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1 -i.'.-, ; 4 4M //6<t 3$3 Achim Schröder Das Phänomen der Low Cost Carrier und deren Beeinflussung raumzeitlicher Systeme im Tourismus A Materialien zur Fremdenverkehrsgeographie Heft 68

2 Inhaltsverzeichnis Abbildungsverzeichnis Tabellenverzeichnis Kurzzusammenfassung VIII XIV XVII 1. EINLEITUNG Problemsteilung Zielsetzung Aufbau der Arbeit Begriffbestimmung und Strukturierung des,low Cost Carrier' Segments 6 2. EINFLUSSFAKTOREN UND RAHMENBEDINGUNGEN DES PHÄNOMENS,Low COST CARRIER' Raum Raum und Geographie Raum und Tourismus Bestimmung und Abgrenzung der Begriffe.Fremdenverkehr' und.tourismus' Raumgrundlagen des Tourismus Natürliches Angebot Infrastrukturelle Ausstattungsfaktoren Soziokulturelle Ausstattungsfaktoren Raum in der touristischen Wahrnehmung Inszenierte und virtuelle Räume Zeit Zeit und Raum Zeit und Tourismus Raum-Zeit-Kompression im Tourismus Raum-zeitliche Systeme im Tourismus Theorien im Tourismus Raumstrukturtheorien und raum-zeitliche Systeme im Tourismus Aktionsraumforschung Ordnungsschema der Typen von Freizeit-und Fremdenverkehr Kapazitäten-Reichweiten-Ansatz Der aktionsräumliche Ansatz Aktionsraumforschung im Rahmen des Destinationskonzepts Raum-Zeit-Geographie und das Constraints-Konzept 30

3 Peripherietrend Raumwirtschaftstheorie Zwischenfazit: Probleme einer umfassenden Tourismustheorie Reisestilmodell nach JOB (2003) Reisestilspezifische Reichweiten und Raumkonfigurationen im Tourismus: eine Geschichte (nicht nur) der Verkehrsmittel Touristische Frühphase Formierungsphase des institutionalisierten Tourismus Die Geschichte der Eisenbahn und ihre raum-zeitlichen Konsequenzen Thomas Cook Massentouristische Initialphase Massentouristische Expansionsphase Massentouristische Reifephase Die Entwicklung des Flugtourismus Die Entwicklung des Flugtourismus und deren raum-zeitliche Konsequenzen Entwicklungstendenzen im Flugzeugbau Massentouristische Spätphase und postmassentouristische Erneuerungsphase Zwischenfazit: Raum-zeitliche Systeme im Wandel der Tourismusgeschichte Gesellschaft Gesellschaftliche Rahmenbedingungen von Freizeit und Tourismus Arbeitszeit, Freizeit und Urlaub :.-: Zeitknappheit Die gesellschaftliche und ökonomische Bedeutung von Zeit Gesellschaftlicher Wertewandel Theoretische Ansätze zum Konsumverhalten und zur Reiseentscheidung Homo oeconomicus' und Rational-Choice-Theorie Grenzen des.horno oeconomicus' und der Rational-Choice-Theorie im Tourismus Reiseentscheidung und Reiseverhalten als soziales Handeln Aktuelle Trends im allgemeinen Konsumverhalten Konsumentenverhalten im Tourismus Der.neue Tourist' Konsumprioritäten im Tourismus Reiseausgaben: zwischen Preisbewusstsein und Wunsch nach Qualität Aktuelle Trends im Reiseverhalten Urlaubsreiseintensität und -häufigkeit Dauer der Urlaubsreisen Kurzurlaubsreisen Anteil der Inlands- und Auslandsreisen Urlaubsarten und Urlaubsformen 99

4 Verkehrsmittel Exkurs: Ökologische Auswirkungen des Flugverkehrs Organisationsformen Informations- und Buchungsverhalten Internetnutzung zur Reisevorbereitung und -buchung Fazit: Gesellschaftliche und touristische (Konsum-)Trends als Grundlage des Phänomens der Low Cost Carrier Wirtschaft - unter besonderer Berücksichtigung des Luftverkehrsmarkts - sowie politisch-rechtliche Rahmenbedingungen Der Airlinemarkt Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen der Low Cost Revolution im Airlinemarkt Allgemeine politisch-rechtliche Rahmenbedingungen im Luftverkehr Chicagoer Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt Die.Freiheiten der Luft' Der Liberalisierungsprozess in den USA und Europa Der Weg zur Liberalisierung in den USA Der Liberalisierungsprozess in Europa Ausblick: von,open sky'zu.clearsky' Auswirkungen des Liberalisierungsprozesses Pioniere der Low Cost Revolution Low Cost Carrier in den USA: das Southwest-Modell Low Cost Carrier in Europa Marktsituation des europäischen und deutschen Low Cost Sektors Europa Deutschland Geschäftsmodelle im Luftverkehrsmarkt Die traditionellen Geschäftsmodelle im Flugverkehr: Linien- vs. Charterverkehr Der neue Weg: Das Low Cost Geschäftsmodell Umsetzung des Low Cost Geschäftsmodells: Kostenvorteile der Low Cost Airlines gegenüber traditionellen Fluggesellschaften Lean Management Beschaffung und Lieferanten Prozessmanagement Marketing Zwischenfazit Konsequenzen des Markteintritts der Low Cost Carrier auf den europäischen Tourismusmarkt Traditionelle Wettbewerber in der Branche Potenzielle und neue Konkurrenten Ersatzprodukte: konkurrierende Verkehrsmittel 190

5 IV Lieferanten Verhandlungsmacht und Abhängigkeiten der Flughafenbetreiber Destinationen Abnehmer: Verhandlungsmacht oder Abhängigkeit? Reiseveranstalter und Reisebüros Touristische Nachfrage METHODISCHE VORGEHENSWEISE UND VORSTELLUNG DER UNTERSUCHUNGSBEISPIELE Auswahl der Fallbeispiele Erhebungsdesign Ryanair Die Unternehmensgeschichte der irischen Ryanair- ein.historischer' Abriss Ryanairs Zukunftspläne Das Ryanair Geschäftsmodell: Umsetzung des Low Cost, No Frills Prinzips und Risiken der zukünftigen Entwicklung Lean Management Beschaffung und Lieferanten Flugzeug und Finanzierung Flughäfen Outsourcing Treibstoff Prozessmanagement Strategische Flugplanung Personalpolitik Marketing Preispolitik Produktpolitik Distributionspolitik Kommunikationspolitik Der Flughafen Frankfurt-Hahn Von der Militärbasis zum internationalen Flughafen - die Geschichte des Flughafens Frankfurt-Hahn Ryanair am Flughafen Frankfurt-Hahn Ausstattung und Betriebskonzept des Flughafens Wirtschaftliche Effekte des Flughafens Frankfurt-Hahn Zielgruppen und Einzugsgebiet Zukunftsperspektiven 253

6 3.5 Fallbeispiel Spanien. Ryanair Destination.Barcelona (Girona)' Spanien Der Flughafen Girona Costa Brava und die Region Katalonien mit Barcelona Der Flughafen Girona Costa Brava Die Region Katalonien Weitere Regionen im Umfeld des Flughafens Girona Costa Brava Aragon Valencia Fallbeispiel Großbritannien. Ryanair Destination.London (Stansted)' Großbritannien Der Flughafen London Stansted und die Regionen,Ost-England' und London Der Flughafen Stansted Ost-England (.East of England') Der Großraum London (.Greater London') Weitere Regionen im Umfeld des Flughafens London Stansted Südost-England (.South East of England') Südwest-England (.South West') East Midlands' West Midlands' Fallbeispiel Italien. Ryanair Destination.Mailand (Bergamo)' Italien Der Flughafen Orio al Serio International und die Region Lombardei mit Mailand Der Flughafen Orio al Serio International Region Lombardei mit Mailand und Bergamo Weitere Regionen im Umfeld des Flughafens Orio al Serio International Venetien Trentino-Südtirol Piemont Fallbeispiel Schweden. Ryanair Destination.Stockholm (Skavsta)' Schweden Der Flughafen Stockholm Skavsta und die Regionen Östliches Zentral-Schweden und Stockholm Der Flughafen Stockholm Skavsta Östliches Zentral-Schweden Stockholm Weitere Regionen im Umfeld des Flughafens Stockholm Skavsta Regionen im Süden Regionen im Norden 304

7 VI 4. EMPIRISCHE ERGEBNISSE ZUR BEEINFLUSSUNG RAUM-ZEITLICHER SYSTEME DURCH LOW COST CARRIER UND DEREN EINFLUSS AUF DAS REISEVERHALTEN IHRER PASSAGIERE Die Bedeutung von Raum, Zeit und Kosten im Rahmen der Reiseentscheidung der Low Cost Carrier Passagiere Raum Preis Zeit Zwischenfazit: Die Bedeutung von Raum, Zeit und Kosten im Rahmen der Reiseentscheidung der Low Cost Carrier Passagiere Der Einfluss der Low Cost Carrier auf das Reiseverhalten ihrer Passagiere Die Beeinflussung raum-zeitlicher Systeme im Tourismus durch Low Cost Carrier Urlaubsformen und aktionsräumliches Verhalten der Ryanair-Passagiere in den Destinationen Reisemotive Aufenthaltsdauer und Unterkunftsformen : Die Bedeutung der Destination im Rahmen der Reiseentscheidung Aktivitäten in den Destinationen Aktionsräumliches Verhalten der Ryanair-Passagiere Spanien:.Barcelona (Girona)' Großbritannien:.London (Stansted)' Italien:.Mailand (Bergamo)' Schweden:.Stockholm (Skavsta)' Ausgabeverhalten in den Destinationen Tagesgesamtausgaben Ausgabenverhalten der Ryanair-Passagiere in den Beispieldestinationen Destinationsspezifische Unterschiede der Tagesgesamtausgaben Unterkunftskosten Einkäufe Gaststätten- und Restaurantbesuche Lokaler Transport Führungen und Eintritte Ausgaben für Unterhaltung und Sport sowie sonstige Ausgaben Vergleich der Ausgaben der Übernachtungsgäste und Tagesreisenden in den Ryanair-Destinationen mit Ergebnissen des dwif für Übernachtungsgäste in Deutschland und Tagesreisen ins Ausland Gesamtausgaben 398

8 VII Umsatzeffekte des Ryanair-Tourismus in den Destinationen Bruttoumsätze der Ryanair-Passagiere in den Destinationen - Versuch einer Hochrechnung Getroffene Annahmen und Rechenweg Umsatzeffekte in der Destination.Barcelona (Girona)' Umsatzeffekte in der Destination.London (Stansted)' Umsatzeffekte in der Destination.Mailand (Bergamo)' Umsatzeffekte in der Destination.Stockholm (Skavsta)' Vergleich der Umsatzeffekte in den Ryanair-Destinationen Das Kundensegment von Ryanair Konsumverhalten der Ryanair-Passagiere Zeit- und Geldwohlstand bzw. -knappheit Soziodemographische Merkmale Lebensphasen Schulbildung und Geschlecht Bisheriges Reiseverhalten der Ryanair-Passagiere Flugzeugnutzung Airlines und Zielgebiete Kurz- und Tagesreisen Ryanair-Passagiere am Flughafen Frankfurt-Hahn SCHLUSSBETRACHTUNG Zusammenfassung der Ergebnisse Weiterer Forschungsbedarf Aktuelle Situation und Zukunftsperspektiven des Low Cost Carrier Markts Aktuelle Marktsituation Zukunftsperspektiven 439 Literatur- und Quellenverzeichnis 446 Anhang 469 Fragebogen Face-to-Face Befragung 469 Fragebogen Selbstausfüller 473 Wissenschaftlicher Werdegang des Verfassers 477