinne o.g. Richtlinien nicht erwarten. 6.4 Prognosequalität Für die vorliegende Prognose wird von einem gut ausgelasteten Betrieb ausgegangen, die getroffenen Annahmen können als schalltechnische Ansätze zur sicheren Seite betrachtet werden. Die getroffenen Annahmen können als konservativer Ansatz bezeichnet werden, eine Überschreitung von Immissionsrichtwerten ist nicht zu erwarten. 7 Maßnahmen Es sind Schallschutzmaßnahmen erforderlich.

12 ALK G Seite 12 von 13 Literatur [1] DIN Teil 1 Schallschutz im Städtebau Grundlagen und Hinweise für die Planung Beuth Verlag, Berlin, Juli 2002 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] Beiblatt 1 zu DIN Teil 1: Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung Beuth Verlag, Berlin, Mai 1987 Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm, Aug GMBL 1998 S.503 Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen Hessische Landesanstalt für Umwelt, Heft 192, 5/95 Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche insbesondere von Verbrauchermärkten Lärmschutz in Hessen, Heft 3, 2005 Hessische Landesanstalt für Umwelt und Geologie Parkplatzlärmstudie, Empfehlungen zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen Bayerisches Landesamt für Umwelt, München, 6. Auflage 2007 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90, 1990 Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 8/1990 Bundesminister für Verkehr, Richtlinie 92/97/EWG des Rates vom 10. November 1992 zur Änderung der Richtlinie 70/ 157/EWG zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den zulässigen Geräuschpegel und die Auspuffvorrichtung von Kraftfahrzeugen, Amtsblatt Nr. L 371 vom 19/12/1992 S DIN EN ISO Bewertung der Schalldämmung in Gebäuden und von Bauteilen Teil 1: Luftschalldämmung (ISO 717-1:2013); Deutsche Fassung EN ISO 717-1:2013 Juni 2013 Beuth-Verlag, Berlin VDI 2571 Schallabstrahlung von Industriebauten, Aug Beuth Verlag, Berlin DIN ISO : Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren; Oktober 1999 Beuth-Verlag, Berlin Cadna/A für Windows Computerprogramm zur Berechnung und Beurteilung von Geräuschimmissionen im Freien, Version (32 bit) (build: 4401) Datakustik GmbH, München (Aktuelle Standardversion) DIN Messung und Bewertung tieffrequenter Geräuschimmissionen in der Nachbarschaft, März 1997, Beuth Verlag, Berlin [14] Beiblatt 1 zu DIN Messung und Bewertung tieffrequenter Geräuschimmissionen in der Nachbarschaft, Hinweise zur Beurteilung bei gewerblichen Anlagen, März 1997, Beuth Verlag, Berlin gültig in Zusammenhang mit TA Lärm

13 ALK G Seite 13 von 13 Anlagen Anlage 1.1 Lageplan Übersicht Untersuchungsgebiet Anlage 1.2 Lageplan Detail Anordnung Quellen Anlage 1.3 Beurteilungspegel L r tags Anlage 2 Emissionstabelle Anlage 3 Teilbeurteilungspegel Anlage 4 Frequenzspektren

14 Anlage Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Nr. 5 der Gemeinde Eisendorf Lastfall: Gewerbegeräusche Kfz Betrieb Brosch Automobile GmbH Betriebsgrundstück Brosch Automobile GmbH ohne vorhandene und geplante Gebäude im Planungsgebiet Übersicht Untersuchungsgebiet IP 3 Plangeltungsbereich Bebauungsplan Nr. 5 Gemeinde Eisendorf Lageplan mit Darstellung - geplante Baugrenzen Getlungsbereich (blau) - Gebäude (grau) - Höhenlinien (grün) Maßstab 1: Datum Name Bearbeiter/in Lippmann Projekt-Nr.: ALK G Datei: _ALK_1465_Lageplan.cna Auftraggeber: B2K Freischaffende Architekten und Stadtplaner Bock, Kühle, Koerner GbR Haßstraße Kiel erstellt durch: ALN Akustik Labor Nord Büro Lübeck Katharinenstraße Lübeck

15 Anlage Schalltechnische Untersuchung zum EIS-6,-8 EIS Bebauungsplan Nr. 5 der Gemeinde Eisendorf EIS-1,-4,-6,-8 EIS-4 EIS-15 EIS-9,-14 vorhandene Lärmschutzwand Höhe: 2,50m über Gelände EIS-10,-11 EIS-1 EIS-13 EIS-7, Lastfall: Gewerbegeräusche Kfz Betrieb Brosch Automobile GmbH ohne vorhandene und geplante Gebäude im Planungsgebiet Lageplan Quellenanordnung EIS Lageplan mit Darstellung Quellenerläuterung: EIS-1: Pkw Fahrgeräusch Kunden EIS-2: Pkw Parkvorgang Kunden EIS-3: Pkw Stellplatzfläche Kfz EIS-4: Pkw Fahrgeräusch Mitarbeiter EIS-5: Kfz-Werktstatt Innenpegel Abstrahlung geöffnetes Tor EIS-6: Transporter Fahrgeräusch (Anlieferungen) EIS-7: Transporter Rangieren EIS-8: Lkw Fahrgeräusch EIS-9: Lkw Motorengeräusch während Verladung EIS-10: Handhubwagen beladen auf unebenen Asphalt EIS-11: Handhubwagen unbeladen auf unebenen Asphalt EIS-12: Lkw Rangieren EIS-13: Pkw Ausstellfläche für Gebrauchtwagen EIS-14: Be- und Entladen Transporter manuell EIS-15: Parkvorgang Mitarbeiter EIS-16: Geräuschspitze Pkw Türenschließen EIS-17: Geräuschspitze Lkw beschleunigte An-/Abfahrt EIS-17 EIS-3 EIS-16 IP 1 IP Geräuschquellen (rote Kreuze, blaue Flächen/Linien) - Lärmschutzwände, Abschirmungen (türkis) - Gebäude (grau) - Höhenlinien (grün) Maßstab 1:500 Datum Name Bearbeiter/in Lippmann Projekt-Nr.: ALK G Datei: _ALK_1465_Lageplan.cna Auftraggeber: B2K Freischaffende Architekten und Stadtplaner Bock, Kühle, Koerner GbR Haßstraße Kiel erstellt durch: ALN Akustik Labor Nord Büro Lübeck Katharinenstraße Lübeck

16 Anlage 1.3 Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Nr. 5 der Gemeinde Eisendorf Lastfall: Gewerbegeräusche Kfz Betrieb Brosch Autmobile GmbH ohne vorhandene und geplante Gebäude im Planungsgebiet Beurteilungspegel tags Uhr Immissionshöhe: 4m über Gelände > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) Lageplan mit Darstellung: -blau: geplante Baugrenzen im Geltungsbereich -grau: Gebäude Lageplan Maßstab: 1: Auftraggeber: B2K Freischaffende Architekten und Stadtplaner Bock, Kühle, Koerner GbR Haßstraße Kiel erstellt durch: ALN Akustik Labor Nord GmbH Büro Lübeck Katharinenstraße Lübeck Datum Bearbeiter/in Lippmann Projekt-Nr.: ALK G Datei: _ALK_1465_Lageplan.cna

17 Tabelle Emission CadnaA Projekt B-Plan Nr. 5 Gemeinde Eisendorf Ergänzungen Betriebsart Kfz-Betrieb mit Gebrauchtwagenhandel Datum Betriebszeit Mo - Fr von 7:00 bis 18:00 Uhr, Sa von 7:00 bis 14:00 Uhr Quellen Quelle Erläuterung Schallpegel Spektrum Pegel Impulse Erläuterung(I) Töne Erläuterung(T) Spezial Erläuterung(S) Dämmung Dämpfung Literatur Nr. db db db db db db db σ QuellenGeschwin- digkeit Strecke Einzelergeb. Anzahl Einwirkzeit Dauer Vorgang höhe km/h m min n min = tags, außerhalb Ruhezeit = tags, innerhalb Ruhezeit = nachts, lauteste Stunde Bemerkung EIS-1 Pkw, Fahrgeräusch Kunden Schallleistungspegel LwA LE03 92,5 kein spezieller RLS-90 [7] Fahrt mit 30 0, ,5, Impulshaltigkeit km/h 11, Pkw/ Tag Kunden Tüv 6 Beweg. Autoverkauf außerhalb der Ruhezeit EIS-2 Pkw, Parkvorgang Ausgangsschallleistu LwA LE entsprechend 0 2,5 kein spezieller PLS_07 [6] Parkvorgang 0,5 780 min ng pro Pkw- Richtlinie Bewegung 20 Pkw / Tag TÜV außerhalb der Ruhezeit KStrO = 2,5 db EIS-3 Pkw Stellplatzfläche Ausgangsschallleistu LwA LE entsprechend 0 2,5 kein spezieller PLS_07 [6] Parkvorgang 0,5 780 Kfz ng pro Pkw- Richtlinie Bewegung 3 Bewegungen auf Stellfläche /Tag KStrO = 2,5 db EIS-4 Pkw, Fahrgeräusch Mitarbeiter Schallleistungspegel LwA LE03 92,5 kein spezieller RLS-90 [7] Fahrt mit 30 0, ,56,135 Impulshaltigkeit km/h 30 67,56, ,27,27 2 Bew. irz + 2 Bew. arz EIS-5 Kfz-Werkstatt Innenpegel Innenpegel Li LE messtechnisch ermittelt kein spezieller 0 Innenpegel - Mittelwert über Betriebszeit Abstrahlung Tore Kfz Werkstatthalle (2 Tore) durchgehend offen Fläche 3 x 4 m EIS-6 Lkw <75 kw, Transporter Fahrgeräusch Anlieferungen Schallleistungspegel LwA LE18 102,5 kein spezieller 92/97/EWG Fahrgeräusc 0,5 17,8 57,64,194 6 Impulshaltigkeit [8] h, beschleunigt e Vorbeifahrt 1,164 3 Transporter am Tag EIS-7 Rangieren Transporter- Schallleistungspegel LwA LE18 99 *) Impulszuschlag kein spezieller SLS [5] Transporter- 0,5 5 97,4 1,169 3 im Rangieren Schallleistungspe gel enthalten 3,507 Rangierstrecke 97,4 m 3 Transporter am Tag EIS-8 Lkw > 150 kw, Fahrgeräusch Schallleistungspegel LwA LE18 105,5 kein spezieller 92/97/EWG Fahrgeräusc 0,5 17,8 57,64,194 2 Impulshaltigkeit [8] h,388 1 Lkw / Tag EIS-9 Lkw Motorengeräusch während Verladung Schallleistungspegel LwA LE170 94,0 kein spezieller SLS 2005 [5] Impulshaltigkeit Lkw Leerlaufgerä usch 0, Lkw Verladung / Tag EIS-10 Handhubwagen auf unebenen Asphalt, Schallleistungspegel LwAT LE81 90 *) *) Impulszuschlag in 5 aufgrund SLS 2005 [5] Handhubwag en 0,2 5 50,6 3 1,8 beladen Schallleistungspe gel enthalten dreifacher Fahrzeit/Einwirkd auer Verladen Anlieferung Lkw ALK G Anlage 2. 1

18 Tabelle Emission CadnaA Projekt B-Plan Nr. 5 Gemeinde Eisendorf Ergänzungen Betriebsart Kfz-Betrieb mit Gebrauchtwagenhandel Datum Betriebszeit Mo - Fr von 7:00 bis 18:00 Uhr, Sa von 7:00 bis 14:00 Uhr Quellen Quelle Erläuterung Schallpegel Spektrum Pegel Impulse Erläuterung(I) Töne Erläuterung(T) Spezial Erläuterung(S) Dämmung Dämpfung Literatur Nr. db db db db db db db σ QuellenGeschwin- digkeit Strecke Einzelergeb. Anzahl Einwirkzeit Dauer Vorgang höhe km/h m min n min = tags, außerhalb Ruhezeit = tags, innerhalb Ruhezeit = nachts, lauteste Stunde Bemerkung EIS-11 Handhubwagen auf unebenen Asphalt, Schallleistungspegel LwAT LE *) *) Impulszuschlag in kein spezieller SLS 2005 [5] Handhubwag en 0, ,6 3 1,8 unbeladen Schallleistungspe gel enthalten Verladen Anlieferung Lkw EIS-12 Lkw-Rangieren Schallleistungspegel LwA LE18 99 *) Impulszuschlag kein spezieller SLS [5] Lkw- 0,5 5 97,4 1,169 1 im Rangieren Schallleistungspe gel enthalten 1,169 Rangierstrecke 97,4 m 1 Lkw / Tag EIS-13 Pkw, Stellplatz Gebrauchtwarenverk Ausgangsschallleistu ng pro Pkw- LwA LE entsprechend Richtlinie 0 2,5 kein spezieller PLS_07 [6] Parkvorgang P+R 0,5 auf Bewegung Parkplatz, Wohnanlage n, Mitarbeiter 4 Bewegungen am Tag 12 Stellplätze KStrO = 2,5 db EIS-14 Be-/Entladen Schallleistungspegel LwA LE messtechnisch kein spezieller Be-/Entladen Transporter ermittelt Transporter, manuell Verladevorgang 15 min 3 Transporter / Tag EIS-15 Pkw, Parkvorgang Mitarbeiter Ausgangsschallleistu ng pro Pkw- LwA LE entsprechend Richtlinie 2,5 kein spezieller PLS_07 [6] Parkvorgang P+R 0,5 Bewegung Parkplatz, Wohnanlage n, Mitarbeiter 2 Bew. irz 2 Bew. arz KStrO = 2,5 db EIS-16 Pkw Geräuschspitze Türenschließen Schallleistung Geräuschspitze LwAFmax LE178 97,5 PLS_07 [6] Pkw- Geräuschspit ze Türenschließ en 1,0 Geräuschspitze tags EIS-17 Lkw > 150 kw, Geräuschspitze Schallleistung Geräuschspitze LwAFmax LE18 105,5 92/97/EWG [8] Fahrgeräusc h, beschleunigt e An- /Vorbeifahrt 0,5 Geräuschspitze Abschätzung Zufahrt Brosch Automobile über Straße In de Loh ALK G Anlage 2. 2

19 ALK G Anlage 3 Tabelle A 3: Teilbeurteilungspegel tags in db(a) Gewerbegeräuscheinwirkung Brosch Automobile GmbH Quelle Teilpegel V01 Lastfall Tag Bezeichnung M. ID IP 1 IP 2 IP3 Pkw, Fahrgeräusch Kunden EIS-1 20,8 19,9 18,6 Pkw, Fahrgeräusch Mitarbeiter EIS-4 5,6 4,0 2,0 Lkw > 150 kw, Fahrgeräusch EIS-8 12,0 10,1 7,8 Lkw <75 kw, Transporter Fahrgeräusch Anlieferungen EIS-6 14,3 12,5 10,4 Lkw-Rangieren EIS-12 20,2 19,4 18,0 Transporter-Rangieren EIS-7 24,9 24,1 22,7 Handhubwagen auf unebenen Asphalt, unbeladen EIS-11 17,7 18,7 18,7 Handhubwagen auf unebenen Asphalt, beladen EIS-10 12,4 13,6 13,7 Be-/Entladen Transporter EIS-14 17,6 16,3 16,0 Lkw Motorengeräusch während Verladung EIS-9 20,6 19,5 19,4 Stellplatz Abstellfläche Kfz EIS-3 36,8 30,0 25,6 Pkw Parkvorgang Kunden EIS-2 36,9 34,7 32,1 Pkw Parken Gebrauchtwagenverkauf EIS-13 21,5 20,7 19,2 Pkw Parken Mitarbeiter EIS-15-4,4-6,6-8,2 Tor Werkstatthalle offen EIS-5 29,4 27,6 26,1 Tor Werkstatthalle offen EIS-5 27,9 26,3 24,8 Summe, gerundet Geräuschspitzen Geräuschspitze Pkw Türenschließen EIS-16 65,7 56,6 50,9 Geräuschspitze Lkw beschleunigte Abfahrt EIS-17 73,4 63,7 58,4

20 ALK G Anlage 4 Tabelle A 4: Verwendete Frequenzspektren Bezeichnung ID Typ Oktavspektrum (db) Quelle Bew. 31, A lin Be- und Entladen Transporter (ohne Ki = 11 db) LE51 Lw A 54,6 61,5 68,1 69,4 67,6 68,9 62,3 75,1 77,6 Messung an vergleichbarer Quelle tiefenlastiges Spektrum, Verkehrslärmspektrum LE03 Lw A -18,0-14,0-10,0-7,0-4,0-6,0-11,0 0,3 10,0 DIN EN ISO 717-1, Spektrum 2 [9] Innenpegel Kfz-Werkstatt LE100 Li 57,0 59,0 58,2 59,9 60,7 59,8 59,6 58,2 66,7 68,2 Messung an ergleichbarer Quelle Rundumgeräusch, Lkw > 105 kw, /min LE18 Lw A -28,0-15,0-14,0-8,0-5,0-5,0-10,0-16,0 0,0 5,1 Techn. Bericht HLfU, Heft Rundumgeräusch [4] Lkw im Leerlauf LE170 Lw A 45,6 49,3 55,0 62,2 64,6 61,6 53,5 51,7 68,3 74,6 SLS 2005 [5] Schieben/Ziehen Handhubwagen ohne Beladung auf Asphalt oder Pflaster LE80 Lw A 69,0 80,0 84,0 88,0 92,0 92,0 87,0 79,0 75,0 96,8 111,2 SLS 2005 [5] Schieben/Ziehen Handhubwagen mit Beladung auf Asphalt oder Pflaster LE81 Lw A 64,0 69,0 75,0 78,0 81,0 82,0 79,0 71,0 66,0 86,9 104,4 SLS 2005 [5]