HYDRONIC B 4 W SC in Hyundai Getz Baujahr ,1l Hubraum 46kW 1,3l Hubraum 60kW 1,6l Hubraum 77kW 4-Zylinder - Reihenmotor

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Service-Hotline Telefax HYDRONIC B 4 W SC in Hyundai Getz Baujahr ,1l Hubraum 46kW 1,3l Hubraum 60kW 1,6l Hubraum 77kW 4-Zylinder - Reihenmotor Einbauplatz Die HYDRONIC wird an der Innenseite des linken Längsträgers in Normallage, mit Wasserstutzen nach hinten zeigend montiert. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluß irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC 2 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 3 Verbrennungsluftschlauch 4 Sicherungshalter 5 Gebläserelais 6 Mini-Uhr 7 Dosierpumpe 8 Tankanschluß Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 44 / 68

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell Nr. Bestell Nr. 1 HYDRONIC B 4 W SC als Komplett Paket 1 Mini-Uhr oder 1 Funkfernbedienung TP Rohrbogen, Messing Schlauchschelle Lochband Kit Tankanschluß PKW Vor dem Einbau Batterie abklemmen Oberteil des Luftfiltergehäuses abbauen Verkleidung unter der Lenksäule abbauen Rücksitzbank umklappen und Tankarmatur freilegen HYDRONIC einbauen Einbau vorbereiten (siehe Bilder 1 bis 3 und Skizze 1) An der Innenseite des linken Längsträgers vor dem Getriebe wird die Schraube des Massepunktes gelöst. Die Gewindebohrung wird als vorderer oberer Befestigungspunkt genutzt. Der hintere obere Befestigungspunkt für den Gerätehalter ist die vorhandene Gewindebohrung M8 in der Sicke des Knotenbleches. Bild 1 Gewindebohrung des Massepunktes vorhandene Bohrung M8 2

3 Aus Lochband werden drei Halter vorbereitet. Untere Strebe Halter für Abgasschalldämpfer Stabilisierung Skizze 1 3

4 An der Gewindebohrung des Massepunktes wird der Z- Winkel - aus dem Einbausatz - gemeinsam mit dem Massekabel verschraubt. Bild 2 Z-Winkel am Massepunkt verschraubt Die Bohrung der hinteren oberen Lasche des Gerätehalters - aus dem Einbausatz - wird auf Ø 8,5mm aufgebohrt. Bild 3 Gerätehalter und HYDRONIC montieren (siehe Bilder 4 bis 7) hintere obere Befestigungslasche aufgebohrt Der Gerätehalter - aus dem Einbausatz - wird auf dem Z- Winkel und an der Gewindebohrung M8 mit den oberen Laschen montiert. Bild 4 Gerätehalter oben verschraubt 4

5 An den unteren Laschen wird die vorgefertigte Querstrebe aus Lochband verschraubt. An der hinteren Lasche des Gerätehalters wird der Halter für den Abgasschalldämpfer aus Lochband mit montiert. Bild 5 An der sechsten Bohrung der Querstrebe (von vorn) wird die Stabilisierung zur linken Fahrzeugseite zeigend angesetzt und zu der vorhandenen Gewindebohrung M8 an der Unterseite des Längsträgers geführt. Stabilisierung am Längsträger und an der Querstrebe verschrauben. Querstrebe und Halter für Abgasschalldämpfer Befestigung der Stabilisierung Bild 6 Befestigung an der Unterseite des Längsträgers Die HYDRONIC wird mit den Wasseranschlüssen nach hinten zeigend in den Halter eingesetzt. HYDRONIC mit der Befestigungsschraube M6x97 mit 6 +0,5 Nm am Gerätehalter verschrauben. Bild 7 HYDRONIC im Halter montiert 5

6 Abgas und Verbrennungsluft Abgasführung (siehe Bilder 8 und 9) Der Abgasschalldämpfer wird an dem zuvor montierten Halter aus Lochband verschraubt. Der Abgasaustritt zeigt nach hinten. Das Abgasrohr Länge 130mm wird im Bogen vom Austrittstutzen der HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer geführt und mit Rohrschellen angeschlossen. Bild 8 Abgassschalldämpfer Abgasrohr angeschlossen Das Abgasendrohr wird mit einer Länge von 90mm am Austrittstutzen des Abgasschalldämpfers angeschlossen und zum 90 -Bogen nach links unten zeigend geformt. Bild 9 Abgasendrohr Verbrennungsluftführung (siehe Bild 10) Der Verbrennungsluftschlauch Länge 700mm wird am Stutzen der HYDRONIC angeschlossen und nach oben in den Motorraum verlegt. Verbrennungsluftschlauch im Bereich der E-Box mit Kabelbindern befestigen und Endhülse aufschrauben. Bild 10 Verbrennungsluftschlauch 6

7 Wasserkreislauf Wasserschläuche vorbereiten (siehe Skizze 2) Die Wasserschläuche werden entsprechend der Skizze zugeschnitten und vormontiert. Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 2 Wasservorlauf des Fahrzeuges trennen (siehe Bild 11) Der Wasservorlaufschlauch vom Motor zum Wärmetauscher des Fahrzeuges wird vom Wasseraustrittstutzen des Motors abgezogen. Bild 11 Wasservorlaufschlauch 7

8 Wasserschläuche verlegen und anschließen (siehe Bilder 12 und 13 sowie Skizze 3) Die entsprechend der Skizze vorbereiteten Wasserschläuche werden mit den kurzen 90 -Bögen an den Stutzen der HYDRONIC angeschlossen. Die Wasserschläuche werden schräg nach oben zum Motor verlegt. Bild 12 Wasserschläuche an der HYDRONIC angeschlossen Der Wasserschlauch Motor - HYDRONIC wird mit dem doppelten Bogen am Wasseraustrittstutzen des Motors angeschlossen. Der Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher wird mit einer Verbindungshülse mit dem vom Motor abgezogenen Schlauch verbunden. Bitte beachten! Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen Anschliessen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit Kühlflüssigkeit befüllen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen und an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. Bild 13 Wasserschläuche angeschlossen HYDRONIC Verbindungshülsen Wärmetauscher Motor Skizze 3 8

9 Brennstoffversorgung Tankanschluss einbauen (siehe Skizze 4 und Bilder 14 bis 16) Das Steigrohr des Tankanschlusses wird entsprechend der Skizze geformt und zugeschnitten. Das untere Ende des Steigrohres wird angeschrägt. Die Tankarmatur wird aus dem Tank ausgebaut. Auf der glatten Fläche zwischen den Hauptanschlüssen in der Mitte des Oberteiles der Armatur wird die Bohrung Ø 10mm für den Tankanschluss gefertigt. Skizze 4 Bild 14 Tankentnehmer Tankanschluss in die Tankarmatur einsetzen und von unten fest verschrauben. Das Steigrohr des Tankanschlusses verläuft dabei entlang des Gehäuses der Armatur bis kurz vor das Sumpfsieb. Bild 15 Steigrohr entlang der Tankarmatur verlegt 9

10 Tankarmatur wieder in den Tank einbauen. Am Sauganschluß des Tankentnehmers wird das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 mit Kraftstoffschlauch Ø 3,5 x 3 angeschlossen und nach links vor den Tank verlegt. Bitte beachten! Tankarmatur sollte nicht länger wie 10min. ausgebaut sein! Bild 16 Tankarmatur angeschlossen Dosierpumpe befestigen und Kraftstoffleitungen verlegen (siehe Bilder 17 und 18) Die Dosierpumpe wird mit dem Gummihalter und mit dem einfachen Winkel -aus dem Einbausatz - an der vorhandenen Bohrung in der Falz links an der Vorderseite des Tankes befestigt. Der Winkel wird nach oben zeigend am Tank verschraubt und die Dosierpumpe wird mit dem Gummihalter in der vorgesehenen Einbaulage am Winkel montiert. Der Saugstutzen Ø 6mm der Dosierpumpe wird durch den Saugstutzen Ø 4mm aus dem Kit Tankanschluss PKW ersetzt. Das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 vom Tankentnehmer wird mit Gummischlauch Ø 3,5 x 3 am Saugstutzen der Dosierpumpe angeschlossen. Bild 17 Dosierpumpe mit Gummiträger Das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1,25 von der Dosierpumpe zum Heizgerät wird gemeinsam mit dem Kabel der Dosierpumpe vom Heizgerät aus entlang der Kraftstoffleitungen des Fahrzeuges zur Dosierpumpe verlegt. Leitung und Kabel ablängen und mit Kabelbindern befestigen. Das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1,25 wird mit Gummischlauch Ø 3,5 x 3 am Druckstutzen der Dosierpumpe angeschlossen. Am Kabel wird der Stecker angeschlossen und die elektrische Verbindung zur Pumpe hergestellt. Bitte beachten! Bei der Verlegung der Kraftstoffleitungen unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. Bild 18 Kraftstoffrohr verlegt 10

11 Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren (siehe Skizze 5 und Bild 19) Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen. Zur Befestigung des Sicherungshalters und des Gebläserelais wird ein Halter aus Lochband entsprechend der Skizze angefertigt. Skizze 5 Der Halter wird mit dem kurzen Schenkel an dem Massepunkt hinter dem Luftfilter am Stoßdämpferdom befestigt. Der Sicherungshalter wird mit Karosserieschrauben und der Relaissockel mit Schraube und Mutter M6 an dem Halter verschraubt. Die Stromversorgung Plus und Minus erfolgt direkt an der Batterie. Bild 19 Sicherungshalter Gebläserelais Die Verlegung der Kabel zur Gebläseansteuerung und zur Bedieneinrichtung in den Innenraum erfolgt durch die vorhandene Tülle etwa in der Mitte der Motorschottwand parallel zu den Kabelsträngen des Fahrzeuges. Bild 20 Kabeldurchführung 11

12 Gebläseansteuerung (siehe Bild 21 und Skizze 6) Am Gebläsemotor hinter dem Handschuhfach wird der weisse zweipolige Stecker abgezogen. Die Gebläseansteuerung erfolgt durch Einbindung der Kabel 4sw und 4sw/vi in das Kabel 3ws entsprechend des Schaltplanes. Bild 21 Kabel 4sw und 4sw/vi angeschlossen Skizze 6 12

13 Bedienelemente Mini-Uhr einbauen (siehe Bild 22) Die Miniuhr wird links neben der Lenksäule auf der Fläche neben der Leuchtweitenregulierung angebracht. Dazu wird die Schablone aufgeklebt und die Bohrungen werden entsprechend den Angaben gefertigt. Die Miniuhr wird montiert und die Kabelsteckverbindung zum Leitungsstrang der Bedieneinrichtung hergestellt. Alle Kabel mit Kabelbindern befestigen. Bild 22 Mini-Uhr eingebaut Nach der Montage Batterie wieder anschließen. Alle zur Vorbereitung demontierten Teile wieder montieren. Kühlsystem des Fahrzeuges nach den Richtlinien des Fahrzeugherstellers befüllen und entlüften. Dichtheits- und Funktionskontrolle durchführen. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten. 13