Verkehrskonzept Vorstellung Planungsergebnisse und Konzeptentwürfe

Vorstellung Planungsergebnisse und Konzeptentwürfe Bürgerinformationsveranstaltung 24. Oktober 2018

Gliederung Überblick Analyseergebnisse Übersicht Prognoseergebnisse / Planfälle Vorstellung und Diskussion der Konzeptvorschläge zu den Themen: MIV Ruhender Verkehr Radverkehr 25.10.2018 Seite 2

Fragestellungen zu Beginn 1. Minderung der Geschwindigkeit auf Tempo 30 (untersuchen, ob mit Beschilderung oder gestalterischen / baulichen Maßnahmen) 2. Prüfung der Parkierungsflächen (Lage, Bewirtschaftung, beobachtete Falschparker) 3. Verbesserung der Sicht / Einsehbarkeit / Befahrbarkeit im Straßenverlauf und Prüfung der Standorte für Parkierung 4. Prüfung z.b. einer Kreisverkehrsplatzlösung in der Ortsmitte 5. Verbesserungen für den Umweltverbund aus Fußgängern und Radfahrern (ÖPNV nicht erforderlich) 6. Vorschlag für bauliche Veränderungen der Straße im Straßenquerschnitt, bei Straßenbegrünung oder Einengungen (um z.b. den Ortseingang zu markieren, Querungen sicherer zu gestalten oder Gehwege auf eine Mindestbreite zu bekommen) 25.10.2018 Seite 3

Methodik Beschreibung Ausgangssituation Städtebauliche / regionalplanerische Vorgaben Verkehrszählungen, -befragungen und Modellaufbau Betrachtung Umweltverbund / Schulwege / Radangebote Entwicklungsszenarien / Prognose Verkehrsaufkommen Prognose Planfall mit Verkehrsmodellberechnung Konzeptionelle Bewertung allgemein (u.a. Tempo 30, Parken, Rad) Variantenuntersuchung an konkreten Beispielen (u.a. Kreuzungen, Ortseingang, Parken, Rad) und Erstellung Maßnahmenkatalog 25.10.2018 Seite 4 Bürgerbeteiligung / Arbeitsgruppe

Ablauf zur Erstellung des es P 1 Erhebungsphase Analyse / Bewertung Alle Verkehrsmittel P 2 Leitbild / Prognose Prognose-Nullfall (Straßenverkehr) P 3 Planungskonzeption Umweltbewusste Mobilität Radfahrer / Fußgänger ÖPNV als Randbedingung 25.10.2018 Seite 5 P 4 Planungskonzeption Straßenverkehr fließender Kraftfahrzeugverkehr Ruhender Verkehr Schwerverkehr

Projektablauf 9/17 Start 10 bis 11/17 Erhebung 03 bis 04/18 mit 2 Workshops 04/18 Bürgerinfo 9/18 Ortschaftsrat 10/18 Workshop 10/18 Bürgerinfo 12/18 Abschluss 25.10.2018 Seite 6

Erinnerung an Analyseergebnisse 25.10.2018 Seite 7

Zählstellenplan 25.10.2018 Seite 8

Tagesganglinie Knoten 2 (Neustadter Str./Speyerer Str./Landauer Str. Di., 24.10.2017 25.10.2018 Seite 11

Knotenstrombelastungen 2017 - Nachmittag (15 19 Uhr) Kfz/4h+SV/4h >Ausschnitt 1.768 1.057 393 2.470 2.058 1.940 25.10.2018 Seite 23

Verkehrsbefragung (Di., 24.10.2017): Durchgangsverkehr Dudenhofen (Kfz/4h 15:00-19:00 Uhr) (ohne B 39) Kordonverkehr: 7.140 Kfz/4h 25.10.2018 Seite 25

Ruhender Verkehr Zone 3: 92 Stellplätze Zone 2: 106 Stellplätze Zone 1: 31 Stellplätze 25.10.2018 Seite 29

Gemeinde Dudenhofen Radroutennetz mit Zielen Schifferstadt Salier-Radweg/ Kaiser-Konrad-Radweg Hanhofen Speyer Rhein-Wein-Radweg 25.10.2018 Seite 36 Harthausen Römerberg

Gemeinde Dudenhofen Radverkehrsangebot Schifferstadt Radweg nicht regelkonform Gemeinsamer Geh- und Radweg Hanhofen Speyer Geschwindigkeitsbegrenzung Tempo 30 kein Angebot für den Radverkehr 25.10.2018 Seite 37 Harthausen Römerberg

ÖPNV Liniennetz Bestand Schifferstadt Schulbus: 5 Fahrten am Tag Mo.-Sa.: 60min-Takt So.+Ft.: 120min-Takt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 38 Harthausen Römerberg

Straßenhierarchieplan Schifferstadt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 41 Harthausen Römerberg

Querschnittsbelastungen Analyse 2017 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt 13,4 Hanhofen 9,3 22,3 Speyer 25.10.2018 Seite 42 Harthausen Römerberg

Querschnittsbelastungen Analyse 2017 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt 770 Hanhofen 860 Speyer 25.10.2018 Seite 43 Harthausen Römerberg

Leistungsfähigkeitsbewertung Analyse 2017 - Knotenpunkte 1-5 KP1A: C KP1: A KP2 als KVP: A KP3: B KP4: A 25.10.2018 Seite 44 KP5: B

Konflikte 25.10.2018 Seite 45

Planungsziele 25.10.2018 Seite 46

Vorschlag für ein Leitbild Grundsätze Grundsatz 1: Umweltverträglichkeit aller Verkehrsmittel Für alle Verkehrsmittel gilt es, die Umweltverträglichkeit zu verbessern und die negativen Auswirkungen auf den Menschen und das Klima zu reduzieren. Der Umweltverbund (ÖPNV, Radfahrer, Fußgänger) hat in Dudenhofen Priorität. Das motorisierte Verkehrsaufkommen soll reduziert werden. Grundsatz 2: Mobilität für Alle In Dudenhofen soll Mobilität für jeden zugänglich und nutzbar sein. Sie ist barrierefrei zu gestalten und in allen Belangen auf die Nutzer auszurichten. Es wird ein Schwerpunkt auf Vernetzungsangebote im Umweltverbund und alternative Verkehrsangebote gelegt. 25.10.2018 Seite 47

Vorschlag für ein Leitbild Grundsätze Grundsatz 3: Sichere Mobilität Die Sicherheit für die schwachen Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) soll im vorrangige Bedeutung haben. Der Straßenraum ist für die schwachen Verkehrsteilnehmer wieder besser als Aufenthaltsfläche und Lebensraum nutzbar zu machen. Grundsatz 4: Stadtverträgliche Mobilität Mobilität in Dudenhofen wird ortsverträglich abgewickelt, um so geringe Beeinträchtigungen wie möglich hervorzurufen. Das Ortsbild soll nicht negativ beeinträchtigt werden; die Belange der Bewohner werden beachtet und geschützt. 25.10.2018 Seite 48

Leitbild für Dudenhofen Ziele Ziel 1: Mobilität barrierefrei gestalten Die Mobilität in Dudenhofen soll barrierefrei gestaltet und für alle Nutzergruppen möglich gemacht werden. Sie soll für Menschen aller Altersgruppen zugänglich, auf alle Bedürfnisse ausgerichtet und für alle Bevölkerungsgruppen gesichert sein. Ziel 2: Verträgliches Miteinander aller Verkehrsteilnehmer In den Straßen ist das Miteinander von Kfz-Verkehr, Bus, Fahrrad und Fußgänger verträglich zu gestalten. Alle Teilnehmer sind zu gegenseitiger Rücksichtnahme aufgerufen. Die Geschwindigkeit soll auf 30 km/h reduziert und der Straßenraum soll ansprechend gestaltet werden, um die Sicherheit aller zu fördern. 25.10.2018 Seite 49

Leitbild für Dudenhofen Ziele Ziel 3: Förderung der Nahmobilität Die Mobilität der kurzen Wege soll in Dudenhofen gefördert werden. Diese sollen mit den Verkehrsmitteln des Umweltverbunds zurückgelegt werden, was zu einer Minimierung des Kfz-Verkehrs führt. Ziel 4: Verbesserung des Rad- und Fußwegenetzes Die innerörtlichen Wegeverbindungen sind für Fußgänger und Radfahrer attraktiver zu gestalten und hinsichtlich Durchgängigkeit, Nutzungsfreundlichkeit und Sicherheit zu ertüchtigen. Der Radfahrer soll die Hauptverkehrsstraßen sicher nutzen können. 25.10.2018 Seite 50

Leitbild für Dudenhofen Ziele Ziel 5: Ableitung des Durchgangsverkehrs Der Durchgangsverkehr soll durch eine Südumfahrung abgeleitet und durch die Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 km/h verringert werden. Ziel 6: Ordnung des Ruhenden Verkehrs In den engen Straßenräumen ist der Ruhende Verkehr so anzuordnen, dass der fließende Verkehr nicht zu stark eingeschränkt wird und der Fußgänger / Radfahrer ausreichend gesichert geführt wird. 25.10.2018 Seite 51

Konkrete Maßnahmenbereiche Reduzierung der gefahrenen Geschwindigkeiten im gesamten Streckenverlauf, insbesondere bei den Ortseingängen. Reduzierung der Lkw-Belastung. Einführung einer klaren Parkregelung und einer geordneten Verkehrsführung in den Wohngebieten. Verbesserung der Verkehrssicherheit an den Knotenpunkten: Landauer Str./ Speyerer Str./ Neustadter Str./ Konrad-Adenauer-Platz Speyerer Str./ Boligweg Landauer Str./ Carl-Zimmermann-Str./ Am Hofgraben Berghauser Str./ Harthauser Str./ Landauer Str. Verbesserung der Verkehrssicherheit für querende Fußgänger im Bereich Speyerer Straße. Verbesserung des Radverkehrsangebotes in der Ortslage, insbesondere unter dem Aspekt der Verkehrssicherheit. 25.10.2018 Seite 52

Übersicht Prognoseergebnisse / Planfälle 25.10.2018 Seite 53

Verkehrsprognose Nullfall 2030 Allg. Verkehrsentwicklung Rhein-Pfalz-Kreis 2017-2030 Leichtverkehr: + 5,2% Schwerverkehr: + 11,1% Interkommunales Gewerbegebiet an der B 9: 10 ha davon bis 2030 angesetzt 5 ha + 1.550 Kfz-Fahrten/d + 406 SV-Fahrten/d Entwicklung in Dudenhofen gesamt + 620 Einwohner in Dudenhofen und Harthausen + 580 Beschäftigte in Dudenhofen inkl. interkommunales Gewerbegebiet + 3.100 Kfz/ Tag + 450 SV/ Tag 25.10.2018 Seite 54

Netzkonzeption Nullfall 2030 mit Neubauflächen Schifferstadt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 55 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Nullfall 2030 / Analyse 2017 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen +600 (+4%) +500 (+4%) +700 (+4%) Speyer 25.10.2018 Seite 56 Harthausen Römerberg

Querschnittsbelastungen Nullfall 2030 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt 14,0 Hanhofen 23,1 Speyer 25.10.2018 Seite 57 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Nullfall 2030 / Analyse 2017 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt +80 (+10%) Hanhofen +50 (+37%) +90 (+10%) Speyer 25.10.2018 Seite 58 Harthausen Römerberg

Querschnittsbelastungen Nullfall 2030 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt 850 Hanhofen 950 Speyer 25.10.2018 Seite 59 Harthausen Römerberg

Netzkonzeption Planfall 1a Zone 30 + LKW-Beschränkung Schifferstadt Zone 30 / Tempo 30 Hauptverkehrsstraßen Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 62 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Planfall 1 / Nullfall 2030 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -400 (-2%) Speyer 25.10.2018 Seite 63 Harthausen Römerberg

Querschnittsbelastungen Planfall 1 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt 14,0 Hanhofen 22,6 Speyer 25.10.2018 Seite 64 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Planfall 1 / Nullfall 2030 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -40 (-15%) Speyer 25.10.2018 Seite 65 Harthausen Römerberg

Querschnittsbelastungen Planfall 1 SV>3,5t/d [DTVw] Schifferstadt 830 Hanhofen 970 Speyer 25.10.2018 Seite 66 Harthausen Römerberg

Netzkonzeption Planfall 2 Südumfahrung Schifferstadt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 67 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Planfall 2 / Nullfall 2030 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -600 (-3%) Speyer 25.10.2018 Seite 68 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Planfall 2 / Planfall 1 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen -200 (-1%) Speyer 25.10.2018 Seite 72 Harthausen Römerberg

Netzkonzeption Planfall 3 Vollanschluss B 39 Schifferstadt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 74 Harthausen Römerberg

Netzkonzeption Planfall 4 Einbahnstraßen Schifferstadt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 83 Harthausen Römerberg

Differenzbelastungen Planfall 4 / Planfall 1 Kfz/d [DTVw] Schifferstadt Hanhofen +700 (+13%) +100 (+1%) Speyer 25.10.2018 Seite 84 Harthausen Römerberg

Einzelkonzepte / Maßnahmen 25.10.2018 Seite 90

Die 14 wichtigsten Maßnahmen 25.10.2018 Seite 91

Maßnahme 1 Geschwindigkeitsregelung Tempo 30 (Sicherheit / Lärm) 25.10.2018 Seite 92

Maßnahme 2 Speyerer Straße Schutzstreifen (Sicherheit Radfahrer) 25.10.2018 Seite 93

Maßnahme 3 südliche Landauer Straße Radverkehrsangebot 25.10.2018 Seite 94

Maßnahme 4 Obere Mühlstraße Fahrradstraße (Sicherheit Radfahrer) 25.10.2018 Seite 95

Maßnahme 5 Einzelkonzeptionen mit wechselseitigem Parken Systembeispiel Gommersheimer Straße 25.10.2018 Seite 96

Maßnahme 6 Schillerstraße / Goethestraße Einbahnstraßenregelung (Sicherheit / Leistungsfähigkeit) 25.10.2018 Seite 97

Maßnahme 7 Boligweg Einbahnstraße (Sicherheit / Fußgänger) 25.10.2018 Seite 98

Maßnahme 8 Harthauser Straße Ausbau Sperrfläche (Geschwindigkeit) 25.10.2018 Seite 99

Maßnahme 9 Berghauser Straße Wechselseitige Verengungen (Geschwindigkeit) 25.10.2018 Seite 100

Maßnahme 10 Umgestaltung KnotenC.-Z.-Str./ Am Hofgraben (Sicherheit / Beruhigung) 25.10.2018 Seite 101

Maßnahme 11 LKW Durchfahrtsverbot (Sicherheit / Entlastung) 25.10.2018 Seite 102

Maßnahme 12 Südumfahrung (Entlastung) 25.10.2018 Seite 103

Maßnahme 13 Verkehrsberuhigter Bereich St.-Klara-Str./ Rottstraße (Sicherheit / Fußgänger) 25.10.2018 Seite 104

Maßnahme 14 Iggelheimer Straße Umgestaltung (Sicherheit Rad / Fuß) 25.10.2018 Seite 105

Gemeinde Dudenhofen Schifferstadt Maßnahmenplan gesamt Sicherheit Radverkehr Flüssigkeit des Verkehrs Hanhofen Verkehrslenkung Verkehrsberuhigung + Sicherheit Speyer Sicherheit Radverkehr Verkehrslenkung 25.10.2018 Seite 106 Verkehrsberuhigung Harthausen Römerberg

Maßnahmen mit Priorität Nr. Maßnahme Lage Priorität 1 Geschwindigkeitsregelung Tempo 30 Ortslage (insb. Carl- Zimmermann-Str., Johann- Walter-Str. Ernst-Reuter-Str.) I 2 Schutzstreifen Speyerer Str. I 3 Radverkehrsangebot Südliche Landauer Str. I 4 Fahrradstraße Obere Mühlstraße I 5 Einzelkonzeptionen mit wechselseitigem Parken I 6 Einbahnstraßenregelung (Parken) Schillerstr./ Goethestr. I 7 Einbahnstraßenregelung (Radverkehr) Boligweg I 25.10.2018 Seite 107

Maßnahmen mit Priorität Nr. Maßnahme Lage Priorität 8 Bauliche Aufwertung Sperrfläche 9 Wechselseitige Verengungen Harthauser Str. Berghauser Str. I I 10 Umgestaltung Knoten Carl-Zimmermann-Str./ Am Hofgraben I 11 Lkw-Durchfahrtsverbot Ortslage I 12 Südumfahrung Berghauser Str./ Harthauser Str. I 13 Verkehrsberuhigter Bereich St.-Klara-Str./ Rottstr. I 14 Umgestaltung Iggelheimer Str. I 25.10.2018 Seite 108

Harthauser Str. und Berghauser Str. Konzept Ortseinfahrtsbereiche Wechselseitige Verengungen zur Geschwindigkeitsreduzierung Verkehrsberuhigung durch ausgebaute Sperrfläche 25.10.2018 Seite 109

Gemeinde Dudenhofen Carl-Zimmermann-Straße Konzept Verkehrsberuhigung Parken im Seitenraum 25.10.2018 Seite 110 Umbau Einfahrt Knoten Optische Verengung des Straßenraums durch Bäume

Carl-Zimmermann-Straße Konzept Einfahrt Rückbau Fahrbahnteiler Versatz Gehweg zur Reduzierung der Einfahrtsgeschwindigkeit 25.10.2018 Seite 111

Rottstraße / St.-Klara-Straße Konzept Verkehrsberuhigung Mischverkehrsfläche Mischverkehrsfläche Wohnweg/ Wohnweg/ Verkehrsberuhigter Verkehrsberuhigter Bereich Bereich 25.10.2018 Seite 112

Landauer Str./ Speyerer Str./ Neustadter Str. Konzept Kreisverkehr 25.10.2018 Seite 113 Quelle: Google Earth

Landauer Str./ Speyerer Str./ Neustadter Str. Konzept Kreisverkehr 25.10.2018 Seite 114 Quelle: Habermehl & Follmann 2018

Gemeinde Dudenhofen Schillerstraße und Goethestraße Konzept Parken einseitiges Parken Parken auf der Straße wechselseitiges Parken 25.10.2018 Seite 116

Gommersheimer Straße Konzept Parken einseitiges Parken Parken auf der Straße wechselseitiges Parken 25.10.2018 Seite 117 Parken auf der Straße

Radverkehr - Konzept Schifferstadt Hanhofen Speyer 25.10.2018 Seite 119 Harthausen Römerberg

Harthauser Str. und Berghauser Str. Konzept Radverkehr Schutzstreifen jeweils auf beiden Straßenseiten straßenbegleitender gemeinsamer Zweirichtungsradund Gehweg straßenbegleitender gemeinsamer Zweirichtungsradund Gehweg 25.10.2018 Seite 120

Obere Mühlstraße Konzept Fahrradstraße Mischverkehr Tempo 30 Parken auf östlicher Straßenseite Fahrradstraße mit Einbahnrichtung 25.10.2018 Seite 121

Iggelheimer Straße Bestand 25.10.2018 Seite 122

Iggelheimer Straße Konzept Schutzstreifen Schutzstreifen jeweils auf beiden Straßenseiten Parken auf der Straße entfällt 25.10.2018 Seite 123

Iggelheimer Straße Planung 25.10.2018 Seite 124

Speyerer Straße Bestand 25.10.2018 Seite 125

Speyerer Straße Konzept Schutzstreifen Mischverkehr Tempo 30 zusätzliche Querungsstelle Schutzstreifen jeweils auf beiden Straßenseiten Parken im Seitenraum entfällt gemeinsamer Gehund Radweg 25.10.2018 Seite 126

Speyerer Straße Bestand 25.10.2018 Seite 127

Gemeinde Dudenhofen Schifferstadt Maßnahmenplan gesamt Sicherheit Radverkehr Flüssigkeit des Verkehrs Hanhofen Verkehrslenkung Verkehrsberuhigung + Sicherheit Speyer Sicherheit Radverkehr Verkehrslenkung 25.10.2018 Seite 135 Verkehrsberuhigung Harthausen Römerberg