Eurocargo MY 2008 3
Sicherungen und Relais 70000/3 70000/2 70000/1 Zur Nachrüstung: Ref. 1 2 3 4 Beschreibung Sicherungsblock (70000/3 - /1 - /2) Body Controller (IBC3) Relais (micro) Relais (mini) TN für Relaissockel Micro Relais: 98444020 TN Flachstecker: 4831848 4
Eingriffe in die elektrische Anlage (Spannungsabgriff( Spannungsabgriff) Zum Anlasser Zur Ansaugluftvorwärmung Zu den neuen Sicherungen Vom Pluspol der Batterie Für BodyBuilder Erweiterungen 5
Sicherungen Eurocargo 80A 30A Von Spannungsabgriff 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 +30 MET +30 Wanddurchgang +30 EDC7 (IBC- A7 und 70000/2-5) UDS-System Frei 80 A 80 A 30 A 30 A 30 A 6
Stecker für f r Aufbau- Positionsleuchten 4-poliger Stecker für Seitenmarkierungsleuchten Der Stecker zum Anschluss der Seitenmarkierungsleuchten befindet sich auf der linken Seite, ungefähr in Rahmenmitte. Um Verwechslungen mit anderen 4 poligen Steckern im Rahmen zu vermeiden, sollten die Kabelcodes am Stecker geprüft werden. Der Gegenstecker ist den Fahrzeugpapieren im Fahrerhaus beigelegt! 7
Stecker für f r SML (61069) Pin Beschreibung Typ Verbunden mit Kabel -code Max. Last Bemerkung 1 Masse Sp.-Vers. m9 0000 2 Begrenzungsleuchte links MET P-A7 über U27 3332 6A max. 6 A incl. Anhänger 3 Begrenzungsleuchte rechts MET P-A8 über U28 3331 6A max. 6 A incl. Anhänger 4 +15 Sp.-Vers. MET P-C1 über U29 8869 5 A * Für Aufbauer * Zusammengeklemmt mit Pin 2 der 7 Poligen Steckdose. 8
Eurocargo MY 08 Fleet-Management Stecker (72070) Pin Kabel- Code Funktion Max. Last Geht zu.. 1 0001 Masse MM6 2 3 4 5 6 7770 0001 ws +12V vom Spannungswandler Masse FMS CAN H ST35/4 MM6 ST 13/2 - VCM Pin X3/37 Stecker Kontaktstifte: 41200682 Stecker Kontaktbuchsen: 99478888 7,8 9 gn FMS CAN L ST 13/3 - VCM Pin X1/38 10 8879 +15 vom Body Controller abgesichert mit F15 (5A) 5A IBC3 Pin B1 11 8879 +15 vom Body Controller abgesichert mit F15 (5A) 5A IBC3 Pin B1 12 7772 Positiv +30 vom Body Controller abgesichert mit F9 (10A) 10A IBC3 Pin B9 9
Zusatzfunktionen im Cluster Anzeigen Die an den ST19 angelegten Signale müssen Masse- Signale sein! Ladebordwand Pritsche L-Signal 2. Generator 10
Aufbaustecker 11
Belegung Stecker 13 (braun( braun) ) (61071) Pin Beschreibung Typ verbunden mit Kabel- Code Max. Last Bemerkung 1 Motorstart VCM X3-27 8892 Verbindung zu Masse (PIN17) = Motor starten (Signal muss dauerhaft aktiv sein, bis Motorstart erfolgt ist) Offene Verbindung = keine Wirkung 2 Motorstopp VCM X3-26 0151 Verbindung zu Masse (PIN17) = Motor stoppen (Signal muss dauerhaft aktiv sein, bis Motor stoppt) Offene Verbindung = keine Wirkung 3 Bremslicht VCM X1-13 1165 200mA +24V bei betätigter Bremse 4 Fahrzeugstillstand IBC3 E-15 5515 150mA +0V bei Fahrzeugstillstand 5 Feststellbremse VCM X1-10 6656 200mA +24V bei eingelegter Feststellbremse 6 Frei 7 Fahrzeuggeschw. DTCO B/7 5540 10mA B7 Signal 8 Motorstatus IBC3 E-14 7778 150mA +24V bei laufendem Motor 9 Getriebe Neutral VCM X1-7 8050 200mA +24V bei eingelegtem Leerlauf 10 Rückwärtsgang IBC3 E-16 2268 150mA +24V bei eingelegtem Rückwärtsgang 11 +15 Sp.-Vers. IBC3 B-1 8879 5A abgesichert durch F15 (5A) 12
Belegung Stecker 13 (braun( braun) ) (61071) Pin Beschreibung Typ verbunden mit Kabel-Code Max. Last Bemerkung 12 CC Set+ VCM X3-33 8156 Verbindung offen : (SET+) nicht aktiviert Verbindung zu Masse : (SET+) aktiviert 13 CC Set- VCM X3-32 8157 Verbindung offen : (SET-) nicht aktiviert Verbindung zu Masse : (SET-) aktiviert 14 CC OFF VCM X3-30 8154 Verbindung offen : (SET off) nicht aktiviert Verbindung zu Masse : (SET off) aktiviert 15 CC Resume VCM X3-31 8155 Verbindung offen : (Resume) nicht aktiviert Verbindung zu Masse : (Resume) aktiviert 16 CC Fahrer/BB VCM X3-49 0152 Ohne Funktion 17 Masse Sp.-Vers. m2 0000 10A Masse 18 PTO Modus 1 Schalter VCM X3-47 0131 Verbindung offen : Modus1 nicht aktiviert Verbindung zu Masse : Modus1 aktiviert 19 PTO Modus 2 Schalter VCM X3-46 0132 Verbindung offen : Modus2 nicht aktiviert Verbindung zu Masse : Modus2 aktiviert 20 PTO Modus 3 Schalter VCM X3-45 0123 Verbindung offen : Modus3 nicht aktiviert Verbindung zu Masse : Modus3 aktiviert 21 +30 Sp.-Vers. IBC3 B-9 7772 10A abgesichert über Sicherung F9 (10A) 13
Belegung Stecker 14 (gelb( gelb) ) (72071) Pin Beschreibung Typ verbunden mit Kabel- Code Max. Last Bemerkung 1 2. Geschwindig-keits- Begrenzer VCM X3-13 8223 Aktivierung Begrenzer 2. Geschwindigkeit Offene Verbindung = 2. SL nicht aktiviert Zu 24V = 2. SL aktiviert 2 reserviert 3 Kupplungsstatus VCM X1-12 8224 10 ma Massesignal, wenn Kupplung betätigt ist 4 PTS* VCM X1-14 5542 200 ma Programmierbare Grenze für Motordrehzahl- oder Fahrzeuggeschwindigkeit. +24V bei Überschreitung der Grenze 5 Warnblinker Eingang IBC E4 1113 Warnblinker aktiv bei Verbindung mit Minus 6 Frei 7 Frei 8 Motordrehzahl Ausgang. ECM 33 5587 10 ma Drehzahl-Signal 9 Klemme 58 Ausgang IBC E24 3333 5A +24V bei eingeschalteter Beleuchtung *Programmable Threshold Speed 14
PTO Rückmeldung R Rückmeldung ST91..ST93 (MY 08) Über den Pin1 der Stecker wird das Rückmeldesignal zum EM geführt 15
Eurocargo MY08 Einschalt & Ausschaltbedingungen Start Stopp VCM Pin 18 PTO 1 Pin 19 PTO 2 Pin 20 PTO 3 St13 VDB IC ECM E C B Gesetzte Einschaltbedingungen EM müssen alle erfüllt werden! z.b: Kupplung gedrückt Getriebe in neutral Feststellbremse angezogen 1 2 3 4 PTO 2 16
Eurocargo Euro5 - PTO über Expansionsmodul Das Expansion Modul ist für vielfältige Funktionen flexibel einsetzbar. Vorgesehene Aufgaben: Vollständiges PTO Management Getriebeansteuerung durch externe Anforderung Motoransteuerung durch externe Anforderung, z.b. Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motorstart, Motorstop Spezielle Funktionen für Abfallsammelfahrzeuge Schnittstelle zum CAN System Vorteile des EM: Realisierung komplexer Funktionen Zugriff auf Motorfunktionen 17
Eurocargo Euro5 - PTO über Expansionsmodul Verbindungen: Anforderung über St13 (61071) PTO1 : Pin 18 (geringste Priorität) PTO2 : Pin 19 PTO3 : Pin 20 (höchste Priorität) in dem die Pin s zur Masse (Pin 17) geschaltet werden (kein Taster). An den Steckern St91 und St92 werden die Magnetventile und die Rückmeldeschalter angeschlossen. Die Freigabe-Eingänge können ebenfalls an die Stecker angeschlossen werden. Pin 1 : PTO Rückmeldesignal Pin 2 : PTO Magnetventil Pin 3 : PTO Freigabesignal Pin 4 : Masse 18
Programmieren des PTO im Easy-Mux Mux-System Das Easy-MUX System ist bezüglich des PTO Managements so ausgelegt, dass über lediglich drei digitale Eingänge ( Schalter PTO1 bis PTO3) sowohl die komplette PTO Steuerung, als auch die damit verbundene Motorsteuerung realisiert wird. Diese drei Schalter sind beim EuroCargo über den ST13 (PIN 18, 19, 20) und beim Trakker über den ST14 (PIN 18, 19, 20) am Expansionsmodul angeschlossen. Alle drei Eingänge (Schalter PTO1.. PTO3) werden kontinuierlich überwacht, jede Veränderung der Schaltzustände wird sofort erkannt und eine daran geknüpfte, im Steuergerät hinterlegte Routine abgearbeitet. Bei Überschreiten von festgelegten Reaktionszeiten, Systemfehlfunktionen, sowie auch bei verletzten Ein- bzw. Ausschaltbedingungen wird der Fahrer über eine Anzeige im Armaturenbrett (Instrument Cluster IC) informiert. Jedem Eingang der Schalter PTO1-PTO3 kann jeweils nur ein Nebenabtrieb zugeordnet werden, bei Verwendung von zwei Nebenabtrieben sind somit zwei Eingänge zu belegen. Jeder Nebenabtrieb ist somit mit genau einem Eingang gekoppelt. Eine Verbindung des entsprechenden PIN`s mit Masse (Pin 17) signalisiert dem Expansionsmodul die Anforderung, den Nebenabtrieb einzuschalten. 19
Fehlererkennung der Schlussleuchten Fehlererkennung der Beleuchtung: Funktion Blinker vorne und hinten je Seite Umrissleuchte hinten Links und rechts zusammen Nummerschildbeleuchtung Bremslicht Links- Rechts jeweils Nebelschlussleuchte Schlussleuchten hinten links - rechts jeweils Rückfahrscheinwerfer Fahrzeug Standlicht vorne Rückfahrscheinwerfer Fehlerbedingung > 3A < 2,6A > 0,5A < 0,4A > 0,5A < 0,4 > 1.0A < 0,8A > 2,0A < 1,75A > 0,5A < 0,4A > 2,0A < 1,6 A > 0,5 A < 0,4 A > 6 A < nicht überwacht Klassifizierung Birne defekt / Stromkreis Unterbrochen Birne defekt / Stromkreis unterbrochen Im Falle einer Fehlererkennung erfolgt eine Meldung im Instrument Cluster. Die zulässigen Werte sind bei der Auslegung des Aufbaus zu beachten. 20
Fehlererkennung Anhängersteckdose ngersteckdose Fehlererkennung der Beleuchtung: Funktion Fehlerbedingung > 2A Blinker Links < 0,4A > 2A Blinker Rechts < 0,4A > 6A Begrenzungsleuchte LKW und Schlusslicht Anh. Links ---- > 6A Begrenzungsleuchte LKW und Schlusslicht Anh. Rechts ---- > 4A Bremslicht Links und Rechts < 0,45A > 4A Nebelschlussleuchte ---- > 6A Rückfahrscheinwerfer (Fahrzeug + Anhänger) ---- Klassifizierung Birne defekt / Stromkreis Unterbrochen Im Falle einer Fehlererkennung erfolgt eine Meldung im Instrument Cluster. Die zulässigen Werte sind bei der Auslegung des Aufbaus zu beachten. 21