V. Hauptstadtkonferenz der Kammerunion Elbe/Oder

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1 V. Hauptstadtkonferenz der Kammerunion Elbe/Oder ZUR VERKEHRLICHEN ERREICHBARKEIT DER WIRTSCHAFTSZENTREN IN POLEN, TSCHECHIEN UND DEUTSCHLAND WROCŁAW, BRESLAU, VRATISLAW Dr.-Inżg Zbigniew Sebastian, Niederschlesische Wirtschaftskammer Berlin, 7. Oktober

2 VERKEHRLICHE ERREICHBARKEIT VON WROCŁAW IM GEBIET DER KAMMERUNION ELBE/ODER 2

3 Mitteleuropäischer Verkehrskorridor (CETC) Route 59 3

4 ENTWICKLUNGSSTRATEGIE FÜR DIE MAKROREGION WESTPOLEN SCHLÜSSELPROJEKTE FÜR DIE MAKROREGION WESTPOLEN: 1. ODER-WASSERSTRASSE. 2. FERTIGSTELLUNG DES BAUS DER SCHNELLVERKEHRSSTRASSE S-3 IM VERLAUF DES VERKEHRSKORRIDORS CETC ROUTE MODERNISIERUNG VON BAHNSTRECKEN IM VERLAUF DES VERKEHRSKORRIDORS CETC ROUTE 65, 4. FERTIGSTELLUNG DES BAUS DER SCHNELLVERKEHRSSTRASSE S BAU DER SCHNELLVERKEHRSSTRASSE S-11. DIE UMSETZUNG DER VORGENANNTEN VORHABEN DIENT DER RÄUMLICH- FUNKTIONALEN INTEGRATION DER TEILGEBIETE IN DER MAKROREGION. ERHÖHUNG DER VERKEHRLICHEN ERREICHBARKEIT WESTPOLENS MITTELS ZIELGERICHTETEM AUSBAU DER VERKEHRSANBINDUNGEN DER BALLUNGSRÄUME IN DER MAKROREGION MIT BERLIN, PRAG, WIEN UND DRESDEN. MODERNISIERUNG DER ODER-WASSERSTRASSE SOWIE STÄRKUNG DER INTERGREGIONALEN UND GRENZÜBERSCHREITENDEN ZUSAMMENARBEIT IM EINZUGSGEBIET DER ODER. 4

5 STRASSENNETZ 1. SCHNELLVERKEHRSSTRASSE S-5, ABSCHNITT WROCŁAW POZNAO: FERTIGSTELLUNG BIS ENDE 2017 (ZWEI FAHRBAHNEN MIT JE ZWEI FAHRSTREIFEN). 2. SCHNELLVERKEHRSSTRASSE S-3, ABSCHNITT SZCZECIN BOLKÓW: FERTIGSTELLUNG BIS SCHNELLVERKEHRSSTRASSE S-3, ABSCHNITT BOLKÓW GRENZÜBERGANG PL/CZ: KEINE AUSBAUPLÄNE. 4. FÜR DIE AUF TSCHECHISCHER SEITE GEPLANTE SCHNELLVERKEHRSSTRASSE R-11 (VERLÄNGERUNG DER AUTOBAHN VON PRAG NACH HRADEC KRÁLOVÉ) WIRD DERZEIT KEIN FERTIGSTELLUNGSTERMIN ANGEGEBEN. DAMIT WIRD DEM GEPLANTEN VERKEHRSKORRIDOR MAKROREGION WESTPOLEN-TESCHECHISCHE REPUBLIK GEGENWÄRTIG KEINE PRIORITÄT EINGERÄUMT. 5

6 DURCH DEN BALLUNGSRAUM WROCŁAW VERLAUFEN DIE FOLGENDEN, WICHTIGSTEN STRASSEN: 1. AUTOBAHN A-4 (E36/E40 : BERLIN OLSZYNA WROCŁAW OPOLE KATOWICE KRAKÓW PRZEMYŚL KIEW); ANBINDUNG AN DIE A-18 AM KREUZ KRZYWA. 2. LANDESSTRASSE 8 (EUROPASTRASSE E-67) WARSZAWA ŁÓDŹ WROCŁAW PRAGA. 3. LANDESSTRASSE 5 (EUROPASTRASSE E-261) GDAOSK BYDGOSZCZ POZNAO WROCŁAW LUBAWKA TSCHECHISCHE REPUBLIK 6

7 VERKEHRLICHE ERREICHBARKEIT VON WROCŁAW ENTFERNUNG: 1 Stunde Fahrtzeit ENTFERNUNG: 2 Stunden Fahrtzeit 7

8 BAHNSTRECKEN. 1. BAHNSTRECKE E-59 ALS TEILSTRECKE DES TRANSEURPÄISCHEN VERKEHRSWEGS VON MALMÖ UND YSTADT NACH WIEN, BUDAPEST UND PRAG ÜBER ŚWINOIUJŚCIE, SZCZECIN, POZNAO, WROCŁAW, OPOLE, CHAŁUPKI UND WEITER ÜBER BOHUMIN NACH OSTRAVA. 2. DER STRECKENAUSBAU SIEHT EINE HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT BEI PERSONENZÜGEN VON 160 KM/H, BEI GÜTERZÜGEN VON 120 KM/H VOR. BISLANG GIBT ES KEINE ANGABEN ÜBER DIE FERTIGSTELLUNG DES VORHABENS AUF DEM GESAMTEN POLNISCHEN STRECKENABSCHNITT. 3. DERZEIT WERDEN INSTANDHALTUNGSARBEITEN ENTLANG DER ALTERNATIVSTRECKE C-E 59 (ŚWINOUJŚCIE SZCZECIN ZIELONA GÓRA WROCŁAW MIĘDZYLESIE) VORGENOMMEN; VORGESEHEN IST EINE NUTZUNG VOR ALLEM FÜR DEN GÜTERVERKEHR. 4. AUFGRUND DER JEWEILIGEN FAHRTZEITEN (WROCŁAW BERLIN: 5H15 ; WROCŁAW DRESDEN: 3H14 ; WROCŁAW PRAG: 5H55 ; WROCŁAW BRNO: 5H57 ) SPIELT DER BAHNVERKEHR IM GRENZÜBERSCHREITENDEN PERSONENVERKEHR ZWISCHEN POLEN UND DEUTSCHLAND SOWIE ZWISCHEN POLEN UND TSCHECHIEN EINE EHER UNTERGEORDNETE ROLLE. BEI EINEM PERSONENVERKEHRSAUFKOMMEN VON INSG. 15 MILLIONEN REISENDEN ZWISCHEN BERLIN/BRANDENBURG UND POLEN LIEGT DER ANTEIL DER BAHNREISENDEN BEI NUR 7 %; DAHER MÜSSEN ENTSPRECHENDE ANGEBOTE (EINSCHL. FAHRPLÄNE) ZIELGERICHTET OPTIMIERT WERDEN. 8

9 VERLAUF DER STRECKE C-E 59 9

10 LUFTVERKEHRSPROGNOSE FÜR DEN FLUGHAFEN WROCŁAW JAHR FLUGBEWEGUNGEN PASSAGIERAUFKOMMEN DIE ANSIEDLUNG WEITERER FLUGGESELLSCHAFTEN AM FLUGHAFEN WROCŁAW WIRD ZU EINEM ZUSÄTZLICHEN ANSTIEG DES VERKEHRSAUFKOMMENS BEITRAGEN. IM AUGUST 2014 BETRUG DAS PASSAGIERAUFKOMMEN BEI INSGESAMT FLUGBEWEGUNGEN. IM VERGLEICH ZUM VORJAHR STIEG DAS PASSAGIERAUFKOMMEN IM MONAT AUGUST 2014 AUF DEN STRECKEN NACH FRANKFURT, MÜNCHEN, ZÜRICH, BRÜSSEL, PARIS UND KOPENHAGEN UM 22,2 %. 10

11 ANBINDUNG AN DEN NEUEN FLUGHAFEN BERLIN/BRANDENBURG. 1. AUFGRUND DER ZAHLREICHEN FLUGVERBINDUNGEN ZWISCHEN DEM FLUGHAFEN WROCŁAW UND DEN FLUGHÄFEN FRANKFURT/MAIN UND MÜNCHEN IST NICHT DAVON AUSZUGEHEN, DASS DER FLUGHAFEN BERLIN/BRANDENBURG VON DEN EINWOHNERN DES BALLUNGSRAUMS WROCŁAW STARK FREQUENTIERT WERDEN WIRD. 2. AUS SICHT HIESIGER REISENDER IST EINE DIREKTE FLUGVERBINDUNG ZWISCHEN WROCŁAW UND MÜNCHEN ODER FRANKFURT/MAIN BEQUEMER ALS EINE NUTZUNG DER VERKEHRSANBINDUNGEN NACH BERLIN/BRANDENBURG (AUTOBAHNEN A4 BZW. A18). 3. DAHER BESTEHT KEINERLEI RATIONALEN GRÜNDE DAZU, DIE FLUGHÄFEN WROCŁAW UND BERLIN/BRANDENBURG VERKEHRLICH EIGENS MITEINANDER ZU VERBINDEN. 11

12 EUROPÄISCHES WASSERSTRASSENNETZ 12

13 Die Oder-Wasserstraße von Kędzierzyn über Gliwice nach Szczecin ODER BRÜSSEL, VERSION

14 DER BALLUNGSRAUM WROCŁAW ALS TEILSTRECKE DER ODER-WASSERSTRASSE IM EINZUGSGEBIET VON ODER UND ELBE GELEGEN SIND DIE BEDEUTENDSTEN WIRTSCHAFTSSTANDORTE IN EUROPA. ERFORDERLICH SIND DAHER, SCHNELLSTMÖGLICH UND GRENZÜBERSCHREITEND, WESENTLICH HÖHERE INVESTITIONEN IN DIE WICHTIGSTEN WASSERSTRASSEN, DARUNTER DIE ODER, VORGENOMMEN WERDEN. 14

15 GESCHICHTE IN DEN 70ER JAHREN DES 20. JAHRHUNDERTS HERRSCHTE AUF DER ODER GEDRÄNGE. ZWISCHEN SCHLESIEN UND STETTIN FUHREN REGELMÄSSIG ETWA 400 FRACHTSCHIFFE, DIE JÄHRLICH INSGESAMT ÜBER 22,5 MIO. TONNEN FRACHT TRANSPORTIERTEN!!!!! GEGENWART AUF DER ODER VERKEHREN LEDIGLICH EINIGE WENIGE FRACHTKÄHNE UND SCHLEPPER. DER FRACHTVERKEHR AUF DER ODER WIRD AUF EIN VOLUMEN VON GERADE EINMAL 0,7 MIO. TONNEN GESCHÄTZT!!!! GRÜNDE: DIE WASSERTIEFE (MINDESTTIEFGANG) DER ODER SOLLTE AUF DEM ABSCHNITT VON SCHLESIEN NACH STETTIN MINDESTENS 180 CM AN 240 TAGEN IM JAHR BETRAGEN. DERZEIT KANN DIES NICHT GEWÄHRLEISTET WERDEN!!!!!!!!! DERZEITIGE INVESTITIONSVORHABEN ENTLANG DER ODER (!!!???): BIS 2015 SOLL DIE ODER VON KM 281,6 BIS KM 416,5 (ABSCHNITT STAUSTUFE BRZEG DOLNY BYTOM ODRZAOSKI) ZU EINER WASSERSTRASSE DER KLASSE III AUSGEBAUT WERDEN, OBGLEICH VORRANGIGES ZIEL EIN AUSBAU AUF KLASSE IV SEIN SOLLTE!!! UMSETZUNGSZEITRAUM: 10/2012 BIS 03/2015; UMSETZUNGSSTAND 12/2012: 8 %. ODRA BRUKSELA 25/06/2013 WERSJA

16 VERKEHRSTRÄGER WASSERSTRASSE IM RAHMEN DER VERKEHRLICHEN ERREICHBARKEIT DES BALLUNGSRAUMS WROCŁAW: ZUSAMMENFASSUNG POLEN BEDARF DRINGEND EINES GROSSPROJEKTS ZUR REVITALISIERUNG DER ODER. EINE UMFASSENDE MODERNISIERUNG IST VON WESENTLICHER BEDEUTUNG, UM EINEN GRENZÜBERSCHREITENDEN FRACHTVERKEHR AUF DER ODER SOWIE DEM ODER-SPREE- UND DEM ODER-HAVEL-KANAL GEWÄHRLEISTEN ZU KÖNNEN. HIERZU IST EBENSO EINE ANBINDUNG VON ODER-SPREE- UND TELTOWKANAL AN DAS TEN-T ERFORDERLICH. EINE UMFASSENDE MODERNISIERUNG DER ODER-WASSERSTRASSE IST EBENSO VON MAßGEBLICHER BEDEUTUNG FÜR EINE NACHHALTIGE VERBESSERUNG DES HOCHWASSERSCHUTZES SOWIE DIE GEWÄHRLEISTUNG STABILER WASSERVERHÄLTNISSE IN IHREM EINZUGSGEBIET. EINE VOLLSTÄNDIGE ANBINDUNG DER ODER AN DAS EUROPÄISCHE WASSERSTRASSENNETZ TRÄGT NICHT ZULETZT ZU EINEM ERHEBLICHEN WIRTSCHAFTSWACHSTUM IN DEN ANRAINER-REGIONEN BEI. 16

17 OSTATNIA GORĄCA INFORMACJA Konferencja: Przewozy kolejowe między Niemcami, a Polską 24/09/2014 W GRUDNIU ZOSTANIE ZAWIESZONE POŁĄCZENIE KOLEJOWE Z WROCŁAWIA DO BERLINA!!!!!! 168 LETNIA, JEDNA Z NAJSTARSZYCH EUROPEJSKICH TRAS KOLEJOWYCH ZOSTAŁA UZNANA ZA NIERENTOWNĄ I NIEPOTRZEBNĄ!!! JEST TO DECYZJA OBUSTRONNA DEUTSCHE BAHN I PKP INTERCITY. 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr.-Ing. Zbigniew Sebastian Niederschlesische Wirtschaftskammer dig.wroc.pl ODRA BRUKSELA 25/06/2013 WERSJA