Informationsabend Verkehrslösung Saalfelden

Informationsabend Verkehrslösung Saalfelden Saalfelden, 18. Juli 2011 Verkehrssituation im Projekte für f r Saalfelden und den Verkehrs- und Umweltwirkungen Vorteile für f r Saalfelden

Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

Analyse Verkehrssystem Streckenbelastungen MIV Bestand 2005

Verkehrsentwicklung 1970 bis 2010 Saalfelden Süd

Jahresganglinie 2010 Saalfelden Süd 20. Tag: 19.385 130. Tag: 17.395 JDTV: 15.978

Tagesganglinien Saalfelden Süd Spitzenverkehr (Q 30): 1.521 Werktagsverkehr (Q 250): 1.400 Stärkster Tag im Jahr Sa, 27.2.2010 21.057 Kfz/24h Spitzenverkehr (Q 30): 1.521 Werktagsverkehr (Q 250): 1.400 130. Tag im Jahr Mi, 5.5.2010 17.395 Kfz/24h Spitzenverkehr (Q 30): 1.521 Werktagsverkehr (Q 250): 1.400 225. Tag im Jahr Mi, 27.4.2010 15.978 Kfz/24h

Maßnahmen Saalfelden Umfahrung Variante 16 ca. 5 km Freilandtrasse Verkehrswirksamkeit 30-40% Grundbedarf 120.000 m² Eingriffe in Naturraum Kosten ca. EUR 45 Mio

Maßnahmen Saalfelden Tempo 30 B164 Zentrumsgestaltung Regelprofil Kreisverkehr Brandlbrücke 26 m Kreisverkehr Stadtplatz 26 m attraktive Straßenraumgestaltung Geschwindigkeitsreduktion Verbesserung Fußgänger / Radfahrer Kosten ca. EUR 3 Mio

Maßnahmen Saalfelden VLSA Pförtneranlage Systemvariante Ausbau Kreise Verkehrssteuerung Zählschleife Ausbau Kreisverkehre VLSA Pförtneranlage Zählschleife

PF 2 Ausbau Kreisverkehre Kreisverkehr Zentrum

PF 2 Ausbau Kreisverkehre Kreisverkehr Interspar

PF 2 Pförtneranlage Übersicht Maßnahmen Bestandsausbau Verbesserung Verkehrsfluss Grundbedarf 500 m² Schonung von Ressourcen Kosten ca. EUR 4 Mio Pförtneranlage NORD Pförtneranlage SÜD Ausbauabschnitt ca. 400m

B 311 er Straße Fußgängerquerungen Fußgängerquerungen bleiben erhalten Unterführungen im Umfeld verfügbar keine erhöhte Unfallhäufigkeit mit Fußgängern Unterführung Schutzweg

Projektübersicht Lofer Beseitigung Engstelle B178 Verbesserung Knoten Lofer Nord Maßnahmen Telematik pre- / on-trip-information Verkehrssteuerung Maßnahmen ÖV Verbesserung Bus / Bahn - Linienoptimierung Bus - Fahrplanoptimierung Bahn Bahnhaltestelle Porscheallee Schizüge - zusätzliche Halte Schireisebusse - Angebot verbessern für die Verbesserung Bussystem sind die Maßnahmen im MIV Voraussetzung Saalfelden B311 Ausbau Kreise + Verkehrssteuerung B164 Tempo-30-Zone Zell am See Süd Entlastung Schüttdorf Bruck West Ausbau Kreisverkehr

Analyse Verkehrssystem Streckenbelastungen ÖPNV Bestand 2010

Maßnahmen im ÖV-System Var. 1 - Durchmesserlinien

Maßnahmen insgesamt Verlagerungspotenzial 25.000 Kfz/24h -14% - 2% - 0% - 3% DTV DTVw DTVu TVmax 25.000 Kfz/24h ÖV Schizug/Bus pre- /on-trip - 4-5% - 4-6% - 5-7% -15-18% DTV DTVw DTVu TVmax

Streckenbelastungen Bestand und Umfahrung Variante 16 6.200 18.700 13.200

Simulation PF 0 Bestand Screenshot nach 2 Stunden, Kreisverkehre B 311 3d, Stau

Simulation PF 1 Umfahrung Screenshot nach 2 Stunden, Kreisverkehre B 311 3d, geringer Stau

Simulation PF 2 Pförtneranlage Screenshot nach 2 Stunden, Kreisverkehre B 311 3d, geringer Stau

Simulation PF 2 Pförtneranlage Screenshot nach 2 Stunden, VLSA Nord, kurzer Rückstau

Vergleich der Planfälle Mittlere Staulängen Werktagsverkehr (Q250) KV Interspar Nord 9 34 84 KV Interspar West 44 6 23 KV Interspar Ost KV Interspar Süd 20 32 10 4 115 165 PF 0: Bestand PF 1: Umfahrung PF 2_40: Ausbau mit Pförtneranlage 40/50 24 KV Bahnhofstr. Ost 3 14 KV Kika Süd 0 5 551 0 300 600 900 1200 1500 mittlere Staulängen in der maximalen Viertelstunde [m]

Vergleich der Planfälle Mittlere Staulängen Spitzenverkehr (Q30) KV Interspar Nord 21 172 999 KV Interspar West 13 41 115 KV Interspar Ost KV Interspar Süd 13 9 51 61 255 323 PF 0: Bestand PF 1: Umfahrung PF 2_40: Ausbau mit Pförtneranlage 40/50 KV Bahnhofstr. Ost 4 23 176 KV Kika Süd 1 6 1207 0 300 600 900 1200 1500 mittlere Staulängen in der maximalen Viertelstunde [m]

Vergleich der Planfälle Mittlere Reisezeiten Spitzenverkehr (Q30) Leogang 4 min 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Zell Leogang Maria Alm Lofer Saalfelden B 164 Maria Alm PF 0: Bestand PF 1: Umfahrung PF 2_40: Ausbau mit Pförtneranlage 40/50 Zell am See B 311 4 min 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Lofer Leogang Maria Alm

Ergebnisse Simulation Resümee Verkehrsentwicklung DTV 1970 bis 2010 Staulängen PF 2 mittel max. VLSA Nord 20 m 134 m VLSA Süd 32 m 128 m Staulängen Q30/Q250 KV Interspar Nord KV Interspar Ost KV Interspar Süd KV Kika Süd 21 13 9 1 6 51 61 84 115 172 165 255 323 999 PF 0: Bestand, Q30 PF 1: Umfahrung, Q30 PF 2_40: Pförtneranlage, Q30 PF 0: Bestand, Q250 551 1207 Reisezeit gegenüber Bestand Lofer Zell am See PF 1 Umfahrung - 12 min PF 2 Pförtneranlage - 8 min Betrieb Pförtneranlage ca. 100 Stunden/Jahr ab ~750 Kfz/h je Richtung 4 min 0 300 600 900 1200 1500 mittlere Staulängen in der maximalen Viertelstunde [m]

Verkehrssimulation Werktagsverkehr (Q250) - PF 0 Bestand - PF 1 Umfahrung Variante 16 - PF 2 Ausbau Kreisverkehre, Pförtneranlage Spitzenverkehr (Q30) - PF 0 Bestand - PF 1 Umfahrung Variante 16 - PF 2 Ausbau Kreisverkehre, Pförtneranlage

Vorteile für Saalfelden Alternatives Maßnahmenpaket Umfahrung Saalfelden besserer Verkehrsablauf im Normalverkehr Fahrzeitgewinn 8 Minuten im Spitzenverkehr deutliche Reduktion der Staulängen im Spitzenverkehr Verkehrsverlagerung und somit Bestandsentlastung Fahrzeitgewinn 12 Minuten im Spitzenverkehr Attraktivierung des Stadtzentrums Streckenverkürzung Harmonisierung des Verkehrsablaufes Lösung der Stauproblematik Gleichberechtigung der Verkehrsteilnehmer im Stadtzentrum Verbesserungen im öffentlichen Verkehr Ressourcenschonung durch Bestandsausbau

Problem Schleichwege Länge 5,1 km Fahrzeit 7 min Fahrzeit 16 min Fahrzeit 8 min VLSA Pförtneranlage Nord Länge 6,2 km Fahrzeit 14 min Ausbau Kreisverkehre VLSA Pförtneranlage Süd