Die Bahn als Leuchtturm und Wirtschaftsmotor. Tuffli & Partner AG / Febr / 1
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- Leon Martin
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1 Die Bahn als Leuchtturm und Wirtschaftsmotor Tuffli & Partner AG / Febr / 1
2 Inhalt Ausgangslage Trends Graubünden Vision Europa Vision Schlussbemerkungen Tuffli & Partner AG / Febr / 2
3 Ausgangslage Bevölkerung GR Bevölkerungsentwicklung indexiert VS ganze CH Bevölkerungsstand Index GR GL Quelle: Eidg. Finanzverwaltung, Darstellung: Wirtschaftsforum Graubünden Tuffli & Partner AG / Febr / 3
4 Ausgangslage Hotelübernachtungen GR Anzahl Hotelübernachtungen (Index 1990=100) Wintersaison Berner Oberland 110 Wallis Graubünden 90 Jahr Quellen: SoZ, BFS, Schätzungen BAK Basel Economics Tuffli & Partner AG / Febr / 4
5 Ausgangslage BIP (Bruttoinlandprodukt) Indexiert (Stand Graubünden 1980 = 100 Indexpunkte) Zürich Bolzano Graubünden Tirol Sondrio Vorarlberg Vergleichsbasis: in USD zu Kaufkraftparitäten von 1997 und Preisen von Quelle: BFS/ASTAT/ISTAT, Darstellung: Wirtschaftsforum Graubünden Tuffli & Partner AG / Febr / 5
6 Ausgangslage Standortqualität Schlüsselfaktoren: Besteuerung, Bildung, Landreserven, verkehrstechnische Erreichbarkeit Kriterien Erreichbarkeit auf Schiene: Geschwindigkeit, Verbindungssicherheit, Takt, Komfort, Pünktlichkeit GR am Schluss Tuffli & Partner AG / Febr / 6
7 Ausgangslage Bahn 2000 / ZEB / Bahn 2030 (1) Investitionen in Bahninfrastruktur: Bahn Mrd. CHF; ZEB 5.4 Mrd. CHF; Bahn bzw. 21 Mrd. CHF (in Vorbereitung). Keine Investitionen: Thalwil - Chur, RhB - Netz Stand Erstausbau ETH fordert für Bahn 2030 neue Strategie / Schwerpunkte (NZZ ): [1] Markante Fahrzeitverkürzungen Zürich - Genf für PV [2] Gotthard verstärkt für GV dementsprechend ausbauen, vom PV entflechten (Trend 3!) Tuffli & Partner AG / Febr / 7
8 Ausgangslage Bahn 2000 / ZEB / Bahn 2030 (2) [3] Schnelle Verbindungen zu benachbarten Metropolen (München, Mailand) [4] Forcierung lange / schnelle Strecken mit starker Erlössteigerung Kriterien für Mitfinanzierung durch Besteller u.a.: - Regionalwirtschaftliche Impulse - Erschliessung neuer Märkte mit Erlössteigerung - Fahrzeiteinsparung, Beförderungskapazität/- komfort - Schnellverbindungen von urbanen Räumen zu - Naherholungs-/ Ferienregionen Tuffli & Partner AG / Febr / 8
9 Ausgangslage Bahn 2030 Quelle: NZZ / ETH Tuffli & Partner AG / Febr / 9
10 Ausgangslage Verkehrstechnische Erreichbarkeit Beispiel Wallis (mit Lötschbergtunnel) - Leuchtturm für Standortmarketing - starke Zunahme bei Wegpendlern Visp - Bern 0.55 (1.57) - Boom bei den Gästen, Zürich - Zermatt 3.05 (4.13) - Nachfrage bereits so gross, dass Forderung nach 2. Röhre gekommen ist! Nach Erstausbau vor 100 Jahren geht es um die Infrastruktur für die nächsten Jahre Tuffli & Partner AG / Febr / 10
11 Ausgangslage Bevölkerungsentwicklung im WR Zürich : ZH +12.2%, ZG +14.4%, LU +7.4%, SZ +13.6%, AG +10.3%, GR +2.3% ZH / ZG / LU sind praktisch ausgebucht, Strassen und Schienen sind stark überlastet Siedlungsverdichtung funktioniert nicht Rheintal / Nordbünden / Davos haben grosses Entwicklungspotenzial (Wohn- und Geschäftsraum) Tuffli & Partner AG / Febr / 11
12 Ausgangslage Zukunftsbilder GR (WLB 2010) Wachstum (2%) - Industrie-/ Dienstleistungszentrum Bündner Rheintal Destinationen mit relevantem Wertschöpfungspotenzial - Zusätzlich 2500 Wegpendler - Tiefsteuerstrategie einführen - attraktive Verkehrsanbindung an MMZ Schleichender Niedergang - Bündner Rheintal stagniert - Tourismusland wird riesige Maiensäss - Siedlung Tuffli & Partner AG / Febr / 12
13 Ausgangslage Alpenbahnen ) ) Inbetriebnahme Gotthardbahn BG Gewährung von Subsidien für Alpenbahnen vom : Gleichbehandlung Gotthard, Osten und Westen. Versprechen noch gültig (Prof.Dr.W.Oswald, ) Tuffli & Partner AG / Febr / 13
14 Ausgangslage Szenario Wachstum Graubünden benötigt Wachstumstreiber mit grosser Schubkraft! Verbesserung der verkehrstechnischen Erreichbarkeit ist Kern von AlpTrain Einlösung Ostalpenbahnversprechen Tuffli & Partner AG / Febr / 14
15 Trend 1 Mobilität Nimmt weiter zu, ist Wachstumstreiber Nr. 1 Schweiz ist Pendlervolk: %, 2006 über 60%, Tendenz steigend Tuffli & Partner AG / Febr / 15
16 Trend 1 Pendlerverhalten Tuffli & Partner AG / Febr / 16
17 Trend 2 Schienenverkehr Zukunft gehört der Schiene. Ist unbestritten. Steigende Mobilität kann nur auf der Schiene bewältigt werden Bahn erlebt Revival, wird trendy HGV (CH 200 / D 330) konkurrenzfähig Zunahme PV bis 2030 um % (SBB / Meyer) Prognosen im öv werden immer übertroffen! Tuffli & Partner AG / Febr / 17
18 Trend 3 Trennung Personen- / Güterverkehr Unterschiede: PV / GV km/h, Logistik, Bahninfrastruktur Frankreich: separate TGV - Linien, Deutschland entmischt (z.b. Köln - Frankfurt) Ziele der Trennung: - kürzere Fahrzeiten im PV - attraktivere Angebote im GV - Maximierung Infrastrukturnutzung Tuffli & Partner AG / Febr / 18
19 Trend 4 Substitution Luftverkehr durch Schiene Steigende Treibstoffpreise / Landegebühren bringen Kurzstreckenflüge unter Druck Air France KLM will unrentable Fluglinien durch Hochgeschwindigkeitszüge ersetzen (z.b. Paris - London) Bei AlpTrain geht es um: München - Mailand, Zürich - München, Zürich - Mailand Tuffli & Partner AG / Febr / 19
20 Trend 4 Substitution Luftverkehr durch Schiene Fernzug Faktor 7 besser als Flugzeug Quelle: NZZ am Sonntag Tuffli & Partner AG / Febr / 20
21 Graubünden Vision Zürich - Davos in 60 Minuten Zürich HB Davos Chur Arosa L heide Metroanschlüsse für Lenzerheide und Arosa Nebenprodukt der Europa Vision Tuffli & Partner AG / Febr / 21
22 Graubünden Vision Tunnelsystem Chur Lenzerheide Arosa Davos 21 km (bis Abzw. Davos 9 km) 26 km Chur - Davos 35 km Tiefencastel Metroanschlüsse (Standseilbahn, 35% Steigung) Lenzerheide: Höhe 680 m / Länge 2100 m Arosa: Höhe 570 m / 1800m Tuffli & Partner AG / Febr / 22
23 Graubünden Vision Fahrzeiten von / nach Chur L heide Arosa Davos St. Moritz Zürich (0.47 1) 2) ) 2.02 (0.53 1) 2) ) ) ) 3.21 AlpTrain Heute 1) ohne Fahrzeit Metro (10 m/s): L heide 3.40, Arosa ) mit Halt in Chur 3) Umsteigen in Chur Vergleich mit Wallis Fahrzeiten von Zürich nach: Visp 1.59 (3.05) / Chur 0.40 (1.15) Zermatt 3.12 (4.24) / St. Moritz 2.00 (3.21) bzw (Europa Vision) Tuffli & Partner AG / Febr / 23
24 Graubünden Vision Nutzen (1) Bessere Erschliessung für Davos und Arosa Bahnanschluss für Lenzerheide Bahnverbindung L heide - Arosa - Davos Attraktive Verbindungen nach Chur von Davos (20 ), Arosa (18 ), Lenzerheide (12 ), Bergün (45 ), Savognin (35 ), St. Moritz (80 ) Einzellösungen (Flickwerk) generieren deutlich kleineren Nutzen Bringt gegenüber Konkurrenz sehr grossen Marktvorteil! Tuffli & Partner AG / Febr / 24
25 Graubünden Vision Nutzen (2) Leuchtturm, Motor und USP für Wirtschaft / Tourismus Verbesserung verkehrstechnische Erreichbarkeit für SZ, GL, SG, FL, VA und GR (Quantensprung) Treiber für Wachstum, Wertschöpfung, Wertvermehrung Rückgrat für Feinerschliessung (z.b. Davos) Tuffli & Partner AG / Febr / 25
26 Graubünden Vision Nutzen (3) Bessere Auslastung für Hotels, Ferien-/ Zweitwohnungen, Bergbahnen, Kongresszentrum Davos Entwicklung als WNF des WR Zürich Sichere Verbindungen Rückgrat für Kooperationen im Bereich Wirtschaft, Tourismus, Gesundheit, Kultur, Bildung, Grossveranstaltungen Markante Reduktion C0 2 Ausstoss WNF = Wohn-/ Naherholungs-/ Ferienregion WR = Wirtschaftsraum Tuffli & Partner AG / Febr / 26
27 Graubünden Vision Nutzen RhB Betrieb der Bahnlinie Zürich Flughafen / HB - Chur - Davos (markante Umsatzsteigerung) Markante Erhöhung des tourismusorientierten PV, insbesondere für Albula / Bernina - Linie sowie Davos - St. Moritz Bedeutende Betriebskosteneinsparung infolge Fahrzeitreduktion Erweiterung der Bahnangebote (Umsatzsteigerung) Sicherstellung Bahnanschluss Arosa Tuffli & Partner AG / Febr / 27
28 Europa Vision Vernetzung München / Mailand / Zürich München HB HB Zürich Chur AlpTrain (Business / 1.Kl.) Ferrari auf Schienen 420 km 280 km 360 km Geschwindigkeiten (km/h) München - Bregenz 250 / 200 Chur - Lecco 200 Übrige Strecken 200 Mailand Centrale Tuffli & Partner AG / Febr / 28
29 Europa Vision Neue Alpentransversale Chur Lenzerheide Arosa Davos 21 km 39 km Tiefencastel St. Moritz Castasegna Colico 45 km (Italien) Chur - Lecco 105 km Anschluss Davos 26 km Anschluss St. Moritz 21 km Vergleiche Gotthard (Basistunnel): 57 km, Bahnröhre 134 km Brenner (Basistunnel): 63 km, Bahnröhre 151 km Lötschberg: 35 km, Bahnröhre 51 km Ausbau Zufahrten (HGV - Standard) München - Bregenz - Feldkirch - Vaduz - Sargans (D, A, FL) Zürich - Chur (CH) Lecco - Mailand (I) bereits ausgebaut Lecco Tuffli & Partner AG / Febr / 29
30 Europa Vision Fahrzeiten von / nach Chur Mailand Zürich München ) ) ) von / nach Zürich Chur ) Mailand ) ) Mailand - St. Moritz 60 Chur - St. Moritz 30 1) via Brenner (nach Ausbau) 2) mit NEAT, Zimmerberg-/Ceneritunnel 3) mit Auto AlpTrain Heute Tuffli & Partner AG / Febr / 30
31 Europa Vision Bedarf weitere Alpentransversale (1) Entmischung (ETH / NZZ ): - Zunahme GV und PV im MMZ Dreieck (50-100%) - Gotthard für PV Zürich - Lugano - Mailand, GV: Transit - und Binnengüter - AlpTrain HGV - Verbindung für PV München - Mailand, Zürich - Mailand, Zürich - München Entschärfung der Flaschenhälse Zürich / Basel Direkteste und schnellste Verbindung für PV Süddeutschland - Lombardei Ausweichstrecke für PV bei Betriebsstörungen auf Gotthardlinie Tuffli & Partner AG / Febr / 31
32 Europa Vision Bedarf weitere Alpentransversale (2) Substitution Luftverkehr und MIV im MMZ Dreieck durch Bahn (u.a. Entlastung N13) Schnellverbindungen zu benachbarten Metropolen München, Mailand (ETH / NZZ ) Überlegungen heute, morgen ist es schon zu spät! Tuffli & Partner AG / Febr / 32
33 Europa Vision Rete di Transporto Ferroviario (1992) Tuffli & Partner AG / Febr / 33
34 Europa Vision Alpentransversalen 1 Lyon - Turin (54 km + weitere, nach 2020) 2 Lötschberg (35 / 51 km, seit 2007) 3 Gotthard (GV, 57 / 134 km, ab 2018)1) 4 AlpTrain (PV / HGV, 105 km, nach 2020!) 5 Brenner (GV, 63 / 151 km, Achse Berlin - Rom, nach 2020) 1) Tuffli & Partner AG / Febr / 34 Weitere Tunnels: Arth Goldau Erstfeld Biasca Lugano Lugano Chiasso Total 33 / 70 km 36 / 76 km 24 / 50 km 93 / 196 km
35 Europa Vision Bahnangebote Stuttgart Ulm Augsburg München HB Memmingen Buchloe Zürich HB Ziegelbrücke Glarus Pfäffikon Rorschach St.Gallen Buchs Chur Bregenz Feldkirch Vaduz Sargans L quart km T castel Davos Arosa L heide St.Moritz Castasegna Colico Tuffli & Partner AG / Febr / 35 Mailand Lecco Monza HB
36 Europa Vision Vernetzung AlpTrain / RhB AlpTrain Tuffli & Partner AG / Febr / 36
37 Europa Vision Einzugsgebiet AlpTrain Stuttgart Bayern 12 Mio. Basel Baden- Württemberg 10 Mio. Zürich Schweiz 2.8 Mio. Chur Ulm München Voralberg / Liechtenstein 0.3 Mio. Mailand Lombardei 9 Mio. Total 34 Mio. Einwohner Tuffli & Partner AG / Febr / 37
38 Europa Vision Nutzen MMZ Metropole - HGV Vernetzung unter sich, mit Bergregionen - Vernetzung der Flughäfen München, Mailand, Zürich - Sicherheits-/ Medienstollen mit Stromschiene MMZ Korridor - Verbesserung der Standortqualität - Rückgrat für Kooperationen im Bereich Wirtschaft, Tourismus, Gesundheit, Kultur, Bildung, Grossveranstaltungen Tuffli & Partner AG / Febr / 38
39 Europa Vision Nutzen Betreiber AlpTrain Betreiber erhält 560 km HGV - Netz im MMZ - Dreieck mit 34 Mio. Einwohnern Mitten in Europa entstehen neue, grosse Märkte für die Bahn Als Betreiber Konsortium SBB / RhB / DB / FS Tuffli & Partner AG / Febr / 39
40 Vision Europa MMZ Metropole Alpenrheintal (SG, VA, FL, GR) Kanton GR Provinzen Sondrio / Lecco Kantone SZ, GL, SG Südbayern / Baden Württemberg Provinz Mailand Metropole München, Mailand, Zürich Tuffli & Partner AG / Febr / 40
41 Europa Vision Nutzen Graubünden - Stärkung der Zentren Chur, Davos, Engadin St.Moritz - Entwicklung Engadin St. Moritz als WNF der Lombardei - Markante Reduktion des MIV (Chur, Davos, Engadin, N13) - Destinationsverbindung Davos - Arosa - L heide - Engadin - St.Moritz - Ein neuer (starker) Kanton entsteht Tuffli & Partner AG / Febr / 41
42 Schlussbemerkungen 1. Als Wachstumstreiber gibt es keine Alternativen, welche nachhaltiger, effektiver sind. AlpTrain verknüpft 70% Wertschöpfung / Entwicklungspotenzial Graubündens. 2. Für Chur - Davos ist nur Gesamtlösung zielführend und bringt GR einen grossen Schritt weiter. 3. AlpTrain hat europäische und bündnerische Dimension. Beide Visionen sollten parallel zueinander weiterverfolgt werden. 4. GR beweist mit der Abklärung von AlpTrain Mut, Zuversicht, Eigeninitiative und Verantwortungsbewusstsein. Tuffli & Partner AG / Febr / 42
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