VERKEHRSKONZEPT WOLFSBURG SÜDOST AKTUELLER SACHSTAND ZUR UMSETZUNG
GESAMTÜBERBLICK / ERSTER AUFSCHLAG Durchgangsverkehr reduzieren Durchgangsverkehr reduzieren Planungsbeschluss zur verkehrlichen Entwicklung des Wolfsburger Südosten Beschluss ist seit März 2015 Grundlage für alle Ziel: Planungen Bündelung der Pendlerströme auf der Achse Dieselstraße/L 290 Durchgangsverkehr reduzieren Reduzierung des Durchgangsverkehrs durch Reislingen und Nordsteimke leistungsfähige Erschließung der Baugebiete Stärkung des ÖPNV sowie des Fuß-/Radverkehrs
ÜBERSICHT DER EINZELKONZEPTE Ausbau Fuß-/Radwegenetz Stärkung des ÖPNV - AGR Bündelung KFZ-Verkehre
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Teilbaubeginn Baubeginn AGR-Außenbereich Grundlagenermittlung, Variantenuntersuchung, Vorplanung, Erarbeitung von Querschnitten Planfeststellungs- und Objektbeschluss Straßenentwurf Kostenberechnung Ausführungsplanung und Bauvorbereitung Baubeginn Baubeginn L 290/Dieselstr. Variantenuntersuchung und Prüfung der Varianten sowie Visualisierung Abstimmung mit NLStBV, Planungsvereinbarung Kartierungen, VgV-Verfahren,, Änderung FNP, etc. Entwurfs- und Genehmigungsplanung Ausführungsplanung Bauvorbereitung Planfeststellungs- und Objektbeschluss Entwurf/Genehmigungsplanung Ausführungsplanung und Bauvorbereitung Komfortradweg Nordsteimker Str. Baubeginn erfolgt Fertigstellung Bereich Steimker Gärten Grundlagenermittlung, Variantenuntersuchung, Vorplanung, Erarbeitung von Querschnitten Straßenentwurf, Kostenberechnung Planfeststellungs- und Objektbeschluss Förderantragsstellung Ausführungsplanung und Bauvorbereitung Baubeginn
GESAMTKOSTEN VERKEHRSKONZEPT Gesamtkosten Verkehrskonzept Süd-Ost Insgesamt sind zu diesem Zeitpunkt Kostengrößen von +/- 200 Mio. zu prognostizieren. Davon entfallen auf Maßnahmen ÖV +/- 28 % Maßnahmen Rad +/- 8 % Maßnahmen im IV +/- 57 % Maßnahmen, wie Grunderwerb, A+E, etc. +/- 7 % Fördermöglichkeiten Maßnahmen ÖV bis zu 20 % Maßnahmen Rad bis zu 75 % Maßnahmen IV bis zu 60 %
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AUSBAU RAD-/FUSSWEGENETZ Für Teilabschnitte (Hellwinkel Terrassen und BG Steimker Gärten) konnte bereits Baurecht geschaffen werden Komfortradweg Steimker Gärten Ein erster Abschnitt des Komfortradweges (Schnelle Route) wurde entlang der Nordsteimker Straße mit 4,00 m Breite bereits auf 1.000 m realisiert Fördermittelakquise zur Erweiterung Komfortradweg Übergangsweise Einrichtung eines Radfahrstreifens auf der Südseite der Reislinger Straße entlang der Hellwinkel Terrassen Erste Planungsansätze
AUSBAU RAD-/FUSSWEGENETZ Mobilitätsstation Planung des Lückenschlusses zw. Hellwinkel Terrassen und BG Steimker Gärten im Zusammenhang mit der Planung der AGR Vorplanung und Entwicklung mehrerer möglicher Querschnitte für den Komfortradweg zw. BG Steimker Gärten und Berliner Ring Bau und Eröffnung des Radweges Almke-Hehlingen Aufnahme des Komfortradweges in das Mehrjahresförderprogramm des Landes Niedersachsen Prüfauftrag zur Entflechtung von ÖV und Radverkehr entlang der Reislinger Straße wird bearbeitet
AGR-INNENSTADT Variante 7 Vorstudie zur Trassenführung ist abgeschlossen Politischer Beschluss im Sommer 2017 für die Objektplanung bis zur Lph. 2 für die Variante Rothenfelder Straße Geometrische Machbarkeit ist in unterschiedlichen Varianten nachgewiesen eine Verkehrssimulation überprüft aktuell den notwendigen Ausbau Planungsbeschluss für die Objektplanung bis Lph. 3 entlang Reislinger Straße liegt seit Dezember 2019 vor bestehende Ausführungsplanung im Bereich Hellwinkel Terrassen wird an die neue Beschlussfassung angepasst (getrennte Führung ÖPNV und Radverkehr)
AGR-AUSSENBEREICH Ausbau des Straßenraumes auf Höhe BG Steimker Gärten ist erfolgt Innerhalb des BG Steimker Gärten ist das Baurecht durch einen B-Plan gesichert Die Führung der AGR auf separaten, außenliegenden Fahrstreifen sowie die Leistungsphasen 3 und 4 wurde im Juli 2019 beschlossen Für den Abschnitt zwischen der Reislinger Straße und dem nördlichen Bereich BG Steimker Gärten soll das Baurecht über ein Planfeststellungsverfahren erlangt werden Die Entwurfs- und Planfeststellungunterlagen werden aktuell erarbeitet
AUSBAU DER ACHSE DIESELSTRASSE/L 290 FÜR DEN MIV ǀ ST.-ANNEN-KNOTEN Erweiterung Bestand Tunnel in Nord-Süd-Richtung Verkehrsuntersuchung erfolgte als Einzelknotenbetrachtung mit der Grundlage des Verkehrsmodells 2020; Neubewertung mit Modell 2030 in Bearbeitung Vermessung des Knotenpunktes ist erfolgt Digitales Geländemodell liegt vor Machbarkeitsstudie zur Erweiterung der Fahrspuren und Fahrbeziehungen ist erstellt Machbarkeitsstudie wurde im LK Verkehr beraten und die Variante Erweiterung Bestand zur weiteren Bearbeitung empfohlen Betrachtung der Interaktionen zwischen den KP untereinander mittels einer Simulation Beratung der Vorlage im OR und PBA in 1. Lesung Prüfung ÖPNV-Bevorrechtigung 3. Ebene/Overfly in Richtung Nord-Ost
AUSBAU DER ACHSE DIESELSTRASSE/L 290 FÜR DEN MIV ǀ DIESELSTRASSE Verkehrstechnische Prüfung der Leistungsfähigkeit (2012) für den durchgängigen vier-streifigen Ausbau auf Basis der Prognosewerte 2020 erfolgt (veraltet) Vorstudie zum vier-streifigen Ausbau der Dieselstraße sowie der Knotenpunkte wurde 2017 durchgeführt KP Dieselstraße/Lerchenweg Dieselstraße Gewerbegebiet Ost Prüfung der verkehrstechnischen Leistungsfähigkeit mit Hilfe einer Verkehrssimulation auf Basis der Prognose 2030 (Fertigstellung Frühjahr 2020) Planungsbeschluss zur Ertüchtigung der Dieselstraße wurde im Juli 2019 gefasst
AUSBAU DER ACHSE DIESELSTRASSE/L 290 FÜR DEN MIV ǀ L 290 Entwicklung und Untersuchung zahlreicher Varianten Anfertigung einer Schalltechnischen Stellungahme für vier geprüfte Varianten Ratsbeschluss zur Festlegung der Variante 2N für die weitere Planung erfolgte im Sommer 2018 Prüfung von Netzschlüssen für das Landesstraßennetz als weitere Planungsgrundlage Prüfung einer planfreien oder teil-planfreien Führung im KP-Bereich der Dieselstraße / Marie-Curie-Allee Abstimmung mit der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStBV) bezüglich einer Planungsvereinbarung