Studie: Rabattschlacht bei Autos wird härter

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1 26. Oktober 2009 Studie: Rabattschlacht bei Autos wird härter Frankfurt/Main/Duisburg (dpa) - Die Abwrackprämie ist ausgelaufen und der Verkauf von Autos stockt - nun setzen viele Hersteller im Kampf gegen die Flaute immer stärker auf Rabattaktionen. In der Spitze werden Nachlässe von 48 Prozent vom Listenpreis gewährt, heißt es in der monatlichen Untersuchung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer vom Auto- Forschungszentrum der Universität Duisburg-Essen. «Im gleichen Tempo wie die Verkäufe zurückgehen kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot», schreiben die Autoren. Das Forschungszentrum erfasste im Oktober 306 Rabattaktionen, das waren 29 mehr als im September. Dabei wurden nur veröffentlichte Aktionen der Hersteller wie Sondermodelle, Sonderzinsen oder besondere Eintauschprämien für Altfahrzeuge gezählt, nicht aber die von Händlern zusätzlich gewährten Rabatte. So wurde für den Toyota Auris durch die Kombination eines Spezialleasings und einer Wechselprämie ein Preisvorteil von 48,4 Prozent ermittelt. Hohe Rabatte räumen demnach auch Peugeot, Citroën und Ford ein. Volkswagen halte sich mit Preisvorteilen von maximal 14 Prozent durch ein «All Inclusive Paket» dagegen zurück. Nach Einschätzung der Autoren wird sich dies aber in den kommenden Monaten ändern. Unter den Premiumanbietern führe derzeit Mercedes die Rabattfront mit bis zu 19 Prozent Nachlass an. Rückgang der Zulassungen Die zunehmenden Rabatte sind Dudenhöffer zufolge ein deutlichen Signal, «dass der deutsche Automarkt in eine Rezession läuft, während die Gesamtwirtschaft sich langsam aus der Krise erholt». Nach den Prognosen des Forschungszentrums werden kommendes Jahr in Deutschland 2,8 Millionen Neuwagen zugelassen, das sind eine Million weniger als im laufenden Jahr erwartet. Mit der im September ausgelaufenen Abwrackprämie hatte die Bundesregierung den Kauf von zwei Millionen Neuwagen mit jeweils 2500 Euro gefördert. dpa Auto-Rabatte: Kompaktklasse für die Hälfte Die Abwrackprämie ist ausgelaufen, doch die Autohersteller liefern sich immer noch eine harte Rabattschlacht. Nach dem Boom der Kleinwagen gibt es jetzt vor allem in der Mittelklasse spektakuläre Schnäppchenpreise. Von Gernot Kramper

2 Kaum ist der Run der Deutschen auf die Abwrackprämie beendet, spürt der Autohandel, dass der Boom in diesem Jahr nur durch die Prämie initiiert und nicht von langer Dauer war. Denn die Auftragsbücher werden immer leerer. Im gleichen Tempo wie die Verkäufe zurückgehen, kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot. Hatte die bekannte Forschungstelle CAR der Universität Duisburg-Essen im September noch 277 Nachlassaktionen der Autobauer gezählt, stiegt diese Zahl im Oktober wieder um 29 auf 306 an. Ausgewertet werden dabei nur die von den Autobauern offiziell beworbene Rabattaktionen wie Sondermodelle, Sonderzinsen, Barrabatte, Eintauschprämien usw. Die Preisnachlässe der lokalen Händler kämen in vielen Fällen also noch dazu. Das Ansteigen der Schnäppchenaktionen deutet darauf hin, dass die Autohersteller für den deutschen Automarkt von allein kein Wachstum erwarten. Eben diese Rezessionsangst der Konzerne führt zu massiven Rabatten für den Endkunden. Besonders interessant ist diese Entwicklung für Käufer, die sich nicht primär für Kleinstwagen interessieren. Bei billigen Miniwagen gab es bislang die größten Rabatte - in Prozenten gerechnet. Nun werden auch größere Wagen von der Billigwelle erfasst. Die Hersteller vermuten, dass sie mit Angeboten in den teuren Segmenten die größere Resonanz bei den Kunden finden. Der Abwrackboom dürfte den Bedarf nach Kleinstwagen für die nächsten Jahre weitgehend gedeckt haben. Rabattschlacht bis hinein in die Mittelklasse Der Toyota Auris führt die Rabatttabelle im Oktober an, sein Preisvorteil erreicht fast 50 Prozent. Im deutschen Markt blieb der Auris bislang weit hinter den Erwartungen zurück. Dennoch ist er ein Kompakter mit einer sehr guten Sicherheitsausstattung. Mit dem eingeräumten Rabatt ist er eine ernsthafte Alternative zu Astra, Golf und Ford Focus. Für Familien könnten zwei Franzosen interessant werden. Beim Partner von Peugeot handelt es sich um eine wohnliche Lieferwagen-Variante aus der Berlingo-Familie. Sein Argument ist Platz ohne Ende, dank des Rabatts von fast Euro kostet er in der billigsten Ausführung kaum mehr als Euro. Der Minivan Xsara Picasso ist deutlich komfortabler, hier räumt Citroen 7000 Euro Rabatt ein und drückt den Einstiegspreis von etwa Euro auf Euro. In den Top 15 der Rabatte tummeln sich neben den Wagen des Rabattspezialisten Citroen die Modelle von Ford und Toyota. Die Fahrzeuge leiden im Wettbewerb unter dem direkten Vergleich mit neueren und attraktiveren Konkurrenten. Doch weder Ford Kuga, Ford Focus noch der Toyota Rav4 oder der Avensis sind Fahrzeuge, vor denen man abraten müsste. Angesichts der angebotenen Preise sind sie allemal eine Probefahrt wert. Von den deutschen Marken hält sich Volkswagen zurzeit mit Sonderaktionen zurück, dafür steigt Mercedes massiv in die Rabattschlacht ein. Für C-Klasse und Geländewagen GLK lockt Mercedes mit hohen Eintauschprämien von 3000 Euro. Zusätzlich wird die C-Klasse als Sondermodell "Special Edition" angeboten. Undurchsichtige Kalkulation Realisiert werden die hohen Prozentzahlen durch eine Kombination von verschiedenen Instrumenten. Das eine sind Gebrauchtwagen-Eintauschprämien oder sogenannten Wechselprämien, für Kunden die vorher eine andere Marke fuhren. Die Prämien können dann mit Sondermodellen und Leasingaktionen kombiniert können. Die hohen Preisvorteile gelten daher nicht für alle Kunden. Die Kombination der verschiedenen Instrumente macht es für den Käufer nicht leicht, den tatsächlichen Preisvorteil auszurechnen. Die fehlende Transparenz ist beabsichtigt. Wichtig für den Käufer ist es, die angeblichen und tatsächlichen Preisvorteile genau auszurechnen. Bei Beigaben wie

3 Sonderausstattung und zusätzlichen Garantieleistungen spart der Kunde im Wortsinn kein Geld. Hier muss er nicht nur den Listenpreis der Beigaben verbuchen, sondern kritisch nachfragen, ob er diese Pakete ohne Preisvorteil überhaupt bestellt hätte. Wichtiger Faktor Finanzierung Die Rabatte in fixen Summen bleiben in der Modellreihe immer gleich. Wenn der Kunde sein Modell also nicht mit dem billigsten Motor und der sparsamsten Ausstattung kombiniert, steigt folgerichtig auch der Endpreis - zu Lasten des prozentualen Vorteils. Konditionen wie "Sonderfinanzierung" oder "Spezial-Leasing" berechnen sich dagegen auf Basis des tatsächlichen Fahrzeugpreises, sie vergünstigen daher auch teurere Varianten und Mehrausstattung. Ein wichtiger Motor der Verkaufsförderung sind im Moment die Finanzierungszinsen (bzw. deren Äquivalent beim Leasing). Weil die Zinsen für die Kunden im Markt sehr hoch, die Refinanzierungskosten der Banken aber sehr gering sind, können die Autohersteller üppige Rabatte berechnen, die sie kein eigenes Geld kosten. Für Kunden, die nicht auf eine Finanzierung angewiesen sind, schmelzen die beworbenen Rabatte allerdings massiv zusammen. Von Gernot Kramper AUTO Studie: Rabattschlacht bei Autos wird härter Duisburg (dpa) - Die Abwrackprämie ist ausgelaufen und der Verkauf von Autos stockt. Im Kampf gegen die Flaute setzen viele Hersteller nun immer stärker auf Rabattaktionen. In der Spitze werden Nachlässe von 48 Prozent vom Listenpreis gewährt, heißt es in der monatlichen Untersuchung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer vom Auto- Forschungszentrum der Universität Duisburg-Essen. «Im gleichen Tempo wie die Verkäufe zurückgehen kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot», schreiben die Autoren

4 NEUE RABATT-LISTE Rekord-Rabatte beim Neuwagenkauf Die Abwrackprämie ist Geschichte, jetzt kämpfen Autohändler gegen die Absatzflaute. Darum setzen sie verstärkt auf Rekord-Rabatte. Es gibt Nachlässe von bis zu 48 Prozent beim Neuwagenkauf! In einer neuen Studie des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer vom Auto-Forschungszentrum der Universität Duisburg-Essen heißt es: Im gleichen Tempo wie die Verkäufe zurückgehen, kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot. 306 Rabattaktionen gab es im Oktober, ein Drittel mehr als im September. Dabei wurden nur offene Aktionen der Hersteller wie Sondermodelle, Sonderzinsen oder besondere Eintauschprämien für Altfahrzeuge gezählt, nicht aber die von Händlern zusätzlich gewährten Rabatte. Die Aktionen haben es in sich! Besonders gängig, so die Autoren der Studie, sind Gebrauchtwagen- Eintauschprämien und so genannte Wechselprämien. Wer seinen alten Wagen abgibt und sich für ein neues Sondermodell oder Leasing-Angebot entscheidet, macht das beste Geschäft. Ein Toyota Auris kann so bis zu 48 Prozent unter dem Listenpreis liegen. Rekord-Rabatt wie zu Zeiten der Abwrackprämie! Deutsche Marken halten sich bei Rekord-Rabatten zurück, aber auch dort sind einige Schnäppchen zu machen. Beispiel Opel: Den Corsa Selection, kombiniert mit einem Vorteilspaket, gibt es für einen Nachlass von 22,9 Prozent gegenüber dem Listenpreis. Die relativ neue C-Klasse und der Geländewagen GLK von Mercedes werden mit Eintauschprämien von 3000 Euro beworben. Zusätzlich wird die C-Klasse als Special Edition angeboten. In der Summe macht das einen Rabatt von 18 Prozent. Besonders ausländische Marken wie Ford und Peugeot werben mit Mega-Nachlässen. Zwischen 25 und 40 Prozent Rabatt sind drin! BILD.de zeigt 15 Auto-Schnäppchen und die besten Rabatt-Angebote der deutschen Marken. Finden Sie heraus, wie viel Sie jetzt beim Autokauf sparen können: ROUNDUP: Studie: Rabattschlacht bei Autos wird härter FRANKFURT/DUISBURG (DPA-AFX) Die Abwrackprämie ist ausgelaufen und der Verkauf von Autos stockt - nun setzen viele Hersteller im Kampf gegen die Flaute immer stärker auf Rabattaktionen. In der Spitze werden Nachlässe von 48 Prozent vom Listenpreis gewährt, heißt es in der am Montag FRANKFURT/DUISBURG (DPA-AFX) Die Abwrackprämie ist ausgelaufen und der Verkauf von Autos stockt - nun setzen viele Hersteller im Kampf gegen die Flaute immer stärker auf

5 Rabattaktionen. In der Spitze werden Nachlässe von 48 Prozent vom Listenpreis gewährt, heißt es in der am Montag veröffentlichten monatlichen Untersuchung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer vom Auto-Forschungszentrum der Universität Duisburg-Essen. "Im gleichen Tempo wie die Verkäufe zurückgehen kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot", schreiben die Autoren. Das Forschungszentrum erfasste im Oktober 306 Rabattaktionen, das waren 29 mehr als im September. Dabei wurden nur veröffentlichte Aktionen der Hersteller wie Sondermodelle, Sonderzinsen oder besondere Eintauschprämien für Altfahrzeuge gezählt. Die höchsten Nachlässe gab es in der Regel, wenn verschiedene Anreize der Hersteller gleichzeitig genutzt wurden. Die von Händler selbst gewährten Rabatte wurden in der Auswertung dagegen nicht berücksichtigt. 48 PROZENT RABATT Für den Spitzenreiter Toyota Auris wurde durch die Kombination eines Spezialleasings und einer Wechselprämie ein Preisvorteil von 48,4 Prozent ermittelt. Das entspricht einem Abschlag von Euro auf den Listenpreis von Euro. Der Nissan Micra war durch 500 Euro Wechselprämie plus Euro Nissan-Prämie um 26,7 Prozent billiger. Für den Ford Focus errechneten die Experten bei Nutzung einer "Flatrate-Finanzierung" einen Rabatt von 26,5 Prozent. Ein Sondermodell des Opel Corsa kam in Kombination mit einem Vorteilspaket auf einen Nachlass von 22,9 Prozent. Volkswagen halte sich mit Preisvorteilen von maximal 14 Prozent durch ein "All Inclusive Paket" dagegen zurück. Das Unternehmen wolle den Preiswettbewerb "beruhigen", heißt es in der Studie. Nach Einschätzung der Autoren wird sich dies aber in den kommenden Monaten ändern. Unter den Premiumanbietern führe derzeit Mercedes die Rabattfront mit bis zu 19 Prozent Nachlass an. Dieser Preisvorteil werde bei der A-Klasse durch ein Sondermodell in Kombination mit einer Eintauschprämie erreicht. MARKT LÄUFT IN REZESSION Die zunehmenden Rabatte sind Dudenhöffer zufolge ein deutliches Signal, "dass der deutsche Automarkt in eine Rezession läuft, während die Gesamtwirtschaft sich langsam aus der Krise erholt". Nach den Prognosen des Forschungszentrums werden kommendes Jahr in Deutschland 2,8 Millionen Neuwagen zugelassen, das sind eine Million weniger als im laufenden Jahr erwartet. "Die aggressiven Klein- und Kompaktwagenprogramme von Toyota und die Programme von Mercedes weisen darauf hin, dass dem deutschen Automarkt 2010 ein sehr schweres Jahr bevor steht." Mit der im September ausgelaufenen Abwrackprämie hatte die Bundesregierung den Kauf von zwei Millionen Neuwagen mit jeweils Euro gefördert. Experten gehen davon aus, dass ein Teil der Neuwagenkäufe lediglich vorgezogen worden sind und dadurch die Nachfrage nun deutlich nachlässt. In den ersten neun Monaten 2009 war die Zahl der Neuzulassungen um 26 Prozent auf knapp drei Millionen geklettert, wie das Kraftfahrt- Bundesamt (KBA) ermittelt hatte

6 DDP-Meldung vom , 08:43 Uhr Autohersteller geben wieder mehr Rabatte Essen (ddp.djn). Autokäufer können sich nach Ansicht des Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer wieder über eine steigende Zahl von Hersteller-Rabatten freuen. Allerdings seien die vielen Rabatte «das deutliche Signal, dass der deutsche Automarkt in die Rezession läuft», sagte der Leiter des CAR-Instituts der Universität Duisburg-Essen der «Neue Ruhr/Neue Rhein Zeitung» (Montagausgabe). Er erwartet für die kommenden Monate «weiter steigende Rabattniveaus». Dem Experten zufolge wurden im September noch 277 Rabattaktionen gezählt, im Oktober seien es mit 306 Aktionen bereits ähnlich viele wie im Frühjahr gewesen. So seien zum Beispiel bei Toyota bei bestimmten Modellen Rabatte von bis zu 48,4 Prozent möglich. Ein derart hoher Preisvorteil sei «bisher nur während der Abwrackprämie möglich» gewesen. Auch Peugeot, Citroën und Ford räumten hohe Rabatte ein. VW hingegen übe Zurückhaltung. Mit dem Auslaufen der Prämie im September hätte die Branche angesichts voller Auftragsbücher die Rabatte zurückgedreht, so Dudenhöffer. Mittlerweile spürten Händler und Hersteller die schlechte Konjunktur. «Im gleichen Tempo, wie die Verkäufe zurückgehen, kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot», sagte Dudenhöffer. Auch Premiumhersteller wie Mercedes würden zunehmend mit offenen Rabattaktionen werben Autos Bis zu 48,4 Prozent Nachlass für Neuwagen möglich Wirtschaft u. Finanzen, , Thomas Rünker Essen. Nach einer kleinen Flaute im September nimmt die Zahl der von Autoherstellern angebotenen Rabattaktionen wieder zu, so die Experten vom CAR- Institut an der Uni Duisburg-Essen. Gut für Käufer - schlecht für die Händler: Die Branche rutscht in eine Rezession. Autokäufer können sich nach Ansicht des Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer wieder über eine steigende Zahl von Hersteller-Rabatten freuen. Zählte das CAR-Institut der Uni Duisburg-Essen im September noch 277 Rabattaktionen, waren es mit 306 Aktionen im Oktober bereits ähnlich viele wie im Frühjahr. In Kombination von Wechselprämien und Leasingangeboten seien etwa bei den Toyota- Modellen Aygo, Yaris und Auris Rabatte von 39,8 bis 48,4% möglich, so Dudenhöffer. Ein derart hoher Preisvorteil sei bisher nur während der Abwrackprämie möglich

7 gewesen. Auch Peugeot, Citroën und Ford räumten hohe Rabatte ein. VW hingegen übe Zurückhaltung. Mit dem Auslaufen der Abwrackprämie im September habe die Branche angesichts voller Auftragsbücher die Rabatte zurückgedreht, so Dudenhöffer. Mittlerweile spürten Händler und Hersteller die schlechte Konjunktur. Im gleichen Tempo wie die Verkäufe zurückgehen, kommen die Rabatt-Aktionen wieder ins Angebot. Zunehmend würden auch Premiumhersteller mit offenen Rabattaktionen werben. Am aggressivsten ist Mercedes im Markt aktiv, so Dudenhöffer etwa mit bis zu 19% Kombinationsrabatt (Eintauschprämie + Sondermodell) beim Kauf eines A-Klasse- Modells. Die vielen Rabatte seien das deutliche Signal, dass der deutsche Automarkt in die Rezession läuft, so Dudenhöffer. Er erwartet für die kommenden Monate weiter steigende Rabattniveaus. NRZ Auto Rabatte bei Neuwagenkauf laut Studie kräftig gestiegen Preisnachlässe von bis zu 48 Prozent möglich Autoexperten warnen aber vor schweren Zeiten für die Branche AP Frankfurt/Main Autokäufer haben trotz der ausgelaufenen Abwrackprämie Grund zur Freude: Nach dem Ende des staatlichen Zuschusses sind für Neuwagen einer Erhebung der Universität Duisburg-Essen zufolge Rabatte von bis zu 48 Prozent auf den Listenpreis möglich. Solche Vorteile für die Kunden bedeuten nach Ansicht der Experten vom CAR- Center Automotive Research allerdings nichts Gutes für die Branche insgesamt. Dem Markt stehe trotz aller Prognosen für eine allgemeine Konjunkturerholung ein deutlicher Rückgang bevor. Die Rabatte der Autobauer sind ein deutlicher Indikator für diesen Rückgang, schreibt Autoexperte und CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer in dem Papier, das der Nachrichtenagentur AP vorliegt. Sein Institut zählte im Oktober insgesamt 306 Rabattaktionen der Autobauer und damit 29 mehr als im September mit 277. Untersucht wurden den Angaben zufolge sogenannte offene Aktionen also solche, die von den Autobauern offiziell beworben werden wie Sondermodelle, Sonderzinsen, Bar-Rabatte oder Eintauschprämien. Dabei seien die von den Händlern den Kunden eingeräumten Rabatte noch nicht enthalten.

8 Spitzenreiter im Oktober ist der Erhebung zufolge der Toyota Auris; für ihn gibt es demnach ein Leasing-Angebot mit bis zu 48 Prozent Rabatt auf den Listenpreis. Wer einen Ford Kuga auf Kredit kaufe, fahre bis zu 27 Prozent günstiger. Die Mercedes A- Klasse sei für 19 Prozent unter dem Listenpreis zu haben. Sehr hohe Preisvorteile für Kunden möglich Auffällig bei den Rabatten seien Gebrauchtwagen-Eintauschprämien und sogenannte Wechselprämien, die mit Sondermodellen und Leasingaktionen kombiniert werden können. Im Ergebnis sind damit sehr hohe Preisvorteile für den Kunden möglich, heißt es in der Untersuchung, von der auch das Nachrichtenmagazin Focus berichtete. Verstärkt sei seit einigen Monaten im deutschen Automarkt zu beobachten, dass solche Rabattaktionen von Premiumherstellern angeboten würden. In der Vergangenheit hatten Premiumhersteller nicht auf offene Rabatt-Aktionen gesetzt, sondern eher mit günstigen Leasingraten oder individuellen Rabatten beim Autokauf gearbeitet. Mittlerweile hat sich dieses Verhalten geändert, schreiben die Autoren weiter. Laut Prognose deutlich geringerer Autoverkauf 2010 In der Verkaufsförderung nutzen die Autobauer der Untersuchung zufolge in Oktober verstärkt das Instrument der Sondermodelle: Mit 100 solcher Aktionen waren in diesem Monat knapp ein Drittel aller Verkaufsförderungsaktionen Sondermodelle. Aus Verbrauchersicht gebe es aber auch Probleme: So seien beispielsweise Eintauschprämien wie manche Finanzierungsaktionen für Käufer zum Teil intransparent, da oft der marktmögliche Gebrauchtwagenpreis vom Käufer nicht immer richtig eingeschätzt werden kann. Unterm Strich prognostizieren die CAR-Experten, dass im kommenden Jahr mit 2,8 Millionen Neuwagenzulassungen in Deutschland eine Million Fahrzeuge weniger verkauft werden als in diesem Jahr. Die Ergebnisse wiesen zudem darauf hin, dass in den Folgemonaten mit weiter steigenden Rabattniveaus zu rechnen sei. Sowohl bei den Kleinwagen als auch im Premiumsegment werde sich der Rabattwettbewerb verschärfen. (AP)