EDEKA_Markt in der Marktredwitzer Straße in Arzberg. Schalltechnische Untersuchung

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1 Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel Fax Mail Web Bank: Sparkasse Nürnberg BIC: SSKNDE77XXX IBAN: DE USt-IdNr.: DE EDEKA_Markt in der Marktredwitzer Straße in Arzberg Schalltechnische Untersuchung Projekt September 2014 Auftraggeber: EDEKA Nordbayern Bau- und Objektgesellschaft mbh Edekastr Rottendorf Bearbeitung: Dipl.-Geogr. Udo Maier

2 Inhaltsverzeichnis 1 AUFGABENSTELLUNG UNTERLAGEN Projektbezogene Unterlagen Gesetze, Normen, -Richtlinien ANFORDERUNGEN GERÄUSCHEMISSIONEN EDEKA-MARKT Betriebsbeschreibung Parkplatzlärm Anlieferverkehr und Ladegeräusche Einkaufswagen Haustechnische Anlagen Freischankfläche Spitzenpegelbetrachtung ERGEBNISSE UND BEURTEILUNG SCHALLSCHUTZMAßNAHMEN VORBELASTUNG OPTION ZUFAHRT ÜBER ALTEN PARKPLATZ EMPFOHLENE FESTSETZUNGEN ZUSAMMENFASSUNG ANHANG Die Untersuchung umfasst 20 Textseiten, 1 Lageplan und Tabellenanhang

3 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG 1 Aufgabenstellung Auf einem bislang als Fußballplatz genutzten Grundstück nördlich der Marktredwitzer Straße in Arzberg ist vorgesehen, einen neuen EDEKA-Lebensmittelmarkt zu errichten. Auf dem östlich gelegenen Nachbargrundstück befindet sich der derzeitige EDEKA- Markt. Die baurechtliche Grundlage zur Errichtung des neuen EDEKA-Marktes erfolgt durch einen vorhabenbezogenen Bebauungsplan. Aufgrund der Nähe zu Wohngebäuden ist die mit der Errichtung des EDEKA-Marktes hervorgerufene Schallimmissionssituation zu prognostizieren und zu beurteilen. 2 Unterlagen 2.1 Projektbezogene Unterlagen /1/ Lageplan mit Grundriss EDEKA-Arzberg vom September 2014 /2/ Betriebsbeschreibung EDEKA ( vom ) /3/ Ortsbesichtigung am /4/ Ortsbesichtigung und Abstimmungsgespräch mit Stadt Arzberg, Landratsamt Wunsiedel und EDEKA am /5/ Flurkarte 1 : 1000 und digitales Geländemodell DGM2, Bayerisches Landesvermessungsamt 2.2 Gesetze, Normen, -Richtlinien /6/ Bundes-Immissionsschutzgesetz (Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge), in der Fassung der Bekanntmachung vom (BGBl. I S. 3830), zuletzt geändert durch Gesetz vom (BGBl. I S. 1059) m.w.v /7/ Der Bundesminister für Verkehr, Abteilung Straßenbau (1990), Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), Bonn. VkBl. Nr. 7/1990 S Projekt 076, Seite 3 von 20

4 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG /8/ Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung 16. BImSchV) vom 12. Juni 1990.BGBl. I S (Zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 19. September BGBl. I S ) /9/ Baugesetzbuch in der Fassung der Bekanntmachung vom (BGBl. I S. 2414), zuletzt geändert durch Gesetz vom (BGBl. I S. 2585) m.w.v /10/ Baunutzungsverordnung (Verordnung über die bauliche Nutzung der Grundstücke), in der Fassung der Bekanntmachung vom (BGBl. I S. 132), zuletzt geändert durch Gesetz vom (BGBl. I S. 466) m.w.v /11/ 6. AVwV vom zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm TA-Lärm). /12/ DIN ISO , Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, - Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren, Oktober /13/ DIN 18005, Teil 1, Schallschutz im Städtebau Grundlagen und Hinweise für die Planung, Juli /14/ DIN 18005, Teil 1, Beiblatt 1, Schallschutz im Städtebau Berechnungsverfahren, schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai /15/ VDI-Richtlinie 3770, Ausgabe April 2002; Emissionskennwerte technischer Schallquellen; Sport und Freizeitanlagen. /16/ Technischer Bericht zur Untersuchung der LKW- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen, Hessische Landesanstalt für Umwelt und Geologie, /17/ Parkplatzlärmstudie 6. überarbeitete Auflage, hrsg. v. Bayerischen Landesamt für Umwelt, August /18/ Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche insbesondere von Verbrauchermärkten, Hessische Landesanstalt für Umwelt und Geologie, Lärmschutz in Hessen Heft 3, 2005 /19/ Emissionsdatenbank Österreichisches Umweltbundesamt, /20/ Berechnung der Geräuschprognose von langsam fahrenden Pkw, In: Zeitschrift für Lärmbekämpfung, März /21/ Berechnungssoftware (2014), Braunstein + Berndt GmbH, Backnang. Projekt 076, Seite 4 von 20

5 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG 3 Anforderungen Nach 1 Abs. 5 des Baugesetzbuches sind bei der Bauleitplanung die Belange des Umweltschutzes und damit, als Teil des Immissionsschutzes, auch der Schallschutz zu berücksichtigen. Ebenso sind bei der Aufstellung von Bebauungsplänen die allgemeinen Anforderungen an gesunde Wohn- und Arbeitsverhältnisse und die Belange des Umweltschutzes gem. 1 Abs. 6 Nr. 1 BauGB zu berücksichtigen. Schädliche Umwelteinwirkungen sollen nach 50 BImSchG bei der Planung nach Möglichkeit vermieden werden. Die Berücksichtigung der Belange des Schallschutzes erfolgt nach den Kriterien der DIN 18005, Teil 1 /13/ in Verbindung mit dem Beiblatt 1 /14/. Die Orientierungswerte stellen aus der Sicht des Schallschutzes im Städtebau erwünschte Zielwerte dar. Tab. 1: Orientierungswerte nach DIN (Auszug) Gebietsnutzung tags (6-22 ) (A) Nachts (22-6 ) (A) Dorf-, Mischgebiete / 45 Allgemeine Wohngebiete / 40 Der jeweils kleinere Nachtwert gilt für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm, der höhere für Verkehrslärm. Beurteilungszeiträume sind die 16 Stunden zwischen 6 und 22 tags sowie die 8 Stunden von 22 bis 6 nachts. Die Beurteilungspegel im Einwirkungsbereich von gewerblichen Anlagen werden nach TA Lärm /10/ in Verbindung mit DIN ISO /12/ berechnet und beurteilt. Die Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm dient dem Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Geräusche. Folgende Immissionsrichtwerte sollen während des regulären Betriebes der Anlagen nicht überschritten werden: Projekt 076, Seite 5 von 20

6 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Tab. 2: Immissionsrichtwerte der TA Lärm, außerhalb von Gebäuden Gebietsnutzung Immissionsrichtwert in (A) tags (6 bis 22 ) lauteste Nachtstunde a) Industriegebiete b) Gewerbegebiete c) Kern-, Misch-, Dorfgebiete d) Allgemeine Wohngebiete und Kleinsiedlungsgebiete e) Reine Wohngebiete f) Kurgebiete, Krankenhäuser, Pflegeanstalten Innerhalb von Ruhezeiten (werktags von 6 bis 7 und von 20 bis 22 ) ist für die Gebietskategorien d bis f ein Zuschlag von 6 (A) zum Mittelungspegel in der entsprechenden Teilzeit anzusetzen. Für die Nachtzeit ist die lauteste Stunde zwischen 22 und 6 maßgeblich. Zuschläge für Zeiten erhöhter Empfindlichkeit werden entsprechend den Rechenvorschriften automatisch vom Rechenprogramm vergeben. Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die o.a. Richtwerte tagsüber um nicht mehr als 30 (A) und nachts um nicht mehr als 20 (A) überschreiten. Projekt 076, Seite 6 von 20

7 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Folgende maßgeblichen Immissionsorte im Umfeld des geplanten Lebensmittelmarktes wurden in der schalltechnischen Untersuchung berücksichtigt (siehe auch Lageplan im Anhang): Hans-Steurer-Str. 28 Hans-Steurer-Str. 61 Röthenbacher Str. 1 Röthenbacher Str. 10 Marktredwitzer Str. 47 Marktredwitzer Str. 57 Sandauer Str. 8 Sandauer Str. 16 Gesellstr. 7 Die Gebietsnutzung aller maßgeblichen Immissionsorte entspricht einem Allgemeinen Wohngebiet gem. 4 BauNVO /10/. Die maßgeblichen Immissionsorte liegen nach Abschnitt A.1.3. der TA Lärm /10/ bei bebauten Flächen 0,5 m vor dem geöffneten Fenster von schutzbedürftigen Räumen. Westlich an das Vorhaben angrenzend befinden sich die unbebauten Grundstücke Fl.- Nr. 1108/4 und 1108/5, die im Flächennutzungsplan als Wohnbauflächen ausgewiesen sind. Aus diesem Grund wurden auf der westlich angrenzenden Wohnbaufläche in 3 m Abstand von der Grundstücksgrenze zusätzliche Immissionsorte angesetzt. Nach Angaben der Stadt Arzberg sollen Wohngebäude mit zwei Vollgeschossen und Dachgeschoß (II+D) zulässig sein. 4 Geräuschemissionen EDEKA-Markt 4.1 Betriebsbeschreibung Bei dem Bauvorhaben handelt es sich um die Errichtung eines Lebensmittel-Vollsortimenters zum Handel mit Lebensmitteln und Waren des täglichen Bedarfs. Der neue Standort beinhaltet zusätzlich einen Getränkemarkt sowie einen Backshop mit Café. Projekt 076, Seite 7 von 20

8 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Das Betriebsgebäude befindet sich im nördlichen Teil des Betriebsgrundstücks. Die Kundenparkplätze befinden sich in der südlichen Grundstückshälfte. Die Zufahrt für Kunden und Lieferverkehr erfolgt über die Röthenbacher Straße, nördlich der Einmündung zum Kreisverkehr. Der Kundenzugang befindet sich zentral an der südlichen Gebäudeseite. Die Warenanlieferung erfolgt von der Kundenzufahrt durch die Parkgassen zum nordwestlich gelegenen Anlieferungsbereich. Hier rangieren die LKWs rückwärts in die allseitig umbaute Anlieferungsgasse zur Entladung von Waren hinein. Die Ausfahrt erfolgt auf dem gleichen Weg zurück. Die Leergutabholung erfolgt ebenfalls an dieser Stelle. An der südöstlichen Ecke des Marktgebäudes befindet sich ein baulich umschlossener Anlieferungsbereich für die Anlieferungen des Metzgers (1 x täglich zwischen 6.00 und ). Die Anlieferung erfolgt durch Kleintransporter bis max. 7,5 to. Die Öffnungszeit für Lebensmittelmarkt und Getränkemarkt orientiert sich an den gesetzlichen Vorgaben von derzeit 6.00 bis Die Anlieferzeiten liegen ebenfalls zwischen 6.00 und 20.00, sollen aber auch vor 6.00 möglich sein. Gemäß den Angaben in den Planunterlagen /1/ beträgt die Verkaufsfläche von Lebensmittelmarkt (1.161 m²), Getränkemarkt (473,91 m²) und Backshop (130,84 m²) zusammen ca m². Die Nettoverkaufsfläche ist gem. Parkplatzlärmstudie /17/ die gesamte für Kunden zugängliche Verkaufsfläche einschließlich der Fläche für Verkaufstheken. Sie beträgt ca m². Nicht enthalten sind Flächen für Toiletten, für den Kassenbereich, für den Vorraum zwischen Kassen und Eingang sowie für Büroräume, Lagerräume und Flure außerhalb des Verkaufsraumes. Maßgebliche Emissionen werden durch den Parkplatzlärm (An- und Abfahrten, Parksuchverkehr, Türenschlagen, Einkaufswagengeräusche, etc.) sowie durch den Anlieferungsverkehr und durch die Leergut- / Restmüllabholung mit LKW erzeugt. Projekt 076, Seite 8 von 20

9 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG 4.2 Parkplatzlärm Zur Berechnung des Parkplatzlärms wurde das in der Parkplatzlärmstudie des Bayerischen Landesamtes für Umwelt empfohlene Berechnungsverfahren für die schalltechnische Prognose verwendet /17/. Dieses Rechenverfahren berücksichtigt sowohl die Emissionen aus dem Parksuchverkehr als auch die Emissionen aus dem Ein- und Ausparken in die einzelnen Stellplätze, also das Rangieren, An- und Abfahren und Türenschlagen. Schallimmissionen nicht öffentlicher Parkplätze sind nach Abschnitt A.1.4 der TA Lärm zu berechnen. Die Berechnung der Parkplatzimmissionen erfolgt im sogenannten getrennten Verfahren, d.h. der Parksuchverkehr wird separat berücksichtigt. Die für die Berechnung gem. Parkplatzlärmstudie heranzuziehende Netto - Verkaufsfläche beträgt 1600 m². Für die Berechnung des Schallleistungspegels eines Stellplatzes sind folgende wesentlichen Eingangsgrößen heranzuziehen: KPA = Zuschlag für die Parkplatzart, hier: 3 (A) für Verbrauchermärkte KI = Zuschlag für die Impulshaltigkeit, hier: 4 (A) für Verbrauchermärkte KStrO = Zuschlag für unterschiedliche Fahrbahnoberflächen, hier: 0 (A) für asphaltierte Fahrgassen B = Bezugsgröße, 1600 m² Netto-Verkaufsfläche, f = Stellplätze / Einheit der Bezugsgröße; hier: f = 0,07 S = Größe des Parkplatzes, hier Größe der einzelnen Stellplatzgruppe N = Bewegungshäufigkeit je Bezugsgröße und Stunde gem. Tab. 33 der Parkplatzlärmstudie = 0,1 (im Beurteilungszeitraum ) Die Lage der Stellplätze ist dem Lageplan zu entnehmen. Die Emissionshöhe beträgt 0,5 m über Geländeoberkante. Nördlich des Betriebsgebäudes sind 10 Mitarbeiterparkplätze (M1 bis M10) vorgesehen. Aufgrund der Einhaltung des Mindestabstands nach Tab. 37 der Parkplatzlärmstudie /17/ wurde auf eine detaillierte Untersuchung verzichtet. Die unmittelbare Nähe der westlich angrenzenden Grundstücke Flur-Nr. 1108/4 und 1108/5 und deren theoretische Bebaubarkeit mit Wohngebäuden (II+D) ist aus immissi- Projekt 076, Seite 9 von 20

10 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG onsschutzrechtlicher Sicht problematisch, da bei Ausnutzung der gesamten Parkplatzfläche mit den ursprünglich beabsichtigten 152 Stellplätzen die Immissionsrichtwerte der TA Lärm nicht eingehalten werden. Schalltechnische Voruntersuchungen hatten ergeben, dass zum Schutz dieser Nachbargrundstücke ein Lärmschutzbauwerk von mehr als 6 m Höhe erforderlich wäre. Vom Bauherrn wurde beschlossen, auf das städtebaulich unangemessene Schallschutzbauwerk zu verzichten und stattdessen auf die westlichen zwei Stellplatzreihen zu verzichten. Die jetzt vorliegende Planung beinhaltet folglich nur noch 8 Stellplatzgruppen, auf die sich die Bezugsgröße von 1600 m² Netto-Verkaufsfläche folgendermaßen aufteilt: 1x 9 Stellplätze 113 m² 2x 22 Stellplätze 277 m² 1x 20 Stellplätze 255 m² 2x 10 Stellplätze 126 m² 1x 23 Stellplätze 290 m² 1 x 11 Stellplätze 138 m² Abb. 1: Aufteilung der Stellplätze (blau) und Kundenverkehr Projekt 076, Seite 10 von 20

11 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Der Kundenverkehr zum Kundenparkplatz sowie der Parksuchverkehr innerhalb der Fahrgassen basiert auf der angenommenen Kundenfrequenz von 900 Ein- und 900 Ausfahrten. Die schalltechnische Berechnung erfolgte gem. RLS 90 /7/. Für die Hauptzufahrt wurde eine Verkehrsbelastung von Kraftfahrzeugen angesetzt. In den Fahrgassen teilt sich der Kundenverkehr auf, wobei in den nördlichen Fahrgassen aufgrund der Nähe zum Eingang eine größere Verkehrsbelastung angenommen wurde. Die Geschwindigkeit wurde mit 30 km/h angesetzt. 4.3 Anlieferverkehr und Ladegeräusche Die Warenanlieferungen mittels LKW sind gemäß den Angaben von EDEKA werktags im Zeitraum von 6.00 bis geplant. Die Anlieferung der Waren erfolgt erfahrungsgemäß mit folgender wöchentlicher Frequenz: ca. 12 LKW mit max. 40 to ca. 6 LKW mit max. 7,5 to Dazu fahren wöchentlich Fahrzeuge der Stadt Arzberg zur Restmüll- bzw. Papierentsorgung die Anlieferungszone an. Außerdem verkehren in unregelmäßigen Zeiten diverse Kleintransporter / Sprinter. Fahrzeuggeräusche auf einem Betriebsgrundstück, die im Zusammenhang mit dem Betrieb einer Anlage entstehen, sind gem. TA Lärm Nr. 7.4 Absatz 1 Satz 1 dem Anlagengeräusch zuzurechnen. In der schalltechnischen Berechnung werden in der Zeit von jeweils 4 Warenanlieferungen zur Warenannahme (davon eine Lieferung in der Zeit von 6.00 bis 7.00 ) berücksichtigt. Für die Berechnung der Lärmemissionen durch LKW-Fahrten wird eine Linienschallquelle entlang der Fahrstrecken, die innerhalb des Betriebsgeländes stattfinden, angesetzt. Wendevorgänge werden, soweit erforderlich, berücksichtigt. Die Geräusche durch LKW-Fahrverkehre auf dem Betriebsgelände werden auf der Grundlage des Technischen Berichts zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch Projekt 076, Seite 11 von 20

12 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Lastkraftwagen /18/ ermittelt. Aufgrund der geringen Differenz in der Schallleistung der LKW-Leistungsklassen kann von einem Emissionsansatz für die leistungsstärkeren LKW ausgegangen werden, so dass die auf eine Stunde und 1 m Wegelement bezogene Schallleistung LWA,1h = 63 beträgt. Das Entladen von Waren findet innerhalb des vollkommen umbauten Anlieferungsbereiches statt, in die der LKW rückwärts hinein fährt. Ladegeräusche und LKW-Geräusche werden deshalb für nicht maßgeblich erachtet und in den schalltechnischen Berechnungen nicht berücksichtigt. 4.4 Einkaufswagen Die Geräusche, die beim Bewegen der Einkaufswagen auf dem Parkplatz auftreten, sind bereits in der Parkplatzlärmstudie /17/ durch einen pauschalen Zuschlag berücksichtigt. Für die Prognose der Geräuschimmissionen der Einkaufswagensammelboxen (durch das Ein- und Ausstapeln von Einkaufswagen in Sammelboxen ist mit Schlag- und Scheppergeräuschen der Metallkörbe zu rechnen) kann ein vereinfachter Emissionsansatz nach /18/ herangezogen werden. Daraus ergibt sich ein auf die Beurteilungszeit bezogener Schallleistungspegel LWAr für eine Einkaufswagensammelbox mit LWAr = LWA,1h + 10lg(n) 10lg(Tr/1h) = 93,5 (A) mit LWA,1h = 72 (A) für Metallkörbe n = Anzahl der Ereignisse in der Beurteilungszeit pro Sammelbox: ca Tr = 13 Std. (Öffnungszeitraum) Die Anzahl der Ereignisse n ergibt sich aus der von EDEKA für vergleichbare Märkte angegebenen Besucherzahl an Spitzentagen (Samstag) von ca (1x Einkaufswagen herausziehen und 1x Einkaufswagen zurückbringen = 2 x / 2 = 1.800). Projekt 076, Seite 12 von 20

13 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG 4.5 Haustechnische Anlagen Über den Betrieb der haustechnischen Anlagen (Kühl- / Klima- / Lüftungsgeräte) liegen zum Zeitpunkt der Beantragung des Bauvorhabens keine detaillierten Angaben vor, so dass von den standardmäßig bei EDEKA-Lebensmittelmärkten verwendeten Geräten ausgegangen wird. Der Maschinenraum wird sich an der mittleren Nordfassade befinden. Hier befinden sich Öffnungen für Zuluft und für Abluft. An der Nordseite außerhalb des Maschinenraumes wird sich der drehzahlgeregelte Verflüssiger befinden. Standardmäßig wird eine 85 kw Anlage verwendet. Die Schallleistung wird mit LW = 67 (A) angesetzt. Für die Zu- und Abluftöffnungen ist von einer Schallleistung von maximal 63 (A) auszugehen. Im Sinne der Lärmvorsorge wird von einem Dauerbetrieb ausgegangen. 4.6 Freischankfläche Der Berechnungsansatz für die Schallemissionen der Außenbewirtschaftungsfläche des Cafés erfolgt auf der Grundlage der VDI-Richtlinie 3770 /19/. Gemäß den Planungsunterlagen ist das Aufstellen von 4 Tischen mit Bestuhlung für 16 Gäste östlich des Cafés vorgesehen. Im Sinne der Maximalabschätzung wird in den Berechnungen eine Vollbelegung der Außenbewirtschaftungsflächen über die gesamte Öffnungszeit sowie für 50 % der anwesenden Personen ein Schallleistungspegel für Sprechen, gehoben mit LW = 70 (A) und ein Impulszuschlag von KI = 2 angesetzt. Der Summenschallleistungspegel für die Bewirtschaftungsfläche berechnet sich mit: LWAFTeq = LWA,S + 10 log n + 10 log (k / 100%) + KI mit LWA,S Schallleistung eines Sprechers in (A), hier 70 (A) n Anzahl der Gäste k Anteil der gleichzeitig sprechenden Gäste in %, hier 50 % Projekt 076, Seite 13 von 20

14 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG KI 9,5 4,5 lg (n) = 5,4 für n = 8 (50 % aller gleichzeitig sprechenden Gäste im Außenbereich) Summenschallleistungspegel LWAFTeq = 84,5 (A) 4.7 Spitzenpegelbetrachtung Gemäß Parkplatzlärmstudie sind die Mindestabstände der Stellplätze zu schützenswerter Nachbarbebauung gem. Tab. 37 der Parkplatzlärmstudie /17/ aufgrund von Spitzenpegeln durch Türenschlagen oder beschleunigte Vorbeifahrten zu beachten. Aufgrund der ausschließlichen Nutzungszeit am Tag ist mit keiner Überschreitung des Spitzenpegelkriteriums zu rechnen. Auf eine Untersuchung wurde deshalb verzichtet. 5 Ergebnisse und Beurteilung Für die Berechnung der Schallimmissionen wurde ein digitales Geländemodell erzeugt, das die vorhandenen Baukörper in ihrer Lage und Höhenausdehnung nachbildet. Entsprechendes gilt für die oben beschriebenen Emittenten. Auf diese Weise werden die Schallausbreitungsbedingungen entsprechend dem schalltechnischen Regelwerk exakt wiedergegeben. Die Schallausbreitungsberechnung erfolgte nach DIN ISO /12/. Mit den für den Betrieb des Einzelhandelsmarktes prognostizierten Emissionsansätzen ergeben sich folgende Ergebnisse: Schallimmissionssituation am Tag Wie der Ergebnistabelle EDEKA neue Planung mit 127 Stellplätzen im Anhang zu entnehmen ist, liegen an der vorhandenen Wohnbebauung die Beurteilungspegel tagsüber deutlich unter dem Immissionsrichtwert für Allgemeine Wohngebiete von 55 (A). Die Pegel-Unterschreitungen liegen bei mindestens 5,4 (A). An den Immissionsorten 1108/4 a bis e und 1108/4 a bis c, die am Rand der westlich angrenzenden Wohnbaufläche in 3 m Abstand zur Grundstücksgrenze positioniert wurden, wird der Immissionsrichtwert um mindestens 0,3 (A) unterschritten, siehe ebenfalls Ergebnistabelle EDEKA neue Planung mit 127 Stellplätzen im Anhang. Projekt 076, Seite 14 von 20

15 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Schallimmissionssituation in der Nacht In der Nacht sind nur die haustechnischen Aggregate in Betrieb. Wie der Ergebnistabelle Einzelpunktberechnung zur Nachtzeit nur Haustechnik im Anhang zu entnehmen ist, liegen die Beurteilungspegel in der Nacht deutlich unter dem Immissionsrichtwert für Allgemeine Wohngebiete von 40 (A). Die mindeste Unterschreitung wird am Immissionsort Sandauer Str. 8 errechnet und liegt bei 9,5. Schallimmissionssituation bei Waren-Anlieferung vor 6.00 Die Warenanlieferung vor 6.00 würde gem. TA Lärm die lauteste Nachtstunde betreffen. Die errechneten Beurteilungspegel liegen an der vorhandenen Wohnbebauung unter dem Immissionsrichtwert von 40 (A), lediglich am Anwesen Röthenbacher Str. 1 im Dachgeschoß (Nordseite) wird dieser Wert um 0,3 (A) überschritten. An den Immissionsorten entlang der westlich angrenzenden Wohnbauflächen ergeben sich Überschreitungen des Immissionsrichtwertes von bis zu 11,9 (A). Siehe hierzu Nachtwerte in der Ergebnistabelle EDEKA neue Planung mit 127 Stellplätzen. 6 Schallschutzmaßnahmen Die für das Bauvorhaben wesentlichste Schallschutzmaßnahme, die Wegnahme der Stellplätze 1 bis 14 sowie 15 bis 23, ist das Ergebnis vorweg durchgeführter schalltechnischer Untersuchungen. Das Ziel der Untersuchung war die Einhaltung der Anforderungen der TA Lärm für eine mögliche Wohnbebauung mit zwei Vollgeschossen und einem Dachgeschoß (II+D) auf den westlich angrenzenden Grundstücken Flur-Nr. 1108/4 und 1108/5, ohne eine Lärmschutzwand errichten zu müssen. Bis zu einer tatsächlichen Bebauung dieser beiden Grundstücke mit Wohnhäusern könnten die Stellplätze 1 bis 14 sowie 15 bis 23 als solche genutzt werden, da die schalltechnische Untersuchung dieser Situation zeigt, dass die Immissionsrichtwerte an der bestehenden Wohnbebauung deutlich eingehalten werden (siehe Tabelle Emissionen EDEKA uneingeschränkter Parkplatz im Anhang). Bis zur Realisierung einer Wohnbebauung auf den westlich angrenzenden Grundstücken könnte sogar eine LKW-Anlieferung vor 6.00 erfolgen (siehe Nachtwerte in der Tabelle Emissionen EDEKA uneingeschränkter Parkplatz. Es tritt lediglich eine Projekt 076, Seite 15 von 20

16 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG geringfügige Überschreitung von 0,3 (A) im Dachgeschoß an der Nordseite des Anwesens Röthenbacher Str. 1 auf. Die Schallschutzwand an der östlichen Grundstücksgrenze ist aus immissionsschutzrechtlicher Sicht nicht erforderlich, da bereits ohne Schallschutzwand die Immissionsrichtwerte eingehalten werden. Die geplante Errichtung einer 2 m hohen Wand bewirkt eine Pegelminderung am Immissionsort Sandauer Str. 16 (EG, Südseite) von 3,6 (A). Die im Vorfeld durchgeführten schalltechnischen Untersuchungen haben gezeigt, dass die beiden Einkaufswagensammelboxen an Spitzentagen einen maßgeblichen Beitrag zum Beurteilungspegel an den Immissionsorten leisten. Aus diesem Grund wird eine Orientierung der Öffnung der Sammelbox zum Betriebsgebäude hin (Norden) dringend empfohlen. 7 Vorbelastung Auf dem östlichen Nachbargrundstück existiert der Bebauungsplan Sondergebiet nördlich der Marktredwitzer Straße für den bisherigen EDEKA-Markt, der seit dem rechtskräftig ist. Über eine geplante Änderung des Bebauungsplanes oder eine Außerkraftsetzung ist dem Gutachter nichts bekannt. Festsetzungen zum Schallimmissionsschutz sind in diesem Bebauungsplan nicht vorhanden. Es gelten somit die Anforderungen der TA Lärm zum Schutz der Nachbarschaft. Eine Vorbelastung ergibt sich für die im Einwirkungsbereich des alten EDEKA-Marktes befindlichen Immissionsorte Sandauer Str. 16 und Marktredwitzer Str. 47. Die mindestens vorhandenen Unterschreitungen des Immissionsrichtwertes liegen bei 10,4 (Sandauerstr. 16, EG, Südseite) und 7,2 (Marktredwitzer Str. 47, 1. OG, Nordwestseite), so dass ein ausreichender Puffer für gewerbliche Nutzungen auf dem bisherigen EDEKA-Standort vorhanden ist. Projekt 076, Seite 16 von 20

17 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG 8 Option Zufahrt über alten Parkplatz Aus schallimmissionsschutzfachlicher Sicht werden keine unzulässigen Geräuscheinwirkungen durch die Benutzung der optionalen Zufahrt zum alten Parkplatz gesehen, wenn die Nutzung ausschließlich zu den vorgesehenen Öffnungszeiten erfolgt. Die Anfahrt von LKW während der Nachtzeit ( ) wäre aufgrund der Nähe der Grundstückseinfahrt des alten EDEKA-Marktes zu den Anwesen Marktredwitzer Straße Nr. 37 bis Nr. 47 nicht zulässig. 9 Empfohlene Festsetzungen Folgende Festsetzungen zum Schallimmissionsschutz sollten als Festsetzungen aufgenommen werden: Das Bauvorhaben ist gemäß den eingereichten Unterlagen zu errichten. Dies gilt insbesondere für die Umbauung der Anlieferungs- / Ladezone. In der Nachtzeit zwischen und 6.00 ist keine betriebliche Nutzung zulässig. Die haustechnischen Anlagen sind nach dem Stand der Technik auszuführen. Der maximale Schallleistungspegel LW für das Kühlaggregat beträgt 67 (A) und für die Abluft- bzw. Zuluftöffnungen 63 (A). Die Einhaltung ist ggf. durch den Einbau geeigneter Schalldämpfer sicherzustellen. Die Geräusche der haustechnischen Anlagen dürfen keine hörbar hervortretenden Einzeltöne gem. Definition der TA-Lärm aufweisen. Maschinen, die Erschütterungen verursachen können, wie z.b. Kompressoren für Kühlaggregate, sind schwingungsdämpfend aufzustellen. Die Fundamente sind dabei gegen die Weiterleitung von Körperschall ausreichend zu isolieren. Beim Betrieb der haustechnischen Anlagen ist im Zuge tieffrequenter Geräuschemissionen auf die DIN mit zugehörigem Beiblatt 1 (Einhaltung der Anhaltswerte) hinzuweisen (vgl. A 1.5 TA Lärm). Die Anlieferung von Waren in der Zeit vor 6.00 ist nur zulässig, solange keine Baugenehmigung für die Errichtung eines Wohnhauses auf den westlich angrenzenden Wohnbauflächen 1108/4 und 1108/5 vorliegt. Projekt 076, Seite 17 von 20

18 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Die ursprünglich geplanten Stellplatzflächen 1 bis 14 und 15 bis 23 können genutzt werden, solange die westlich angrenzenden Wohnbauflächen 1108/4 und 1108/5 unbebaut sind. Gem. 9 (2) BauGB sind die Stellplatzflächen 1 14 und zulässig bis bestimmte Umstände (hier: Baugenehmigung für ein Wohnhaus auf den westl. Nachbargrundstücken) eintreten. Eine immissionsschutzfachlich irrelevante Folgenutzung für diese Stellplatzflächen ist ebenfalls festzusetzen. Projekt 076, Seite 18 von 20

19 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG 10 Zusammenfassung Auf einem bislang als Fußballplatz genutzten Grundstück nördlich der Marktredwitzer Straße in Arzberg ist vorgesehen, einen neuen EDEKA-Lebensmittelmarkt zu errichten. Auf dem östlich gelegenen Nachbargrundstück befindet sich der derzeitige EDEKA- Markt. Die baurechtliche Grundlage zur Errichtung des neuen EDEKA-Marktes erfolgt durch einen vorhabenbezogenen Bebauungsplan. Der vorliegende Bericht enthält die Ergebnisse der Untersuchung der schallimmissionsschutztechnischen Auswirkungen des zukünftigen Betriebes an den maßgeblichen Immissionsorten. Unter Berücksichtigung der vorliegenden Planung und der Betriebsbeschreibung für den EDEKA-Markt werden die höchstzulässigen Immissionsrichtwerte an den untersuchten Immissionsorten eingehalten sowie das Spitzenpegelkriterium erfüllt. Die vorliegende Planung reagierte auf eine besondere Problematik, die sich durch zwei westlich angrenzende unbebaute Grundstücke ergibt, die im Flächennutzungsplan als Wohnbauflächen ausgewiesen sind und auf denen grundsätzlich eine Wohnbebauung zulässig wäre. Die schalltechnischen Berechnungen haben ergeben, dass die beiden westlichen Stellplatzreihen zum Schutz dieser möglichen Wohnbebauung wegfallen müssen sowie eine Waren-Anlieferung vor 6.00 nicht zulässig ist. In Abstimmung mit der Baurechtsabteilung des Landratsamtes Wunsiedel wurde die Zulässigkeit der Nutzung dieser Stellplatzflächen bis zum Eintritt bestimmter Umstände (hier: Wohnbebauung auf dem Nachbargrundstück) gem 9 (2) BauGB als Festsetzung im Bebauungsplan empfohlen. Nürnberg, den Udo Maier (Dipl.-Geogr.) um welt. Projekt 076, Seite 19 von 20

20 EDEKA-MARKT ARZBERG SCHALLTECHNISCHE UNTERSUCHUNG Anhang Lageplan Tabelle Beurteilungspegel ohne Stellplätze 1-23 Tabelle mittlere Ausbreitungsberechnung Tabelle Stundenwerte Tabelle Emissionsberechnung Straßen (Fahrgassen) Tabelle Dokumentation Parkplatzlärm Tabelle Einzelpunktberechnung Nachtzeit nur Haustechnik Tabelle Beurteilungspegel uneingeschränkter Parkplatz Projekt 076, Seite 20 von 20

21 EDEKA Nordbayern regat g g a l h Kü uft Abluft Zul EDEKA-Markt in Arzberg Lageplan ohne Stellplätze 1-23 EDEKA Zeichenerklärung a Fahrverkehr LKW Stellplätze nbox e g a w ufs Einka b Punktquelle Hauptgebäude Nebengebäude ng eferu -Anli LKW c - Projekt: 076 EDEKA Arzberg Pfad:C:\Users\um-welt\Documents\Büro\Soundplanprojekte\EDEKA Arzberg Immissionsort fläche k n a h c Freis d e Verkehr Fahrgasse asphaltierter Fahrweg Wand a b 0 2, m c Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel / Fax / u.maier@um-welt.net Datum:

22 EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Rechenlauf-Info Projektbeschreibung Projekttitel: EDEKA Arzberg Projekt Nr. 076 Bearbeiter: Dipl.-Geogr. Udo Maier Auftraggeber: EDEKA Nordbayern Beschreibung: Rechenlaufbeschreibung Rechenkern: Einzelpunkt Schall Titel: EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Gruppe: Laufdatei: RunFile.runx Ergebnisnummer: 28 Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 8) Berechnungsbeginn: :07:54 Berechnungsende: :07:55 Rechenzeit: 00:00:546 [m:s:ms] Anzahl Punkte: 19 Anzahl berechneter Punkte: 19 Kernel Version: (32 bit) Rechenlaufparameter Reflexionsordnung 1 Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle Suchradius 5000 m Filter: (A) Toleranz: 0, m 50 m Richtlinien: Straßen: RLS 90 Rechtsverkehr Emissionsberechnung nach: RLS90 Berechnung mit Seitenbeugung: Nein Minderung Bewuchs: Benutzerdefiniert Bebauung: Benutzerdefiniert Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ u.maier@um-welt.net Seite 1

23 EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Rechenlauf-Info Industriegelände: Benutzerdefiniert Gewerbe: ISO : 1996 Luftabsorption: ISO 9613 Verwende alternatives Verfahren nach Kapitel 7.3.2: Nein (außer für Quellen ohne Spektrum) Begrenzung des Beugungsverlusts: einfach/mehrfach 20,0 /25,0 Berechnung mit Seitenbeugung: Ja Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung Mehrweg in der vertikalen Ebene berechnen, die Quelle und Immissionsort enthält Umgebung: Luftdruck 1013,3 mbar relative Feuchte 70,0 % Temperatur 10,0 C Meteo. Korr. nach Windstatistik: Nürnberg mit Konstanten: Km = 0,0 ; Kq = 1,5 ; Kg = 10,0 VDI-Beugungsparameter: C2=20,0 Zerlegungsparameter: Faktor Abst./Durchmesser 8 Minimale Distanz [m] 1 m Max. Differenz Bodend.+Beugung 1,0 Max. Iterationszahl 4 Minderung Bewuchs: ISO Bebauung: ISO Industriegelände: ISO Parkplätze: ISO : 1996 Emissionsberechnung nach: Parkplatzlärmstudie 2007 Luftabsorption: ISO 9613 Verwende alternatives Verfahren nach Kapitel 7.3.2: Nein (außer für Quellen ohne Spektrum) Begrenzung des Beugungsverlusts: einfach/mehrfach 20,0 /25,0 Berechnung mit Seitenbeugung: Ja Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung Mehrweg in der vertikalen Ebene berechnen, die Quelle und Immissionsort enthält Umgebung: Luftdruck 1013,3 mbar relative Feuchte 70,0 % Temperatur 10,0 C Meteo. Korr. C0(6-22h)[]=0,0; C0(22-6h)[]=0,0; VDI-Beugungsparameter: C2=20,0 Zerlegungsparameter: Faktor Abst./Durchmesser 8 Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ u.maier@um-welt.net Seite 2

24 EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Rechenlauf-Info Minimale Distanz [m] 1 m Max. Differenz Bodend.+Beugung 1,0 Max. Iterationszahl 4 Minderung Bewuchs: ISO Bebauung: ISO Industriegelände: ISO Bewertung: Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt TA-Lärm - Werktag Geometriedaten neue Planung getrenntes Verfahren 2.sit :07:30 - enthält: Boden.geo :32:24 Bodeneffekt.geo :54:48 Bodeneffektgebiet.geo :54:22 EDEKA Gebäude.geo :15:14 Einkaufswagen.geo :44:44 Freischankfläche.geo :55:20 Gebäudebestand.geo :51:10 Haustechnik.geo :56:48 Immissionsorte.geo :44:22 IO Wohnbaufläche.geo :41:00 Lärmschutzwand ost.geo :07:30 LKW-Anlieferung tags.geo :38:38 LKW-Anlieferung vor 6.geo :38:38 Parkplatz getrenntes Verfahren 2.geo :27:44 RDGM0001.dgm :21:04 Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ u.maier@um-welt.net Seite 3

25 EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Beurteilungspegel Immissionsort Nutzung Geschoss HR RW,T RW,N LrT LrN LrT,diff LrN,diff Gesellstr. 7 WA EG O ,8 32,2-14,2-7,8 1.OG ,5 33,3-13,5-6,7 2.OG ,2 34,3-12,8-5,7 Hans-Steurer-Str. 28 WA EG S ,8 22,6-23,2-17,4 1.OG ,9 25,3-19,1-14,7 2.OG ,7 26,3-18,3-13,7 Hans-Steurer-Str. 61 WA EG O ,5 29,2-19,5-10,8 Marktredwitzer Str. 47 WA EG NW ,6 30,4-8,4-9,6 1.OG ,8 31,5-7,2-8,5 Marktredwitzer Str. 57 WA EG N ,0 31,6-8,0-8,4 1.OG ,5 32,8-6,5-7,2 Röthenbacher Str. 1 WA EG O ,0 35,4-8,0-4,6 1.OG ,7 37,7-6,3-2,3 2.OG ,6 39,0-5,4-1,0 Röthenbacher Str. 1 WA EG N ,9 37,0-9,1-3,0 1.OG ,0 39,0-7,0-1,0 2.OG ,6 40,3-5,4 0,3 Röthenbacher Str. 10 WA EG O ,6 35,3-10,4-4,7 1.OG ,2 36,7-9,8-3,3 2.OG ,8 37,8-9,2-2,2 Sandauer Str. 8 WA EG W ,3 28,3-16,7-11,7 1.OG ,3 30,1-13,7-9,9 2.OG ,8 32,4-11,2-7,6 Sandauer Str. 16 WA EG N ,5 15,9-20,5-24,1 Sandauer Str. 16 WA EG S ,6 22,7-10,4-17,3 Wohnbaufläche Fl. 1108/4 a WA EG ,7 40,5-13,3 0,5 1.OG ,6 42,4-8,4 2,4 2.OG ,5 43,0-6,5 3,0 Wohnbaufläche Fl. 1108/4 b WA EG ,2 45,4-8,8 5,4 1.OG ,6 46,2-6,4 6,2 2.OG ,9 46,3-4,1 6,3 Wohnbaufläche Fl. 1108/4 c WA EG ,5 50,1-3,5 10,1 1.OG ,5 50,2-2,5 10,2 2.OG ,9 49,8-2,1 9,8 Wohnbaufläche Fl. 1108/4 d WA EG ,3 51,9-1,7 11,9 1.OG ,2 51,8-0,8 11,8 2.OG ,5 51,4-0,5 11,4 Wohnbaufläche Fl. 1108/4 e WA EG ,4 51,8-1,6 11,8 1.OG ,3 51,9-0,7 11,9 2.OG ,7 51,5-0,3 11,5 (A) (A) (A) (A) (A) (A) Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ u.maier@um-welt.net Seite 1

26 EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Beurteilungspegel Immissionsort Nutzung Geschoss HR RW,T RW,N LrT LrN LrT,diff LrN,diff Wohnbaufläche Fl. 1108/5 a WA EG ,0 46,0-4,0 6,0 1.OG ,0 50,2-2,0 10,2 2.OG ,0 50,5-1,0 10,5 Wohnbaufläche Fl. 1108/5 b WA EG ,9 43,8-4,1 3,8 1.OG ,6 47,8-2,4 7,8 2.OG ,6 48,7-1,4 8,7 Wohnbaufläche Fl. 1108/5 c WA 1.OG ,3 44,0-5,7 4,0 2.OG ,4 45,7-3,6 5,7 (A) (A) (A) (A) (A) (A) Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ u.maier@um-welt.net Seite 2

27 EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Beurteilungspegel Legende Immissionsort Name des Immissionsorts Nutzung Gebietsnutzung Geschoss Geschoss HR Himmelsrichtung RW,T (A) Richtwert Tag RW,N (A) Richtwert Nacht LrT (A) Beurteilungspegel Tag LrN (A) Beurteilungspegel Nacht LrT,diff (A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrT LrN,diff (A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrN Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ Seite 3

28 Mittlere Ausbreitung - EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Schallquelle Quelltyp Zeitber. (A) Lw (A) Lw' (A) l oder S m,m² KI KT Ko Li (A) s m R'w Adiv Agnd Awind Abar Aatm Ls (A) dlrefl Cmet ADI dlw ZR Lr Gesellstr. 7 EG OW,T 55 (A) OW,N 40 (A) LrT 40,8 (A) LrN 32,2 (A) Abluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 115,79 0,0-52,3-3,7-1,7-0,2 12,0 0,9-1,0 0,0 0,0 1,9 12,9 Abluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 115,79 0,0-52,3-3,7-1,7-0,2 12,0 0,9-1,0 0,0 0,0 0,0 10,9 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 133,80 0,0-53,5-4,1-13,3-0,3 30,1 4,7-1,4 0,0-0,6 0,8 28,9 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 133,80 0,0-53,5-4,1-13,3-0,3 30,1 4,7-1,4 0,0 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 131,17 0,0-53,3-4,1-12,4-0,3 31,0 4,6-1,4 0,0-0,6 0,8 29,9 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 131,17 0,0-53,3-4,1-12,4-0,3 31,0 4,6-1,4 0,0 Freischankfläche Fläche LrT 84,5 67,6 48, ,0 0,0 141,84 0,0-54,0-4,1-13,8-0,3 20,2 4,9-1,4 0,0-0,6 0,8 19,1 Freischankfläche Fläche LrN 84,5 67,6 48, ,0 0,0 141,84 0,0-54,0-4,1-13,8-0,3 20,2 4,9-1,4 0,0 Kälteaggregat außen Punkt LrT 67,0 67, ,0 0,0 107,56 0,0-51,6-4,0-2,8-0,2 15,4 0,9-1,3 0,0 0,0 1,9 16,0 Kälteaggregat außen Punkt LrN 67,0 67, ,0 0,0 107,56 0,0-51,6-4,0-2,8-0,2 15,4 0,9-1,3 0,0 0,0 0,0 14,1 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,44 0,0-51,3-4,0-0,3-0,2 33,4 0,1-1,4 0,0-6,0 2,4 28,4 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,44 0,0-51,3-4,0-0,3-0,2 33,4 0,1-1,4 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,41 0,0-51,3-4,0-0,2-0,2 33,4 0,2-1,4 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,41 0,0-51,3-4,0-0,2-0,2 33,4 0,2-1,4 0,0 0,0 0,0 32,1 Zuluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 118,86 0,0-52,5-3,7-1,9-0,2 11,6 1,0-1,0 0,0 0,0 1,9 12,5 Zuluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 118,86 0,0-52,5-3,7-1,9-0,2 11,6 1,0-1,0 0,0 0,0 0,0 10,6 Fahrgasse Straße LrT 198,9 0,5 33,6 Fahrgasse Straße LrN 198,9 0,5 Fahrgasse Straße LrT 122,7 0,5 25,5 Fahrgasse Straße LrN 122,7 0,5 Fahrgasse Straße LrT 65,5 0,5 22,8 Fahrgasse Straße LrN 65,5 0,5 Parkplatz 1 Parkplatz LrT 90,5 69,7 120, ,0 0,0 108,13 0,0-51,7-3,9 0,0-0,2 37,8 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 29,7 Parkplatz 1 Parkplatz LrN 90,5 69,7 120, ,0 0,0 108,13 0,0-51,7-3,9 0,0-0,2 37,8 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 2 Parkplatz LrT 94,4 69,5 307, ,0 0,0 123,29 0,0-52,8-4,0-0,6-0,2 40,2 0,4 0,0 0,0-10,0 1,9 32,1 Parkplatz 2 Parkplatz LrN 94,4 69,5 307, ,0 0,0 123,29 0,0-52,8-4,0-0,6-0,2 40,2 0,4 0,0 0,0 Parkplatz 3 Parkplatz LrT 94,0 69,7 274, ,0 0,0 139,35 0,0-53,9-4,1-0,9-0,3 38,8 0,8 0,0 0,0-10,0 1,9 30,7 Parkplatz 3 Parkplatz LrN 94,0 69,7 274, ,0 0,0 139,35 0,0-53,9-4,1-0,9-0,3 38,8 0,8 0,0 0,0 Parkplatz 4 Parkplatz LrT 94,4 69,5 308, ,0 0,0 153,44 0,0-54,7-4,1-1,5-0,3 37,3 0,5 0,0 0,0-10,0 1,9 29,2 Parkplatz 4 Parkplatz LrN 94,4 69,5 308, ,0 0,0 153,44 0,0-54,7-4,1-1,5-0,3 37,3 0,5 0,0 0,0 Parkplatz 5 Parkplatz LrT 94,6 69,6 319, ,0 0,0 170,56 0,0-55,6-4,2-1,2-0,3 36,5 0,2 0,0 0,0-10,0 1,9 28,4 Parkplatz 5 Parkplatz LrN 94,6 69,6 319, ,0 0,0 170,56 0,0-55,6-4,2-1,2-0,3 36,5 0,2 0,0 0,0 Parkplatz 6 Parkplatz LrT 91,0 69,6 136, ,0 0,0 156,57 0,0-54,9-4,1 0,0-0,3 34,8 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 26,7 um welt Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Seite 1

29 Mittlere Ausbreitung - EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Schallquelle Quelltyp Zeitber. (A) Lw (A) Lw' (A) l oder S m,m² KI KT Ko Li (A) s m R'w Adiv Agnd Awind Abar Aatm Ls (A) dlrefl Cmet ADI dlw ZR Lr Parkplatz 6 Parkplatz LrN 91,0 69,6 136, ,0 0,0 156,57 0,0-54,9-4,1 0,0-0,3 34,8 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 7 Parkplatz LrT 91,0 69,7 135, ,0 0,0 170,63 0,0-55,6-4,1 0,0-0,3 33,9 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 25,9 Parkplatz 7 Parkplatz LrN 91,0 69,7 135, ,0 0,0 170,63 0,0-55,6-4,1 0,0-0,3 33,9 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 8 Parkplatz LrT 91,4 69,6 151, ,0 0,0 178,78 0,0-56,0-4,1 0,0-0,3 33,9 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 25,8 Parkplatz 8 Parkplatz LrN 91,4 69,6 151, ,0 0,0 178,78 0,0-56,0-4,1 0,0-0,3 33,9 0,0 0,0 0,0 Gesellstr. 7 1.OG OW,T 55 (A) OW,N 40 (A) LrT 41,5 (A) LrN 33,3 (A) Abluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 115,93 0,0-52,3-3,2-1,4-0,2 12,8 0,8-0,6 0,0 0,0 1,9 14,2 Abluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 115,93 0,0-52,3-3,2-1,4-0,2 12,8 0,8-0,6 0,0 0,0 0,0 12,2 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 133,98 0,0-53,5-3,7-13,0-0,3 31,1 5,1-1,0 0,0-0,6 0,8 30,3 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 133,98 0,0-53,5-3,7-13,0-0,3 31,1 5,1-1,0 0,0 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 131,34 0,0-53,4-3,7-12,0-0,3 32,1 4,8-1,0 0,0-0,6 0,8 31,4 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 131,34 0,0-53,4-3,7-12,0-0,3 32,1 4,8-1,0 0,0 Freischankfläche Fläche LrT 84,5 67,6 48, ,0 0,0 142,00 0,0-54,0-3,7-13,9-0,3 20,8 5,2-1,0 0,0-0,6 0,8 20,1 Freischankfläche Fläche LrN 84,5 67,6 48, ,0 0,0 142,00 0,0-54,0-3,7-13,9-0,3 20,8 5,2-1,0 0,0 Kälteaggregat außen Punkt LrT 67,0 67, ,0 0,0 107,76 0,0-51,6-3,5-2,4-0,2 16,1 0,9-0,8 0,0 0,0 1,9 17,3 Kälteaggregat außen Punkt LrN 67,0 67, ,0 0,0 107,76 0,0-51,6-3,5-2,4-0,2 16,1 0,9-0,8 0,0 0,0 0,0 15,3 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,69 0,0-51,3-3,4-0,3-0,2 33,9 0,1-0,8 0,0-6,0 2,4 29,5 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,69 0,0-51,3-3,4-0,3-0,2 33,9 0,1-0,8 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,66 0,0-51,3-3,4-0,2-0,2 34,0 0,2-0,8 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,66 0,0-51,3-3,4-0,2-0,2 34,0 0,2-0,8 0,0 0,0 0,0 33,1 Zuluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 119,00 0,0-52,5-3,2-1,6-0,2 12,4 1,0-0,6 0,0 0,0 1,9 13,8 Zuluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 119,00 0,0-52,5-3,2-1,6-0,2 12,4 1,0-0,6 0,0 0,0 0,0 11,8 Fahrgasse Straße LrT 198,9 0,5 34,0 Fahrgasse Straße LrN 198,9 0,5 Fahrgasse Straße LrT 122,7 0,5 26,0 Fahrgasse Straße LrN 122,7 0,5 Fahrgasse Straße LrT 65,5 0,5 23,4 Fahrgasse Straße LrN 65,5 0,5 Parkplatz 1 Parkplatz LrT 90,5 69,7 120, ,0 0,0 108,34 0,0-51,7-3,4 0,0-0,2 38,3 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 30,2 Parkplatz 1 Parkplatz LrN 90,5 69,7 120, ,0 0,0 108,34 0,0-51,7-3,4 0,0-0,2 38,3 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 2 Parkplatz LrT 94,4 69,5 307, ,0 0,0 123,51 0,0-52,8-3,6-0,5-0,2 40,7 0,4 0,0 0,0-10,0 1,9 32,7 Parkplatz 2 Parkplatz LrN 94,4 69,5 307, ,0 0,0 123,51 0,0-52,8-3,6-0,5-0,2 40,7 0,4 0,0 0,0 Parkplatz 3 Parkplatz LrT 94,0 69,7 274, ,0 0,0 139,52 0,0-53,9-3,7-0,6-0,3 39,4 0,8 0,0 0,0-10,0 1,9 31,3 Parkplatz 3 Parkplatz LrN 94,0 69,7 274, ,0 0,0 139,52 0,0-53,9-3,7-0,6-0,3 39,4 0,8 0,0 0,0 um welt Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Seite 2

30 Mittlere Ausbreitung - EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Schallquelle Quelltyp Zeitber. (A) Lw (A) Lw' (A) l oder S m,m² KI KT Ko Li (A) s m R'w Adiv Agnd Awind Abar Aatm Ls (A) dlrefl Cmet ADI dlw ZR Lr Parkplatz 4 Parkplatz LrT 94,4 69,5 308, ,0 0,0 153,59 0,0-54,7-3,8-1,1-0,3 38,0 0,4 0,0 0,0-10,0 1,9 29,9 Parkplatz 4 Parkplatz LrN 94,4 69,5 308, ,0 0,0 153,59 0,0-54,7-3,8-1,1-0,3 38,0 0,4 0,0 0,0 Parkplatz 5 Parkplatz LrT 94,6 69,6 319, ,0 0,0 170,72 0,0-55,6-3,9-0,9-0,3 37,0 0,2 0,0 0,0-10,0 1,9 28,9 Parkplatz 5 Parkplatz LrN 94,6 69,6 319, ,0 0,0 170,72 0,0-55,6-3,9-0,9-0,3 37,0 0,2 0,0 0,0 Parkplatz 6 Parkplatz LrT 91,0 69,6 136, ,0 0,0 156,72 0,0-54,9-3,7 0,0-0,3 35,1 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 27,0 Parkplatz 6 Parkplatz LrN 91,0 69,6 136, ,0 0,0 156,72 0,0-54,9-3,7 0,0-0,3 35,1 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 7 Parkplatz LrT 91,0 69,7 135, ,0 0,0 170,77 0,0-55,6-3,8 0,0-0,3 34,2 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 26,2 Parkplatz 7 Parkplatz LrN 91,0 69,7 135, ,0 0,0 170,77 0,0-55,6-3,8 0,0-0,3 34,2 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 8 Parkplatz LrT 91,4 69,6 151, ,0 0,0 178,91 0,0-56,0-3,8 0,0-0,3 34,2 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 26,1 Parkplatz 8 Parkplatz LrN 91,4 69,6 151, ,0 0,0 178,91 0,0-56,0-3,8 0,0-0,3 34,2 0,0 0,0 0,0 Gesellstr. 7 2.OG OW,T 55 (A) OW,N 40 (A) LrT 42,2 (A) LrN 34,3 (A) Abluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 116,14 0,0-52,3-2,7-1,0-0,2 13,4 0,7-0,1 0,0 0,0 1,9 15,2 Abluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 116,14 0,0-52,3-2,7-1,0-0,2 13,4 0,7-0,1 0,0 0,0 0,0 13,3 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 134,21 0,0-53,5-3,3-12,8-0,3 32,7 6,1-0,6 0,0-0,6 0,8 32,3 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 134,21 0,0-53,5-3,3-12,8-0,3 32,7 6,1-0,6 0,0 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 131,58 0,0-53,4-3,3-11,6-0,3 33,2 5,2-0,6 0,0-0,6 0,8 32,9 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 131,58 0,0-53,4-3,3-11,6-0,3 33,2 5,2-0,6 0,0 Freischankfläche Fläche LrT 84,5 67,6 48, ,0 0,0 142,21 0,0-54,1-3,3-14,0-0,3 21,3 5,5-0,6 0,0-0,6 0,8 21,0 Freischankfläche Fläche LrN 84,5 67,6 48, ,0 0,0 142,21 0,0-54,1-3,3-14,0-0,3 21,3 5,5-0,6 0,0 Kälteaggregat außen Punkt LrT 67,0 67, ,0 0,0 108,04 0,0-51,7-2,9-2,0-0,2 16,9 0,7-0,3 0,0 0,0 1,9 18,5 Kälteaggregat außen Punkt LrN 67,0 67, ,0 0,0 108,04 0,0-51,7-2,9-2,0-0,2 16,9 0,7-0,3 0,0 0,0 0,0 16,6 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 104,02 0,0-51,3-2,9-0,3-0,2 34,4 0,1-0,3 0,0-6,0 2,4 30,5 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 104,02 0,0-51,3-2,9-0,3-0,2 34,4 0,1-0,3 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,99 0,0-51,3-2,9-0,2-0,2 34,5 0,1-0,3 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 103,99 0,0-51,3-2,9-0,2-0,2 34,5 0,1-0,3 0,0 0,0 0,0 34,2 Zuluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 119,20 0,0-52,5-2,8-1,2-0,2 13,1 0,8-0,2 0,0 0,0 1,9 14,8 Zuluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 119,20 0,0-52,5-2,8-1,2-0,2 13,1 0,8-0,2 0,0 0,0 0,0 12,9 Fahrgasse Straße LrT 198,9 0,5 34,4 Fahrgasse Straße LrN 198,9 0,5 Fahrgasse Straße LrT 122,7 0,6 26,6 Fahrgasse Straße LrN 122,7 0,6 Fahrgasse Straße LrT 65,5 0,4 23,9 Fahrgasse Straße LrN 65,5 0,4 Parkplatz 1 Parkplatz LrT 90,5 69,7 120, ,0 0,0 108,63 0,0-51,7-2,9 0,0-0,2 38,7 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 30,7 um welt Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Seite 3

31 Mittlere Ausbreitung - EDEKA Planung mit 127 Stellplätzen Schallquelle Quelltyp Zeitber. (A) Lw (A) Lw' (A) l oder S m,m² KI KT Ko Li (A) s m R'w Adiv Agnd Awind Abar Aatm Ls (A) dlrefl Cmet ADI dlw ZR Lr Parkplatz 1 Parkplatz LrN 90,5 69,7 120, ,0 0,0 108,63 0,0-51,7-2,9 0,0-0,2 38,7 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 2 Parkplatz LrT 94,4 69,5 307, ,0 0,0 123,76 0,0-52,8-3,1-0,4-0,2 41,3 0,4 0,0 0,0-10,0 1,9 33,2 Parkplatz 2 Parkplatz LrN 94,4 69,5 307, ,0 0,0 123,76 0,0-52,8-3,1-0,4-0,2 41,3 0,4 0,0 0,0 Parkplatz 3 Parkplatz LrT 94,0 69,7 274, ,0 0,0 139,75 0,0-53,9-3,3-0,5-0,3 39,8 0,7 0,0 0,0-10,0 1,9 31,7 Parkplatz 3 Parkplatz LrN 94,0 69,7 274, ,0 0,0 139,75 0,0-53,9-3,3-0,5-0,3 39,8 0,7 0,0 0,0 Parkplatz 4 Parkplatz LrT 94,4 69,5 308, ,0 0,0 153,81 0,0-54,7-3,4-1,3-0,3 38,1 0,4 0,0 0,0-10,0 1,9 30,0 Parkplatz 4 Parkplatz LrN 94,4 69,5 308, ,0 0,0 153,81 0,0-54,7-3,4-1,3-0,3 38,1 0,4 0,0 0,0 Parkplatz 5 Parkplatz LrT 94,6 69,6 319, ,0 0,0 170,91 0,0-55,6-3,6-0,9-0,3 37,3 0,2 0,0 0,0-10,0 1,9 29,3 Parkplatz 5 Parkplatz LrN 94,6 69,6 319, ,0 0,0 170,91 0,0-55,6-3,6-0,9-0,3 37,3 0,2 0,0 0,0 Parkplatz 6 Parkplatz LrT 91,0 69,6 136, ,0 0,0 156,92 0,0-54,9-3,4 0,0-0,3 35,4 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 27,3 Parkplatz 6 Parkplatz LrN 91,0 69,6 136, ,0 0,0 156,92 0,0-54,9-3,4 0,0-0,3 35,4 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 7 Parkplatz LrT 91,0 69,7 135, ,0 0,0 170,96 0,0-55,6-3,5 0,0-0,3 34,5 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 26,5 Parkplatz 7 Parkplatz LrN 91,0 69,7 135, ,0 0,0 170,96 0,0-55,6-3,5 0,0-0,3 34,5 0,0 0,0 0,0 Parkplatz 8 Parkplatz LrT 91,4 69,6 151, ,0 0,0 179,09 0,0-56,1-3,5 0,0-0,3 34,5 0,0 0,0 0,0-10,0 1,9 26,4 Parkplatz 8 Parkplatz LrN 91,4 69,6 151, ,0 0,0 179,09 0,0-56,1-3,5 0,0-0,3 34,5 0,0 0,0 0,0 Hans-Steurer-Str. 28 EG OW,T 55 (A) OW,N 40 (A) LrT 31,8 (A) LrN 22,6 (A) Abluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 103,70 0,0-51,3-3,6-1,1-0,2 15,2 2,5-0,9 0,0 0,0 1,9 16,3 Abluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 103,70 0,0-51,3-3,6-1,1-0,2 15,2 2,5-0,9 0,0 0,0 0,0 14,3 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 158,88 0,0-55,0-4,3-14,7-0,3 25,1 3,0-1,5 0,0-0,6 0,8 23,9 Einkaufswagenbox 1 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 158,88 0,0-55,0-4,3-14,7-0,3 25,1 3,0-1,5 0,0 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrT 93,5 93, ,0 0,0 158,19 0,0-55,0-4,3-14,7-0,3 25,3 3,0-1,5 0,0-0,6 0,8 24,1 Einkaufswagenbox 2 Punkt LrN 93,5 93, ,0 0,0 158,19 0,0-55,0-4,3-14,7-0,3 25,3 3,0-1,5 0,0 Freischankfläche Fläche LrT 84,5 67,6 48, ,0 0,0 148,62 0,0-54,4-4,2-18,7-0,3 9,9 0,0-1,4 0,0-0,6 0,8 8,8 Freischankfläche Fläche LrN 84,5 67,6 48, ,0 0,0 148,62 0,0-54,4-4,2-18,7-0,3 9,9 0,0-1,4 0,0 Kälteaggregat außen Punkt LrT 67,0 67, ,0 0,0 100,52 0,0-51,0-3,9 0,0-0,2 20,3 2,4-1,2 0,0 0,0 1,9 21,0 Kälteaggregat außen Punkt LrN 67,0 67, ,0 0,0 100,52 0,0-51,0-3,9 0,0-0,2 20,3 2,4-1,2 0,0 0,0 0,0 19,0 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 163,51 0,0-55,3-4,4-11,5-0,3 18,2 0,8-1,5 0,0-6,0 2,4 13,1 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 163,51 0,0-55,3-4,4-11,5-0,3 18,2 0,8-1,5 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrT 85,9 63,0 197, ,0 0,0 163,61 0,0-55,3-4,4-11,5-0,3 18,2 0,8-1,5 0,0 LKW Warenanlieferung Linie LrN 85,9 63,0 197, ,0 0,0 163,61 0,0-55,3-4,4-11,5-0,3 18,2 0,8-1,5 0,0 0,0 0,0 16,8 Zuluftgebläse Punkt LrT 63,0 63, ,0 0,0 105,01 0,0-51,4-3,6-1,1-0,2 15,1 2,5-0,9 0,0 0,0 1,9 16,1 Zuluftgebläse Punkt LrN 63,0 63, ,0 0,0 105,01 0,0-51,4-3,6-1,1-0,2 15,1 2,5-0,9 0,0 0,0 0,0 14,2 Fahrgasse Straße LrT 198,9 2,3 24,1 Fahrgasse Straße LrN 198,9 2,3 um welt Dipl.-Geogr. Udo Maier Zum Froschbrücklein Nürnberg Seite 4