Übersicht über die Verkehrstelematik

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1 Übersicht über die Verkehrstelematik Heinz Sodeikat AHS Management Consulting Heinz Sodeikat, Transparency 1 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

2 Übersicht über die Verkehrstelematik 1. Übersicht über die Verkehrstelematik Kollektive Informationen Individuelle Informationen 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller beim Fahren durch Navigation im Fahrzeug per Knopfdruck durch Elektronik 1.3 Verkehrstelematik aus Sicht der Infrastrukturhersteller Management des fließenden Verkehrs Management des ruhenden Verkehrs Integriertes Heinz Sodeikat, Transparency 2 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

3 Übersicht über die Verkehrstelematik 1.4 Verkehrstelematik aus Sicht der öffentlichen Verwaltungen Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen Stadt- / Regionalverwaltungen 1.5 Private Diensteanbieter Japanischer Erfolgsweg mit Public/Private Partnership Sonderfall - z.b. ADAC 1.6 Deutsche Verkehrspolitik und rechtlicher Rahmen Heinz Sodeikat, Transparency 3 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

4 Verkehrstelematik ITS = Intelligent Transport Systems = systematisches Sammeln von Verkehrsdaten + intelligentes Bearbeiten dieser Verkehrsdaten + verständliches Darstellen von Mobilitätsinformationen Was bedeutet das? Heinz Sodeikat, Transparency 4 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

5 1.1.1 Kollektive Informationen Beispiel : Ohne ITS keine Datensammlung Vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit statische Anzeigen 80 Bild: Schmerse Mit ITS Bild: Siemens von Zentrale zur Zentrale Datensammlung durch Induktionsschleifen + + Datenverarbeitung in Verkehrsleitzentrale Anzeige auf Wechselverkehrszeichen situationsgerechte Anzeigen 60 oder 80 oder 100 oder 120 usw. Heinz Sodeikat, Transparency 5 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

6 1.1.2 Individuelle Informationen Beispiel 2: Wegfindung ( Navigation ) Ohne ITS Straßenkarte klassisch Wegfindung per Auge und Finger Mit ITS Bild: Dr. Zechnall Straßenkarte digitalisiert Zieleingabe per Drehknopf (später Sprache) Wegberechnung automatisch statische Route + Verkehrsinformation per Funk verkehrsabhängige Route Heinz Sodeikat, Transparency 6 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

7 1.1.2 Individuelle Informationen Prinzip der Navigation Straßenkarte digitalisiert jedes Straßensegment hat einen Widerstand (real bzw. politisch vorgegeben, z.b. Wohngebiet) Position des Fahrzeugs bekannt z.b. GPS (Satellitenortung, Start) Ziel wird über Adresse oder Ähnliches eingegeben Routensuchalgorythmus errechnet Vek - torkette (minimaler Gesamtwiderstand) Fahrzeug prüft laufend, ob auf Vektor Vor Vektorende Hinweis (opt. / akust.) z.b. - bitte rechts einordnen - bitte halbrechts abbiegen Verkehrsmeldungen ändern Straßenwiderstand und damit event. Vektorkette Heinz Sodeikat, Transparency 7 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

8 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller beim Fahren durch Navigation Heute bieten alle Pkw-Hersteller statische Navigationsgeräte als Sonderausstattung an. Preis : 1.000, ,- Euro Bild: Jaguar Wettbewerbsvorteil Heinz Sodeikat, Transparency 8 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

9 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller beim Fahren durch Navigation Navigationsgeräte, Stand 2002 Japan EU-Europa USA Zur Erinnerung : 9,5 Mio Geräte (auch TV-Empfang möglich) 2 Mio Geräte (davon 90 % in D) 0,2 Mio Geräte (fast nur Fuhrparks) Keine Navigation ohne digitale Karte Heinz Sodeikat, Transparency 9 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

10 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller im Fahrzeug Verkehrsinformation über TMC (Traffic Message Channel) Internet-Zugang Fernsehen (im Stand bzw. Rücksitze) Multimedia (MOST, Ami-C) Wettbewerbsvorteil Heinz Sodeikat, Transparency 10 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

11 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller im Fahrzeug TMC Abdeckung in Europa TMC-Sender auswählen! Noch nicht alle UKW-Sender bieten TMC. Teilweise Sonderdienste in anderen EU-Ländern (AA, Visionaute etc.) Heinz Sodeikat, Transparency 11 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

12 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller per Knopfdruck Positionsdaten + Dienstanforderung GPS Bestimmung der eigenen Position automatisch per GPS (Satellitenortung) Call Center Hilfeleistung Heinz Sodeikat, Transparency 12 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

13 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller per Knopfdruck Jeder Pkw-Hersteller hat eigenen Dienst - BMW : Assist - Mercedes : TeleAid - FIAT : Connect - GM : On-Star - Ford : Wingcast - usw. Dienste sind nicht kompatibel Dienste teilweise gratis in Einführungsphase Kundenbindung über eigene Dienste Heinz Sodeikat, Transparency 13 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

14 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller durch Elektronik Beispiel heute : Automatische Abstandshaltung per Radargerät im Fahrzeug ACC = Adaptive Cruise Control fi bis zu max. eingestellter Geschwindigkeit fi bis zu min. eingestelltem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug Bild: Jaguar Wettbewerbsvorteil Heinz Sodeikat, Transparency 14 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

15 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller durch Elektronik Beispiel morgen : Schrittweise Sensoreinführung Automatische Hindernisumfahrung Wettbewerbsvorteil Heinz Sodeikat, Transparency 15 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

16 1.2 Verkehrstelematik aus Sicht der Automobilhersteller durch Elektronik Beispiel übermorgen : Automatisches Fahren, Pilotprojekte in USA, Japan, Europa Demo 1997 in San Diego, CA Bild: Sodeikat Wettbewerbsvorteil + bessere Straßennutzung Heinz Sodeikat, Transparency 16 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

17 1.3 Verkehrstelematik aus Sicht der Infrastrukturhersteller Management des fließenden Verkehrs Wechselverkehrszeichen auf Fernstraßen Bild: Siemens Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle mit Personenschaden Anzahl verletzter Personen Heinz Sodeikat, Transparency 17 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

18 1.3 Verkehrstelematik aus Sicht der Infrastrukturhersteller Management des fließenden Verkehrs Tunnelsysteme Bild: Siemens Heinz Sodeikat, Transparency 18 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

19 1.3 Verkehrstelematik aus Sicht der Infrastrukturhersteller Management des fließenden Verkehrs verkehrsabhängige Steuerung der Lichtsignalanlagen im gesamten Netz z.b. mit MOTION (Siemens) minimale Reisezeiten für Individual- und öffentlichen Verkehr (z.b. > 10 % Reduzierung mit MOTION) Verringerung der Umweltbelasungen (z.b. > 15 % Reduzierung mit MOTION) Heinz Sodeikat, Transparency 19 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

20 1.3 Verkehrstelematik aus Sicht der Infrastrukturhersteller Management des ruhenden Verkehrs Parkleitsysteme Parkscheinautomaten mit GSM-Kommunikation zur Zentrale und Solar-Stromversorgung Bild: Siemens Heinz Sodeikat, Transparency 20 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

21 1.3 Verkehrstelematik aus Sicht der Infrastrukturhersteller Integriertes Veranstaltungen Intermodale Routen Dynamische Verkehrsanzeigen aktuelle Verkehrsinformation Baustelleninformation Geschwindigkeitskontrolle, Fahrspurüberwachung SITRAFFIC Umwelt- Information Verkehrsmanagementzentrale Berlin Verkehrssteuerung Wetter- Information City-Logistik Fahrerinformation Flottenmanagement System ÖPNV Leitzentrale Elektronische Fahrausweise und -infos Heinz Sodeikat, Transparency 21 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

22 1.4 Verkehrstelematik aus Sicht der öffentlichen Verwaltung Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen Fernstraßen Ziel: Erhöhung der Verkehrsleistung auf existierendem Straßennetz - Verkehr flüssig halten - Verkehr sicher gestalten - Verkehr umweltschonend gestalten durch situationsgerechte Informationen und Verbote per kollektiver Anzeigen (keine individuellen Informationen!) Heinz Sodeikat, Transparency 22 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

23 1.4 Verkehrstelematik aus Sicht der öffentlichen Verwaltung Stadt- / Regionalverwaltungen Stadt- / Regionalverkehr Ziel: Mobilität erhalten auf existierenden Straßen + ÖPNV-Netz - Modal Split verbessern d.h. mehr ÖPNV-Nutzung, weniger Pkw-Nutzung (ÖPNV Priorisierung, mehr ÖPNV Informationen usw.) - Verkehr flüssig halten - Parkraummanagement Heinz Sodeikat, Transparency 23 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

24 1.4 Verkehrstelematik aus Sicht der öffentlichen Verwaltung Stadt- / Regionalverwaltungen durch situationsgerechte Informationen und Verbote per kollektiver Anzeigen (z.b. Smog, Zentrum gesperrt, P&R + ÖPNV usw.) (keine individuellen Informationen!) Bild: Siemens Heinz Sodeikat, Transparency 24 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

25 1.5 Private Diensteanbieter Prinzip: Kauf oder eigene Erhebung von Mobilitätsdaten (Stau, Parkraum usw.) + Verarbeitung der Daten zu Informationen (Routenberechnung, Parkplatzbelegung usw.) + Verkauf der Informationen an Einzelpersonen (Individuelle Dienste) neues Geschäftsfeld Heinz Sodeikat, Transparency 25 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

26 1.5 Private Diensteanbieter Zahlung einer Gebühr pro Nutzung z.b. Verkehrsinformationen über Handy (Airtime + fixe Dienstegebühr z.b. 1,- Euro/Anruf) Jahresgebühr für unbegrenzte Nutzung z.b. bei eigener Funkübertragung wie bei Trafficmaster (UK, event. D) (25,- Euro/anno ,- Euro/anno) hohe Gebühr wenige Nutzer Optimum zwischen Gebühr und Nutzeranzahl niedrige Gebühr mehr Nutzer Erfolg (!? ) Heinz Sodeikat, Transparency 26 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

27 1.5 Private Diensteanbieter sind Annahmen (oft zu optimistisch) Realität: Ein einziger Diensteanbieter (Trafficmaster, UK) erreichte bisher kumuliertes break-even : Im 8. Jahr! alle anderen Diensteanbieter haben das Jahr 8 noch nicht erreicht. Ergebnis Typischer Geschäftsplan Jahr Cash flow Ergebnis Finanzbedarf Heinz Sodeikat, Transparency 27 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

28 1.5 Private Diensteanbieter Japanischer Erfolgsweg mit Verkehrsleitzentrale Tokio Starke Anschubfinanzierung bei -Dienstebeginn durch Gerätehersteller und Ministerien Fixbetrag pro verkauftem Gerät an Center Operation IR Baken mw Baken FM Multiplex Fahrzeuggeräte verschiedener Hersteller incl. Einbau ca ,- Fahrzeuggeräte- Hersteller Yen ca. 25 /Gerät Keine Nutzungsgebühren 5 Mio. Nutzer per November 2002 Heinz Sodeikat, Transparency 28 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

29 1.5 Private Diensteanbieter Public/Private Partnership Dienste im öffentlichen und privaten Interesse (z.b. Verkehrsmanagementzentrale in Berlin) werden durch öffentliche und private Mittel finanziert. Refinanzierung der privaten Mittel durch Verkauf von individuellen Diensten Heinz Sodeikat, Transparency 29 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

30 1.5 Private Diensteanbieter Sonderfall - z.b. ADAC Dienste sind Dienst am Mitglied, d.h. Rentabilität über zusätzliche Mitglieder Heinz Sodeikat, Transparency 30 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

31 1.6 Deutsche Verkehrspolitik und rechtlicher Rahmen Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen Wirtschaftsforum, Personen Minister Hochrangige Vertreter: Siemens, DaimlerChrysler, VW, BMW, Dt. Telekom usw. Trafen sich bisher ca. 1 x pro Jahr zur allgemeinen Verkehrstelematikstrategie (aus politischer Sicht) in Deutschland. Lenkungsgruppe zum Wirtschaftsforum, ca. 50 Personen Vertreter aller ITS Institutionen wie Industrie, Betreiber, Ministerien, Länder, Städte, Nutzer, DB AG, ÖPNV-Verbünde usw. Erarbeiten den öffentlich/privaten ITS-Konsens für das Wirtschaftsforum auf Basis deutscher Verkehrspolitik. Heinz Sodeikat, Transparency 31 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

32 1.6 Deutsche Verkehrspolitik und rechtlicher Rahmen Grundkonzept: Nur kollektive Dienste werden mit öffentlichen Mitteln finanziert und sind kostenlos für Endnutzer. Beispiele : Wechselverkehrszeichen, RDS/TMC Individuelle Dienste dürfen von privaten Service Providern gegen Gebühr angeboten werden. Belegung des rechtsfreien Raumes. Beispiele : Tegaron, Passo Bei Nutzung öffentlicher Infrastruktur durch Private (z.b. Brücken zum Montieren von Sensoren) sind Gebühren an die öffentliche Hand zu entrichten. Ebenso für Nutzung öffentlicher Daten. Heinz Sodeikat, Transparency 32 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

33 1.6 Deutsche Verkehrspolitik und rechtlicher Rahmen Telematikbericht 2001 Heinz Sodeikat, Transparency 33 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

34 Infrastruktur- Hersteller Politiker, öffentliche Verwaltungen Dienste- Anbieter Verkehrstelematik ITS Geräte- Hersteller (Automotive) Nutzer, Bürger Automobil- Hersteller Heinz Sodeikat, Transparency 34 from , <Übersicht_Verkehrstelematik.pps>

35 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontaktadresse: Heinz Sodeikat Tizianstraße 119 D München Tel/Fax: Mail: Your Success is Our Goal