Info und Fälle DACH. GIANNICE Robert. Technical Support Iveco

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Otto Knopp
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1 Info und Fälle DACH GIANNICE Robert Technical Support Iveco

2 Eurocargo MY 2008 Begrenzungsleuchten hinten 2

3 Begrenzungsleuchten hinten P/N

4 Begrenzungsleuchten hinten Unterfahrschutz mit Beleuchtung ab Werk (P/N ) ZCFA1EJ ML120E25/P Opt BAUSATZ LADEBORDWARD ZCFA1AD ML100E18/P Opt BAUSATZ LADEBORDWARD ZCFA80D ML80E18/P Opt BAUSATZ LADEBORDWARD 4

5 Begrenzungsleuchten hinten Aufbau mit Unterfahrschutz / Beleuchtung (P/N ) in Originalzustand ZCFA80G : Kabel ab Werk korrekt verlegt Kabel muss so montiert werden dass das Wasser nicht in die Schutzhülle einfliessen kann. Wenn der Stecker (bzw. Gummidichtung) korrekt montiert ist sollte kein Wasser eindringen können. 5

6 Begrenzungsleuchten hinten P/N Original-Zustand: in diesem Zustand sollte kein Wasser in den Stecker eindringen können: Die Schutzhülle muss in diesem Bereich verschoben werden, wenn die Glühlampe ersetzt werden muss. 6

Begrenzungsleuchte wurde so verlegt, dass es nach oben

7 Begrenzungsleuchten hinten Abgeänderter Unterfahrschutz / Beleuchtungsposition Problem 1 Verkabelung der Begrenzungsleuchte wurde so verlegt, dass es nach oben verläuft. Somit läuft das Wasser vom Kabel in die Leuchte hinein 7

8 Begrenzungsleuchten hinten P/N Begrenzungsleuchte neu: Kabel mit der Hand so hingehalten wie es bei der vorherigen Folie am Fahrzeug angebracht ist bei der Schutzhülle entsteht ein Spalt in den Wasser eindringen kann! 8

9 Begrenzungsleuchten hinten P/N Problem 2: Bei einigen Begrenzungsleuchten die das Werk für die Untersuchung erhalten hat, wurde festgestellt, dass im Bereich der Schrauben feine Risse im Reflektor vorhanden sind. Bei einem Test mit Spritzwasser drang Wasser durch die feinen Risse in die Begrenzungsleuchten ein. Achtung: Diese Risse können durch zu fest angezogene Schrauben entstehen. 9

10 Eurocargo MY 2008 Massepunkte 10

11 Oxidierte / lose Massepunkte am Rahmen Massepunkt MM1 11

12 Oxidierte / lose Massepunkte am Rahmen Massepunkt MT2 12

13 Oxidierte / lose Massepunkte am Rahmen / Motor Massepunkt MM2 und Massepunkt am Anlasser (Motor) 13

14 Oxidierte / lose Massepunkte am Rahmen / Motor Massepunkt am Anlasser (Motor) 14

15 Oxidierte / lose Massepunkte am Rahmen Massepunkt MM10 15

16 Oxidierte / lose Massepunkte am Rahmen / Fahrerhaus Massepunkt T1 / T2 T1 T2 16

17 Lose und vergammelte Minus- / Pluspole 17

18 Eurocargo MY 2008 Ad-Blue Tankgeber 18

Ad-Blue Tankgeber defekt (P/N 504349967) Seite 1/1 Zur

«Informationen und Fälle Eurocargo (Robert Giannice)» vom

19 Ad-Blue Tankgeber defekt (P/N ) Seite 1/1 Zur Erinnerung: Genaue Diagnoseprozedur, siehe DEEC-Unterlage «Informationen und Fälle Eurocargo (Robert Giannice)» vom 21. DEEC Meeting. Denoxtronic ZCFA75B

20 Eurocargo MY 2008 Startprobleme Fehler DTC

21 Startprobleme mit Fehler DTC143 (Nockenwelle-Signal) Mögliche Ursachen: 1. Kraftstoffsystem, Raildruck wird zu langsam aufgebaut. kann mit Parameteraufzeichnung überprüft werden. 2. Verkabelung zwischen Sensor und Motorsteuergerät. Kurzschluss Unterbruch / Übergangswiderstand PIN s Wackelkontakt / schlechter Kontakt Verkabelung kann gegen Masse / Plus (Kurzschluss), auf Kontinuität und Effizienz (Unterbruch / Übergangswiderstand) unter Last überprüft werden. 3. Nockenwellen-Sensor defekt (selten) Kann mit einem Oszilloskop (EASYSCOPE) überprüft werden. 4. Grosses Axialspiel der Nockenwelle vorhanden. kann mit einem Oszilloskop (EASYSCOPE) überprüft werden. 5. Steuergerät defekt (sehr selten) kann mit einem Oszilloskop (EASYSCOPE) überprüft werden. 21

22 Startprobleme Fehler DTC 143 (Nockenwelle-Signal) Oszilloskop-Aufzeichnung vor Reparatur ca ms = 2,15sek. 22

23 Startprobleme Fehler DTC 143 (Nockenwelle-Signal) Oszilloskop-Aufzeichnung nach Reparatur 750ms = 0,75sek. 23

24 Startprobleme Fehler DTC 143 (Nockenwelle-Signal) Oszilloskop-Aufzeichnung Vergleich vor und nach der Reparatur Nockenwellen-Signal in Ordnung, Signal ist regelmässig im Leerlauf. Nockenwellen-Signal nicht in Ordnung, Signal ist unregelmässig im Leerlauf. 24

25 Startprobleme Fehler DTC 143 (Nockenwelle-Signal) Oszilloskop-Aufzeichnung mit Kurbelwellen-Signal Am besten werden beide Signale (Nocken-/Kurbelwelle) zusammen geprüft, so kann die Zeit bis zum anspringen des Motors festgestellt werden. ca. 400ms = 0,4sek 25

26 Startprobleme Fehler DTC 143 (Nockenwelle-Signal) Genaue Problembeschreibung, siehe DEEC-Unterlage «Info und Fälle Medium Teil 6» ( vom 12. DEEC Meeting. 26

27 Eurocargo MY 2008 Ansaugrohr 27

Ansaugrohr zwischen Luftfilter und Turbolader Verschlusszapfen fehlt. In der Produktion werden Ansaugrohre für Euro 6 an Euro 4/5 Motoren montiert.

28 Ansaugrohr zwischen Luftfilter und Turbolader Verschlusszapfen fehlt. In der Produktion werden Ansaugrohre für Euro 6 an Euro 4/5 Motoren montiert. Der abgebildete Anschluss ist für eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung und sollte bei Euro 4/5 Motoren mit einem Verschlusszapfen versehen werden. 28

29 Ende

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