Öffentliche Orientierung vom März Entwicklungsstrategie ist fertig, Umsetzungsprojekte rollen an. Herzlich Willkommen

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1 Öffentliche Orientierung vom März 2018 Entwicklungsstrategie ist fertig, Umsetzungsprojekte rollen an Herzlich Willkommen

2 Ablauf Begrüssung und Einleitung Ruedi Beeler Gemeindepräsident Arth 1. Aufwertung Bahnhofplatz Lösung für das ÖV-Konzept Markus Meyer / Peter Blaser Vorsteher / Projektleiter Amt für öff. Verkehr SZ & Heimgard Vollenweider Gemeinderätin Arth, Ressort Tiefbau/Planung 2. Arealentwicklungen Bahnhof Süd Vorabklärungen in Gang 3. Groberschliessung Schuttweg Projektierung läuft bereits 4. Bahnhofsnahe Wohnquartiere erste Überlegungen Prof. Andreas Schneider, Standortentwickler Hochschule für Technik Rapperswil Ihre Fragen

3 Begrüssung und Einleitung Ruedi Beeler Gemeindepräsident Arth

4 Warum wir das Bahnhofgebiet entwickeln Grosse Chance NEAT-Volleröffnung Ende 2020 jetzt packen Arth-Goldau wird dann wichtigster ÖV-Knotenpunkt dieser Herausforderung gerecht werden! Arth-Goldau fit für die Zukunft machen dafür ein gemeinsames Ziel vor Augen haben! Industrie- und Arbeitsgebiet wieder aufblühen lassen

5 Wie wir uns organisiert haben

6 Entwicklungsstrategie Erarbeitung breit abgestützt Phase 2) Entwicklungsstrategie Thema «Einbezug» integrale Gesamtschau 3. Quartal Quartal 1. Quartal 2. Quartal 5 Stakeholder-Workshops 3 öffentliche Orientierungen 2 Mitwirkungsfenster Gemeinderat anschliessend Stakeholder-Workshops Öffentliche Orientierungen (Zwischen-)Entscheide Gemeinderat

7 Entwicklungsstrategie Die 4 Stossrichtungen S1: Bahnhofplatz aufwerten S2: Areal Bahnhof Süd entwickeln S4: Bahnhofsnahe Quartiere entwickeln S3: Erschliessung Schuttweg

8 Bahnhofplatz zusätzlicher Dialog am Runden Tisch Zukunftsbild

9 Bahnhofplatz zusätzlicher Dialog am Runden Tisch 3 Themen im Fokus: Neuer kompakter Busbahnhof (keine Aufteilung) Neue Tiefgarage (Ersatz heutige oberirdische PP) Abbruch Postgebäude aus Platzgründen mehrheitsfähige Lösung definitive Verabschiedung der Entwicklungsstrategie durch GR

10 1. Aufwertung Bahnhofplatz Lösung für das ÖV-Konzept Markus Meyer / Peter Blaser, Vorsteher / Projektleiter Amt für öffentl. Verkehr & Heimgard Vollenweider, Gemeinderätin Arth, Ressort Tiefbau/Planung

11 Medieninfo Entwicklung Bahnhofplatz Arth-Goldau Baudepartement/Amt für öffentlichen Verkehr Arth-Goldau bitte Einsteigen öv-drehscheibe Arth-Goldau Arth-Goldau und der Schwyzer Talkessel werden ein attraktives Ziel aus der ganzen Pfäffikon Schweiz. Das NEAT-Angebot Luzern Bern schafft optimale Chur Rahmenbedingungen für die gezielte Weiterentwicklung resp. Stärkung traditioneller Schlüsselbranchen, z.b. Tourismus Seite 18 als grosse Chance

12 Medieninfo Entwicklung Bahnhofplatz Arth-Goldau Baudepartement/Amt für öffentlichen Verkehr Arth-Goldau wird zur wichtigsten öv-drehscheibe im Kanton Seite 19

13 Medieninfo Entwicklung Bahnhofplatz Arth-Goldau Baudepartement/Amt für öffentlichen Verkehr Neues Buskonzept für regionalen & lokalen NEAT-Zubringer Seite 20 Seite 20

14 Medieninfo Entwicklung Bahnhofplatz Arth-Goldau Baudepartement/Amt für öffentlichen Verkehr Fünf Buskanten sichern die öv-erschliessung langfristig Oberarth Arth Steinen Schwyz Brunnen Lauerz Schwyz Muotathal Steinerberg Sattel Bahnersatz Buskante 1 Buskante 2 Buskante 3 Buskante 4 Buskante 5 Seite 21 Seite 21

15 Medieninfo Entwicklung Bahnhofplatz Arth-Goldau Baudepartement/Amt für öffentlichen Verkehr Kostenbeteiligung Kanton in Aussicht gestellt Die grosse regionale Bedeutung des Busbahnhofs Arth-Goldau ist erwiesen und unbestritten. Der öv-knoten ist für den Kanton Schwyz und im Speziellen für den inneren Kantonsteil von erheblicher Bedeutung Der Regierungsrat stellt der Gemeinde Arth eine Kostenbeteiligung des Kantons von 40% an der beitragsberechtigten Investitionssumme der Busdrehscheibe Arth-Goldau in Aussicht Vorbehalten bleibt die Prüfung des Investitionsgesuchs im ordentlichen Verfahren, insbesondere den Beschluss durch den Kantonsrat Seite 22 Seite 22

16 Medieninfo Entwicklung Bahnhofplatz Arth-Goldau Baudepartement/Amt für öffentlichen Verkehr öv-drehscheibe als grosse Chance Arth-Goldau und der Schwyzer Talkessel werden ein attraktives Ziel aus der ganzen Schweiz. Das NEAT-Angebot schafft optimale Rahmenbedingungen für die gezielte Weiterentwicklung resp. Stärkung traditioneller Schlüsselbranchen, z.b. Tourismus Ab Arth-Goldau entstehen leistungsfähige Verkehrsverbindungen in die grossen Zentren und zum Flughafen Zürich Damit die ganze Region von den Wachstumsimpulsen profitieren kann, ist die Verknüpfung zwischen Bahn und Bus zentral Die Entwicklung vom Bahnhofplatz zur öv-drehscheibe bildet das Fundament für die Realisierung weiterer Projekte in der Gemeinde Arth zur Schaffung neuer Arbeitsplätze und Wohnraum im Gebiet Bahnhofareal Süd Seite 23 Seite 23

17 Bahnhofplatz: Rahmenbedingungen Vorgaben kantonaler Richtplan & Auszug kantonaler Richtplan Schwyz 2017

18 Runder Tisch: diverse Zusatzabklärungen zum Beispiel: Bushof auf Südseite bei «Milchküche» + Entlastung Bahnhofplatz - zusätzlicher Landerwerb (>3000 m2 bestes Bauland von Privat) - weniger Gewerbe-/Dienstleistungsflächen (>5 000 m2 GF) - Umsteigezeiten Bahn-Bus (+70%, unattraktiver) - Fahrzeiten Bus (+6 Minuten, unsinnig-teure Leerfahrten, Buskonzept 2020+??) Schemaskizze, ohne Massstab

19 Runder Tisch: Darauf haben wir uns verständigt Gesamter Platz Bahnhofplatz erfüllt nicht mehr die notwendigen Anforderungen, wenn Arth- Goldau mit der Volleröffnung der NEAT im 2020 zum wichtigsten ÖV- Knotenpunkt des inneren Kantonsteils wird. Platz soll aber nicht nur zu einer attraktiven Verkehrsdrehscheibe werden, sondern für Arth-Goldau auch eine repräsentative Eingangspforte schaffen. Oberirdisch Busse, unterirdisch Autos. Platzgestaltung ermöglichen, dass sich Fussgänger/-innen und Busse nicht in die Quere kommen. Neuer Platz als Ort der Begegnung für alle: Arther/-innen, Pendler/-innen, Tourist/-innen, etc. vis-à-vis des SBB-Gebäudes 1-2-geschossiger Pavillon vorgesehen, der zusätzlichen Raum für z.b. Kiosk, Restaurant, Touristen-Information, Velostation oder die Post bietet.

20 Runder Tisch: Darauf haben wir uns verständigt Bushof Der künftige Busbahnhof - mit einer besonders gestalteten Überdachung - umfasst neu fünf behindertentaugliche Busperrons für Gelenkbusse. Die Arther Bevölkerung wird von einer besseren Vernetzung des öffentlichen Verkehrs mit den Ortschaften im Talkessel sowie innerhalb der Gemeinde profitieren. Und die Region wird von guten Umsteigemöglichkeiten an ihrem wichtigsten Fernverkehrsknoten profitieren. Der Kanton hat in Aussicht gestellt, sich namhaft an den Investitionskosten für den Busbahnhof zu beteiligten.

21 Runder Tisch: Darauf haben wir uns verständigt Tiefgarage Tiefgarage ersetzt die heutigen gut 60 Parkplätze (inkl. Kiss&Ride- Vorfahrt, Mobility und Behinderten-parkplätze) Kein Mehrverkehr und zugleich chaotische Zustände beim Parkieren vermeiden Mit marktüblichen Parkhaus-Tarifen (ca. 2 bis 3 CHF pro Stunde) durch die Gemeinde voraussichtlich wirtschaftlich betreibbar. Weitere Parkierungsmöglichkeiten (insbesondere für Park&Ride & Ganztagesbenutzer) sollen auf der Südseite des Bahnhofs erfolgen. Deren Realisierung ist aber Sache der SBB und von Privaten.

22 Postgebäude: Darauf haben wir uns verständigt Postgebäude Abbruch des Post-Gebäudes ist ab 4. vollwertiger Gelenkbus- Haltekante unumgänglich. Für Post-Stelle Goldau wie vorgesehen in unmittelbarer Umgebung einen neuen Standort finden.

23 Nächste Schritte: Machbarkeitsstudie+ bereits da!

24 Nächste Schritte: Machbarkeitsstudie+ bereits da!

25 Nächste Schritte: Projektierung läuft jetzt an Generalplaner-Wahlverfahren Submission läuft aktuell ( ) Vergabe April/Mai 2018 Projektierung Juni 2018 Januar 2019 Baukredit-Genehmigung Februar Mai 2019 Bau Herbst 2019 bis Dez (hoffentlich)

26 2. Arealentwicklungen Bahnhof Süd - Vorabklärungen in Gang Prof. Andreas Schneider Standortentwickler, HSR IRAP Rapperswil

27 2. Arealentw. Bhf. Süd Zukunftsbild

28 2. Arealentw. Bhf. Süd Zukunftsbild (Bebauung)

29 2. Arealentw. Bhf. Süd Zukunftsbild «Freiraum»

30 2. Arealentw. Bhf. Süd Zukunftsbild (Nutzung)

31 2. Arealentw. Bhf. Süd Zukunftsbild (Hochhäuser)

32 2. Arealentw. Bhf. Süd Massnahmenplan Vorabklärungen im Gang Prozess-Steuerung Kommunikation Positionierung + Marketing Verträge Grundeigentümer läuft läuft Studie angelaufen (Auftrag kant. AWI) inhaltl. Entwürfe in Vorbereitung

33 2. Arealentw. Bhf. Süd Massnahmenplan Vorabklärungen im Gang Erhaltenswürdigkeit klären Verfeinerung zu Masterplan Umzonung Kernareale vorläufig abgeschlossen erste Eckpunkte definiert ab 8. März in kantonaler Vorprüfung priv. Arealentwicklungen folgen (ab ca. Mitte 2018)

34 3. Groberschliessung Schuttweg - Projektierung läuft bereits Prof. Andreas Schneider Standortentwickler, HSR IRAP Rapperswil

35 3. Erschliessung Zukunftsbild

36 3. Erschliessung Massnahmenplan Projektierung läuft bereits Linie 21 aufwerten vgl. ÖV-Konzept (durch kant. AöV) Groberschliess. Schuttweg Projektierung läuft (Nov Mai 2018) (Schulwegsicherheit) Verkehrskonzept Goldau in Abschluss Mobilitätsmanag. PHSZ/BBZG in Vorbereitung (durch kant. HBA) Mobilitätsmanag. Tierpark folgt ab 2019 Groberschl. Mythenachse/Rigipl. folgt ab 2019 Reise- u. Fernbushalt folgt ab 2019

37 4. Bahnhofsnahe Wohnquartiere - erste Überlegungen Prof. Andreas Schneider Standortentwickler, HSR IRAP Rapperswil

38 4. Weiterentwicklung Wohnquartiere Zukunftsbild Herausforderung erneuerungsbedürftige Gebäude Ausnutzungs-Reserve Markt-Nachfrage ist-zustand 2017 Möglichkeiten «pragmatisches Vollbauen» «Entwicklung gestalten»

39 4. Weiterentwickl. Wohnquartiere Massnahmenplan Erste Überlegungen (HSR-Studienarbeit K. Rüthemann) soeben fertiggestellt Qualitätvolle Verdichtung fördern folgt ab 2019

40 Ihre Fragen

41 Besten Dank für Ihr Interesse!