SUPPLY CHAIN KOSTENTRANSPARENZ IM FAHRZEUGENTWICKLUNGSPROZESS.

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2 SUPPLY CHAIN KOSTENTRANSPARENZ IM FAHRZEUGENTWICKLUNGSPROZESS. Marzell Bandur Direktor Opel / Vauxhall Supply Chain Planning Adam Opel AG Forum Automobillogistik / Frankfurt am Main 04. / 05. Februar

3 AGENDA. Rollenverständnis von Supply Chain Gesamtkostenstrategie und organisatorische Anforderung Fallstudie Voraussetzungen 3

4 SUPPLY CHAIN: EINE INTEGRATIVE SCHLÜSSELROLLE. End-to-End Verantwortlichkeit erfordert funktionsübergreifende Kooperation und Koordination. Footprint / Kapazität Dealer Orders Plant Vehicles Dealer Lieferanten Einkauf Supplier Material Verfügbarkeit / Auftragsmgmt. Kunde / Händler Verkauf Supply Chain Produkt Entwicklung BOM / Breakpoints Frontloading Werke Produktion Material Verfügbarkeit / Footprint 4

5 EBENEN DER SUPPLY CHAIN VERANTWORTLICHKEITEN. Gestaltung der Wertschöpfungskette, um fehlerfreie und kostenoptimale Prozesse zu ermöglichen. Beispiel Auswirkung Firefighting Erdbeben Japan / Aschewolke KPI Tagesgeschäft Follow-Up / Transport KPI / Operative Planung Nachträgliche Verbesserung Produktionsplanung / Netzwerkplanung Optimierung des Lieferantenfootprint / Double Tooling KPI / X-funktionale Aufgabe Vorausschauende Planung Frontloading / Einkaufsentscheidungen auf Gesamtkosten 5

6 TOTAL ENTERPRISE COST STRATEGIE. Optimierung der Produktprofitabilität durch Optimierung aller Kostenelemente durch funktionsübergreifende Zusammenarbeit aller Bereiche. Fixkosten Entwicklung & Design Verpackung Lieferantenwerkzeuge Produktionsanlagen Variable Kosten Materialkosten Transport, Zölle & Gebühren Dienstleister Personal 6

7 WAS IST TOTAL ENTERPRISE COST? Zwei Wege zur Verbesserung der Gesamtkosten des Unternehmens: Reduzierung der Kosten innerhalb einer Funktion (Silo) Kostenoptimierung mit bereichsübergreifenden Abhängigkeiten Material Fracht Material Fracht Investitionen Optimum Produktion Investitionen Optimum Produktion Interne Optimierung ohne Abwägung der Wechselwirkung mit anderen Kostenelemeten Kostenoptimierung über mehrere Kostenelemente Total Enterprise Cost ist eine unternehmensweite Initiative, die die richtigen Prozesse, den richtigen Mind-Set und die organisatorische Ausrichtung erfordert. 7

8 TYPISCHE GRÜNDE FÜR ENTSCHEIDUNGEN IM WIDERSPRUCH ZU TOTAL ENTERPRISE COST. begrenztes Budget für Investitionen / Lieferantenwerkzeuge Unterscheidung zwischen Kern- und Nicht-Kernkompetenzen... Verlust der betriebseigenen Kompetenz für bestimmte Technologien Unzureichende Ressourcen zur Entwicklung zusätzlicher Lieferanten kompetente Lieferanten nicht in der Nähe des Werkes Betriebsvereinbarungen KPI Optimierung im Silo etc. Sub-optimale Entscheidungen => nachträglich schwer zu korrigieren 8

9 ORGANISATORISCHE STRUKTUR ZUR UNTERSTÜTZUNG VON TOTAL ENTERPRISE COST. Aufsichtsgremium TEC Council Wer? Vorstand: GPSC, MFG, ME, PE, Finanz Was? Lenkung, Eskalation, Bereitstellung von Geldmitteln Wie oft? Monatlich Funktionale Hüter von TEC TEC Team MFG ME PE FIN PUR SC Bereichsleiter: MFG, FIN, ME, PE, SC, PUR Ressourcen, Training, bereichsübergreifende Koordination, Strategien Wöchentlich TEC Finanz Finanz Experten Kalkulation von Business Case, Empfehlungen Ad hoc 9

10 TOTAL ENTERPRISE COST PROZESS => RICHTIG VON ANFANG AN. Generisches Front- Loading Strategie pro Teilegruppe Programmspezifisches Frontloading Produktkonfiguration Manufacturing Footprint Werksallokation und vertikale Integration Einkaufsstrategie Total Landed Cost Komponentenstrategie Design Review Pre- RfQ TEC TEC TEC TEC TEC TEC TEC TEC Permanente / iterative Validierung der optimalen Gesamtkosten Total Landed Cost Kalkulation Lieferantennominierung 10

11 GENERISCHES FRONTLOADING. => Strategie für jede kostenintensive Teilegruppe. Vereinbarung zwischen folgenden Funktionen: Einkauf Engineering Manufacturing Engineering Supply Chain Engineering / Logistik Elemente: TEC Anforderung an Entfernung Maximale, akzeptable Entfernung Lieferant zum O/Vx Werk Engineering Strategie für Freigabe Teilefreigabe als Komponente oder Zusammenbauteil Manufacturing Strategie Dienstleister / Im Werk / Lieferant Verpackungsstrategie Spezial oder Standardverpackung 11

12 TEC STRATEGIE ONE-PAGER: Beispiel. wie im TEC Workbook Basisdaten Teilname Abdlk VPPS SMT CT Program Geplantes Montagewerk Volumen / Werk Reviewdatum Body / Exterior Teamname Astra Werk A und B xxxyyy XXX 00, 20XX YYY 00, 20XX TEC Strategie Element Vereinbarung Kommentar Maximale Entfernung Engineering Freigabe Strat. Manufacturing Strategie Nur ein Materialstrom pro Werk (POU) Manufacturing Footprint des Tier1 durch Benchmark während des Einkaufsprozesses Verpackungsstrategie 40 km Einzelteilfreigabe Tier1 JIT Lieferant Spezialgestelle (SILS) Genehmigungsstatus Anteil Hausanfertigung wird bewertet (Produktion, Lack, Zusammenbau) Kombinierte Produktion von schwarzen / lackierten Plastikteilen wird untersucht Unterschiedliche Gestelle für Zusammenbauteil und Einzelteil Bild SC concept approved: ME concept approved: PE concept approved: CT strategy approved: ME (name, mail) PE (name, mail) CT (name, mail) SC (name, mail) Approval date

13 VORAUSSETZUNGEN FÜR TOTAL ENTERPRISE COST Variable Kosten Fixkosten Material Personal Fracht Dienstleister Lieferantenwerkzeuge Anlagen Verpackung ED & D Kenntnis und Transparenz aller Kostenelemente Richtige Einstellung zu Total Enterprise Cost in allen Funktionen Entscheidungen nach den Regeln von Total Enterprise Cost => Auswirkung von Kostenreduzierung in einem Bereich auf die Kosten in anderen Funktionen Keine Silo-Optimierungen 13

14 THANK YOU VERY MUCH! Opel ADAM