Guntersblum BEBAUUNGSPLAN ALGERSWEG-WEST, 4. ÄNDERUNG UND ERWEITERUNG

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1 untersblum BEBAUUNSPLAN ALERSWE-WEST,. ÄNDERUN UND ERWEITERUN SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUN ZUM NEUBAU DER ERSCHLIEßUNS- STRAßEN UND ZUR ZUNAHME DES VERKEHRSLÄRMS Projekt / Stand: 0. September 0

2 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Ortsgemeinde untersblum Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Dieser Bericht besteht aus Seiten und den Anhängen A und B. (_stu_wsw_00.doc) Berichtsnummer: - Berichtsdatum: 0. September 0 Auftraggeber: Ortsgemeinde untersblum über V Rhein-Selz Sant Ambrogio-Ring Oppenheim Aufgabenstellung: Neben dem Verkehrslärm im Plangebiet und dem ewerbelärm der vorhandenen und geplanten ewerbegebiete war auch zu untersuchen, ob durch die Entwicklung des Plangebiets eine erhebliche Zunahme der Verkehrsgeräusche an den bestehenden schutzwürdigen Nutzungen zu erwarten ist und ob der Neubau der Straße im Plangebiet mit den vorhandenen Nutzungen verträglich ist. Erarbeitet durch: WSW &Partner mbh Bearbeitung: Dipl.-Ing. (FH) Ute Lehnertz WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

3 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Inhaltsverzeichnis Seite Aufgabenstellung... Ermittlung der eräuschemission der Straßen... Neubau der Erschließungsstraße.... Beurteilungsgrundlagen.... Erarbeitung eines digitalen Simulationsmodells.... Durchführung von Ausbreitungsrechnungen.... Darstellung der Berechnungsergebnisse.... Beurteilung der Berechnungsergebnisse... Zunahme der Verkehrsgeräusche an bestehenden Verkehrswegen.... Beurteilungsgrundlagen.... Erarbeitung der digitalen Simulationsmodelle.... Durchführung von Ausbreitungsrechnungen.... Darstellung der Berechnungsergebnisse.... Beurteilung der Berechnungsergebnisse... Tabellen Tabelle Immissionsgrenzwerte nach der Verkehrslärmschutzverordnung (. BImSchV)... WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

4 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Anhänge A und B Pläne im Anhang A Plan A Plan A Plan A Plan A Straßenabschnitte und Verkehrsbelastung im Nullfall, Digitales Simulationsmodell Straßenabschnitte und Verkehrsbelastung im Planfall, Digitales Simulationsmodell Neubau einer Straße, digitales Simulationsmodell, Beurteilungspegel Veränderung des Straßenverkehrslärms, Beurteilungspegel und Differenzen Tabellen im Anhang B Tabelle B Tabelle B Straße Dokumentation der Berechnung der Emissionspegel: Verkehrsmengen der maßgeblichen Straßenabschnitte und sonstige schalltechnisch relevante Parameter, Nullfall Straße Dokumentation der Berechnung der Emissionspegel: Verkehrsmengen der der maßgeblichen Straßenabschnitte und sonstige schalltechnisch relevante Parameter, Planfall WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

5 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Aufgabenstellung Im Zuge der Aufstellung des Bebauungsplans Algersweg West,. Änderung und Erweiterung wurde durch das Büro Modusconsult ein schalltechnisches utachten erarbeitet, dass den Verkehrslärm im Plangebiet sowie den ewerbelärm der vorhandenen bzw. geplanten ewerbegebiete untersuchte und beurteilte. Zur umfassenden Beurteilung der schalltechnischen Auswirkungen der vorgesehenen Planung sind jedoch ergänzende Untersuchungen erforderlich. Diese betreffen: Neubau der Erschließungsstraßen im Plangebiet: Durch den Neubau der Erschließungsstraßen im Plangebiet sind an den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen entlang der Dr.-Ernst-Huhn-Straße sowie der Philipp-Kreißler-Straße schalltechnisch relevante eräuscheinwirkungen zu erwarten. Diese werden im Zuge der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung ermittelt und anhand der Sechzehnten Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung. BImSchV) beurteilt. Veränderung des Straßenverkehrslärms an den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen: Durch die Entwicklung des Plangebiets werden sich die Verkehrsmengen, deren Verteilung und deren schalltechnischen Auswirkungen auf den vorhandenen Straßen im Vergleich zur heutigen Situation verändern. Dazu ist der Prognose-Nullfall (ohne Überplanung des ebietes) mit dem Prognose- Planfall (mit zukünftiger Entwicklung, unter Berücksichtigung einer nach den Vorgaben des Bebauungsplans möglichen Bebauung) zu vergleichen. Diese Veränderung ist im Hinblick auf die bestehenden schutzwürdigen Nutzungen zu beurteilen. Die Beurteilungsgrundlage ist rechtlich nicht fixiert. Hilfsweise werden das db-kriteriums der Verkehrslärmschutzverordnung bzw. die Schwellenwerte von 0 db(a) am und 0 db(a) in der zur Beschreibung der Schwelle der esundheitsgefährdung sowie aktuelle Rechtsprechung zur Beurteilung herangezogen. Eine Veränderung der eräuscheinwirkungen ist insbesondere entlang der Philipp-Kreißler-Straße, der Dr.-Ernst-Huhn-Straße sowie der Kreuzstraße zu erwarten. Ermittlung der eräuschemission der Straßen Für die Berechnung der Emissionspegel der Straßen werden die maßgeblichen Verkehrsmengen (durchschnittlicher täglicher Verkehr (DTV), Lkw-Anteile, Verkehrsverteilung / benötigt. Für die Landesstraße L konnten diese Angaben einer durch den Landesbetrieb Mobilität durchgeführten Verkehrszählung entnommen werden. Für die Bundesstraße B liegen keine aktuellen Zählergebnisse vor, daher wurden die in der Lärmkartierung 0 für Rheinland-Pfalz berücksichtigten Verkehrsmengen herangezogen. Für die übrigen Straßenabschnitte im untergeordneten Straßennetz liegen keine Angaben zur Verkehrsmenge vor. Daher wurde hier eine Prognose anhand der bereits vorhandenen und zukünftig geplanen Nutzungen erforderlich. Die Verkehrsprognose erfolgt auf Basis der Veröffentlichung () Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Planung, rundsätze und Umsetzung, Abschätzung der Verkehrserzeugung' von Dr. Dietmar Bosserhoff, Schriftenreihe der Hessischen Straßenund Verkehrsverwaltung, Hrsg. Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen, Wiesbaden, 000. WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

6 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Folgende Ansätze werden der Verkehrsprognose zugrundegelegt: Vorhandene und geplante Wohnnutzungen Einwohner pro Wohneinheit, Wege pro Einwohner 0% MIV-Anteil, Personen pro Pkw Damit ergibt sich eine Verkehrserzeugung von, Pkw-Fahrten /Wohneinheit. Mischgebiete (Baufelder +) und ewerbegebiete (Baufelder,, ) Netto- ca., ha Pkw-Fahrten/ha 0 Lkw-Fahrten/ha Damit ergibt sich eine Verkehrserzeugung von ca. Pkw-Fahrten und Lkw-Fahrten. ewerbegebiete (Baufelder,, ) Netto- ca. 0, ha 0 Pkw-Fahrten/ha 0 Lkw-Fahrten/ha Damit ergibt sich eine Verkehrserzeugung von ca. 0 Pkw-Fahrten und Lkw-Fahrten. Unter Berücksichtigung der vorhandenen und geplanten Erschließung der rundstücke wurden die Verkehrsmengen im Straßennetz umgelegt. Die maßgeblichen Verkehrsmengen für den Nullfall und den Planfall sind in den Plänen A und A im Anhang A dokumentiert. Die --Verteilung des Verkehrs wurde entsprechend den Angaben der () 'Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-0)' des Bundesministers für Verkehr, Ausgabe 0 angenommen. Die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten wurden im Zuge der Bestandsaufnahme ermittelt. Auf den Straßen wurde ein Fahrbahnbelag in Ansatz gebracht, für den keine Zu- oder Abschläge nach der RLS-0 erforderlich werden, z.b. nicht geriffelter ussasphalt. WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

7 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Auf den untersuchungsrelevanten Straßenabschnitten sind keine Neigungen der Fahrbahn über % zu berücksichtigen. Ausgehend von den ermittelten Verkehrsmengen und den sonstigen schalltechnisch relevanten Parametern (eschwindigkeit, Straßenoberfläche etc.) fand entsprechend den Vorschriften 'Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-0)' des Bundesministers für Verkehr, Ausgabe 0 die Berechnung der maßgeblichen Emissionspegel L m, E statt. Die Tabelle B im Anhang B gibt für die untersuchungsrelevanten Straßenabschnitte die Verkehrsmengen und die sonstigen schalltechnisch relevanten Daten sowie die berechneten Emissionspegel für den Nullfall, die Tabelle B für den Planfall als Ausdruck aus dem Berechnungsprogramm Soundplan. wieder. Neubau der Erschließungsstraße. Beurteilungsgrundlagen Der Neubau oder die wesentliche Änderung öffentlicher Straßen oder Schienenwege sind nach der () Sechzehnten Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung -. BImSchV) vom. Juni 0 zu berechnen und zu beurteilen. Die Verkehrslärmschutzverordnung legt die beim Neubau oder der wesentlichen Änderung von Verkehrswegen einzuhaltenden Immissionsgrenzwerte fest und regelt das Verfahren für die Berechnung des Beurteilungspegels zur Feststellung der Belastung durch Verkehrsgeräusche. Die Berechnung des Beurteilungspegels erfolgt gemäß der. BImSchV nach deren Anlage und, soweit die dort genannten Anwendungsvoraussetzungen nicht zutreffen, nach Abschnitt.0 der 'Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-0)' des Bundesministers für Verkehr, Ausgabe 0. Der nachfolgenden Tabelle sind die Immissionsgrenzwerte der. BImSchV zu entnehmen. Tabelle Immissionsgrenzwerte nach der Verkehrslärmschutzverordnung (. BImSchV) Nr. ebietsart Immissionsgrenzwert in db(a) ( Uhr) ( Uhr) Krankenhäuser, Schulen, Kurheime und Altenheime reine und allgemeine Wohngebiete und Kleinsiedlungsgebiete Kerngebiete, Dorfgebiete und Mischgebiete ewerbegebiete WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

8 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Zum Schutz der Nachbarschaft vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsgeräusche ist bei dem Neubau oder der wesentlichen Änderung von Straßenwegen sicherzustellen, dass der Beurteilungspegel im Prognosejahr die Immissionsgrenzwerte nicht überschreitet. Im Falle einer Überschreitung sind geeignete Schallschutzmaßnahmen zu ergreifen. Eine tatsächliche Vorbelastung durch andere Verkehrswege findet bei der Bestimmung des maßgeblichen Beurteilungspegels keine Berücksichtigung. Es ist nur auf die zusätzlich durch das Neu- oder Ausbauvorhaben verursachten Immissionen abzustellen, eine Überlagerung der Beurteilungspegel mehrerer Verkehrswege erfolgt bei der Berechnung nicht. Hinsichtlich der neuzubauenden Straßen im eltungsbereich des Bebauungsplans ist zu untersuchen, ob die Beurteilungspegel aufgrund dieser Straßen zu Überschreitungen der Immissionsgrenzwerte der. BImSchV an den schutzwürdigen Nutzungen führen. Relevante Beurteilungspegel aufgrund der im Plangebiet neu zu bauenden Straßen sind an den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen entlang der Dr.- Ernst-Huhn-Straße sowie der Philipp-Kreißler-Straße zu erwarten. Die Untersuchungen wurden für diesen Bereich durchgeführt. Die esamtbeurteilungspegel und sind auf ganze db aufzurunden.. Erarbeitung eines digitalen Simulationsmodells Im Zuge der weiteren Bearbeitung wird für den Untersuchungsraum zunächst ein Digitales Simulationsmodell (DSM) für die Berechnung der schalltechnischen Auswirkungen des Neubaus der Erschließungsstraße auf die vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen erstellt, um die für die Schallausbreitung bedeutsamen baulichen und topographischen egebenheiten lage- und höhenmäßig zu erfassen und in ein abstraktes Computermodell umzusetzen. Das DSM berücksichtigt topographische egebenheiten, die Lage und Höhe der vorhandenen ebäude in der Umgebung des Plangebiets sowie die Erschließungsstraße, die nach Lage und Höhe mit der entsprechenden Schallemission in das Digitale Simulationsmodell eingearbeitet wurden. Die Verkehrsmengen und Emissionspegel der Straßenabschnitte sind in Kapitel hergeleitet und angegeben. Die Angaben zu den vorhandenen ebäuden wurden, soweit möglich, den vorliegenden Planungsunterlagen entnommen und durch eine detaillierte örtliche Bestandsaufnahme ergänzt. Zur Ermittlung der eräuscheinwirkungen werden an die nächstgelegenen schutzwürdigen Nutzungen repräsentative Immissionsorte gelegt. Diese dienen der stockwerksweisen Ermittlung der eräuscheinwirkungen an den Fassaden. Der unterste Immissionsort, auf Höhe des Fensters im Erdgeschoss, wurde mit ca., m Höhe über der Erdgeschossfußbodenhöhe angenommen. Für die darüber liegenden Aufpunkte addiert sich je Stockwerk eine Höhe von, m. Der Plan A im Anhang A zeigt das digitale Simulationsmodell. WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

9 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite. Durchführung von Ausbreitungsrechnungen Ausgehend von den ermittelten Emissionsbelastungen (Emissionspegel L m,e ) für die Straßenabschnitte wurde auf der rundlage der 'Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-0) der maßgebliche Beurteilungspegel L r bestimmt. Die schalltechnischen Berechnungen erfolgten mittels des Berechnungsprogramms Soundplan. der Braunstein & Berndt mbh.. Darstellung der Berechnungsergebnisse Im Plan A sind die Beurteilungspegel an den maßgeblichen Immissionsorten sowie die zur Beurteilung maßgeblichen Immissionsgrenzwerte dargestellt.. Beurteilung der Berechnungsergebnisse Durch den Neubau der Erschließungsstraßen werden an den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen die maßgeblichen Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung deutlich unterschritten. In dem Allgemeinen Wohngebiet entlang der Dr.-Ernst-Huhn-Straße werden die Immissionsgrenzwerte um mindestens db unterschritten. In dem Mischgebiet entlang der Philipp-Kreißler-Straße werden die Immissionsgrenzwerte um db unterschritten. Der Neubau der Straße ist mit den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen als verträglich einzustufen. Es werden keine Schallschutzmaßnahmen erforderlich. Zunahme der Verkehrsgeräusche an bestehenden Verkehrswegen Aufgrund der geplanten Entwicklung des Plangebiets wird sich das Verkehrsaufkommen aufgrund der Nutzungen im Bebauungsplan-Umgriff im Vergleich zur Nullvariante ohne Entwicklung des ebiets erhöhen. Aus diesem rund ist die Verteilung des zusätzlichen Verkehrs im umgebenden Straßennetz zu untersuchen und hinsichtlich der Auswirkungen auf die in der Umgebung vorhandenen Nutzungen zu bewerten.. Beurteilungsgrundlagen Für die Beurteilung der Zunahme des Straßenverkehrslärms außerhalb der Aufgabenstellungen nach Verkehrslärmschutzverordnung gibt es keine zwingend anzuwendende Vorschrift. Daher sind die schalltechnischen Auswirkungen von städtebaulichen Projekten in Einzelfall zu diskutieren. In Anlehnung an die Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung -. BImSchV) vom. Juni 0 WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

10 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite wird das db-kriterium zur Beurteilung der Wesentlichkeit der Zunahme herangezogen. Es ist zu untersuchen, ob durch die Entwicklung des Plangebiets eine im Sinne der. BImSchV erhebliche Zunahme (Erhöhung um db(a)) der Verkehrsgeräusche auf öffentlichen Verkehrswegen stattfindet. Das db-kriterium wird auch in der TA Lärm und der. BImSchV zur Beurteilung der Zunahme des Verkehrslärms bei Einzelvorhaben herangezogen.. Erarbeitung der digitalen Simulationsmodelle In das vorhandene Simulationsmodell wurden für die Berechnung des Nullfalls die vorhandenen Straßenabschnitte mit der für sie maßgeblichen Emissionsbelastung für die Berechnung des Planfalls die vorhandenen und geplanten Straßenabschnitte mit der für sie maßgeblichen Emissionsbelastung eingestellt. Die Berechnung der Emissionspegel der maßgeblichen Straßenabschnitte ist in der Tabellen B und B im Anhang B als Ausdruck aus dem Berechnungsprogramm dokumentiert. Die digitalen Simulationsmodelle sind in den Plänen A und A im Anhang A dargestellt. Zur Ermittlung der eräuscheinwirkungen werden an die nächstgelegenen schutzwürdigen Nutzungen repräsentative Immissionsorte gelegt. Diese dienen der stockwerksweisen Ermittlung der eräuscheinwirkungen an den Fassaden. Der unterste Immissionsort, auf Höhe des Fensters im Erdgeschoss, wurde mit ca., m Höhe über der Erdgeschossfußbodenhöhe angenommen. Für die darüber liegenden Aufpunkte addiert sich je Stockwerk eine Höhe von, m.. Durchführung von Ausbreitungsrechnungen Ausgehend von den ermittelten Emissionsbelastungen (Emissionspegel L m,e ) für die Straßenabschnitte wurde auf der rundlage der 'Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-0) für die verschiedenen Berechnungssituationen der maßgebliche Beurteilungspegel L r bestimmt. Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz 'Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm)' vom. August Achtzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Sportanlagenlärmschutzverordnung -. BImSchV) vom. Juli WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

11 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Die schalltechnischen Berechnungen erfolgten mittels des Berechnungsprogramms Soundplan. der Braunstein & Berndt mbh.. Darstellung der Berechnungsergebnisse Die Berechnungsergebnisse für den Prognose-Nullfall, den Prognose-Planfall sowie die Differenzen sind in dem Plan A im Anhang A angegeben.. Beurteilung der Berechnungsergebnisse Die schalltechnische Untersuchung zeigt, dass die zu erwartende Zunahme des Straßenverkehrslärms mit den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen verträglich ist. An den vorhandenen und planungsrechtlich zulässigen schutzwürdigen Nutzungen entlang der Dr.-Ernst-Huhn-Straße treten Zunahmen zwischen 0, db und, db auf. Die Wesentlichkeitsschwelle wird nicht erreicht, die Zunahme ist als zumutbar einzustufen. An den vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen entlang der Philip-Kreißler-Straße sind deutlich höhere Zunahmen zwischen und db zu erwarten. Es tritt eine erhebliche Zunahme des Straßenverkehrslärms auf. Jedoch werden auch im Planfall mit Berücksichtigung der zusätzlichen Verkehrsmengen aus dem Plangebiet Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung die hilfsweise zur Beurteilung herangezogenen Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung für Mischgebiete sicher eingehalten. Somit sind auch hier die Zunahmen als zumutbar und verträglich einzustufen. Durch die Öffnung der Kreuzstraße (Anschluss an die neue Erschließungsstraße) wird sich an den dort vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen die schalltechnische Situation nur geringfügig verändern (+0, db). Diese geringfügige Zunahme ist als verträglich einzustufen. WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

12 Ortsgemeinde untersblum, Bebauungsplan Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung Schalltechnische Untersuchung zum Neubau der Erschließungsstraßen und zur Zunahme des Verkehrslärms Seite Anhang Anhang A Pläne Plan A Plan A Plan A Plan A Straßenabschnitte und Verkehrsbelastung im Nullfall, Digitales Simulationsmodell Straßenabschnitte und Verkehrsbelastung im Planfall, Digitales Simulationsmodell Neubau einer Straße, digitales Simulationsmodell, Beurteilungspegel Veränderung des Straßenverkehrslärms, Beurteilungspegel und Differenzen Anhang B Tabellen Tabelle B Tabelle B Straße Dokumentation der Berechnung der Emissionspegel: Verkehrsmengen der maßgeblichen Straßenabschnitte und sonstige schalltechnisch relevante Parameter, Nullfall Straße Dokumentation der Berechnung der Emissionspegel: Verkehrsmengen der der maßgeblichen Straßenabschnitte und sonstige schalltechnisch relevante Parameter, Planfall WSW & Partner mbh - Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - Tel. (0) -0 - Fax (0) -00 Bericht-Nr. -, Stand 0.0.0

13 HsNr. 0 / HsNr. HsNr. HsNr. Kr-> 00 (%) B--> / / / / / / / 0/ /.0 (,%) Zeichenerklärung Straßenachse Bestand Emissionslinie Bestand Straßenoberfläche Bestand Straßenachse (Neubau) Straßen (Neubau) Hauptgebäude Nebengebäude / /.00 (,%) DTV in Kfz/h (SV-Anteil) - / W / Flur L--> L (,%) L-->.00 (,%) PK-> L - KF-> 0 - untersblum Flur - Kurzer Flurweg (%) Lagerplatz - - Weinlage W KF-> Prof.-Ferdinand-A.-Kehrer-Str (%) BPL Sportanlage HsNr. PK->.000 (%) 00 (%) HsNr. 0 HsNr. David-Rüb-Straße PK-> eorg-k.-laser-straße Sporthalle Philipp-Kreißler-Straße David-Rüb-Straße HsNr. (%) - - 0/ HsNr. Dr. Ernst-Huhn-Straße (0%) Kurze Flurgewann Flur - H - -0 B B--> / / / L HsNr. Steiggraben HsNr. Dr.-Heinrich-F.-Paulitzky-Str. HsNr. HsNr. - HsNr. HsNr. HsNr. HsNr. HsNr. HsNr %%u%%u Brücke / Oppenheimer Torgasse Flur str0.sgs Hauptstraße Algersweg / - / 0 - / / %%u%%u / / / / / / / HsNr. HsNr %%u%%u / / - / 0- oldgrube - 0- / 0 - Bienengasse / / / Lagerplatz /0-0- eisenmarkt Lagerplatz / - / / Flur Algersweg Flur / - rã bengã rten - - %%u%%u Viertelstraße Bechtheimer Kanal %%u%%u untersblum Flutgraben - - Hinter der Herrnmauer Baustoffe B A B - - Flur 0 AF.0 (,%) - / 0 Projekt untersblum Schaltechnsiche Untersuchung zum Bebauungsplan "Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung" Auftraggeber Ortsgemeinde untersblum Inhalt Straßenabschnitte und Verkehrsbelastungen im Nullfall Digitales Simulationsmodell Stand Projektnummer WSW & PARTNER MBH Planungsbüro für Umwelt - Städtebau - Architektur Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - T F kontakt@wsw-partner.de - Plan-Nr. A Maßstab :00 Blattgröße 0, 0 0 m 0 x

14 HsNr. HsNr. HsNr. HsNr. 0 -> Kr-> 0 (,%) B--> Zeichenerklärung eltungsbereich Straßenachse / / / / / / / / 0/ / Emissionslinie Oberfläche.0 (,%) ebäude Nebengebäude / /.00 (,%) DTV in Kfz/h (SV-Anteil) - / W / Flur L (,0%) L-->.00 (,%) PK-> L (,%) Lagerplatz (,%) KF-> - PK->.00 (,%).00 (,%) BPL Sportanlage - Sporthalle.0 (,%) - - 0/ 0-.0 (,%) 0.0 (,%) - H HsNr / - - / 0 - / / W %%u%%u / / / Weinlage / / / / HsNr. HsNr %%u%%u / / - / HsNr. / / / / Lagerplatz /0-0- Lagerplatz / - / / HsNr HsNr PK-> Philipp-Kreißler-Straße PK-> -> Oppenheimer Torgasse Flur str0.sgs L KF-> untersblum Hauptstraße Flur Algersweg Kurzer Flurweg Steiggraben oldgrube Bienengasse 0 Prof.-Ferdinand-A.-Kehrer-Str. eisenmarkt Flur HsNr HsNr David-Rüb-Straße eorg-k.-laser-straße Dr.-Heinrich-F.-Paulitzky-Str David-Rüb-Straße - - HsNr HsNr. Algersweg 0 - Flur / HsNr. rã bengã rten %%u%%u HsNr Viertelstraße HsNr. - - HsNr Bechtheimer Kanal - - Dr. Ernst-Huhn-Straße HsNr. HsNr HsNr %%u%%u untersblum Flutgraben Hinter der Herrnmauer Kurze Flurgewann (,%) > (%) - - -> %%u%%u (,%) Baustoffe > B Flur A Brücke B B B--> - AF.0 (,%) / - - Flur 0 / / / 0 / Projekt untersblum Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan "Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung" Auftraggeber Ortsgemeinde untersblum Inhalt Straßenverkehrslärm: Straßenabschnitte und Verkehrsbelastungen im Planfall Digitales Simulationsmodell Stand Projektnummer WSW & PARTNER MBH Planungsbüro für Umwelt - Städtebau - Architektur Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - T F kontakt@wsw-partner.de - Plan-Nr. A Maßstab :00 Blattgröße 0, 0 0 m 0 x

15 L - Zeichenerklärung Straßenachse - Emissionslinie Oberfläche ebäude - Sportanlage Sporthalle Philipp-Kreißler-Straße - - 0/ 0-0 MI.O E MI.O E - H - -0 Nebengebäude Fassadenpunkt Konflikt-Fassadenpunkt WA.O 0.O E 0 Nutzung IW. BImSchV / Stockwerke Beurteilungspegel / (Überschreitung IW in rot) Alle Werte in db(a) 0-0 WA.O 0 0 E Kurze Flurgewann - 0 HsNr. HsNr. Dr. Ernst-Huhn-Straße HsNr. HsNr WA.O E 0- WA.O E Flur B - / / / 00 erg0.sgs HsNr. Algersweg HsNr. - HsNr. HsNr HsNr. HsNr. HsNr. WA.O E WA.O E - - Flutgraben %%u%%u Brücke Projekt - - untersblum Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan "Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung" Auftraggeber Ortsgemeinde untersblum Inhalt Straßenverkehrslärm (Neubau einer Straße): Digitales Simulationsmodell - - Beurteilungspegel / an vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen Stand Projektnummer / WSW & PARTNER MBH Planungsbüro für Umwelt - Städtebau - Architektur Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - T F kontakt@wsw-partner.de - Plan-Nr. A Maßstab :00 Blattgröße m 0 x /

16 IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o 0 0,, X nein E 0 0,, X nein IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o,, X nein E,, X nein Sporthalle L IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o,, X nein - IO Nr. S- S- And. auf E BPL 0- IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch,, X nein.o,, X nein 0/ IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch E,, X nein IO Nr. 0 S- S- And. auf Sportanlage-.O,,0 X nein E,, X nein - Zeichenerklärung Straßenachse Emissionslinie Oberfläche Straße ebäude Fassadenpunkt Freifeldpunkt - B IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf in db(a) in db(a) 0 in db(a) in db(a) Schutz?.O,, X nein E,, X nein IO Nr. IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch S- S- And. auf.o,, X nein E,, X nein HsNr. HsNr. 0 HsNr. Repräsentativer Immissionsort an der Kreuzstraße -0 David-Rüb-Straße eorg-k.-laser-straße Philipp-Kreißler-Straße IW SW Nullfall -Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o,, X nein E,, X nein David-Rüb-Straße HsNr. 0 - HsNr. HsNr. Dr. Ernst-Huhn-Straße HsNr. HsNr IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o,, X nein E,, X nein IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o,, nein E,,0 nein Kurze Flurgewann - - IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o, 0, nein E, 0, nein IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf.o, 0, nein E,0 0, nein - - Flur H - -0 B 00 erg0.sgs IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. -0 S- S- And. auf in db(a) in db(a) in db(a) in db(a) -Schutz?.O 0, 0, nein E 0, 0, nein Flur Dr.-Heinrich-F.-Paulitzky-Str HsNr. B HsNr. Algersweg AF HsNr. - HsNr. HsNr HsNr. HsNr. HsNr IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. S- S- And. auf (, m) 0, 0, nein (, m) 0, 0, nein IW SW Nullfall Planfall Diff. Null/Plan wes. Anspruch IO Nr. %%u%%u S- S- And. auf (, m) 0, 0, nein (, m) 0, 0, nein - -0 Flutgraben Projekt - untersblum Schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan "Algersweg-West,. Änderung und Erweiterung" Auftraggeber - Brücke - WSW & PARTNER MBH - Planungsbüro für Umwelt - Städtebau - Architektur Hertelsbrunnenring 0 - Kaiserslautern - T F kontakt@wsw-partner.de - Ortsgemeinde untersblum Inhalt Veränderung des Straßenverkehrslärms - - Beurteilungspegel und Pegelzunahmen / - an vorhandenen schutzwürdigen Nutzungen Stand - Projektnummer Plan-Nr A Maßstab :00 Blattgröße m x -

17 Bebauungsplan "Algersweg" Tabelle B: Dokumentation der Emissionspegel Lr V-Lärm Nullfall Seite Straße Ab. DTV Kfz/h p % p % k k M Kfz/h M Kfz/h vpkw km/h vpkw km/h vlkw km/h vlkw km/h DStrO db Dv db Dv db Steigung % DStg db Drefl db Lm db(a) Lm db(a) LmE db(a) LmE db(a) B B- 0,, 0,000 0, ,00-0,0-0,0 0,0 0,0 0,0,,,, B B- 0,, 0,000 0, ,00-0,0-0,0 0,0 0,0 0,0,,,,0 Kreuzstraße Kr 0,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,,0 Kurzer Flurweg KF 00,, 0,000 0, ,00 -,0 -, 0,0 0,0 0,0,,,, L L- 000,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,, L L- 000,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,, L L- 00,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0 0,,0,, Philipp-Kreißler-Straße PK 00,, 0,000 0, ,00 -,0 -, 0,0 0,0 0,0,,,, Philipp-Kreißler-Straße PK 00, 0, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0 0,,,, Philipp-Kreißler-Straße PK, 0, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,, Projekt-Nr.: Ergebnisdatei: WSW & Partner mbh, Hertelsbrunnenring 0 Kaiserslautern SoundPLAN.

18 Bebauungsplan "Algersweg" Tabelle B: Dokumentation der Emissionspegel Lr V-Lärm Nullfall Seite Legende Straße Straßenname Ab. Abschnittsname DTV Kfz/h Durchschnittlicher Täglicher Verkehr p % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereich p % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereich k Faktor um den mittleren stündlichen Verkehr aus DTV im Zeitbereich zu berechnen; mittlerer stündlicher Verkehr = k(zeitbereich)*dtv k Faktor um den mittleren stündlichen Verkehr aus DTV im Zeitbereich zu berechnen; mittlerer stündlicher Verkehr = k(zeitbereich)*dtv M Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereich M Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereich vpkw km/h eschwindigkeit Pkw in Zeitbereich vpkw km/h eschwindigkeit Pkw in Zeitbereich vlkw km/h eschwindigkeit Lkw in Zeitbereich vlkw km/h eschwindigkeit Lkw in Zeitbereich DStrO db Korrektur Straßenoberfläche in Zeitbereich Dv db eschwindigkeitskorrektur in Zeitbereich Dv db eschwindigkeitskorrektur in Zeitbereich Steigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte efälle) DStg db Zuschlag für Steigung Drefl db Pegeldifferenz durch Reflexionen Lm db(a) Basis-Emissionspegel in m Abstand in Zeitbereich Lm db(a) Basis-Emissionspegel in m Abstand in Zeitbereich LmE db(a) Emissionspegel in Zeitbereich LmE db(a) Emissionspegel in Zeitbereich Projekt-Nr.: Ergebnisdatei: WSW & Partner mbh, Hertelsbrunnenring 0 Kaiserslautern SoundPLAN.

19 Bebauungsplan "Algersweg" Tabelle B: Dokumentation der Emissionspegel Lr V-Lärm Planfall Seite Straße Ab. DTV Kfz/h p % p % k k M Kfz/h M Kfz/h vpkw km/h vpkw km/h vlkw km/h vlkw km/h DStrO db Dv db Dv db Steigung % DStg db Drefl db Lm db(a) Lm db(a) LmE db(a) LmE db(a) B B- 0,, 0,000 0, ,00-0,0-0,0 0,0 0,0 0,0,,,0, B B- 0,, 0,000 0, ,00-0,0-0,0 0,0 0,0 0,0,,,,0 Erschließung Algersweg (Baumaßnahme) 0,, 0,000 0, ,00 -,0 -, 0,0 0,0 0,0,0,0,, Erschließung Algersweg (Baumaßnahme) 00,, 0,000 0, ,00 -,0 -, 0,0 0,0 0,0,, 0,, Erschließung Algersweg (Baumaßnahme) 0,,0 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,0, 0, 0, Erschließung Algersweg (Baumaßnahme),, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,, 0, 0, Erschließung Algersweg (Baumaßnahme) 0,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,0,,, Kreuzstraße Kr 0,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,0,,, Kurzer Flurweg KF 0,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,0,,0 L L- 0,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0, 0,,, L L- 00,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,, Philipp-Kreißler-Straße PK 0,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0 0,0,,, Philipp-Kreißler-Straße PK 00,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,, Philipp-Kreißler-Straße PK,, 0,000 0, ,00 -, -, 0,0 0,0 0,0,,,,0 Philipp-Kreißler-Straße PK 0,, 0,000 0, ,00 -,0 -, 0,0 0,0 0,0,0,0,, Projekt-Nr.: Ergebnisdatei: WSW & Partner mbh, Hertelsbrunnenring 0 Kaiserslautern SoundPLAN.

20 Bebauungsplan "Algersweg" Tabelle B: Dokumentation der Emissionspegel Lr V-Lärm Planfall Seite Legende Straße Straßenname Ab. Abschnittsname DTV Kfz/h Durchschnittlicher Täglicher Verkehr p % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereich p % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereich k Faktor um den mittleren stündlichen Verkehr aus DTV im Zeitbereich zu berechnen; mittlerer stündlicher Verkehr = k(zeitbereich)*dtv k Faktor um den mittleren stündlichen Verkehr aus DTV im Zeitbereich zu berechnen; mittlerer stündlicher Verkehr = k(zeitbereich)*dtv M Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereich M Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereich vpkw km/h eschwindigkeit Pkw in Zeitbereich vpkw km/h eschwindigkeit Pkw in Zeitbereich vlkw km/h eschwindigkeit Lkw in Zeitbereich vlkw km/h eschwindigkeit Lkw in Zeitbereich DStrO db Korrektur Straßenoberfläche in Zeitbereich Dv db eschwindigkeitskorrektur in Zeitbereich Dv db eschwindigkeitskorrektur in Zeitbereich Steigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte efälle) DStg db Zuschlag für Steigung Drefl db Pegeldifferenz durch Reflexionen Lm db(a) Basis-Emissionspegel in m Abstand in Zeitbereich Lm db(a) Basis-Emissionspegel in m Abstand in Zeitbereich LmE db(a) Emissionspegel in Zeitbereich LmE db(a) Emissionspegel in Zeitbereich Projekt-Nr.: Ergebnisdatei: WSW & Partner mbh, Hertelsbrunnenring 0 Kaiserslautern SoundPLAN.