DS Systemmanagement Optimierte Lieferantenbeziehungen. Supplying value

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1 DS Systemmanagement Optimierte Lieferantenbeziehungen und Modelle Supplying value

2 Gliederung Vorstellung Logistische Aufstellung ICON Supply Chain Monitoring Vendor Managed Inventory ()

3 Unsere Philosophie Supplying value In partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit dem Kunden entwickeln und produzieren wir Produkte, die das Autofahren immer faszinierender machen. Mit unserem Innovationsnetzwerk und unserem hohen Qualitätsanspruch sind wir weltweit die erste Wahl im Bereich Automobil-Elektronik und -Mechatronik.

4 Unser Vorstand Wolfgang Dehen Reinhard Pinzer Dr. Klaus Egger Günter Hauptmann Chairman & CEO Chassis & Carbody Service & Special Solutions CFO Human Resources Interior & Infotainment Fiscal year 2005 (Oct. 1 Sept. 30) Employees (09/30/05) World Headquarters Regensburg (Germany) Head Offices Babenhausen Sales 48,068 worldwide Frankfurt Schwalbach 9.6 billion Worldwide presence Main Regional Offices Auburn Hills (Detroit) more than 130 locations in 30 countries on 4 continents Toulouse

5 Wir sind da, wo unsere Kunden uns brauchen Nord- und Zentralamerika Europa Asien Kanada Mexiko USA Dänemark Deutschland Frankreich Großbritannien Italien Niederlande Österreich Rumänien Russland Schweden Schweiz Spanien Tschechische Republik China Indien Indonesien Japan Korea Malaysia Singapur Südamerika Argentinien Brasilien Australien

6 Unsere Organisation Kunde Key Account Management Chassis & Carbody Interior & Infotainment Service & Special Solutions Divisions: Divisions: Divisions: Market Segments: Gasoline Systems Engine Actuators, Air & Emissions Management Fuel Supply Systems Sensors Restraint Systems, Safety Electronics Body & Chassis Electronics Electric Motor Drives Information Systems Passenger Cars Commercial Vehicles Cockpit Modules & Systems Infotainment Solutions Special OEM & Infotainment Service & Parts Transportation & Fleet Telematics Electronics & Drivetrain

7 SV Business Units: Examples of typical projects : Gasoline Systems Fuel Supply Systems Engine Actuators, Air & Emissions Management Sensors Electronics & Drivetrain Direct injection for gasoline engines Diesel Piezo Common Rail (PCR) Non contact Fill Level sensor Absorption module with intelligent Actuator NOx-Sensor Platformconcept EMS 2 Chassis & Carbody: Restraint Systems, Safety Electronics Body & Chassis Electronics Electric Motor Drives Active Pedestrian safety Access Control system PASE PLUS Electronic parking brake 7

8 SV Business Units: Examples of typical projects Interior & Infotainment: Information Systems Passenger Cars Commercial Vehicles Cockpit Modules & Systems Infotainment Solutions Head-up-Display Future Cockpit Modular Cockpit- Architecture Top Level Architecture TLA Service & Special Solutions : Audio & Navigation systems Fleetmanagement & Navigation software Instrumentation and panels Intelligent Content on Demand Web-basiertes Fleet Management Integrated Solutions CANcockpit 8

9 Division Motorsteuerungs- und Einspritzsysteme für effiziente und geräuscharme Dieselmotoren Piezo-Common-Rail-Systeme (PCR) Pumpe-Düse-Einspritzsysteme (PPD) Amplified Common Rail (ACR) Innovationsfokus: Piezo-Pumpe-Düse-Einspritzsystem Erstes Pumpe-Düse-Einspritzelement mit innovativer Piezo-Technologie Einspritzdrücke von mehr als bar Leisere und schadstoffärmere Dieselmotoren

10 Piezo Common Rail System

11 Logistische Kernanforderungen der OEM's an Systemleader 100% Liefertreue Hohe Flexibilität Anforderungen Effizientes Bestands- und Kapazitätsmanagement Frühzeitiges Erkennen kritischer Prozesse Kurze Reaktionszeiten auf Änderungen Permanente Auskunftsbereitschaft Abgesicherte Lieferzusagen Transparenz und Sicherheit im Planungsprozess Effizientes IT / Data-Management System-Management bei

12 Supply Chain Core Processes at Responsibilities of logistics functions within System Business of Supply Chain Design Order Management Source Make Deliver Derivation of Logistics- and Supply Chain strategy Design of order process and forecast process Design of procurement process Design of make process Design of deliver process -Design of process chain, dimensioning and feasibility check -Logistics Concept and Agreement with Customer and Key Supplier -Process Benchmarking -Supply chain network (datamanagement: SAP, PDB, Supply on, EDI, ASN) -Support of Make or Buy decisions -Planning of IT systems -Strategic and operative logistics controlling -Target setting/kpis -Packaging and Tranportation planning -Pre-series logistics -Customer relationship -Placement of order primary demands -Planning forecast -Balanced Demand Management -Tracking of quantity and schedules -Definition of inventory strategy and inventory management -Planning of shipment routes for finished goods Operational Processes -Supplier management -Handling of MRP -Requirement planning -Transmission of demands to supplier -Inventory mgmt for receiving and raw material stock -Measurement of observance of deliveries, quantities, dates -Handling of supply shortages and allocat. -returnable dunnage -Production planning and control -Capacity planning -Inventory level and range in production -trigger to provide components to production -analyze production statistics -manage scrap and differences -mgmt of sub contractg Supply Chain Performance Management -Distribution (packaging transport, customs, stock, shipping docum.) -Consolidation of transport and select carriers -Data Exchange(ASN, EDI, Web) -Delivery scheduling -Mgmt of consignment stock, third party busin. -Customer returns Div Logistics Plant Logistics

13 Supply Chain Network at Systemfocus DS Regensburg headquarter System Leader Strategical focus Balanced management Alert management OEM Customer Component focus System partner SV Toulouse SV Limbach... Sub supplier Supplier 1 Supplier 2 Supplier 3 Supplier 4...

14 Aufstellung OEM 1 OEM 2 OEM n Vendor Managed Supply Inventory Chain Monitoring TIER 2 SV LBO TIER 3 TIER 1 Rbg TIER 2 DCP TIER 3 TIER 2... TIER 3...

15 Logistische Tools für das Streckengeschäft OEM 1 OEM 2 OEM n Vendor Managed Inventory TIER 2 SV LBO TIER 3 TIER 1 Rbg TIER 2 DCP TIER 3 TIER 2... TIER 3... Supply Chain Monitoring Alerting von und SCM-Monitoring

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17 Vorteile "Enabler" für Streckenabwicklung Konsolidierungslager entfällt Zentraler Ansprechpartner zum Kunden ist der Systemlieferant Bedarfe werden vom OEM direkt zum Systemlieferanten durchgereicht Flexible Erweiterungen (Konsignationslager, Mengenabrufe) möglich Automatische Buchung der Vorgänge durch SAP Streckenmonitor (keine Bestände) Implementiert als SAP Standard Funktion Detailliertes Reporting

18 Pilotübersicht

19 Erläuterung zum Monitoring

20 Vorteile / Ziele Monitoring Transparenz von Beständen, Kapazitäten und Bedarfen über die komplette Supply Chain Vermeiden von Über- und Unterbeständen Erhöhte Flexibilität und Synchronisation der kritischen Lieferkette Objektive Entscheidungskriterien durch gemeinsame Sicht auf Daten Reduktion von nicht wertschöpfenden Aufwendungen (Sondertransporte) Mittelfristige Kapazitätsanalyse (inkl. Simulation) Kundenforderung nach Flexibilität Ermöglicht Geschäftsmodell "Streckengeschäft" beherrschbar zu machen

21 Vendor Managed Inventory () Lieferant bekommt Produktionsplan, Lagerbestand + Vorgaben für die Reichweiten Lieferant disponiert innerhalb dieser Grenzen selbständig, d.h. es gibt keinen LAB mehr

22 Bestandsentwicklung

23 Bestandsentwicklung grafisch Verletzung obere Bestandsgrenze Alerting Verletzung untere Bestandsgrenze Alerting

24 Supply Chain Monitoring Beispiel für Alerting OEM 1 TIER 2 SV LBO TIER 3 OEM 2 OEM n TIER 1 Rbg TIER 2 DCP TIER 2... TIER 3 TIER 3... Vendor Managed Inventory Alert Eskalation je nach Problem Alerting von und SCM-Monitoring

25 Positiver Pilotbetrieb bei DCP GmbH Sofortige Bereitschaft der Lieferanten an dem Pilotprojekt teilzunehmen Workshop, Schulung, Modellierung, SAP Anbindung und Produktivstart innerhalb von einem Monat Problemloser Produktivbetrieb über 3 Monate Entspannungen in der Lieferbeziehung Lieferanten bekommen genauere Planungsdaten (direkte Produktionszahlen, Lagerbestände) und können dadurch besser planen und somit zuverlässiger liefern. Durch bessere Planungszahlen und flexiblere Liefereinteilungen kann der Lieferant seine eigenen Prozesse optimieren. Dispositionsaufwand bei DCP wurde verringert, es muss lediglich im Problemfall (Alert) eingegriffen werden Validierung dieser Ergebnisse in Feedbackworkshops Lieferanten akzeptieren und sehen Nutzen darin Pilotbetrieb bis März 2005

26 Potentiale gekoppelte Produktionspläne (weniger Umrüstvorgänge, Sonderschichten, Sonderfahrten beim Lieferanten) gleiche Sicht und direkte Kommunikation (Transparenz) Eliminierung des "Bullwhip-Effektes" Kapazitätsmonitoring im Sinne mittel- und langfristigem Erkennen und Vermeiden von Engpässen Unterstützung von An- und Auslaufsteuerung Änderungen im Tätigkeitsprofil (Verschiebung reaktiver zu aktiver Tätigkeiten; Potential 15%) Exception-based Management Deutliche Erhöhung des Gesamtdurchsatzes beim Lieferanten (bis zu 15%) Senkung von Lieferrückständen (im Pilot bei 10 Wochen Betrieb 1,3 Produktionswochen) Vermeidung von Zusatzkosten (z.b. Sonderfahrten)