Die Koralmbahn So schaut s aus!

Transkript

1 Aktuelles von der Südstrecke im Großraum Graz Die Koralmbahn So schaut s aus! Gesamtkoordination Koralmbahn Wien, März 2016

2 Verbindung von Wirtschaftsräumen 3,5 Mio. Einwohner Erschließungseffekte Direkte und schnelle Verbindung der europäischen Wirtschaftsräume Anbindung an Häfen (Adria / Baltikum) Flachbahn (max. 10 Promille Neigung) Reduktion der Fahrzeiten

3 Bauen für Generationen Semmering-Scheitelstrecke 1854 Dienstälteste Dampflok der Welt 1860

4 Timeline Koralmbahn Workshop WK-Stmk

5 Projektumfeld Bund 1991 bis Machbarkeitsstudie Süd-Ost Spange (von Wien nach Tarvis) Vranitzky 1995 erste Planungsverordnung des BMVIT Baubeginn der ersten Abschnitte (bestandsnahe) Graz Hbf.-Bf. Werndorf Klima km lange Auswahltrasse festgelegt, entspricht heutigem Projekt 2001 Baubeginn Kärnten Abschnitt Klagenfurt-Althofen 2002 Einreichung zur Umweltverträglichkeitsprüfung Koralmbahnvertrag Bund, Land, HLAG und ÖBB; Schüssel 2005 Bestimmung des Trassenverlaufes Wettmannstätten-St.Andrä 2006 Abschluss Trassenverordnung; Baubeginn der ersten Neubauabschnitte 2007 mit Rahmenplan das gesamte Projekt bis Bauende ausfinanziert Gusenbauer 2008 Baubeginn Koralmtunnel Baulos KAT Baubeginn vorbereitende Arbeiten Bahnhof Lavanttal 2010 Inbetriebnahme Abschnitt Werndorf-Wettmannstätten 2011 Baubeginn Koralmtunnel Baulos KAT Baubeginn Koralmtunnel Baulos KAT 3 Faymann Baubeginn Baulose Tunnelkette Granitztal / St.Kanzian / Althofen-Klagenfurt 2016 Errichtung Oberbau Gleis 1 u. 2 Bf. Wettmannstätten; Fertigstellung Phase 2 Althofen-Klagenfurt Bundesregierung Verkehrsminister Streicher Klima Scholten Einem Schmid Forstinger Reichhold Gorbach Faymann Bures Stöger Klug

6 Attraktivierung Bruck/Mur bis Graz infra:club

7 Achsenfunktion Pyhrn/Schober Achse Südstrecke Koralmbahn 11

8 Primäre Ziele Kunden Attraktivierung von Verkehrsstationen Integrierter Taktfahrplan Betriebsqualität Wirtschaftlichkeit Reduktion des Instandhaltungsaufwands Steigerung der Wirtschaftlichkeit Sicherheit Automatisierung in der Betriebsführung Integration der Strecke in die BFZ Villach 12

9 Bauen unter Betrieb Bruck an der Mur Inbetriebnahme Koralmbahn Ende 2023 Bahnhofsumbau Mixnitz-Bärenschützklamm * Bahnhofsumbau Frohnleiten * Bahnhofsumbau Peggau-Deutschfeistritz * Bahnhofsumbau Gratwein-Gratkorn * Graz Hbf. Legende: Reinvestition Ausbauinvestition Anlagenverbesserungen Graz-Verschiebebahnhof ** * Bau im RP ** Planung im RP

10 Mixnitz-Bärenschützklamm Errichtung eines ESTW Verlängerung der Nutzlänge der Gleise 1,2,3, 4 und 6 VzG 120 Neigung -4%o -2 %o km 171,715 ES km 171,525 km 171,342 km 171,058 AS km 171,037 AS km 171,013 AS km 170,507 AS km 170,473 AS km 170,457 AS km 170,270 km 170,117 km 169,917 ES ~km 169,200 ES Werkstätte Remise 7 Rampe 31 7b a Rampe 33 ESTW AG Km 171, b A / Y B / Z Bruck-Mur Graz Hbf. infra:club b * 850* 3 810* 750* Nebengleise Gleis tatsächl. Länge [m] a b 60 Hauptgleise Gleis tatsächl. Länge [m] signalab. Länge [m] 1 910* 850* 4 810* 750* 6 810* 750* 6 *Detailplanung noch ausständig

11 Frohnleiten Errichtung eines ESTW Errichtung Inselbahnsteig, barrierefrei Errichtung zusätzlicher Randbahnsteig, barriererfrei Verlängerung Gleis 4 in Richtung Bruck zur Anbindung der AB Mayr- Melnhof Verlängerung der Nutzlänge der Gleise 1, 2, 4, 6 und 8 Herstellung der Überleitstelle Mixnitz-Bärenschützklamm 2 Bahnhofsumbau, Bau rd. 80 Mio EUR (RP v)

12 Frohnleiten Barrierefreier Bahnhof 18

13 Frohnleiten kundenfreundliche Mobiltätskette 19

14 Verschub derzeit im gesamten Bahnhofsbereich infra:club

15 Peggau-Deutschfeistritz Barrierefreier Bahnhof

16 Peggau-Deutschfeistritz Barrierefreier Bahnhof 22

17 Peggau-Deutschfeistritz Verlängerung der Nutzlänge der Gleise 3, 4, 5 und km 190,893 Km189,325 ES VzG A X Neigung 100 AB Wietersdorfer & Peggauer AB Wietersdorfer & Peggauer AB Kern ++1K %o 9a Rampe 5a ESTW AG Km 190, /55-3%o B 4a / /55 Z a Bruck a.d. Mur Nebengleise Gleis tatsächl. Länge [m] 3N 253 4a 50* a b 150* 10b 150* 9a b Bahnhofsumbau, Bau rd. 43 Mio EUR (RP v) Hauptgleise Gleis tatsächl. Länge [m] signalab. Länge [m] 1 800* 750* 2 800* 750* 3 750* 700* 4 800* 750* 5 450* 400* 6 750* 700* *betrieblich erforderliche NL F 35+ 1Ü +1G 8b 10b 12b AB Faserstoffe u. Recycling z z km 191,750 ES km 191,549 Mur km 0,864 ES km 191,311 km 191,007 km 190,610 km 190,600 km 190,115 km 190,111 km 190,107 km 189,929 km 189,502 km 189,502 W z km 190,835 km 190,589 Graz Hbf. Y

18 E Gratwein-Gratkorn VG VzG %o -4%o Neigung Bahnhofsumbau, Bau rd. 27 Mio EUR (RP v) km 200,692 km 200,659 km 200,576 km 200,349 km 200,230 km 199,895 ES km 201,267 km 201,635 km 201,829 ES AB Leykam AB Drumetall A /55 z /55 z z z 1D Y B Bruck - Mur Hauptgleise Gleis tatsächl. Länge [m] 102 signalab. Länge [m] * 700* * Nebengleise Gleis tatsächl. Länge [m] z z Estw Km 200,710 AG 2 160/55 z 1 160/55 z 306 Rampe Magazin Graz Hbf. Z * 700* a a *Detailplanung noch ausständig Errichtung eines Inselbahnsteiges, barrierefrei Errichtung der Gleise 304 und

19 Graz Hauptbahnhof im Wandel der Zeit

20 Graz Hauptbahnhof 2020 Zahlen & Daten 15 Mio. Fahrgäste Jährlich 2007: 1550 Verschubfahrten und ca. 600 Zugsfahrten Prognose: 1000 Verschubfahrten und über 1000 Zugfahrten Gesamtprojekt Graz Hauptbahnhof 2020 aus über 15 Einzelprojekte Gesamtinvestition über 360 Mio Eur Fertigstellung Fahrgastbereich 2015 Projekträger Land Stmk, Stadt Graz, Holding Graz und ÖBB- Gesellschaften 100 Weichen, über 20km Gleisanlagen infra:club

21 Graz Hauptbahnhof: ZIEL Erreicht! Fristgerecht Fertigstellung auf das Monat genau nach 6 Jahren Bauzeit (in Bauvorbereitung 2008 wurde Fertigstellung mit Herbst 2015 festgelegt) Alle Zwischentermine wie Inbetriebnahme Nahverkehrsdrehscheibe, Personentunnel Nord, Bahnsteiginbetriebnahmen, Fertigstellung Unterführung Eggenberg eingehalten Betriebsgerecht Bau unter Aufrechterhaltung eines durchgehenden Betriebes des Bahnhofes ohne ungeplante Störungen/Sperren Kein Einbruch des Pünktlichkeitslevels während der Bauzeit unter Betrieb Kostenstabil 6% Kostenunterschreitung durch Effizienzsteigerungsmaßnahmen Partnerschaftlich Koordination von Teilprojekten unterschiedlicher Projektträgerschaften (Finanztöpfen) und partnerschaftliche Projektabwicklung mit allen Beteiligten (ÖBB Konzerngesellschaften, Stadt Graz, Holding Graz und Land Steiermark)

22 Graz Hauptbahnhof Architektur städtebaulich hohe Qualität

23 Graz Hauptbahnhof Architektur städtebaulich hohe Qualität

24 Graz Hauptbahnhof: los geht s infra:club

25 Die Koralmbahn Daten & Fakten rund 130 km neue Bahnstrecke 45 Minuten Graz - Klagenfurt ca. 47 km Tunnel in Bau oder fertig rund 90% in Bau oder fertig 250 km/h mögliche Streckenhöchstgeschwindigkeit 33 km langer Koralmtunnel 12 neue Bahnhöfe & Haltestellen entlang der Strecke (23 insgesamt) Wolfsberg über 100 Brücken in Bau oder fertig Graz Hbf. 5,3 Mrd. Euro Gesamtinvestition BGRV geplante Gesamtinbetriebnahme 2023 Bf. Lavanttal Bf. Weststeiermark Tunnelkette Granitztal Klagenfurt Hbf.

26 Status der Koralmbahn 2016 Graz Hbf. Wolfsberg Koralmtunnel Klagenfurt Hbf. Baulose Mittlern-Althofen Tunnelkette Granitztal Baulose Weitendorf-D landsberg Eisenbahnrechtlich genehmigt Ausschreibungsplanung Rohbauarbeiten Ausrüstungsbau momentan keine Tätigkeiten in Betrieb / Teilbetrieb Zulaufstrecke Kärnten 42 km Kernbereich Koralmbahn 45 km Zulaufstrecke Steiermark 39 km Seite 33

27 Graz-Werndorf + 100% Fahrgastzuwachs auf der S5 seit 2007 bessere Vertaktung und höhere Kapazität, Qualität

28 Werndorf-Wettmannstätten + 20% Fahrgastzuwachs im ersten Jahr Fahrzeitverkürzung um 17 Minuten

29 Wettmannstätten Deutschlandsberg infra:club

30 Ostportal Koralmtunnel

31 Fakten Koralmtunnel

32 Koralmtunnel (Vortriebsstand ) Kärnten Steiermark Ostportal Baugrube Mitterpichling Offene Bauweise Lüftungsbauwerk Paierdorf Nothaltestelle Lüftungsbauwerk Leibenfeld Westportal Vortriebs- Richtungen * *auf 7,5km Strosse-Sohle Vortrieb 12,2 km KAT3 10,5 km 17,2 km KAT2 19,9 km 2,5 km KAT1 2,5 km Seite 39

33 Koralmtunnel (Leibenfeld)

34 Koralmtunnel (KAT2)

35 Koralmtunnel (KAT2)

36 Wartungsarbeiten am Vortriebsschild

37 Aufweiten des Erkundungstunnels (KAT3) t

38 Mit 250 km/h durch den Tunnel circa 100 km Feste Fahrbahn 150 km Schotteroberbau über 40 Technikgebäude Masse-Feder- Systeme 78 km Deckenstromschiene 68 Querschläge 10 Zuglauf- Check Points 7 ESTW ETCS L2 Orientierungsleuchten Handlauf 100 km über 150 Weichen

39 Westportal Koralmbahn Wolfsberg Deponie für Ausbruchmaterial Westportal Infobox Tübbing- Produktion

40 Tunnelkette Granitztal (Stand ) Nordportal Offene Bauweise Granitztal Tunnel Deutsch Grutschen Tunnel Langer Berg Südportal Vortriebs- Richtungen Tunnel Langer Berg 2,9 km Einhausung Granitztal 0,6 km Tunnel Deutsch Grutschen 2,6 km Seite 47

41 Tunnelkette Granitztal: Nordportal

42 Einhausung Granitztal in offener Bauweise infra:club

43 Neue Draubrücke (Stein/Lind)

44 Baulos St. Kanzian Neue Draubrücke Tunnel Untersammelsdorf geschlossene Bauweise Deckelbauweise Portalbereich (616m) Tunnel Srejach Deckelbauweise (620m) Grünbrücke Peratschitzen offene Bauweise Flachfundierung (220m)

45 Einfahrt Südring Klagenfurt

46 Infowelt Koralmbahn Infoboxen: Graz Hbf Uhr Leibenfeld (KAT) Uhr Lavanttal (KAT & TKGT) Uhr Kühnsdorf Uhr Klagenfurt Hbf Uhr Baustellenbesichtigungen: Webcams: Weststeiermark kat2.netzcam.net Lavanttal kat3.netzcam.net Granitztal tkgt.netzcam.net

47 Die Koralmbahn Die Koralmbahn Speed Chills! Gesamtkoordination Koralmbahn Wien, März 2016