Deutsche Neuwagenkäufer bevorzugen PSstarke

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1 15. Sept Automobilbranche Deutsche Neuwagenkäufer bevorzugen PSstarke Modelle Die durchschnittliche PS-Zahl der in Deutschland verkauften Neuwagen steigt derzeit wieder an, während sie im letzten Jahr mit der Abwrackprämie erstmals seit über 15 Jahren zurückgegangen war. 129,8 PS weist der Durchschnitts-Neuwagen auf, der in den ersten sieben Monaten dieses Jahres verkauft wurde. Dieser Wert entspricht nahezu dem Niveau des Jahres 2009, wie eine aktuelle Studie des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen belegt. Steigende PS-Zahlen müssen nach Ansicht des Direktors des CAR-Centers, Professor Ferdinand Dudenhöffer, nicht unbedingt zu Fahrzeugen mit Mehrverbrauch führen. Auf der einen Seite kämen neue Motorengenerationen bei vielen Autobauern in die Serie, die bei gleicher PS-Zahl den Verbrauch gegenüber den konventionellen Otto-Motoren bis zu 15 Prozent senken. Zusätzlich würden mit Hybrid-Fahrzeugen, Start-Stopp-Systemen und anderen Maßnahmen die Verbräuche gesenkt. Der Weg, deutlichere CO2-Verbesserungen mit weniger PS zu erreichen, sei bei deutschen Autokäufern nicht wirklich beliebt. Der Nachlauf von Kleinwagen aus der Abwrackprämie in den ersten Monaten des Jahres wird laut Studie dazu führen, dass im zweiten Halbjahr 2010 die PS-Zahlen des Durchschnitts- Pkws weiter steigen und die Werte aus dem Jahr 2007 übertroffen werden. Die Automarken zeigten große Unterschiede bei den PS-Zahlen der Durchschnitts- Neuwagen. Mit den wenigsten PS sei die umweltfreundlichste Marke in Deutschland unterwegs: Der Smart habe im Schnitt 71 PS, während es beim Mini 117 PS seien. Der Durchschnitts-VW liege mit 118 PS zwar unter dem Mittelwert, befinde sich aber vor Opel (115 PS), Ford (111 PS) und Toyota (108 PS). Bei den deutschen Premiumherstellern lägen die PS-Zahlen über dem Mittelwert: Porsche weise 360 PS pro Durchschnitts-Neuwagen auf, BMW 186 PS, Audi 175 PS und Mercedes 168 PS. Da der Anteil der Premiumfahrzeuge in den nächsten Jahren weiter steige, würden die PS-Zahlen im deutschen Automarkt weiter wachsen. Zwar kämen Premiumhersteller mit Kleinwagen auf den Markt, dies bedeute aber nicht unbedingt weniger PS, wie der Vergleich Mini (117 PS) mit Fiat (86 PS) zeige. Die Neuwagen mit wenig PS werden nach Erkenntnissen Dudenhöffers durch Flüssiggas angetrieben. Der Flüssiggas-Neuwagen (LPG) habe im Durchschnitt 110 PS, während der klassische Benziner mit 118 PS, der Diesel mit 148 PS und der Hybrid gar mit 164 PS

2 unterwegs sei. Steige der Dieselanteil in Deutschland, bedeute dies, dass mehr PS verkauft würden, denn Neuwagenkäufer wählten Diesel gern als Antriebe für SUV (Sport Utility Vehicle) und Mittelklasse-Fahrzeuge. Beim Hybrid werde die PS-Zahl in den nächsten Jahren sinken, dann kämen die kleinen Hybride wie der Honda Jazz oder der Toyota Auris. Hier gelte die klassische Top-Down-Strategie neuer Technologien. Sie starte in der Oberklasse und werde später in kleineren Fahrzeugen auf eine Volumenbasis gestellt. Zwar sei der Toyota Prius kein Oberklassewagen, aber bei den deutschen Autobauern sowie bei Lexus seien die Hybride bisher nur bei den großen Fahrzeugen im Einsatz. Unter den großen Automärkten in West-Europa werden der aktuellen Untersuchung zufolge im deutschen Automarkt eindeutig die meisten PS verkauft. In Italien, Frankreich, Spanien und England seien die Käufer zurückhaltender. Während im EU-15-Durchschnitt ein Neuwagen mit 111 PS zum Kunden gehe, liege dieser Wert für Deutschland bei 130 PS. Nur Schweden, Luxemburger und Schweizer würden sich für noch höhere PS-Zahlen entscheiden. Mit 143 PS pro Neuwagen befinde sich die Schweiz an der Spitze in Europa, jedoch gingen die PS-Werte hier seit dem Jahr 2007 zurück. Dieser PS-Knick sei stabil, während in Deutschland lediglich die Abwrackprämie zu Entscheidungen für Fahrzeuge mit geringeren Motorleistungen geführt hätte. AUTOMOBIL 11. September 2010 Viel Geld, grosse Motoren. Nirgends in Europa kurven Autos mit durchschnittlich so vielen Pferdestärken herum wie in der Schweiz. Schweizer lieben PS-starke Autos. Neuwagen haben in hierzulande durchschnittlich 143 PS, mehr als in jedem anderen Land Europas. Das hat eine Studie des Center for Automotive Research der Universität Duisburg-Essen ergeben, wie die «NZZ am Sonntag» berichtet. Schweden folgt mit durchschnittlich 141 PS auf dem zweiten Rang. In Deutschland hatten die Autos, die im ersten Halbjahr 2010 verkauft wurden, im Durchschnitt lediglich 130 PS.

3 Bei den Präferenzen der Schweizer Autokäufer spielt die Debatte um globale Erwärmung offenbar eine untergeordnete Rolle. «Die Liebe der Schweizer zu den Pferdestärken erklärt sich vor allem mit ihrem hohen Einkommen», sagt der Professor für Automobilwirtschaft an der Uni Duisburg, Ferdinand Dudenhöffer. «Deshalb ist in der Schweiz auch die Dichte an Porsches pro Einwohnerzahl weltweit am höchsten.» Ein Nischendasein fristen dagegen Autos mit Hybridmotoren oder anderen alternativen Antrieben: Auf sie entfallen nur knapp zwei Prozent aller Neuzulassungen. Automobile Autofahrer wählen wieder mehr PS Nachrichten, , Christian Icking Duisburg/Essen. Die Zeiten, in denen sich Fahrer kleinerer Autos mit 60 bis 70 Pferdestärken zufrieden gaben, sind lange vorbei. Fast 130 PS bringt ein Durchschnitts-Neuwagen hierzulande auf die Straße. Und künftig werden es noch mehr. Die Zeiten, in denen sich Fahrer kleinerer Autos mit 60 bis 70 Pferdestärken zufrieden gaben, sind lange vorbei. Heute reden wir schon bei Klein- oder Kompaktfahrzeugen von 90 bis 110 PS, sagt Autoprofessor Ferdinand Dudenhöffer. Für die Autofahrer in Deutschland darf es gern auch ein bisschen mehr sein: Der Durchschnitts-Neuwagen hierzulande bringt eine Motorleistung von knapp 130 PS auf die Straße, so eine aktuelle Studie des Car-Centers Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Die deutschen Neuwagenkäufer lieben PS, sagt Car-Direktor Dudenhöffer. Nach einer deutlichen Delle im vergangenen Jahr steigen 2010 die PS-Zahlen wieder. Knick durch Abwrackprämie Die durchschnittliche Motorleistung von Neuwagen war in den vergangenen Jahren kontinuierlich gestiegen hatte die Abwrackprämie dann aber dafür gesorgt, dass deutlich mehr Klein- und Kompaktwagen verkauft wurden. Der dadurch bedingte PS-Knick wurde der Studie zufolge in den ersten sieben Monaten 2010 aber nahezu wieder ausgebügelt, so das Car-Institut: Mit 129,8 PS unter der Haube sind Deutsche deutlich stärker motorisiert als Durchschnitts-Europäer (111 PS). Mehr PS kaufen nur noch die Schweden, Luxemburger und Schweizer. Ein Grund für die stetig steigende Leistung liege darin, dass Autos durch wachsende Ansprüche an Ausstattung und Sicherheit schwerer würden, sagt Dudenhöffer im NRZ-Gespräch. Das höhere Gewicht wird also durch mehr PS ausgeglichen. Ein weiterer Grund sei die wachsende Beliebtheit von Geländewagen (SUV s) und Vans. Zudem sind die Deutschen gerne ein bisschen schneller unterwegs, so der Autoprofessor.

4 Ferdinand Dudenhöffer. Foto: Matthias Graben Foto: WAZ Unterschiede bei PS-Ausstattung Zwar führten steigende PS-Zahlen wegen sparsamerer Motoren und etwa der wachsenden Verbreitung von Hybrid-Fahrzeugen nicht unbedingt zu höherem Mehrverbrauch. Doch sei der Weg, den Kohlendioxidausstoß mit weniger PS zu erreichen, bei Deutschlands Autokäufern nicht wirklich beliebt, sagt der Car-Direktor. Große Unterschiede gibt es bei der PS-Ausstattung zwischen den Pkw-Marken. So habe ein Smart im Schnitt 71 Pferdestärken. Ein Durchschnitts-Volkswagen kommt mit 118 PS daher. Ein Opel- Neuwagen ist im Mittel mit 115 PS ausgestattet, ein Ford mit 111 und ein Toyota mit 108 PS. Deutlich darüber liegen die deutschen Premiumfahrzeuge. So hat ein Durchschnitts-Mercedes 168 PS, ein Audi 175 PS und ein BMW 186 PS. Die unangefochtenen Kraftprotze unter den Neuwagen deutscher Produktion baut der Stuttgarter Sportwagenhersteller Porsche: Dessen Neuwagen werden im Schnitt mit satten 360 PS ins Rennen geschickt. Da der Anteil von Premiumautos im Markt in den nächsten Jahren weiter steigen werde, ziehen auch die PS-Zahlen künftig noch mehr an, prognostiziert das Car-Center der Uni Duisburg-Essen. Dudenhöffer meint: Mit PS-Enthaltsamkeit kann man bei deutschen Autokäufern weniger punkten. 9. September 2010, NZZ Online Deutsche Autofahrer setzten wieder auf mehr PS Deutsche Autofahrer setzten wieder auf mehr PS Nach Abwrackprämie ist wieder Leistung gefragt Deutsche Autofahrer setzten wieder auf mehr PS Die Deutschen setzen nach dem Ende der Abwrackprämie wieder auf PS-Leistung. Gemäss einer Studie verfügt die in diesem Jahr gekauften Neuwagen durchschnittlich über 129,8 PS. Deutlich stärker motorisiert sind gemäss einer Studie die Schweizer.

5 (ddp) Der PS-Knick durch die Abwrackprämie und dem damit verbundenen stärkeren Kauf von Kleinwagen ist ausgebügelt. Die durchschnittliche Leistung der in Deutschland verkauften Autos steigt wieder. Wie der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer am Donnerstag in Essen mitteilte, hatte im Zeitraum von Januar bis Juli der Durchschnitts-Neuwagen eine Leistung von 129,8 PS. Das ist schon fast wieder so viel wie im Jahr 2008 vor der Krise, als die Leistung bei 131,1 PS lag. Dazwischen war sie 2009 auf 118 PS gerutscht. Deutschland ist damit vorn im Vergleich der Eurostaaten, aber freilich nicht Spitze in Europa. Nach der Studie des Professors von der Universität Duisburg-Essen sind die Autokäufer in Italien (98 PS), Frankreich (100 PS), Spanien (114 PS) und Grossbritannien (120 PS) bei der Motorleistung zurückhaltender. Schweizer mit 143 PS an der Spitze Die Durchschnittsleistung in der Eurozone liegt bei 111 PS. Mehr Leistung als die deutschen Autofahrer bevorzugen die Schweden und vor allem die Schweizer, mit 141 PS beziehungsweise 143 PS. Nach Automarken betrachtet, liegt die Durchschnittsleistung bei Smart (71 PS) und Fiat (86 PS) am niedrigsten. Ein breites Mittelfeld reicht von Toyota (108 PS) über Ford (111 PS), Opel (115 PS), Mini (117 PS) bis zu VW (118 PS). Die Premiumklasse ist mit 168 PS (Mercedes), 175 PS (Audi) und 186 PS (BMW) vertreten. Nicht überraschend liegt Porsche mit 360 PS deutlich an der Spitze; davor listet Dudenhöffer noch Jaguar mit 292 PS auf. Weniger PS «nicht wirklich beliebt» Steigende PS-Zahlen müssten nicht unbedingt zu Mehrverbrauch führen, merkt der Professor an. Neue Motorengenerationen wie Direkteinspritzer-Benziner verbrauchten bei gleicher Leistung bis zu 15 Prozent weniger. Zusätzlich würden mit Hybrid-Fahrzeugen, Start-Stopp-Systemen und anderen Massnahmen die Verbräuche gesenkt. Allerdings sei die Idee, deutlichere Verbesserungen beim CO2-Ausstoss mit weniger PS zu erreichen, bei Deutschlands Autokäufern «nicht wirklich beliebt», meint Dudenhöffer. Im zweiten Halbjahr 2010 dürften die PS-Zahlen weiter steigen und die Werte aus dem Jahr 2007 übertroffen werden Studie: Autokäufer entdecken nach Abwrackprämie ihre PS-Liebe wieder (AFP) Duisburg Die Deutschen haben nach dem Abwrackprämien-Jahr 2009 einer Studie zufolge ihre Liebe zu PS-starken Autos wiederentdeckt. Die Neuwagen, die in den ersten sieben Monaten des Jahres verkauft worden seien, hätten im Schnitt Motoren mit einer Leistung von knapp 130 Pferdestärken gehabt, wie aus einer am Donnerstag veröffentlichten Studie der Universität Duisburg- Essen hervorgeht. Seit Jahren kauften die Deutschen zwar Autos mit immer mehr PS allerdings sei dieser Trend erstmals seit über 15 Jahren gebrochen worden. Grund dafür war demnach die Abwrackprämie für Altautos, die einen massiven Verkaufsboom bei Kleinwagen ausgelöst hatte. Mit ihrer PS-Liebe lägen die deutschen Autokäufer im europäischen Spitzenfeld, heißt es in der Studie unter Federführung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer. Im EU-Schnitt seien die bislang in diesem Jahr zugelassenen Autos nur mit 111 PS ausgestattet gewesen. Leistungsstärkere Wagen in

6 Europa kauften nur die Schweden, Luxemburger und Schweizer. Die Schweizer lägen mit durchschnittlich 143 PS an der Spitze, in Schweden hätten Neuwagen im Schnitt 141 Pferdestärken. Das durchschnittliche PS-Niveau unter den in Deutschland verkauften Marken sei insgesamt sehr unterschiedlich, teilte Dudenhöffer mit. Die Sportwagen von Porsche lägen mit im Schnitt 360 PS an der Spitze der Neuwagen, gefolgt Jaguar (292 PS), BMW (186 PS), Audi (175 PS) und Mercedes (168 PS). Die mit den wenigsten PS umweltfreundlichste Marke sei der Stadtflitzer Smart mit durchschnittlich 71 PS, gefolgt von Fiat (86 PS) und Toyota (108 PS). Unter den unterschiedlichen Antriebsformen seien Hybrid-Autos, die sowohl mit Benzin als auch elektrisch angetrieben werden, mit 164 PS nach wie vor die am stärksten motorisierten, teilte Dudenhöffer mit. Dies liege daran, dass neue Technologien typischerweise in aller Regel erst in teuren Autos eingesetzt würden, die von einer zahlungskräftigen Kundschaft gekauft werden. Danach wird die Technik demnach erst auf kleinere Modelle übertragen. Dieselfahrzeuge, die oft in Geländewagen eingesetzt werden, hätten im Schnitt 148 PS, Erdgasautos 123 PS, Benziner 118 Pferdestärken und Flüssiggas-Autos 110 PS. Autokauf Deutsche fahren auf Leistung ab Deutschlands Autokäufer haben ihre Vorliebe für PS-starke Fahrzeuge wiedergefunden. Von Januar bis Juli 2010 seien einer Studie zufolge in Deutschland Neuwagen mit im Schnitt 129,8 PS unter der Haube gekauft worden. Das Kaufverhalten der sonst eher temperamentvollen Italiener überrascht jedoch. Duisburg - Das dürfte die deutschen Premiumhersteller freuen: In Sachen Autokauf zählt für die Deutschen wieder Leistung. Im Jahr der Abwrackprämie seien hingegen vergleichsweise viele Kleinwagen verkauft worden. Deshalb sei die durchschnittliche Leistung der 2009 verkauften Neuwagen erstmals seit mehr als 15 Jahren gesunken, errechnete Experte Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen. Der Studie zufolge ging sie 2009 auf 118 PS zurück - nach 131,1 PS im Vorjahr. Das sei jedoch nur ein Ausreißer nach unten gewesen, ist Dudenhöffer überzeugt: "Der PS-Knick im letzten Jahr durch die vielen Klein- und Kompaktwagenverkäufe ist ausgebügelt." Der Weg, geringeren CO2-Ausstoß mit weniger PS zu erreichen, sei bei Deutschlands Autokäufern nicht beliebt. Verglichen mit anderen großen Automärkten Westeuropas erscheint die Vorliebe der Deutschen für Kraftprotze besonders groß. Im europäischen Durchschnitt geht ein Neuwagen laut Studie mit 111 PS zum Kunden. In Deutschland kauft man also eine 19 PS oder 17 Prozent stärkere Motorisierung als der Durchschnittseuropäer. Noch mehr PS kaufen die Schweden (141) und die Schweizer (143). In Frankreich geht der durchschnittliche Neuwagen demgegenüber mit 100 PS auf die Straße. Am Ende stehen die Italiener. Dort hat ein Neuwagen gerade einmal 98 PS. rom/dpa