Einbauvorschlag. Eberspächer

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. Eberspächerstr. 24 D Esslingen Telefon (zentral) (0711) Telefax (0711) HYDRONIC D 5 W S in Mercedes Benz ATEGO - leicht Baujahr 1999 / S, L, LH - Fahrerhaus Fz.-Typ 970.0/2/ / / /3 Fz.-Motor 906 (6-Zylinder-Motor) Einbauplatz Die HYDRONIC D 5 W S wird mit einem Halter quer zur Fahrtrichtung an der Fahrerhausunterseite im Frontbereich befestigt. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluß irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Das Heizgerät muss von einer vom Hersteller zugelassenen Fachwerkstatt eingebaut werden. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung sowie die Betriebsanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC D 5 W S 2 Wasserpumpe 3 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 4 Verbrennungsluftschlauch 5 Rückschlagventil 6 Sicherungshalter 7 Gebläserelais 8 Moduluhr 9 Dosierpumpe 10 Tankanschluß Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 47 / 14

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell Nr. Bestell Nr. 1 HYDRONIC D 5 W S - 24 Volt Universaleinbausatz Einbau-Kit nur bei Kunststofftank erforderlich: 1 Kraftstoffentnahmestutzen Vor dem Einbau Hinweis Batterie abklemmen Verkleidung am Vorbau abbauen Ansaughutze des Luftfilters ausbauen Abdeckung Steckerplatte Fahrerhaus-Fahrgestell ausbauen Luftfiltergehäuse vor dem Kühler ausbauen Abdeckung der Zentralelektrik unter dem Handschuhkasten ausbauen Tankentnehmer des Kraftstoffbehälters ausbauen Fahrerhaus nach vorne kippen Abschirmblech vom rechten Rahmenlängsträger abbauen Die Verwendung des Komfort-Einbausatzes Bestell Nr wird zur Kabinenvorwärmung empfohlen. Wasserschläuche zum Anschluss an den Kühl- und Heizkreislauf anfertigen (siehe Skizze 1) Skizze 1 Wasserschlauch von der Wasserpumpe (Austrittsstutzen) zur HYDRONIC (Eintrittsstutzen) Wasservorlaufschlauch von der HYDRONIC (Austrittsstutzen) zum Rückschlagventil (Eintrittsstutzen) Wasserrücklaufschlauch von der Wasserpumpe (Eintrittsstutzen) zum Rückschlagventil (Austrittsstutzen) Wasserschlauch ohne Verwendung 2

3 HYDRONIC und Wasserpumpe an der Montageplatte vormontieren (siehe Skizze 2-4) Wasserpumpe mit einem Halter und zwei Gummipuffern - wie in der Skizze gezeigt - an der Montageplatte HYDRONIC mit montierter Montagescheibe in den Gerätehalter - aus dem Einbausatz - einsetzen und Gerätehalter an der Montageplatte Kabelstrang-Wasserpumpe am Kabelbaum HYDRONIC anschliessen, die Überlänge des Kabelstrangs- Wasserpumpe bündeln und mit einem Kabelband an der Wasserpumpe Vorgefertigten Wasserschlauch am Wassereintritt der HYDRONIC und am Wasseraustritt der Wasserpumpe anschliessen. Vorgefertigten Wasserschlauch am Wasseraustritt der HYDRONIC anschliessen. Wasserschläuche mit Schlauchschellen sichern. Skizze 2 Montageplatte Wasserpumpe Skizze 3 Montageplatte HYDRONIC Verbrennungsluftschlauch an der HYDRONIC anschliessen (siehe Skizze 5) Skizze 4 Vorgefertigter Wasserschlauch, Wp - HYDRONIC Vorgefertigter Wasserschlauch, HYDRONIC - Rückschlagventil Verbrennungsluftschlauch, 220 mm lang an der HYDRONIC anschliessen und mit einer Schlauchschelle Zusätzlich den Verbrennungsluftschlauch mit einem Kabelband am Gerätehalter Für Kondensatabfluss eine Bohrung ø 5 mm in den Verbrennungsluftschlauch bohren. Skizze 5 HYDRONIC Verbrennungsluftschlauch mit Endhülse und Kondensatabfluss Kabelband 3

4 Vormontiere Montageplatte befestigen (siehe Bild 1) Vormontierte Montageplatte auf der Innenseite des rechten Rahmenlängsträger auf die freien Bohrungen ausrichten. Montageplatte am Rahmenlängsträger mit vier Schrauben, Karosseriescheiben, Sicherungsringen und Muttern Zur Stabilisierung der Montageplatte einen 90 -Stützwinkel aus Lochband anfertigen - langer Schenkel 150 mm lang, kurzer Schenkel zwei Bohrungen lang, Befestigungsbohrung am langen Schenkel auf ø 10 mm aufbohren. Zusätzlich die Montageplatte mit einem Stützwinkel aus Lochband stabilisieren, hierzu den Stützwinkel am Abschirmblech des Rahmenlängsträgers und an der Montageplatte Bild 1 Montageplatte mit montierter HYDRONIC und Wasserpumpe Abgasführung (siehe Bild 2 und 3) Mittelere Bohrung vom Winkelhalter auf ø 10 mm aufbohren. Abgasschalldämpfer mit dem Winkelhalter an der Befestigung des Getriebe-Abschirmblechs am rechten Rahmenlängsträger vorn anbauen. Abgasendrohr mit Endhülse, 100 mm lang am Abgasschalldämpfer Am flexiblen Abgasrohr, 320 mm lang eine Abgasrohr- Isolierung anbringen. Flexibles Abgasrohr mit Isolierung von der HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer verlegen und mit Rohrschellen Bild 2 Abgasschalldämpfer Flexibles Abgasrohr mit Isolierung Abgasendrohr Bild 3 Abgasschalldämpfer Abgasendrohr 4

5 Wasserkreislauf (siehe Bild 4 und Skizze 6) Aus dem Wasservorlaufschlauch vom Fahrzeugmotor zum Fahrzeugwärmetauscher ein 50 mm langes Schlauchstück heraustrennen. Rückschlagventil in die Trennstelle einsetzen und mit Schlauchschellen sichern. Je ein Reduzierschlauch am Aus- und Eintrittsstutzen des Rückschlagventils anschliessen. In beide Reduzierschläuche ein Verbindungsrohr einsetzen. Vorgefertigten Wasserrücklaufschlauch an der Wasserpumpe (Eintrittsstutzen) anschliessen. Den Wasserrücklaufschlauch zusammen mit dem Wasservorlaufschlauch von der HYDRONIC unter der Ladeluftleitung hindurch nach vorn zum Kühler verlegen. Beide Wasserschläuche auf der Rückseite des Kühlers nach oben führen und weiter zum Rückschlagventil verlegen und anschliessen. Im Bereich des linken Motorlagers und des Lüftergehäuses einen Scheuerschutz anbringen. Bild 4 Rückschlagventil Wasservorlaufschlauch vom Fahrzeugmotor zum Fahrzeugwärmetauscher Wasserrücklaufschlauch von der HYDRONIC Wasservorlaufschlauch von der HYDRONIC HYDRONIC Rückschlagventil Fahrzeugwärmetauscher Fahrzeugmotor Skizze 6 Wichtig! Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen Anschließen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit Kühlflüssigkeit befüllen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen. 5

6 Brennstoffversorgung Bei Fahrzeugen mit Kunststofftank - Steigrohr montieren (siehe Bild 5 und Skizze 7) Einfüllstutzen vom Kraftstoffentnehmer abschrauben. Blindanschluß am Kraftstoffentnehmer auf ø 6.5 mm aufbohren. Steigleitung ø 6 x 2 mm auf 475 mm ablängen und in das Anschlußstück einpressen. Steigleitung in den aufgebohrten Blindanschluss einführen und Anschlußstück einschrauben. Ringstück mit Hohlschraube und Dichtungen am Anschlußstück festschrauben. Steigleitung und beide Kraftstoffleitungen vom Fahrzeug in das Leitungsverbindungsstück einsetzen. Tankentnehmer komplettieren, in den Kraftstoffbehälter einsetzen und festschrauben. Bei Fahrzeugen mit Metalltank - Tankentnehmer einbauen In den Kraftsoffbehälter eine Bohrung ø 24 mm bohren und den Tankentnehmer einbauen. Am, Bohrer etwas Fett auftragen um zu verhindern, daß Späne in den Tank fallen. Wichtig! Mindestabstand zum Tankboden ca. 30 mm, falls erforderlich Tankentnehmer kürzen. Bild 5 Steigleitung Anschlußstück, Ringstück und Hohlschraube Skizze 7 Steigleitung ø 6 x 2 Kraftstoffleitungen vom Fahrzeug Leitungsverbindungsstück Dosierpumpe befestigen (siehe Bild 6) Die Dosierpumpe mit gummierter Schelle in Tanknähe am Rahmenlängsträger Kraftstoffleitungen verlegen Saugleitung, Kraftstoffrohr ø 6 x 2 mm von der Dosierpumpe zum Ringstück im Tankentnehmer verlegen und mit Verbindungsschläuchen ø 5 x 3 anschliessen. Druckleitung, Kraftstoffrohr ø 4 x 1,25 von der Dosierpumpe im rechten Rahmenlängsträger zur HYDRONIC verlegen und mit Verbindungsschläuchen ø 3,5 x 3 anschließen. Bild 6 Dosierpumpe Druckleitung und Kabelstrang-Dosierpumpe Saugleitung 6

7 Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren Kabelstränge verlegen und anschliessen (siehe Bild 7) Kabelbaum-HYDRONIC anschliessen und mit einem Kabelband am Stützwinkel Kabelstrang-Dosierpumpe entlang der Druckleitung zur Dosierpumpe verlegen anschließen. Kabelstrang-Dosierpumpe und Druckleitung an geeigneten Stellen am Fahrzeug mit Kabelbindern Restliche Kabelstränge vom Kabelbaum entlang den vorhandenen Leitungssträngen nach vorn zur Steckerplatte (Fahrerhaus / Fahrgestell) verlegen und über eine nicht belegte Steckerdurchführung in das Fahrerhaus führen. Plusleitung mit Ringöse auf der Rückseite des Grundmoduls, am Plusstützpunkt anschliessen. Plusleitung über eine nicht belegte Steckerdurchführung der Steckerplatte (Fahrerhaus / Fahrgestell) in das Fahrerhaus hineinführen. Plusleitung und Kabelstrang-Plus vom Kabelbaum am Sicherungshalter anschliessen. Den Sicherungshalter (3-fach) und den Stecksockel für das Gebläserelais mit einem Kabelbinder an einer geeigneten Stelle im Bereich des Grundmoduls anbinden. Bild 7 Gebläserelais Sicherungshalter (3-fach) Gebläserelais in den Stecksockel einsetzen. Sicherungen in den Sicherungshalter einsetzen und die Abdeckungen aufsetzen. Leitung 2,5 2 rt ---> Sicherung 20 A Leitung 0,5 2 rt ---> Sicherung 5 A Leitung 4,0 2 rt/ws ---> Sicherung 25 A Minuskabel am Massestützpunkt anschliessen. Gebläseansteuerung (siehe Bild 8) Leitung, violett aus der Kammer 3 des 4poligen Steckers (X2) auspinnen. Leitung 4 2 sw des Kabelstrangs-Gebläseansteuerung an Stelle der Leitung, violett in die Kammer 3 des 4poligen Steckers einsetzen. Ausgepinnte Leitung, violett über eine 1polige Steckverbindung mit der Leitung 4 2 sw/vi des Kabelstrangs- Gebläseansteuerung verbinden. Leitung, schwarz nicht anschliessen, sie verbleibt in der Kammer 2 des 4poligen Steckers (X2). 4poligen Stecker (X2) wieder an das Grundmodul anschliessen. Bild 8 Kabelstrang-Gebläseansteuerung Wichtig! Bei der Verlegung der Kabelstränge unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Kabelstränge mit Kabelbändern an geeigneten Stellen 7

8 Bedienelemente Moduluhr einbauen (siehe Bild 9) Verkleidung rechts neben der Lenksäule ausbauen. Ausschnitt 40 x 84,5 mm für den Einbau der Moduluhr an der Verkleidung ausarbeiten. Kabelstrang-Bedienung vom Fußraum des Beifahrers unter der Instrumententafel zum Fußraum des Fahrers verlegen. Im Bereich des Fahrerplatzes aus den serienmäßig verlegten Kabelsträngen die Leitungen ermitteln, die an Klemme 15 und Klemme 58 angeschlossen sind. Entsprechende Leitungen vom Kabelstrang-Bedienung an Klemme 15 und Klemme 58 anschliessen. 12poligen Stecker am Kabelstrang-Bedienung anschliessen und aus dem Fußraum des Fahrers nach oben zum Einbauplatz der Moduluhr verlegen. 12poligen Stecker an der Moduluhr anschliessen und die Moduluhr in die Einbauöffnung einsetzen. Bild 9 Moduluhr Aufkleber anbringen (siehe Bild 10) Am Türholm auf der Fahrerseite den Aufkleber Vor dem Tanken Heizgerät abstellen anbringen. Bild 10 Aufkleber Nach der Montage Batterie anschließen. Alle abgebauten Teile wieder montieren. Entlüften des Kühlwassersystems. Bitte beachten Sie auch die Angaben des Fahrzeugherstellers zur Befüllung und Entlüftung des Wasserkreislaufes. Wasserkreislauf auf Dichtheit prüfen. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten. 8