L Ä R M G U T A C H T E N (nach Lärmschutzverordnung)

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1 L Ä R M G U T A C H T E N (nach Lärmschutzverordnung) Auftrag Nr Objekt Auftraggeber Vertreter Kontaktperson Jabee Tower Hochbord 8600 Dübendorf Welkum AG Generalunternehmung Industriestrasse Volketswil sattlerpartner architekten + planer Hans Huber-Strasse Solothurn Frau Meier Inhaltsverzeichnis 1 Planerische Grundlagen 2 Berechnungsgrundlagen 3 Berechnungen 4 Beurteilung 5 Massnahmen 6 Anforderungen Verteiler: sattlerpartner architekten + planer Hans Huber-Strasse Solothurn 3-fach Datum: LG01.doc

2 Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Seite 2 von 7 1 Planerische Grundlagen - Lärmschutzverordnung vom 15. Dez (Stand 1. August 2010) - SIA-Norm 181 "Schallschutz im Hochbau", Ausgabe Strassenlärm: - Strassenlärmmodell für überbaute Gebiete, Schriftenreihe Umweltschutz Nr. 15 (BUS) - Mitteilung zur Lärmschutzverordnung Nr. 6 (1995) BUWAL - Cadna A, Software für Lärmberechnungen - Planunterlagen: - Grundrisse, Schnitt, GIS-Browser - Koten Ingenieurbüro Gossweiler - Lärmgutachten Quartierplan Hochbord, 13. Januar 2004 Büro Sennhauser, Werner & Rauch - Strassenlärm-Informationssystem - Verkehrsbelastung auf Quartierstrassen - Zonenplan der Stadt Dübendorf - Mitteilung zur Lärmschutzverordnung Nr. 6 BUWAL 2 Berechnungsgrundlagen 2.1 Daten für die Verkehrslärmberechnung Eisenbahnverkehr DfA-Linie 745 Von m m L r,e (Tag) = 79.7 db(a) (1 m Abstand) L r,e (Nacht) = 72.6 db(a) (1 m Abstand) 2.2 Daten für die Verkehrslärmberechnung (Strasse) Nr Überlandstrasse Emissionspegel: L r,e (Tag) = 82.1 db(a) (1 m Abstand) L r,e (Nacht) = 73.3 db(a) (1 m Abstand) Nr Ringstrasse Emissionspegel: L r,e (Tag) = 79.0 db(a) (1 m Abstand) L r,e (Nacht) = 70.2 db(a) (1 m Abstand) LG01.doc

3 Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Seite 3 von 7 Nr Zürichstrasse Emissionspegel: L r,e (Tag) = 76.8 db(a) (1 m Abstand) L r,e (Nacht) = 69.4 db(a) (1 m Abstand) Quartierstrassen Hochbordstrasse Süd DTV: Sonnentalstrasse West DTV: 5556 Sonntalstrasse Mitte DTV: 7889 Am Stadtrand Nord DTV: 2667 Strasse A DTV: LG01.doc

4 Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Seite 4 von Empfindlichkeitsstufe der Bauparzelle Zone: Z4, Zentrumszone (Hochbord) Empfindlichkeitsstufe: ES III 2.4 Belastungsgrenzwerte Eisenbahnlärm (Anhang 4 LSV) Strassenverkehrslärm (Anhang 3 LSV) Planungswerte Wohnen: L r (Tag) = 60 db(a) L r (Nacht) = 50 db(a) Planungswert Gewerbe: Lr (Tag) = 65 db(a) 3 Berechnungen 3.1 Empfangspunkte Der ganze Tower wurde mit einer Gebäudelärmkarte beurteilt und die am stärksten exponierten Empfangspunkte an der Westfassade wurden im Detail berechnet. Dabei wurden 2 Szenarien berücksichtigt. Szenario 1 mit Überbauung Feldmannpark, Parzelle Szenario 2 ohne Überbauung Feldmannpark 3.2 Abschirmwirkung, Reflexionen Die Abschirmwirkung der Bauten und die Reflexionen wurden in den Berechnungen berücksichtigt LG01.doc

5 Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Seite 5 von Eisenbahnlärm Planungswert eingehalten/nicht eingehalten Berechnungspunkt Planungswert Lr mit Feldmannpark Lr ohne Feldmannpark Bezeichnung tags nachts tags nachts tags nachts db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) EP01 Gew EP01 Busin EP01 Infrastr EP01 H EP01 H EP01 H EP01 H EP01 H EP01 H EP01 H EP01 H EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 W EP01 Bar EP01 PH EP01 PH EP01 PH EP01 PH LG01.doc

6 Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Seite 6 von Strassenverkehrslärm Übersicht Eingaben Cadna Gebäudelärmkarte Die Gebäudelärmkarte zeigt die maximalen Lärmbelastungen an den Fassaden. L r (Tag)max = 53 db(a) L r (Nacht) max = 43 db(a) LG01.doc

7 Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Seite 7 von 7 4 Beurteilung 4.1 Eisenbahnlärm Die Planungswerte werden an den Fassaden am Tag und in der Nacht eingehalten. 4.2 Strassenverkehrslärm Die Planungswerte werden an den Fassaden am Tag und in der Nacht eingehalten. Das Projekt ist unter Berücksichtigung der oben angegebenen Massnahmen gemäss Lärmschutzverordnung bewilligungsfähig. 5 Massnahmen Es sind keine lärmschutztechnischen Massnahmen notwendig. 6 Anforderungen Aufgrund der ermittelten Lärmsituation können die üblichen Anforderungen an den Schallschutz nach Art. 32 LSV bzw. SIA-Norm 181 eingesetzt werden. Für die erhöhten Anforderungen gilt ein Anforderungswert De 30 db. Dübendorf, Sachbearbeitung: W. Hunziker M. Wichser W. Hunziker Akustik und Bauphysik LG01.doc

8 ßeage 1 Acker / Wiese / Weide Hecke Gartenaflage Kies! Spit Beet: B umen / Stauden Brunnen Bestehende Gebäude J Projektierte Gebäude Offerte Larmgutachtefl WELKUM AG JAEEE TOWER Hocflbord 8600 Dubendorf GestaItUfl9SPIan RicfltprOjekt Nasstab Auftrag Nr. sruarorr Datum l2.l0l Plan Nr. revidiert nezeichnet 3807 zu Huber Str 38 Tel int 0attlerartntr..h SattlelPartflel 4502 Solothurn Fax wwwsattlerpartflefc Chlt8ktefl+PtW

9 Bund Beilage 2 Diese Anwendung wird Anfang 2012 durch das neue WebGIS des Siarlseite 1 Übersicht Koniakt 1 Hilfe Themen suchen Drucken Downioad ecog IS c.tij LtJi Masssisb: 1:5000 [1 Lii Msuszeigerinfo 2] Hilfe Bundesamt für Umwelt Deutsch Frsn9nin Webauftzitt [public] Fachdu!ns Legende: suskisppen iwujnnwen(5afo ± Arten und eisrape ±.bigd und ldriern ± Fischerei und aqun!inchn Fauna.±i Burdes:nuen!arn ± Wasser &drulugie Ldrrrtekdmp!ung ± terur und Landschaft fbirurgnfahren Wue verbergen ReN Narienales ulrulugiscrren Netzwerk 9 Verkehr lar D 9 0 Ldrrnsanierung Landwirtschaft IeLM Onnlnsin Andere - Karrangrundlage D 4% orenwin D ; 4% Sai- ader Luftbilder 121 4% Pianlkade D 0 Pirelkarre grau Masken o E] schweiz auftreten o -e Auslard aufhellen D Ausland ahdecher Massstab r jtr 4rJffl I r Pik chbord L si7 -; 7 - t5icitb 1 i,a i 136 :cna nrn.. Dundea,,I lur.erw 1 BAF J. WS!. F.rua.j. twistlu:.n ;rmsr.n : 1. Dv5e DM Dvi DVd2.r V3437J4.r 1. BL.W BF 3 ii. Or..A9.BaV PRO IRP!.D -.is ; HIr.L.2uu.sea 5 drin.e : sed v.a.a..:!. tle5 dl:.:irr.e.p-sn.sstapn 9P0C. suwm nn.n L.ae-I.sqe..Inj.e iii 1.. Ljr,dnal 51 s..ic:. ft:fta. Fr.. rn,a.i.. sa:ssi.. rur.!.a;..-.l.ri!lar liii _ii nru es. 1ru!i! rachis.arb.n.ii...i K.. Koord. (M) / Informationen Sanierung Eisenbahn 1 DfA-Linie Linienbezeichnung Von (Kürzel) Von Bis (Kürzel) Bis Von m. Bis m. Lr,e (i( Lre )n) Kl (1) Kl (n) Fi Begr 1 )Schienenlyp) 745 ZH Lsngsirssse - STET Sietibach NEGW Dieiiikon Süd (S-Bshn) Neugui West bei DUE (Abzw) von :56

10 - GO1S-Bro\ ser (Print) http: Beilage 3 IM.. Kanton Zürich Fachstelle Lärmschu Fachstelle Walcheplatz 2, Zürich Telefon: Telefax Postfach fals@bd.zh.ch Web: wnlaerrn.zh.ch Lärmschutz Strassenl rmdaten / Strassenlä rm -Informationssystem Verkehrszahlenbrief Zürich, 11. Nr. November Bildbreite ca.: 661 tm) - 1:25000PX 2000 swsstopo (DV 593.3) Kanton Zürich. Karte stellt Richtigkeit, Vollständigkeit und Diese einen Zusammenzug von Aktualität Rechtsverbindliche Auskünfte erteilen amtlichen Daten verschiedener die zuständigen Behörden. allein Stellen dar. Keine Garane für Grundlagen zur Lärmermittlung Koordinate: Gemeinde: Verfahren: Ernpfindlichkeitsstufe Nuung im Baubewilligungsverfahren / Dübendorf Baubeilligungsverfahren ES III Wohnen Baubewlligung :49

11 GIS-Browser (Print) l?name=laermlnfo07&[m,.. Massgebender Belastungsgrenzvert lmmissionsgrenzert Tag: 65, Nacht: 55 Beilage 4 In diesem Verfahren gilt nach Art3l LSV der lmmissionsgrenzwert. Für GrenzrtbeurteiIungen müssen die unten aufgeführten Emissionspegel Lret und Lren auf den Immissionsort umgerechnet rden. Massgebend sind die aktuellen Verkehrsdaten. Veränderungen aufgrund öffentlich aufgelegter Strassenprojekte rden jedoch berücksichtigt Die für dieses Verfahren relevanten Abschnitte von Staatsstrassen und Autobahnen in der Umgebung des Bauvorhabens sind nachfolgend aufgeführt. Lärmr&evante Grundlagedaten: Nr. [Stiasse iseontislrettlren Nt NtJ Vt2 Befli NnNn2 NtB NnB Ok 3856 richstrasse J740j9j617ft8L69A i 51 19{975 5JjjNein 0 0 Ja [Zürichstrasse f I5TT Ji [ {i (i 0 0 Ja Legende Nr: Abschnittsnurnmer (Abschnitt wird durch Anklicken in Tabelle auf Karte angezeigt) Strasse: Strassenname / Autobahnbezeichnung (mit Hinweis zum Tramlärm) S: Strassenbezeichnung des 1iefbauamtes von/bis [kmj: Hektometrierungskilometer des Tiefbauamtes LretfLren [db(a)]: Nt [Fzg/h: Nn [Fzg/h]: Nt2/Nn2 [%J: Vt/Vn [km/hj: Vt2/Vn2 [km/h]: SeIT/BeIN db1: NKor. NtB/NnB [Strassenbahn/h]: Ok.: Emissionspegel auf der Strassenachse in db(a) Durchschnittliche Verkehrsmenge am Tag (6 bis 22 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde Durchschnittliche Verkehrsmenge in der Nacht (22 bis 6 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde SchweRerkehrsanteil am Tag bzw. in der Nacht in Prozent des Nt bzw Nn Geschwffidigkeit am Tag bzw. in der Nacht in km/h Schwervorkehr-Geschindigkeit am Tag bzw. in der Nacht in km/h (nur bei Autobahnen) Belagszuschlag für GeschvÄndigkeit Tag bzw. Nacht in db(a) Strassensteigung in Prozent Nachtkorrektur: Wenn ja, so ird Lren aus Lret minus gemessene Tag/Nachtdifferenz von 5 db berechnet. Strassenbahnverkehr am Tag bzw. in der Nacht nach LSV Anh. 3 in Tram pro Stunde Wenn nein, so müssen die Daten von der Fachstelle Lärmschutz angefordert werden. Für die Berechnung der Lärmemissionen Mrd bei Staatsstrassen das EMPA-Strassenlärmmodell STL86+ mit der empirischen Konstante A= 43 verwendet Bei Autobahnen und Zufahrtsrampen Mrd das Emissionsmodell STL97 mit separaten Gesch Mndigkeiten für den Schwerverkehr (Vt2 Nn2) verwendet Gestützt auf Lärmmessungen gilt für alle Autobahnen eine Tag-Nacht-Differenz von 5dB. Die Belagszuschläge von 1 db bis 60 km/h und 1.5 db ab 60 krn/h berücksichtigen den Ausbaustandard. In den Städten Zürich und Winterthur beträgt der Belagszuschlag bei Hauptstrassen für alle Gesch Mndigkeiten 1 db. Strassenbahnen nach LSV Anhang 3 sind im LreT/LreN mitberücksichtigt. Beim Hinweis ohne Tram nach LSV Anh. 4 gibt die Fachstelle der Stadt Zürich Auskunft Die Daten beziehen sich auf das Abfragedatum. Da die Verkehrsdaten periodisch aktualisiert werden, empfehlen Mr, die Abfrage vor dem Einreichen des Gutachtens nochmals durchzuführen. Über die Lage von geplanten Strassen und deren Lärmeinfluss auf das Planungs- oder Baugebiet macht das Lärminformationssystem (noch) keine Angaben. Für kantonale Vorhaben gibt die Fachstelle Lärmschutz weitere Auskünfte. Für die Verkehrsdaten von stark befahrenen und damit lärmrelevanten kommunalen Strassen ist die jeweilige Gemeinde zuständig. GIS-ZH, Kanton Zürich Version: EMI_IST_1OA. 11. November 2011, 10:43:34 von :49

12 I]1S-Broser (Print) http. w.i.zh.ch cripts/esrimap.dii?name=laerminfoo7&ii vi... Beilage 5 Kanton Zürich Fachstelle Lärmschutz Fachstelle Walcheplatz 2, Postfach / / 8090 Zürich Lärmschutz. / Telefon: Strassen lrrndaten Telefax Web: fals@bd.zh.ch wnlaerm.zh.ch Strassenlärm -Info rm ationssystem Verkehrszahlenbrief Nr Zürich, 11. November2011 Bildbreite ca.: J PK 2000 swisstopo (IDV 59.3) Kanton Zürich. Diese Karte stellt einen Zusammenzug von amtlichen Daten verschiedener Stellen dar. Keine Garantie für Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität. Rechtsverbindliche Auskünfte erteilen allein die zuständigen Behörden. Grundlagen zur Lärmermittlung_im_Baubewilligungsverfahren Koordinate: / Gemeinde: Dübendorf Verfahren: Baubeilligungsverfahren - Baubewlligung Empfi ndlichkeitsstufe ES III Nutzung Wohnen lyon :50

13 (GIS-Browser (Print) l?namelaermlnfo07&[m.. Massgebender Belastungsgrenzvort lmmissionsgrenzert Tag 65, Nacht. 55 Beilage 6 In diesem Verfahren gift nach Art 31 LSV der lmmissionsgrenzrt Für Grenzertbeurteilungen müssen die unten aufgefuhrten Emissionspegel Lret und Lren auf den Immissionsort umgerechnet erden Massgebend sind die aktuellen Verkehrsdaten Veränderungen aufgrund offentlich aufgelegter Strassenprojekte werden jedoch berucksichtigt Die fur dieses Verfahren relevanten Abschnitte von Staatsstrassen und Autobahnen in der Umgebung des Bauvorhabens sind nachfolgend aufgefuhrt Lärmrelevante Grundlagedaten: 5jJ J555 1 Nein NKor NtB NnB ]Ringstrasse { f53 Ji j2 55]55 1 Nein 0 0 Legende Nr Abschnittsnummer (Abschnitt ird durch Anklicken in Tabelle auf Karte angezeigt) Strasse Strassenname / Autobahnbezeichnung (mit Hineis zum Tramlarm) 5 Strassenbezeichnung des Tiefbauamtes von/bis [km] Hektometrierungskilometer des Tiefbauamtes fai jj LretlLren [db(a)] Emissionspegel auf der Strassenachse in db(a) i Nt [Fzg/h] Durchschnittliche Verkehrsmenge am Tag (6 bis 22 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde Nn [Fzg/h] Durchschnittliche Verkehrsmenge in der Nacht (22 bis 6 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde Nt2/Nn2 [%J: Schrvorkehrsanteil am Tag bzw in der Nacht in Prozent des Nt bzw Nn Vt/Vn [km/h]. Geschndigkeit am Tag bzw in der Nacht in kmlh Vt2Nn2 [km/h] Schvorrkehr-Geschwndigkeit am Tag bzw in der Nacht in km/h (nur bei Autobahnen) BeIT/BeIN [db] Belagszuschlag fur Geschwndigkeit Tag bzw Nacht in db(a) [%]. Strassensteigung in Prozent NKor Nachtkorrektur Wenn ja, so Mrd Lren aus Lret minus gemessene Tag/Nachtdifferenz von 5 db berechnet NtB/NnB [Strassenbahn/hJ Ok Strassenbahnverkehr am Tag bzw in der Nacht nach LSV Anh 3 in Tram pro Stunde Wenn nein, so mussen die Daten von der Fachstelle Larmschutz angefordert rden Fur die Berechnung der Larmemissionen wrd bei Staatsstrassen das EMPA-Strassenlarmmodell STL86+ mit der empirischen Konstante A= 43 varendet Bei Autobahnen und Zufahrtsrampen wrd das Emissionsmodell STL97 mit separaten Geschwndigkeiten fur den Scherverkehr (Vt2 Nn2) verwendet Gestutzt auf Larmmessungen gilt fur alle Autobahnen eine Tag-Nacht-Differenz von 5 db. Die Belagszuschläge von 1 db bis 60 km/h und 1 5 db ab 60 kmlh berücksichtigen den Ausbaustandard In den Stadten Zurich und Winterthur betragt der Belagszuschlag bei Hauptstrassen fur alle Gesch Mndigkeiten 1 db. Strassenbahnen nach LSV Anhang 3 sind im LreT/LreN mitberucksichtigt Beim Hinweis ohne Tram nach LSV Anh 4 gibt die Fachstelle der Stadt Zürich Auskunft Die Daten beziehen sich auf das Abfragedatum Da die Verkehrsdaten periodisch aktualisiert werden, empfehlen r, die Abfrage vor dem Einreichen des Gutachtens nochmals durchzufuhren Uber die Lage von geplanten Strassen und deren Lärmeinfluss auf das Planurigs- oder Baugebiet macht das Larminformationssystem (noch) keine Angaben Fur kantonale Vorhaben gibt die Fachstelle Larmschutz weitere Auskunfte Fur die Verkehrsdaten von stark befahrenen und damit larmrelevanten kommunalen Strassen ist die jeweilige Gemeinde zustandig GIS-ZH, Kanton Zurich Version EMI_IST_1OA 11 Novomber 2011, von211.II.20J1 10:50

14 1S-Browser (Print) http: wwv.gis.zh.chjscripts esrimap.dl)?name=laermlnfoo7&im... Beilage 7 Kanton Zürich Fachstelle Lärmschutz Walcheplatz 2, Postfach 8090 Zürich Telefon: Telefax fals@bd.zh.ch Web: ww.iaerm.zh.ch Fachstelle Lärmschutz Strassen lrmdaten 1 Strassenlärm -I nform ationssystem Verkehrszahlenbrief Nr Zürich, 11. November 2011 Massstab: h I:5OOO Kanton Zürich. Diese Karte stellt einen Zusammenzug von amtlichen Daten verschiedener Stellen dar. Keine Garantie für Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität. Rechtsverbindliche Auskünfte erteilen allein die zuständigen Behörden. Grundlagen zur Lärmermittlung im Baubewilligungsverfahren Koordinate: Gemeinde: Verfahren: Empfi ndlichkeitsstufe Nutzung / Dübendorf Baubewilligungsverfahren - ES III Wohnen Baubewilligung von I00

15 GIS-Browser (Print) l?name=laerrnlnfo07&im... Massgebender Belastungsgrenzwert lmmissionsgrenzert Tag: 65, Nacht 55 Beilage 8 In diesem Verfahren gift nach Art.31 LSV der lmmissionsgrenzwert. Für Grenzertbeurteilungen müssen die unten aufgeführten Emissionspegel Lret und Lren auf den Immissionsort umgerechnet erden. Massgebend sind die aktuellen Verkehrsdaten Veränderungen aufgrund öffentlich aufgelegter Strassenprojekte verden jedoch berücksichtigt. Die für dieses Verfahren relevanten Abschnitte von Staatsstrassen und Autobahnen in der Umgebung des Bauvorhabens sind nachfolgend aufgeführt. Lärmrelevante Grundlagedaten: A1Ra 5550 DU/SW-ZH K Nein 0 0 Ja Al Ra 5550 DLJ/SW-ZH Nein 0 0 Ja 65. K Al Ra 5552 ZH-DU/SW Nein 0 0 Ja 65.1 Al Ra 5552 ZH-DU/SW Nein 0 0 Ja 65.1 überlandstrasse J7a319924A fneinoo Ja Legende Nr: Abschnittsnummer (Abschnitt wird durch Anklicken in Tabelle auf Karte angezeigt) Strasse: Strasseriname / Autobahnbezeichnung (mit Hinveis zum Tramlärm) S: Strassenbezeichnung des Tiefbauamtes von/bis [km]: Hektometrierungskilometer des Tiefbauamtes LretfLren [db(a)]: Emissionspegel auf der Strassenachse in db(a) Nt [Fzg/h]: Durchschnittliche Verkehrsmenge am Tag (6 bis 22 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde Nn [Fzg/h]: Durchschnittliche Verkehrsmenge in der Nacht (22 bis 6 Uhr) in Fahrzeuge pro Stunde Nt2/Nn2 [%]: Schwerverkehrsanteil am Tag bzw. in der Nacht in Prozent des Nt bzw. Nn Vt/Vn [km/h]: Geschwindigkeit am Tag bzw in der Nacht in km/h Vt2Nn2 [km/h}: Schwerverkehr-Geschwindigkeit am Tag bzw in der Nacht in kmfh (nur bei Autobahnen) BelT/BeIN [db]: Belagszuschlag für Geschwindigkeit Tag bzw Nacht in db(a) i [%]: Strassensteigung in Prozent NKor Nachtkorrektur: Wenn ja, so wird Lren aus Lret minus gemessene Tag/Nachtdifferenz von 5 db berechnet IStrassenbahn)h] Ok.: Strassenbahnverkehr am Tag bzw. in der Nacht nach LSV Anh. 3 in Tram pro Stunde Wenn nein, so müssen die Daten von der Fachstelle Lärmschutz angefordert werden. Für die Berechnung der Lärmemissionen wird bei Staatsstrassen das EMPA-Strassenlärmmodell STL86+ mit der empirischen Konstante A= 43 verwendet. Bei Autobahnen und Zufahrtsrampen wird das Emissionsmodell STL97 mit separaten Geschwindigkeiten für den Schwerverkehr (Vt2 Nn2) verwendet Gestützt auf Lärmmessungen gilt für alle Autobahnen eine Tag-Nacht-Differenz von 5dB. Die Belagszuschläge von 1 db bis 60 km/h und 1.5 db ab 60 km/h berücksichtigen den Ausbaustandard, In den Städten Zürich und Winterthur beträgt der Belagszuschlag bei Hauptstrassen für alle Geschwindigkeiten 1 db. Strassenbahnen nach LSV Anhang 3 sind im LreT/LreN mitberücksichtigt Beim Hinweis ohne Tram nach LSV Anh. 4 gibt die Fachstelle der Stadt Zürich Auskunft. Die Daten beziehen sich auf das Abfragedatum. Da die Verkehrsdaten periodisch aktualisiert werden, empfehlen wir, die Abfrage vor dem Einreichen des Gutachtens nochmals durchzuführen. Uber die Lage von geplanten Strassen und deren Lärmeinfluss auf das Planungs- oder Baugebiet macht das Lärminformationssystem (noch) keine Angaben. Für kantonale Vorhaben gibt die Fachstelle Lärmschutz weitere Auskünfte. Für die Verkehrsdaten von stark befahrenen und damit lärmrelevanten kommunalen Strassen ist die jeweilige Gemeinde zuständig. GIS-ZH, Kanton Zürich Version: EMI IST 1OA: 11. November 2011, 10:50:34 1von2II.Il :50

16 Lärmgutachten QP Hochbord Beilage 9 Beilage 3 zu Erl. Bericht Anlage Spitzen- DTV Emissions- Quelle/Datum stunde pegel [db] [Fz] [FzJ Tag Nacht Kantonsstrassen S-1 Uberlandstrasse FALS/ S-2 Zürichstrasse FALS/ S-19 Ringstrasse FALS/ Quartierstrassen Hochbordstrasse Süd : J+G/Aug 031 Hochbordstrasse Nord J+G/Aug 03 Sonnentaistrasse West J G/Aug 03 Sonnentalstrasse Mitte / J+G/Aug 03 Sonnentalstrasse Ost J+G/Aug 03 Am Stadtrand Süd J+G/Aug 03 Am Stadtrand Nord J G/Aug 03 Industriestrasse J+G/Aug 03 Lagerstrasse Ost J+G/Aug 03 Lagerstrasse West J+G/Aug 03 Neugutstrasse Ost J+G/Aug 03 Neugutstrasse West J G/Aug 03 Strasse A J+G/Aug 03 Strasse B J+G/Aug 03 Strasse C J+G/Aug 03 Strasse D J+G/Aug 03 Glattalbahn Emissionspegel für Strecken 40 km/h UVB/ Emissionspegel für Strecken 50 km/h UVB/ Emissionspegel für Strecken 60 km/h UVB/ Fahrbahnkorrektur bei Schotterrasen UVB/ Berücksichtigung Kurvenkreischen bei R> UVB/ Einhaltung PW in nicht feinerschlossenen Gebieten der Zone Z4 Einzuhaltende PW: Tag 60 db / Nacht 50 db In der Zone Z4 sind die Grundstücke Kat. Nrn (Wunderli Otto Erben), (Stadt Dübendorf), (Beerstecher Friedrich), (Schellenberg Albert/Zaidner David), (Beerstecher Friedrich), (Kt. Zürich) und (teilweise) (Zürich Lebens versicherungs-geselischaft) nicht feinerschlossen und müssen die PW einhalten. Von diesen Grundstücken grenzen die Kat. Nrn (Stadt Dübendorf), (Kt. Zü rich) und (teilweise) (Zürich Lebensversicherungs-Gesellschaft) unmittelbar an die Zürichstrasse an und müssen untersucht werden. Der am nächsten zu einer der umlie 1 Die Quellenangabe bezieht sich lediglich auf den Spitzenstundenwert. Der DTV wurde mit der Annahme berechnet, dass der Spitzenstunde 9% des DTV beträgt. Die Emissionspegel schliesslich wurden direkt in der Software CADNA (Computer Aided Noise Abatement) berechnet. Hier wurde angenommen, dass die Geschwindigkeit 50 km/h und das Gefälle überall 0% beträgt. G Lärmgutachten OP Hochbord Seite 6

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18 Übersicht zum Lärmschutzgutachten Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Eingaben Cadna Beilage Beil.doc

19 Übersicht zum Lärmschutzgutachten Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Beilage Beil.doc

20 Übersicht zum Lärmschutzgutachten Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Immissionsgrenzwert eingehalten Immissionsgrenzwert nicht eingehalten Beilage 13 Erdgeschoss Regelgeschoss Hotel Beil.doc

21 Übersicht zum Lärmschutzgutachten Jabee Tower, Hochbord, 8600 Dübendorf Regelgeschoss Wohnen Beilage Beil.doc