Neuer fahrzeugspezifischer Einbausatz + Heizgerät

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Service-Hotline Telefax Neuer fahrzeugspezifischer Einbausatz + Heizgerät HYDRONIC D 5 W SC im VW-T5 (7H) ab Modelljahr 2004 mit Schaltgetriebe mit Nebelscheinwerfer mit Climatic oder mit Climatronic 1,9 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor / 62 kw - 84 PS (TDI) 1,9 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor / 75 kw PS (TDI) 2,5 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor / 96 kw PS (TDI) 2,5 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor / 128 kw PS (TDI) Dieser Einbauvorschlag ist für das oben beschriebene Fahrzeug unter Ausschluss irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Einbauplatz Die HYDRONIC D 5 W SC wird an der linken Fahrzeugunterseite befestigt. Die Wasserstutzen zeigen nach vorn und der Abgasstutzen nach rechts. Für den Einbau wird benötigt: (1) Fahrzeugspezifi scher Einbausatz (2) Heizgerät D 5 W SC (3) Bedienteil EasyStart nach Wahl (4) Klimakit Einbauzeit: ca. 6 h Fahrzeug mit leerem Tank anliefern HYDRONIC D 5 W SC 2 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 3 Verbrennungsluftrohr 4 Sicherungshalter 5 Gebläserelais 6 IPCU-Modul 7 EasyStart T 8 Tankentnehmer Inhaltsverzeichnis Seite 1 Einleitung 2 2 Einbau - Heizgerät 4 3 Wasserkreislauf 10 4 Brennstoffversorgung 11 Seite 5 Elektrik 12 6 Nach der Montage 18 7 Teileübersicht 19 8 Merkblatt für den Kunden Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer GmbH & Co.KG

2 1 Einleitung Achtung! Sicherheitshinweise für den Einbau und die Reparatur! Ein unsachgemäßer Einbau oder eine unsachgemäße Reparatur von Eberspächer - Heizgeräten kann einen Brand verursachen oder zum Eintritt giftiger Abgase in den Fahrzeuginnenraum führen. Hieraus kann eine Gefahr für Leib und Leben resultieren. Das Heizgerät darf nur von autorisierten und geschulten Personen entsprechend den Vorgaben in der technischen Dokumentation eingebaut und unter Verwendung von Original - Ersatzteilen repariert werden. Einbau und Reparaturen durch nicht autorisierte und ungeschulte Personen, Reparaturen mit nicht Original- Ersatzteilen, sowie ohne die zum Einbau bzw. Reparatur erforderliche, technische Dokumentation sind gefährlich und deshalb nicht zulässig. Gültigkeit - Einbauvorschlag Der Einbauvorschlag ist für das Fahrzeug mit der nachfolgend aufgelisteten Motor- und Getriebevariante gültig. 5S = 5-Gang Schaltgetriebe 6S = 6-Gang Schaltgetriebe Motor und Getriebevariante Hubraum kw / PS Getriebe 1,9 l TDI 62 / 84 5S 1,9 l TDI 75 / 102 5S 2,5 l TDI 96 / 130 6S 2,5 l TDI 128 / 174 6S Der Einbau nach diesem Einbauvorschlag darf nur in Verbindung mit der jeweils gerätetypbezogenen Technischen Beschreibung, Einbauanweisung, Bedienungsanweisung und Wartungsanweisung durchgeführt werden. Dieses Dokument ist vor / bei dem Einbau sorgfältig durchzulesen und durchgehend zu befolgen. Ein Höchstmaß an Beachtung ist dabei den Sicherheitshinweisen und den allgemeinen Hinweisen zu schenken. Die entsprechenden Regeln der Technik sowie eventuelle Angaben des Fahrzeugherstellers sind beim Einbau einzuhalten. Die Firma Eberspächer übernimmt keine Haftung für Mängel und Schäden, die auf einen Einbau durch nicht autorisierte und ungeschulte Personen zurückzuführen sind. Bei Fahrzeugen mit Rechtslenker ist der Einbauvorschlag nicht gültig. Fahrzeugtypen, Motortypen und Ausstattungsvarianten die nicht in diesem Einbauvorschlag aufgeführt sind, wurden nicht geprüft. Der Einbau nach diesem Einbauvorschlag kann aber möglich sein. Unfallverhütung Grundsätzlich sind die allgemeinen Unfallverhütungsvorschriften und die entsprechenden Werkstatt- und Betriebsschutzanweisungen zu beachten. 2

3 1 Einleitung Zum Einbau notwendige Teile Stückzahl / Benennung Bestell Nr. (1) Fahrzeugspezifischer Einbausatz: 1 Fahrzeugspezifi scher Einbausatz * (2) Heizgerät: 1 HYDRONIC D 5 W SC Erforderliches Spezialwerkzeug Drehmomentschlüssel ( Nm) Korrosionsschutzmittel Schlüssel für Überwurfmutter der Tankarmatur Ausdrück-Werkzeug für Steckkontakte Stufenbohrer Crimpzange (3) Bedienteil EasyStart nach Wahl: 1 EasyStart T oder 1 Funkfernbedienung EasyStart R oder 1 Funkfernbedienung EasyStart R (4) Klima-Kit: Bei Fahrzeugen mit Climatronic zusätzlich zu bestellen: 1 Klima-Kit Anzugsdrehmomente Sind keine Anzugsdrehmomente vorgegeben, die Schraubverbindungen (Skt.- Schraube und Skt.-Mutter) entsprechend folgender Tabelle anziehen. * Achtung: Im neuen fahrzeugspezifi schen Einbausatz sind alle für den Einbau benötigten Teile enthalten. Schraubverbindungen M6 M8 M10 Anzugsdrehmomente 10 Nm 20 Nm 45 Nm Alle Schraubverbindungen, außer die des Heizgerätes selbst (M6 x 97), mit einer Wellscheibe oder einem Federring versehen. Vorbereitungen am Fahrzeug Batterieabdeckung ausbauen Batterie abklemmen Radio ausbauen linke untere Verkleidung der Armaturentafel demontieren linkes Abdeckblech in der Wischerwanne demontieren komplette linke Unterbodenverkleidung demontieren untere Motorverkleidung demontieren Tank ausbauen Kühlmittel in sauberen Behälter ablassen zusätzlich bei Fahrzeugen mit Climatronic Handschuhfach ausbauen rechte untere Verkleidung der Armaturentafel demontieren 3

4 2 Einbau - Heizgerät Einbauplatz vorbereiten (siehe Bilder 1und 2) In die vorhandene Bohrung Ø 9 mm auf der Vorderseite der Querverstrebung am Unterboden eine Blindnietmutter M6 einziehen. Bild 1 vorhandene Bohrung Ø 9 mm mit Blindnietmutter M6 Die vorhandene Bohrung Ø 6 mm auf der Rückseite der Querverstrebung am Unterboden auf Ø 9 mm aufbohren. In die gefertigte Bohrung eine Blindnietmutter M6 einziehen. Alle gefertigten Bohrungen entgraten und mit Korrosionsschutzmittel behandeln. Bild 2 vorhandene Bohrung auf Ø 9 mm aufgebohrt und eine Blindnietmutter M6 eingezogen Gerätehalter vorbereiten und montieren (siehe Bilder 3 bis 4) Den Halter gemeinsam mit der Distanzhülse mit einer Schraube M6 x 16 entsprechend dem Bild am Gerätehalter montieren. Den Halter mit einer Schraube M6 x 12 entsprechend dem Bild am Gerätehalter montieren. Bild 3 Gerätehalter Halter mit Distanzhülse montiert Halter

5 2 Einbau - Heizgerät Den vorbereiteten Gerätehalter mit zwei Schrauben M6 x 16 an den bereits montierten Blindnietmuttern M6 festschrauben. Bild 4 Gerätehalter montiert Abgasschalldämpfer vorbereiten (siehe Bilder 5 und 6) Am Abgasschalldämpfer den Halter mit einer Schraube M6 x 16 und einer Karosseriescheibe B6 montieren. Bild 5 Abgasschalldämpfer Halter montiert Das Abgasrohr auf eine Länge von 230 mm zuschneiden. Das Abgasrohr entsprechend dem Bild formen und am Eintrittsstutzen des Abgasschalldämpfers anschließen. Das Abgasendrohr auf eine Länge von 400 mm zuschneiden. Das Abgasrohr entsprechend dem Bild formen und am Austrittsstutzen des Abgasschalldämpfers anschließen. Der Pfeil auf dem Abgasschalldämpfer zeigt nach links. Bild 6 Abgasrohr angeschlossen Abgasendrohr angeschlossen 5

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7 2 Einbau - Heizgerät Wasserschläuche vorbereiten (siehe Skizze 2) Die Wasserschläuche entsprechend der Maße in der Skizze zuschneiden und vorbereiten. Der Anschluss der Wasserschläuche an den Wasserkreislauf erfolgt Inline, siehe in Technische Beschreibung Kapitel Einbau den Abschnitt Anschluss an den Kühlwasserkreislauf. Reduzierstück Ø 18/20 mm Wasserschlauch vom Motor zum Heizgerät Motor Heizgerät 100 Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher Reduzierstück Ø 18/20 mm Heizgerät Wärmetauscher 240 Skizze Heizgerät 2 - Reduzierstück Ø 18/20 mm 3 - Fahrzeugwärmetauscher 4 - Motor - Schlauchschelle Ø mm Skizze 3 7

8 2 Einbau - Heizgerät Heizgerät mit Abgasschalldämpfer vormontieren (siehe Bild 9 sowie Skizze 2) Den Wasserschlauch am Wassereintrittsstutzen des Heizgerätes anschließen. Den Wasserschlauch am Wasseraustrittsstutzen des Heizgerätes anschließen. Das Abgasrohr mit einer Rohrschelle am Austrittsstutzen des Heizgerätes anschließen. Das Verbrennungsluftrohr mit einer Schlauchschelle Ø mm am Heizgerät anschließen und entsprechend dem Bild formen. Bei der Verlegung der Abgasrohre auf ausreichenden Abstand zu angrenzenden Karosseriebauteilen achten. Bild 9 Wasserschlauch Wasserschlauch Abgasrohr am Heizgerät angeschlossen Verbrennungsluftrohr angeschlossen Heizgerät mit Abgasschalldämpfer vormontieren (siehe Bild 10 sowie Skizze 2) Den Wasserschlauch am Wassereintrittsstutzen des Heizgerätes anschließen. Den Wasserschlauch am Wasseraustrittsstutzen des Heizgerätes anschließen. Das Abgasrohr mit einer Rohrschelle am Austrittsstutzen des Heizgerätes anschließen. Das Verbrennungsluftrohr mit einer Schlauchschelle Ø mm am Heizgerät anschließen und entsprechend dem Bild formen. Bei der Verlegung der Abgasrohre auf ausreichenden Abstand zu angrenzenden Karosseriebauteilen achten. Bild 10 Wasserschlauch Wasserschlauch Abgasrohr am Heizgerät angeschlossen Verbrennungsluftrohr angeschlossen 8

9 2 Einbau - Heizgerät Heizgerät mit Abgasschalldämpfer montieren (siehe Bild 11) Das Duplikat Typenschild vom Heizgerät entfernen. Die nicht zutreffenden Jahreszahlen unkenntlich machen. Das Duplikat Typenschild an geeigneter Stelle im Motorraum gut sichtbar anbringen. Das vormontierte Heizgerät in den Gerätehalter einsetzen und gemeinsam mit dem Abgasschalldämpfer mit der Schraube M6 x 97 mit 6 +0,5 Nm in der vorderen Gewindebohrung befestigen. Das Verbrennungsluftrohr am linken Längsträger entlang der fahrzeugeigenen Kraftstoffl eitungen nach vorn verlegen. Das Verbrennungsluftrohr an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. An der tiefsten Stelle des verlegten Verbrennungsluftrohres eine Ablaufbohrung Ø 2 mm für Kondenswasser anbringen. Bild 11 Heizgerät montiert Verbrennungsluftrohr verlegt Das Verbrennungsluftrohr so verlegen, dass ausschließlich trockene und saubere Verbrennungsluft durch das Heizgerät angesaugt werden kann. Heizgerät mit Abgasschalldämpfer montieren (siehe Bild 12) Das Duplikat Typenschild vom Heizgerät entfernen. Die nicht zutreffenden Jahreszahlen unkenntlich machen. Das Duplikat Typenschild an geeigneter Stelle im Motorraum gut sichtbar anbringen. Das vormontierte Heizgerät in den Gerätehalter einsetzen und gemeinsam mit dem Abgasschalldämpfer mit der Schraube M6 x 97 mit 6 +0,5 Nm in der vorderen Gewindebohrung befestigen. Das Verbrennungsluftrohr am linken Längsträger entlang der fahrzeugeigenen Kraftstoffl eitungen nach vorn verlegen. Das Verbrennungsluftrohr an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. An der tiefsten Stelle des verlegten Verbrennungsluftrohres eine Ablaufbohrung Ø 2 mm für Kondenswasser anbringen. Bild 12 Heizgerät montiert Verbrennungsluftrohr verlegt Das Verbrennungsluftrohr so verlegen, dass ausschließlich trockene und saubere Verbrennungsluft durch das Heizgerät angesaugt werden kann. 9

10 3 Wasserkreislauf Wasservorlaufschlauch trennen (siehe Bild 13) Den Wasservorlaufschlauch zwischen Restwärmepumpe und Wasserrohr entsprechend der Bemaßung im Bild trennen. Das Wasserschlauchstück zwischen den Trennstellen entfernen. Den Wasserschlauchbogen an der Restwärmepumpe um 90 nach hinten verdrehen. Bild 13 Trennstelle am Wasservorlaufschlauch Wasserschläuche anschließen (siehe Bild 14 sowie Skizze 2 und 3) Den Wasserschlauch mit dem Reduzierstück Ø 18/20 mm am Wasserschlauchbogen der Restwärmepumpe anschließen. Den Wasserschlauch mit dem Reduzierstück Ø 18/20 mm am Wasserschlauchstück des Wasserrohres anschließen. Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Die Wasserschläuche gegen Scheuern schützen und an geeigneten Stellen mit Kabelbindern sichern. Bild 14 Wasserschlauch Wasserschlauch 10

11 4 Brennstoffversorgung Tankentnehmer einbauen (siehe Bilder 15 bis 17 sowie Skizze 4) Das Steigrohr des Tankentnehmers entsprechend der Skizze vorbereiten. Vom Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm, 225 mm abschneiden und mit Brennstoffschlauch Ø 3,5 x 3 mm, Länge 50 mm am Steigrohr montieren. Den Tank nach Herstellervorgaben ausbauen und die Tankarmatur demontieren. 30 In das Oberteil der Tankarmatur entsprechend der Bemaßung eine Bohrung Ø 8 mm fertigen. Den Tankentnehmer durch die vorbereitete Bohrung im Deckel der Tankarmatur führen, mit der Mutter M8 fest verschrauben und entsprechend des Bildes ausrichten. Das Brennstoffrohr entsprechend des Bildes verrasten. Skizze 4 25 Die Tankarmatur sollte wegen der Ausdehnung des Tanks nicht länger als 10 Minuten ausgebaut sein! Beim Bohren darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Tank oder die Zuleitungen gelangen. Die Tankarmatur wieder einsetzen, dabei auf den richtigen Sitz der Dichtung achten. Am Tankentnehmer das Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm mit einem Brennstoffschlauch Ø 3,5 x 3 mm, Länge 50 mm anschließen. Den Tank wieder einbauen. Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1 zum Heizgerät verlegen, ablängen und mit Brennstoffschlauch Ø 3,5 x 3 mm, Länge 50 mm anschließen. Bild 15 Tankentnehmer montiert Bild 16 Tankentnehmer montiert Bild 17 Tankentnehmer angeschlossen 11

12 5 Elektrik Sicherungen und Gebläserelais montieren (siehe Bild 18 sowie Skizze 5) Das Kabel 0,5 mm² br des Hauptkabelbaumes in den Steckplatz 85 des Relaissockels einrasten. Den Blindstopfen aus dem Sicherungssockel entfernen und das Kabel 4 mm² rt/ws des Relaissockels in dem noch freien Steckplatz des Sicherungssockels einrasten. Den Sicherungshalter mit zwei Schrauben M4 x 16 und den Relaissockel mit einer Schraube M5 x 12 an der Batteriekastenverkleidung entsprechend dem Bild montieren. Den 8-poligen Stecker des Hauptkabelbaumes mit dem 8-poligen Flachsteckergehäuse vom Kabelstrang des Heizgerätes verbinden. bei Fahrzeugen mit Climatic Das Kabel 0,5 mm² sw/rt des Hauptkabelbaumes aus dem Steckhülsengehäuse ausrasten und in den Steckplatz 86 des Relaissockels einrasten. bei Fahrzeugen mit Climatronic Das Kabel 1 mm² sw/rt vom IPCU- Sockel aus dem Innenraum durch die vorhandene Kabeltülle entsprechend dem Bild 19 in den Motorraum verlegen. Am Kabel 0,5 mm 2 sw/rt des Hauptkabelbaumes die Steckhülse abtrennen. Bild 18 Sicherungshalter montiert Gebläserelais montiert Kl. 86 0,5sw/rt Kl. 87 4rt/ws Kl. 87a 4sw Kl. 85 0,5br Die Kabel 1 mm² sw/rt vom IPCU- Sockel und 0,5 mm 2 sw/rt vom Hauptkabelbaum gemeinsam in einer neuen Steckhülse anschlagen und in den Steckplatz 86 des Relaissockels einrasten. Die Sicherung 25A aus dem Sicherungshalter entfernen und eine Sicherung 5A einsetzen. Skizze 5 Kl sw/vi Ansicht Relaissockel von der Kabeleintrittsseite Kabelverlegung (siehe Bild 19) Den Kabelstrang Bedieneinrichtung und Gebläseansteuerung durch die vorhandene Kabeltülle auf der linken Seite der Motortrennwand in den Innenraum verlegen. Bei der Verlegung der Kabelstränge auf ausreichenden Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. Die Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Bild 19 vorhandene Kabeltülle 12

13 5 Elektrik Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit Climatic (siehe Bild 20 und Skizze 6) Am Klimabedienteil den 6- poligen schwarzen Stecker abziehen und das Kabel 4 mm² bl/sw (PIN 1) trennen. Die Kabel 4 mm² sw und 4 mm² sw/vi mit den Stoßverbindern 4-6 mm² entsprechend des Schaltplanes einbinden. Bild 20 Kabel 4 mm² bl/sw getrennt Kabel 4 mm² sw und 4 mm² sw/vi angeschlossen Skizze 6 13

14 5 Elektrik Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit Climatronic (siehe Bilder 21 und 22 sowie Skizze 7) Den Stecksockel des IPCU-Moduls und das Massekabel 1 mm² br an der vorhandenen Bohrung Ø 6 mm der Halterung des Lüftergehäuses mit einer Schraube M5 x 10 montieren. Bild 21 IPCU-Modul montiert Massekabel 1 mm² br angeschlossen Das Kabel 0,35 mm² br/sw (PIN 3) am 4-poligen Stecker des Gebläsemoduls trennen und die Kabel 1 mm² sw und 1 mm² sw/ws (vom IPCU- Modul) entsprechend des Schaltplanes mit den Stoßverbindern 0,5-1,5 mm² anschließen. Das Kabel 0,35 mm² gr/rt (PIN 1) am 4-poligen Stecker des Gebläsemoduls trennen und die Kabel 4 mm² sw, 1 mm² rt/ws und 4 mm² sw/vi entsprechend des Schaltplanes mit den Steckverbindern anschließen. Bild 22 Kabel 0,35 mm² br/sw getrennt Kabel 1 mm² sw und 1 mm² sw/ws eingebunden Kabel 0,35 mm² gr/rt getrennt Kabel 4 mm² sw, 1 mm² rt/ws und 4 mm² sw/vi angeschlossen 14

15 5 Elektrik Stromversorgung (siehe Bild 23) Das Kabel 4 mm² rt zum Pluspol der Batterie führen und anschließen. Das Minuskabel 2,5 mm² br zum Massepol der Batterie führen und anschließen. Bei der Verlegung der Kabelstränge auf ausreichenden Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. Die Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Bild 23 Stromversorgung Plus Stromversorgung Minus Skizze 7 15

16 5 Elektrik Schaltuhr EasyStart T einbauen (siehe Bild 24) Der Einbau der Schaltuhr EasyStart T erfolgt nach der Einbauanweisung EasyStart T. Die Schaltuhr EasyStart T auf die Verkleidung rechts neben dem Lichtschalter montieren. Zum Positionieren und Bohren der Löcher für die Befestigung der Schaltuhr und den Leitungsstrang Heizgerät die mitgelieferte selbstklebende Bohrschablone verwenden. Die Bohrungen Ø 6,5 mm und Ø 8 mm fertigen. Die Bohrschablone nach dem Bohren entfernen. Zum Ausgleich der Unebenheiten kann bei Bedarf die Schaumstoffschablone verwendet werden. Dazu die Schutzfolie abziehen und die Unterlage an der Schaltuhr aufkleben. Den Leitungsstrang Schaltuhr durch die Bohrung Ø 8 mm führen und die Schaltuhr mit dem Spreizdübel in der Bohrung Ø 6,5 mm vormontieren. Wird die Schaumstofffolie verwendet, ebenfalls die zweite Schutzfolie abziehen. Die Befestigungsschraube in den Spreizdübel eindrücken bzw. einschrauben und die Schaltuhr damit befestigen. Die Flachstecker vom Leitungsstrang Schaltuhr am 9-poligen Flachsteckergehäuse und die bereits montierten Steckhülsen am Steckhülsengehäuse anschlagen. Die Sicherungsspange am Flachsteckergehäuse einschieben. Die Schutzfolie der Abdeckkappe abziehen und die Abdeckkappe einkleben. Bild 24 EasyStart T montiert Den Einbauort der Schaltuhr nur in Absprache mit dem Kunden festlegen. Funkfernbedienung EasyStart R + einbauen (Alternativvorschlag - Absprache mit dem Kunden) (siehe Bilder 25 und 26) Der Einbau der EasyStart R + erfolgt nach der Technischen Beschreibung Funkfernbedienung EasyStart R/R +, siehe dazu den Abschnitt Einbauanweisung. Den Taster der EasyStart R + auf die Verkleidung rechts neben dem Lichtschalter entsprechend des Bildes montieren. Dazu eine Bohrung Ø 8 mm fertigen und den Taster in die Bohrung einsetzen. Bild 25 Taster der EasyStart R/R + montiert 16

17 5 Elektrik Das Stationärteil mit zwei Schrauben M4 x 10 am Halter befestigen. Das vormontierte Stationärteil der EasyStart R + an der vorhandenen Schraube M6 am Träger der Instrumententafel auf der Fahrerseite montieren. Den Temperaturfühler der EasyStart R + an der Verkleidung im Fußraum des Fahrers anbringen. Die Kabel vom montierten Taster und Temperaturfühler zusammen mit dem Kabelstrang Bedieneinrichtung zum Einbauort des Stationärteils führen. Die Kabel entsprechend ablängen, die Steckhülsen ancrimpen, das Buchsengehäuse B7 anschlagen und am Stationärteil anschließen. Das Antennenkabel der EasyStart R + am Stationärteil anschließen, nach links führen und im Türgummi der Fahrerseite verlegen. Bild 26 Stationärteil der EasyStart R + mit Halter montiert Am unisolierten Ende des Antennenkabels den Kontakt mit Metallteilen vermeiden. Eine eventuelle Überlänge des Antennenkabels unter der Armaturentafel mit Kabelbindern befestigen. 17

18 6 Nach der Montage Tülle für Abgasendrohr montieren (siehe Bilder 27 und 28) An der ausgebauten Motorunterverkleidung eine Bohrung Ø 38 mm entsprechend der Bemaßung im Bild fertigen. In die gefertigte Bohrung die Tülle Ø 41 mm einsetzen. Bild 27 Tülle für Abgasendrohr montiert Die Motorunterverkleidung montieren und dabei das Abgasendrohr durch die Tülle führen. Bild 28 Abgasendrohr montiert Fahrzeug komplettieren Alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge montieren. Die Batterie wieder anklemmen. Die Schlauchleitungen, Schlauch- und Rohrschellen sowie alle elektrischen Anschlüsse auf festen Sitz prüfen. Alle losen Leitungen mit Kabelbindern sichern. Die Uhr einstellen. Das Kühlsystem befüllen, den Motor starten, Kühlsystem entlüften und auf Dichtheit prüfen, fehlende Kühlfl üssigkeit bis zur Markierung (Pfeil) nachfüllen. Bitte auch die Angaben des Fahrzeugherstellers zur Befüllung und Entlüftung des Kühlsystems beachten. Die behördlichen Vorschriften und Sicherheitshinweise in der technischen Beschreibung beachten. Das Bedienelement programmieren und die Bedienungsanweisung zusammen mit dem Merkblatt für den Kunden in das Handschuhfach legen. Das Kühlsystem ausschließlich mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Kühlfl üssigkeit befüllen. Inbetriebnahme des Heizgerätes Das Heizgerät am Bedienelement einschalten. Siehe Bedienungsanleitung - Bedienelement. 18

19 7 Teileübersicht Pos Bezeichnung Stückzahl Bestellnummer 1 Fahrzeugspezifi scher Einbausatz Heizgerätehalter neu 1 Skt.-Schraube M6 x 95 1 Leitungsbaum Heizgerät 1 Halter Sicherung 1 Abgasschalldämpfer 1 Abgasrohr, L = 300 mm 1 Schlauch Form, Ø 18 mm 1 Schlauchschelle, Ø mm 1 Schlauchschelle, Ø mm 6 Rohrschelle, Ø mm 3 Brennstoffschlauch, Ø (3,5 x 3) mm, L = 50 mm 1 Schlauchschelle, einteilig m. Spannbacken 2 Brennstoffrohr, Ø (4 x 1) mm 6 m Kabelband, (2,5 x 100) mm 10 Kabelband, (5,0 x 200) mm 20 Kabelbinder, innenverzahnt 5 Skt.-Schraube M4 x 16 2 Skt.-Mutter M4 2 Skt.-Schraube M5 x 10 1 Skt.-Mutter M5 1 Skt.-Schraube M6 x 16 5 Skt.-Mutter M6 4 Halter (90 -Winkel) 1 Distanzhülse 1 Universalhalter 1 Halter (Z-Winkel) 1 Halter R+ 1 Skt.-Schraube M6 x 12 1 Karosseriescheibe B6 1 Abgastülle 1 Abgasrohr 0,5 Reduzierstück 18/20 mm 2 Tankentnehmer 1 Schelle Ø 9 mm 4 Schlauch 3,5 x 50 0,1 Leitungsstrang Gebläse 1 Stoßverbinder gelb 2 Relais 12V 30/20A 1 Blindnietmutter M6 2 Schraube M4x16-4,8 2 Skt.-Mutter M4 Kl

20 8 Merkblatt für den Kunden Vor dem Einschalten bei Fahrzeugen mit Climatic (siehe Bild 1) Vor dem Einschalten bzw. Vorprogrammieren des Heizbetriebes bei eingeschalteter Zündung den Temperaturregler des Fahrzeuges auf Warm (Maximalstellung) einstellen. Den Gebläseregler auf Stufe 2 stellen. Den Regler für die Luftführung auf Defroster stellen. Maximale Luftführung auf die Frontscheibe. Bild 1 Vor dem Einschalten bei Fahrzeugen mit Climatronic (siehe Bild 2) Temperaturregler Gebläseregler Regler für die Luftführung Vor dem Einschalten bzw. Vorprogrammieren des Heizbetriebes bei eingeschalteter Zündung die Temperaturtaster des Fahrzeuges auf Warm (Anzeige HI im Display) einstellen. Den Taster für die Luftführung auf maximale Luftführung zur Frontscheibe stellen. Die Gebläsedrehzahl braucht nicht vorgewählt werden. Bild 2 Temperaturtaster Taster für die Luftführung 20