ZVV-Fahrplanverfahren 2016/2017 Begehrensliste Bus für die Region Unterland

Transkript

1 ZVV-Fahrplanverfahren 2016/2017 Begehrensliste Bus für die Region Unterland Die Begehren sind anhand der Eingaben durch die Gemeinden zusammengefasst. Von den Gemeinden nicht unterstützte Begehren sind in der Regel nicht aufgeführt. Bachenbülach und Oberglatt melden, dass keine Einwände vorliegen. Stand: Nr Antragsteller Linie Begehren Beurteilung MVU Empfehlung MVU Empfehlung Fako Glattfelden, Eglisau, Rafzerfeld 1 Glattfelden 540 Fahrzeiten so anpassen, dass die Übergangszeiten zwischen Bahn und Bus knapper ausfallen. - Konkret wird gewünscht, die Abfahrtszeit am Bahnhof von.15 und.45 auf Minute.14 und.44 vorzuverlegen. - Am Sonntag wird wegen des Stundentaktes generell eine Verkürzung der Umsteigezeit angestrebt. Ankunft Minute.13 statt.20; Abfahrt.38 statt Glattfelden 540 Halbstundentakt Mo-Sa durchgehend bis Betriebsschluss. - Modernen Fahrplan anstreben. - Läden haben heute teilweise bis 21 Uhr offen. 3 Glattfelden 540 Einführung Frühkurs Mo-Fr mit Abfahrt um 05:04 Uhr ab Glattfelden, Post. - Erreichen der ersten S9 nach Zürich. 4 Glattfelden 540 Einführung Frühkurs Sa mit Abfahrt um 06:04 Uhr ab Glattfelden, Post 5 Glattfelden 540 Einrichtung zusätzliche Haltestelle Freihof in Zweidlen. - Bautätigkeit in der Unterwerkstrasse - Erweiterung Riverside 6 Glattfelden E-Kurs Der E-Kurs über Hochfelden an die KZU ist im Fahrplan zu veröffentlichen. 7 Hüntwangen, Wasterkingen 545 Abnahme der letzten S9 aus Zürich (Ankunft 00:43 Uhr). Im kleinen Rahmen lassen sich die Umsteigezeiten optimieren. Am Sonntag wird eine zusätzliche Ausreizung der Möglichkeiten nicht empfohlen. Die Abfahrtsminute soll an allen Verkehrstagen gleich sein, um einen merkbaren Fahrplan zu erreichen. Machbar, löst aber geringe Zusatzkosten aus, die nicht budgetiert sind. Zeitlich ausserhalb gesetzlichem Auftrag. Das Bedürfnis dürfte Mo-Fr tatsächlich bestehen. Der heutige erste Kurs mit Abfahrt um 05:38 Uhr weist 31 Fahrgäste auf. Der heutige erste Kurs ist relativ spät, um 06:38 Uhr. Allerdings wird er nur von 9 Personen genutzt, sodass ein Weiterausbau wenig dringlich ist. Umsetzung per Dez ist sportlich und voraussichtlich erst auf einen späteren Zeitpunkt machbar. Kurs wird nicht mehr angeboten, weil der Bedarf nach einem Direktkurs ab Weiach grösser ist und das betreffende Fahrzeug dort eingesetzt werden muss. In Glattfelden wird die nötige Zusatzkapazität auf der Linie 540 durch den Einsatz eines Gelenkbusses sichergestellt. Dieser Kurs wäre zweifelsohne wünschbar, insbesondere Fr/Sa. Da die Linie bis Rafz geht und sich die Garage in Flaach Unterstützen, aber ohne Minutenbruch am Sonntag. 20 Angebot abhandeln. Unterstützen, aber ohne Minutenbruch am Sonntag. 20 Angebot abhandeln. Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 1/9 20 abhandeln. 20 abhandeln.

2 - Es ist bedauerlich, wenn das qualitativ hochstehende Angebot eine gravierende Lücke erhält. befindet, würde sich allerdings eine extreme Ausdehnung der Betriebszeit ergeben, die sich anbetrachts des kleinen Fahrgastpotenzial nur schlecht rechtfertigen lässt. - Fr/Sa entsteht sonst eine zweistündige Lücke bis zum Einsetzen des Nachtbusses, welcher ausserdem länger braucht. 8 Wasterkingen 546 Erweiterung Betriebszeit Mo-So von 20:50 bis 23:50 Uhr durch Rufbus. 9 Wasterkingen 546 Früherer Betriebsbeginn am Sonntagmorgen mit Abfahrt um 07:50 Uhr ab Wasterkingen. - Wanderausflugsziel. 10 Wasterkingen N53 In der Fahrplanauflage nicht erwähnt sind Nachtbusse nach Wasterkingen. Diese sollen bestehen bleiben. 11 Eglisau 542 Frühere Abfahrten ab Wochenende. Die heute geplanten ersten Fahrten um 08:34 (Samstag) und 10:34 (Sonntag) sind deutlich zu spät. 12 Eglisau 543 Erste Fahrt ab Tössriedern muss um 06:02 Uhr geführt werden. - Die vorgesehene erste Fahrt (Mo-Fr) um 07:02 ab Tössriedern ist viel zu spät. - Schulen und Arbeitsplätze in der Region Zürich müssen rechtzeitig erreicht werden können. 13 Rafz 670 Linie 670 soll Richtung Winterthur weiterhin via Rafz, Post geführt werden. - Rafz hat ein regionales Bedürfnis, direkt mit Flaach/Winterthur verbunden zu bleiben. - Mit dem neu nötigen Umstieg in Rafz. Bahnhof erhöht sich die Fahrzeit um 17 Minuten. 14 Rafz 670 Die Linie 670 soll in Richtung Rafz, Bahnhof im Zeitraum 08:37 bis 15:37 Uhr weiterhin via Rafz, Post geführt werden. - Nur so entsteht in Nebenzeiten ein Anschluss an die S9 nach Schaffhausen. - Die Fahrt mit der Linie 545 nach Hüntwangen-Wil, um dort den Anschluss nach Schaffhausen zu erhalten ist anschlusskritisch und für die Fahrgäste wegen dem Lösen einer Zusatzzone teurer. Das Potenzial von Wasterkingen ist sehr klein. Rufbusse sind am Markt wenig beliebt. Es lässt sich durch einen Rufbus kein Geld sparen, solange das Fahrzeug zwischendurch keine andere Fahraufträge wahrnehmen kann. Wenn schon müsste zusammen mit Eglisau eine Betriebsausdehnung ins Auge gefasst werden. Dies müsste aber ein 20-Geschäft sein. Die erwartete Fahrgastnutzung ist zu klein. Zurückstellen. 20 abhandeln. Es besteht eine Abhängigkeit, ob die Nacht S-Bahn Bülach- Schaffhausen eingestellt wird (Entscheid noch pendent). Je nachdem wird das Nachtnetz lokal angepasst. Wasterkingen wird auch in diesem Fall in Zeitraum 01:00-05:00 Uhr weiter bedient, neu durch die Linie N53 ab Bülach. Das Potenzial dürfte am Wochenende bescheiden sein, sodass zuerst die Nachfrage abgewartet werden sollte. Gegenwärtig besteht sonntags noch kein Angebot. Damit ist PostAuto einverstanden. Konsequenz ist aber, dass die 1. Fahrt nicht gleichzeitig im Wiler starten kann und die dortige 1. Fahrt um 06:34 (statt um 06:04) Uhr stattfinden muss. Zusatzinformation: - GR Eglisau möchte der Gemeindeversammlung im Sommer beantragen, die im Fahrplan der Linie 543 tagsüber vorhandenen Taktlücken mit einer Bestellung von Zusatzkursen nach 20 zu schliessen. Die Führung der Linie 670 ist seit Jahren ein Ärgernis, weil die Fahrzeit zwischen Winterthur und Rafz für einen stabilen Betrieb nicht ausreicht. Keine der beteiligten Gemeinden ist bereit, einen Abstrich zu machen. Die Beschleunigungen in Rafz und Flaach sind aus Sicht der beiden betroffenen Gemeinden nicht attraktiv, aber zwingend. Rafz und Flaach sind durch die übrigen Linien gut erschlossen. Die Linie 670 muss beschleunigt werden und kann auch in Nebenzeiten keinen Umweg via Rafz, Post fahren. Zudem widerspräche eine fahrtrichtungsbezogene, tage- und stundenweise Alternativführung einer Linie allen Grundsätzen nach einem einfachen, überschaubaren Angebot und würde die Fahrgäste verwirren. PostAuto und der ZVV lehnen ein Gebastel aus Qualitätsgründen ab. Dass zu Nebenzeiten der Anschluss nach Schaffhausen vermisst wird (er besteht auch nicht in Hüntwangen-Wil), ist auch für uns ärgerlich. Der Bahnfahrplan lässt jedoch aus technischen Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 2/9 Erfüllt. Zurückstellen. Keine Stellungnahme durch RVK. Ob der erste Kurs in Tössriedern oder im Wiler starten soll, kann die Gemeinde Eglisau zu entscheiden. Erfüllt. 20 abhandeln. Keine Stellungnahme durch RVK. Ob der erste Kurs in Tössriedern oder im Wiler starten soll, kann die Gemeinde Eglisau zu entscheiden.

3 Gründen keine finanziell vernünftige Erfüllung dieses Begehrens zu. 15 Rafz 545 Überprüfung der Fahrplanlage, damit in Hüntwangen-Wil der Anschluss an die S9 stabil genug erreicht werden. 16 Rafz 670 Beibehaltung Frühkurs Linie 670 ab Rafz, Bahnhof Richtung Schaffhausen ab 06:22 Uhr. - Gewerbeschüler. Bülach, Bachenbülach, Winkel, Höri, Oberglatt 17 Bülach 501 Einführung eines Frühkurses Kantonsschule ab 05:08 Uhr nach Bülach, Bahnhof Ost. Erreichen der ersten S9 nach Zürich (Abfahrt 05:28 Uhr). 18 SBB, PostAuto Es ist noch unklar, ob abends ab 21 Uhr der RegioExpress Zürich Bülach Schaffhausen angeboten wird. 19 Bülach 525 Der bestehende Frühkurs 05:10 Uhr ab Höri nach Bülach ist wieder zu führen. Erreichen der ersten S9 nach Zürich (Abfahrt 05:28 Uhr). 20 Höri 525 Beibehaltung ½-Stundentakt am Sonntag analog heutigem Zeitfenster (ca Uhr). 21 Höri N55 Beibehaltung des heutigen Nachtnetzes. Falls Schaffhausen die Nacht S-Bahn nicht finanzieren kann, soll der ZVV prüfen, ob eine Nacht S-Bahn bis Rafz geführt werden kann. 22 Winkel 530 Die Gemeinde wünscht die Prüfung folgender Begehren: - Ankunft der Postautos der Linie 530 am Flughafen zur Minute.25 und.55 statt zur Minute.07 und Ausbau der Linie 530 zum 15 oder 20 -Takt anstelle eines Ausbaus der Linie Anbieten eines regelmässigen Halbstundentakts abends. Es ist nicht möglich, in Hüntwangen-Wil rechtzeitig für den Zug nach Schaffhausen einzutreffen. Der Anschluss ist auf Zürich ausgerichtet. Die vorgesehene erste Abfahrt um 07:22 Uhr Richtung Winterthur ergibt sich aus einer Umlaufoptimierung. Sie ist tatsächlich spät. Reisende nach Winterthur können zwar mit der Bahn via Bülach reisen. Die Erfüllung des Begehrens soll dennoch geprüft werden. Sinnvoll, aber in der Umsetzung relativ teuer. Sollte der RegioExpress abends nicht geführt werden, muss der Fahrplanvorschlag für die Linie 501 angepasst werden. In diesem Fall muss zwischen 20 und 24 Uhr auf eine Bedienung des Abschnitts zwischen Güterbahnhof und Bramenländli verzichtet werden, damit die Taktlage so gedreht werden kann, dass für die Streckenabschnitte Bülach Kantonsschule (Linie 503) bzw. Kantonsschule Bahnhof Ost (Linie 501) Anschlüsse an die S9 ermöglicht werden können. Neu führt die Linie 525 am anderen Linienende nach Oberglatt und erstellt dort ebenfalls Anschluss an die S9 nach Zürich. Die erste S9 nach Zürich wird ab Höri um 05:15 Uhr schneller via Oberglatt erreicht. Diese Fahrt muss sowieso ausgeführt werden. Trotzdem kann geprüft werden, ob ein Frühkurs Höri Bülach finanziert werden kann. Neu führt die Linie 525 am anderen Linienende nach Oberglatt und erstellt dort ebenfalls Anschluss an die S9 nach Zürich. Für Reisende nach Zürich besteht somit auch in Randzeiten quasi ein ½-Stundentakt mit alternierenden Verbindungen über Bülach bzw. Oberglatt. Der ½-Stundentakt am Sonntag ist ein wünschbares Anliegen, seine Notwendigkeit ist jedoch geringer als heute. Eine Nacht S-Bahn nur bis Rafz wäre aus betrieblichen Gründen (ungünstiger Umlauf) teuer. Daher muss im bei Wegfall der Nacht-S-Bahn das Nachtbusnetz entsprechend angepasst werden. Höri bleibt in jedem Fall erschlossen. Das neue Konzept Linie 530/531 sieht eine grosse Verbesserung und Attraktivitätssteigerung vor. So ergänzen sich die Linien 530 und 531 zu einem Viertelstundentakt, und die schnelle Linie 531 erhält in Winkel zwei Unterwegshaltestellen auf der Zürcherstrasse. Eine Ankunft am Flughafen zur Minute.25 und.55 kann nicht vertreten werden. Dazu müsste das Postauto Bülach zur Minute.28 und.58 verlassen, also unmittelbar vor Ankunft der S9 aus Zürich. Zudem ist das Bedürfnis in weiten Teilen erfüllt, indem Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 3/9 Teilweise erfüllt. Die Harmonisierung der Taktlage abends soll speziell geprüft werden. Frequenzen und Bedarf für die Stadt Bülach prüfen. Bei entsprechenden Fahrgastzahlen unterstützen mit hoher Priorität. Unterstützen mit niedriger Priorität. Teilweise erfüllt. Die Harmonisierung der Taktlage abends soll speziell geprüft werden.

4 die Linie 531 zur Minute.19 und.49 fast zur Wunschzeit am Flughafen ankommt und neu dank zweier Zusatzhaltestellen ebenfalls von der Winkler Bevölkerung benützt werden kann. Ein einseitiger Ausbau der Linie 530 (statt der Linie 531) liegt nicht im Interesse der Region. Die Streckenführung durch den Ortskern Winkel ist sehr zeitraubend. Da die Verbindung von vielen Transitreisenden aus Bülach/Bachenbülach zum Flughafen benützt wird, wäre der einseitige Ausbau aller Verbindungen mit Umweg via Winkel nachteilig für die Interessen der Gesamtregion. Die Harmonisierung des Abendbetriebs soll nochmals überprüft werden, siehe obiges Begehren. Dabei ist zu prüfen, ob durch eine betriebliche Linienverknüpfung am Flughafen erreicht werden kann, dass die Busse der Linie 530 auch abends und sonntags in einer leicht korrigierten Taktlage regelmässig auf die S9 (statt teilweise auf den RE) Anschluss machen können. Stadlerberg und Wehntal 23 Niederhasli Allg. Die Gemeinde Niederhasli ist mit der Neukonzeption des öffentlichen Verkehrs nicht zufrieden. Sie fordert, gestützt auf 860 Begehren, folgende Verbesserungen: 1. Busanbindung des Bahnhofs Niederhasli 2. Verbindung der einzelnen Dorfteile durch öv 3. Erschliessung Gewerbegebiet Oberhasli durch öv 4. Direkte Verbindung Niederhasli Regensdorf Die konkreten Begehren werden nachfolgend separat aufgeführt. 24 Niederhasli 510 Die Postautolinie 510 soll via Niederhasli, Bahnhof geführt werden und die Taktlage um 15 Minuten geschoben werden. - Mit einer Führung der Linie 510 via Niederhasli, Bahnhof wäre der Flughafen direkt erreichbar, und es entstünde eine Umsteigemöglichkeit auf den gewünschten Bus Dielsdorf Bülach. - Der Bahnhof Niederhasli erhielte dank der Busverbindung nach Oberglatt einen Viertelstundentakt nach Zürich. 25 Weiach 515 Verlängerung der Linie 515 abends bis Weiach. - Dass die Linien 510 und 515 ab Stadel versetzt zu einander betrieben werden müssen und für den Niederhasli profitiert vom Ausbau durch die S15 und im Bereich Adlibogen vom Ausbau der Linie 510. Die übrigen Punkte müssen einzeln behandelt werden. Eine Führung der Linie 510 über Niederhasli ist aus mehreren Gründen nicht zielführend: - Die Fahrzeit genügt nicht für diesen Umweg. Es müsste ein zusätzlicher Bus eingesetzt werden, für welchen das Geld fehlt. - Für die Bevölkerung von Weiach, Stadel, Neerach und Riet wäre dieser Umweg unverständlich. - Es können nicht alle gewünschten Anschlüsse gleichzeitig erreicht werden. Auch eine Drehung der Taktlage ist nicht zielführend: - Würde das Postauto der Linie 510 in Oberglatt auf die S9 anbinden, erhielten die Gemeinden Stadel, Neerach einen doppelten Halbstundentakt, weil von dort bereits die Linie 515 in Bülach auf die S9 gehen muss (zwingend). - Gleiches gilt für den Ortskern Niederglatt und das Quartier Mösli/Hofstetten, dort entstünde ebenfalls ein Parallelverkehr. Das Bedürfnis ist verständlich. Reisende ab Bülach, Winterthur und Schaffhausen können via Oberglatt fahren und dort auf die Linie 510 umsteigen, aber für den lokalen Verkehr ist diese Ersatzlösung nicht befriedigend. Kenntnisnahme. Kenntnisnahme. Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 4/9 Eine Veränderung an den neu geplanten Linien 510 und 525 wird abgelehnt. Es wird jedoch in hoher Priorität unterstützt, dass zur besseren Erfüllung der Verkehrsbedürfnisse innerhalb der Gemeinde Niederhasli eine separate Lösung mit einem zusätzlichen Bus geprüft wird.

5 Umstieg von/nach Bülach eine Wartezeit von Min. entsteht, wird verstanden. Die Linie 515 bis Weiach zu verlängern, klappt wegen der kurzen Standzeit von 13 Minuten in Stadel nicht, ohne auf - Abends passt der Anschluss wegen der Ausdünnung auf Stundentakt jedoch nicht mehr, und es wird eine Wartezeit von rund ¾ Stunden nötig. einen regelmässigen Takt und systematische Anschlüsse in Bülach verzichten zu müssen. Das ist nicht möglich. - Mit einer abendlichen Verlängerung der Linie 515 bis Weiach wird erreicht, dass abends auch Anschlüsse auch Schaffhausen und Winterthur möglich sind. 26 Weiach 515 Falls Begehren Nr. 25 betreffend einer abendlichen Verlängerung der Linie 515 nicht erfüllt werden kann, soll zumindest dieses Begehren erfüllt werden: - Abendliche Taktdrehung der Linie 510 um eine halbe Stunde, damit in Stadel auch abends die Umsteigezeit für Reisende aus Bülach nur Min. (statt 45 Min.) beträgt. 27 Weiach 510 Die Fahrt mit Ankunft um 20:03 Uhr in Stadel ist bis Kaiserstuhl zu führen. 28 Weiach E-Kurs Die in der HVZ angebotenen direkten Eilkurse nach Bülach sollen um drei Minuten vorverlegt werden und Bülach zur Minute.00 statt.03 und.30 statt.33 erreichen, um Anschluss auf die S41 nach Winterthur zu schaffen. Zudem würde so in Stadel der Anschluss an die Linie 535 nach Dielsdorf erreicht. 29 Weiach E-Kurs Zusätzlich soll ein Direktkurs mit Ankunft in Bülach 09:50 und 13:50 und Rückfahrt ab Bülach um 10:05 und 14:05 geführt würden. - Die bessere Anbindung von Weiach nach Bülach/Schaffhausen/Winterthur ist ein Bedürfnis, welche mit rund 250 Unterschriften gefordert wird. - Die Gemeinde sieht sich verpflichtet, eine entsprechende sinnvolle Angebotserweiterung zu prüfen, nötigenfalls als Zusatzleistung Kaiserstuhl E-Kurs Zusätzlicher E-Kurs um 19:03 Uhr ab Kaiserstuhl bzw. 19:30 Uhr ab Bülach. Die Taktdrehung in Randzeiten ist grundsätzlich möglich. Damit es mit der ersten und letzten Fahrt passt, fallen dabei voraussichtlich Zusatzkosten an. Diese müssen investiert werden, um für Weiach eine Verbesserung in diesem nachvollziehbaren Kritikpunkt erreichen zu können. Wenn der Wunsch besteht, kann das gemacht werden. Es fallen Zusatzkosten an, weil sich die Einsatzzeit des Fahrzeuges (Garagenstandort Stadel) um 20 Minuten verlängert. Das ist kostenneutral möglich. Für Stadel und Hochfelden ist der vorgeschlagene Fahrplan mit Ankunft.03 und.33 attraktiver, weil die Anschlüsse in Bülach auf den RegioExpress nach Zürich (Abfahrt.38) bzw. die schnelle S-Bahn nach Zürich (Abfahrt.12) kürzer ausfallen und die übrigen Anschlüsse bereits durch die Linie 515 abgedeckt sind. Es ist aber nachvollziehbar, dass die Bedürfnisse für Weiach anders liegen. Im Interesse der Gemeinde Weiach soll das Begehren erfüllt werden. Das Potenzial für solche Zwischenkurse von/ab Weiach ist extrem klein sein und dürfte 1-3 Personen pro Fahrt nicht übersteigen. Ab Stadel, Neerach und Hochfelden verkehrt zu dieser Zeit bereits ein Kurs der Linie 515. Selbstverständlich kann eine 20-Lösung geprüft werden, sie wird aber nicht empfohlen. Diese Fahrt wäre bei den Fahrgästen zweifelsohne beliebt (auch für Hochfelden, Stadel und Weiach). Es ist eine Frage der Finanzierung, weil das Budget aufgebraucht ist. Im Realisierungsfall würde mit dieser Massnahme das Begehren Nr. 27 zur Linie 510 weitgehend überflüssig. Es wäre nicht sinnvoll, gleichzeitig beide Begehren zu erfüllen. Nicht unterstützen, wenn Begehren Nr. 30 erfüllt wird. Muss im Rahmen einer möglichen 20-Lösung zwischen Gemeinde und PostAuto geprüft würden. 20 Angebot abhandeln. Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 5/9

6 31 Kaiserstuhl Rufbus Einführung eines Rufbusses, wie er in den Bergen und anderen abgelegenen Orten üblich ist. Erfahrungen mit Rufbussen sind schlecht; PostAuto macht keine guten Erfahrungen in den erwähnten Randregionen. Das Kosten-/Nutzenverhältnis steht in keinem guten Verhältnis. 32 Niederglatt 525 Beibehalten direkter Kurse nach Dielsdorf, u.a. wegen dem Schwimmunterricht in der Sportanlage Erlen und zur Erreichbarkeit zentraler Stellen (KESB, Bezirksgericht, Pflegeeinrichtungen etc.). 33 Niederhasli 525 Die Buslinie 525 soll beibehalten werden und zusätzlich über Niederhasli, Bahnhof geführt werden. Begründungen - Verkehr Richtung Spital, Kantons- /Gewerbeschulen und Pigna. - Niederhasli und Niederglatt haben ein Abkommen über Altersheimplätze. - Zusammenschluss der Linie 535 mit der Linie nach Bülach/Oberglatt würde helfen, die Sportanlage Erlen sowie die Einkaufszentren in Dielsdorf ab Höri, Niederglatt und Oberglatt direkt und ohne Umwege zu erreichen. 34 Dielsdorf 525 Die direkte Busverbindung zwischen den Subzentren Dielsdorf und Bülach soll weiterhin gewährleistet sein. 35 Dielsdorf 535 Die Buslinie 535 soll via Dielsdorf, Bahnhof zu den Einkaufszentren und den Sportanlagen Erlen führen. - So könnte man wenigstens von Regensberg kommend dort umsteigen. - Im Originalbegehren wird vorgeschlagen, wenn schon ohne Bahnhof, dann via Dorfzentrum und Altmoos zu fahren, um weitere Dorfteile mit der Erlen zu verknüpfen. 36 Niederhasli 535 Die Buslinie 535 soll mit den verlängerten Linien 525 und 510 und der Linie S9 sowie einer neu einzurichtenden Buslinie nach Mettmenhasli, Oberhasli, Oberhasli Industrie, Watt Oberdorf, Bahnhof Regensdorf etc. ab dem Bahnhof Niederhasli verknüpft werden. - Die Linie 535 erhielte durch diese Verknüpfung eine passagier- und fahrplanmässige Relevanz. Die Linie 525 wird ab Höri neu nach Oberglatt geführt. Das Konzept wurde über mehrere Sitzungen erarbeitet und beschlossen. Die bisherige Achse 525 Bülach Dielsdorf kann mit den Rahmenbedingungen des neuen Bahnfahrplans nicht mehr effizient betrieben werden. Neu bestehen gute Bahnanschlüsse aus dem Raum Bülach über Oberglatt nach Dielsdorf. Die Linie 525 wird ab Höri neu nach Oberglatt geführt. Das Konzept wurde über mehrere Sitzungen erarbeitet und beschlossen. Die bisherige Achse 525 Bülach Dielsdorf kann mit den Rahmenbedingungen des neuen Bahnfahrplans nicht mehr effizient betrieben werden. Neu bestehen gute Bahnanschlüsse aus dem Raum Bülach über Oberglatt nach Dielsdorf. Eine direkte Bus-Verbindung nach Bülach würde für Höri und Bülach nur einen Nutzen ergeben, wenn das zusätzliche Postauto in Bülach Anschluss an den RegioExpress hätte. Das würde einen zusätzlichen Bus benötigen und grosse Mehrkosten auslösen. Ähnlich verhält es sich bei einer Verlängerung der Linie 535 nach Bülach. Das geht anschlusstechnisch nicht gleichzeitig in Niederhasli und Bülach auf. Die Linie 525 wird ab Höri neu nach Oberglatt geführt. Das Konzept wurde über mehrere Sitzungen erarbeitet und beschlossen. Die bisherige Achse 525 Bülach Dielsdorf kann mit den Rahmenbedingungen des neuen Bahnfahrplans nicht mehr effizient betrieben werden. Neu bestehen gute Bahnanschlüsse aus dem Raum Bülach über Oberglatt nach Dielsdorf. Linie 535 soll auf dem kürzesten Weg nach Niederhasli geführt werden, aus zwei Gründen: - Die Fahrzeit reicht für Umwege nicht aus. - Neben dem Risiko eines verspätungsanfälligen Betriebes entstünde bei Umwegen auch der Nachteil, dass sich (aus Anschlussgründen) der Fahrweg ab Bachs und ab Steinmaur nach Zürich über Gebühr verlängert. Der Wunsch Niederhaslis nach besseren Busverbindungen in alle Richtungen ist klar zum Ausdruck gekommen. Die Finanzlage ist limitiert und lässt nicht die Erfüllung aller Wünsche zu. Die Systemrelevanz der Linie 535 besteht durch die Erschliessung von Bachs und Obersteinmaur. Die Weiterführung der Linie über das Sport- und Industriequartier Erlen nach Niederhasli soll sicherstellen, dass das Gebiet Erlen neu auch tagsüber durchgehend stündlich angeknüpft sind. Die bisherige Linie 525 konnte auf diesem Abschnitt nur Mo-Fr morgens, mittags und abends in der Spitzenzeit angeboten werden. Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 6/9 Prüfen, unter welchen Bedingungen ein zusätzlicher Bus sinnvoll und finanzierbar ist. Eine sinnvolle Alternative könnte lediglich darin gefunden werden, wenn ein 2. Bus finanziert werden könnte und die Linie 535 bzw. die Erschliessung des Gebiets Erlen/Niederhasli getrennt werden könnte. Jedoch unter Prüfung, unter welchen Bedingungen eine Verlängerung der Linie 535 finanziert und umgesetzt werden kann.

7 Es kann nochmals geprüft werden, ob es unter Finanzierungszusicherung entweder des ZVV oder der Gemeinde Niederhasli Möglichkeiten gibt, die Linie 535 durch Einsatz eines weiteren Busses aufzuwerten und zur Erreichung einer besseren regionalen Verknüpfung über Niederhasli, Bahnhof hinaus zu verlängern (sei es nach Bülach, Oberglatt oder Regensdorf-Watt). 37 Steinmaur 535 Halbstündliche Anbindung von Obersteinmaur mit dem Bahnhof Steinmaur. Das Begehren ist verständlich. Ohne Finanzierung eines 2. Busses für die Linie 535 ist die Erfüllung jedoch nicht möglich. 38 Steinmaur 535 Verlängerung der Transportkette von/nach Zürich verhindern. Die Fahrzeit ab Bachs und Steinmaur von/nach Zürich verlängert sich leicht. Grund dafür ist, dass das Postauto gleichzeitig in Niederhasli Anschluss an die neue S15 erstellen muss. 39 Stadel 535 Mit Verweis auf die Oberstufenschule Stadel: - Einrichten einer Lösung, dass Bachser Schüler morgens um 8 Uhr in Stadel eintreffen können. - Hierzu Fahrt ausser Takt oder Finden einer anderen Lösung. 40 Niederhasli 797 Weiterausbau der Linie 797 (Oberhasli Rümlang). a) Erweiterung der Betriebszeiten Mo-Sa bis Betriebsschluss. b) Einführung eines Sonntagsangebots. c) Berücksichtigung der Verkehrsüberlastung zur HVZ auf der Flughof-/Kaiserstuhlstrasse. 41 Niederhasli 5XX Einführung einer neuen Buslinie Niederhasli, Bahnhof Mettmenhasli Oberhasli, Dorf Oberhasli, Industrie Watt, Oberdorf Regensdorf-Watt, Bahnhof Adlikon Nassenwil Metmenhasli Niederhasli, Bahnhof. - Im Regio-ROK und dem regionalen Richtplan ist die Tangentiale Bülach Regensdorf eingetragen und zur Realisierung vorgesehen. - Die Verknüpfung der Einzugsräume der S6, der S9 Das Begehren ist verständlich. Die stündliche Ankunft der Linie 535 zur Minute.09 passt nicht. Ein Verschiebung der Fahrt geht aus Umlaufgründen nicht, und eine Taktdrehung um eine halbe Stunde würde das Problem lediglich auf den Nachmittag verschieben. Es muss daher in diesem Ausnahmefall eine Lösung gefunden werden, indem der Kurs der Linie 515 mit Ankunft in Stadel, Neuwis-Huus um 07:21 und Rückfahrt um 07:34 via Bachs geführt wird. Dazu soll der Kurs ab Bülach nur bis Stadel, Zentrum geführt werden und ab dort vor seiner Rückfahrt die Schüler in Bachs abholen. In Absprache mit der zuständigen VBG soll das Begehren durch die RVK Glattal behandelt werden. Aus RVK Glattal vom zu diesem Begehren Nr. 2.18: Niederhasli erhält ab dem Fahrplanwechsel auf der Linie 797 neu tagsüber den 30 -Takt (bisher 60 -Takt). Die Betriebszeiten wurden am Abend um 30 Min. verlängert. Eine weitere Verlängerung der Betriebszeiten ist mittelfristig ein Thema. Die Verkehrsüberlastung am Knoten Rümlanger-/Kaiserstuhlstrasse wurde berücksichtigt. Es wird eine Lichtsignalanlage mit einer Buspriorisierung gebaut. Empfehlung VBG: Ablehnen und Begehren im Fpl.-Verfahren 18/19 behandeln. Entscheid RVK Glattal: Einverstanden mit Empfehlung. Die Verkehrsbedürfnisse der Gemeinde sind schwer zu erfüllen, und es bestehen aufgrund des ungünstigen Siedlungsmusters Lücken. Es wurde seitens ZVV und PostAuto stets betont, dass die per Dez vorhandenen Zusatzmittel nötig sind für die Sanierung von Buskonzepten, die mit der 4. TE nicht mehr aufgehen sowie für Verbesserungen auf stark gewachsenen Korridoren, wo die Angebotsqualität nicht mehr den Anforderungen entspricht und dadurch dringender Prüfen, unter welchen Bedingungen ein zweiter Bus auf der Linie 535 finanziert werden könnte. Behandlung an RVK Glattal. Zurückstellen, bis entweder der ZVV oder die Gemeinde Niederhasli Geld für dieses Projekt sprechen können. Auch an RVK Unterland behandeln. Unterstützen und prüfen, ob ein zusätzlicher Bus für Antrag Fako: Sollten Geldreserven vorhanden sein, soll Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 7/9

8 und der S15 könnte gefördert werden. Handlungsbedarf besteht. Abgesehen von diesen beiden dieses Begehren mit - Mit dem vorgeschlagenen Rundkurs könnten Dorfteile verbunden und 420 Arbeitsplätze und ca. 300 Einwohner neu an den öv angebunden werden. Die Bevölkerung fordert dies mit zahlreichen Begehren. Schwerpunkten steht kaum Geld zur Verfügung für die Deckung zusätzlicher Bedürfnisse bzw. für die Schliessung räumlicher Lücken. Der Wunsch nach einem Ortsbus bzw. einer Querachse nach Regensdorf-Watt ist primär ein Finanzierungsproblem. Wenn erster Priorität unterstützt werden. - In Oberhasli wurden grosse Arbeitsplatzgebiete neu erschlossen ein Besteller vorhanden ist, welcher die Kosten trägt, kann ein Konzept erarbeitet werden. - Von einer Querachse nach Regensdorf würde auch der Weiler Watt, Oberdorf profitieren. Falls der Bus nach Regensdorf nicht realisiert werden sollte, wird alternativ die Einrichtung eines Ortsbusses gefordert, welcher die Verbindung zwischen den einzelnen Niederhasler Dorfteilen sicherstellt. 42 Niederhasli Finanz Die Kostenermittlung um die Bahnhöfe Niederglatt und Oberglatt ist gerechter zu gestalten. Die Gemeinde Niederhasli liegt im Einzugsgebiet der drei Bahnhöfe Niederhasli, Niederglatt und Oberglatt und hat grosse finanzielle Beiträge zu liefern, obwohl die Bahnhöfe Oberglatt und Niederglatt nur von wenig Niederhasler Passagieren benützt werden. 43 Niederhasli Tarif Die Gemeinde Niederhasli ist gesamtheitlich in der Tarifzone 121 zuzuteilen. - Die heutige Einteilung ist nicht logisch. - Das nötige Bezahlen einer zusätzlichen Zone hält die Kunden von der öv-nutzung ab. Embrachertal 44 Embrach E-Kurs Möchte wissen, ob ein zusätzlicher Direktkurs an die KZU geführt werden kann. 45 Oberembrach 524 Die Linie 524 (Oberembrach Flughafen) soll nicht nur zur HVZ, sondern ganztags geführt werden. - Die Verbindung Richtung Flughafen/Stadt Zürich ist für Oberembrach die Wichtigste. 46 Oberembrach 523 Der Verbindung nach Winterthur sollte in Embrach-Rorbas mehr Priorität eingeräumt werden. Der Umstieg von 25 Minuten dauert viel zu lang. 47 Lufingen Es sollten am Bahnhof Embrach-Rorbas schlankere Anschlüsse nach Winterthur und Bülach geschaffen werden. PostAuto kann dazu keine Stellung nehmen. Die Berechnung und Zuscheidung der Finanzschlüssel sind kantonale Aufgaben. Laut ZVV ist der Einwand nachvollziehbar, da es sich um einen besonderen Ausnahmenfall handelt. Niederhasli muss hierzu aktiv werden und einen Antrag an die Nachbargemeinden zu Gunsten eines neues Verteilschlüssels einreichen. Der ZV V unterstützt das Vorgehen. PostAuto kann dazu keine Stellung nehmen. Die Zuteilung der Tarifzonen ist Aufgabe des ZVV. Die Schaffung der nötigen zusätzlichen HVZ-Kapazität wird jetzt anstelle eines zusätzlichen E-Kurses an die KZU durch Führen halbstündlicher 520er Zusatzkurse bis/ab Dreispitz sichergestellt. Die Betriebsüberprüfung hat ergeben, dass dieser Ansatz zielführender ist. Anbetrachts der sehr bescheidenen Fahrgastzahlen ab Oberembrach ist zu Nebenzeiten ein Umsteigevorgang in Embrach zumutbar. Die Fahrplanlage der Zugsabfahrten am Bahnhof Emrach- Rorbas ist eine schwierige Voraussetzung. Es kann auf allen Linien mit Stunden- oder Halbstundentakt nur entweder systematisch Anschluss nach Bülach oder nach Winterthur gemacht werden. Nach den bestehenden Erfahrungen ist der Anschluss nach Bülach gefragter. Es ist korrekt, dass die Anschlüsse in Embrach-Rorbas tendenziell etwas länger als heute ausfallen. Mit 7 Minuten (Richtung Bülach) bzw. 11 Minuten (Richtung Winterthur) liegen sie aber in einem vertretbaren Umfang. Der neue 15 Muss separat durch Gemeinde Niederhasli geregelt werden. Prüfen durch ZVV. In geänderter Form erfüllt. Muss separat durch Gemeinde Niederhasli geregelt werden. Prüfen durch ZVV. In geänderter Form erfüllt. Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 8/9

9 Min.-Takt im Embrachertal schafft hervorragende Anschlüsse am Flughafen. Bessere Anschlüsse in Embrach-Rorbas wären nur möglich, wenn die Anschlüsse am Flughafen aufgegeben würden, was nicht im Sinne der Region ist. 48 Freienstein-Teufen 522 Die Umsteigezeiten nach Winterthur sollen in der Nebenverkehrszeit verkürzt werden Minuten Umsteigezeit sind zu lang. - Dem GR wäre lieber, der Bus würde nur stündlich nach Teufen verkehren und dafür in der Zwischenzeit eine Verbindung nach Winterthur anbieten. 49 Rorbas 522 Beibehaltung der heutigen Qualität der öv-verbindungen ohne Abbau in der HVZ. Die Fahrplanlage der Zugsabfahrten am Bahnhof Embrach- Rorbas ist eine schwierige Voraussetzung. Es kann auf allen Linien mit Stunden- oder Halbstundentakt nur entweder systematisch Anschluss nach Bülach oder nach Winterthur gemacht werden. Nach den bestehenden Erfahrungen ist der Anschluss nach Bülach gefragter. Theoretisch könnte das ganze Embrachertal so gedreht werden, dass Freienstein, Rorbas und Oberembrach Anschluss nach Winterthur statt nach Bülach/Zürich hätten. Dies wird nicht empfohlen. Der Verzicht einer halbstündlichen Verbindung nach Teufen löst das Problem nicht. Da die Linie 522 betrieblich verknüpft ist mit der Linie 523, um ein effizientes Konzept zu ermöglichen, kann nicht eine einzelne Fahrt verschoben werden. Mittelfristig können aber weitere Möglichkeiten geprüft werden. Vielleicht kann die Linie 665 von Pfungen über Dättlikon bis Freienstein/Rorbas verlängert werden, und in Pfungen Anschluss an die S41 von/nach Winterthur anbieten. Zudem wünscht PostAuto schon lange eine Wendemöglichkeit in Freienstein oder Rorbas und möchte gerne nochmals auf die Gemeinden zukommen. Die Qualität des Busverkehrs wird auch für Rorbas verbessert. So verkehrt beispielsweise die besonders beliebte Flughafenlinie neu täglich bis 24 Uhr. Werktags verkehrt sie tagsüber durchgehend halbstündlich. Und auch die Linie 522 fährt neu Mo-Sa bis 20 Uhr durchgehend halbstündlich anstelle des heutigen schlecht merkbaren Angebots. Schlechter wird einzig der Anschluss von/nach Winterthur. Zu Nebenzeiten kann dieser Anschluss aus den bereits erwähnten Gründen (siehe Begehren Nr. 48) nicht mehr erfüllt werden. Und zur HVZ kann dieser Anschluss aus betrieblichen Gründen nur noch einmal statt zweimal pro Stunde angeboten werden. PostAuto empfiehlt, die Erschliessung von Freienstein-Teufen und Rorbas per Dez. 2017/18 nochmals fundiert zu prüfen. Für eine bessere Erschliessung müssten aus Sicht PostAuto auch nochmals die Fahrwege und Wendemöglichkeiten ausführlich diskutiert werden, da in beiden Gebieten unerschlossene Siedlungsgebiete bestehen. Zurückstellen. Per Dez. 2017/18 alternative Lösungen prüfen. Zurückstellen. Per Dez. 2017/18 alternative Lösungen prüfen. Unterland_Begehren-PA_Dez15.docx Hä / Seite 9/9