Lean Logistics Maturity Model - Ein Reifegradmodell zur Bewertung schlanker intralogistischer Unternehmensstrukturen - Von der Fakultät für Maschinenbau, Elektrotechnik und Wirtschaftsingenieurwesen der Brandenburgischen Technischen Universität Cottbus zur Erlangung des akademischen Grades eines Doktor-Ingenieurs (Dr.-Ing.) genehmigte Dissertation vorgelegt von Diplom-Ingenieur Norman Höltz geboren am 17.02.1981 in Berlin Vorsitzende: Gutachter: Frau PD Dr. paed. Dr.-Ing. habil. A. Hoppe Herr Prof. Dr.-Ing. habil. D. Specht Gutachter: Herr Prof. Dr.-Ing. R. Woll Tag der mündlichen Prüfung: 19.09.2012
Inhaltsverzeichnis ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS.VII ABBILDUNGSVERZEICHNIS IX TABELLENVERZEICHNIS XII 1 EINLEITUNG 1 1.1 Problemstellung 1 1.2 Aufbau und Gliederung der Arbeit 2 2 ADAPTION DER PRINZIPIEN DER LEAN PRODUCTION AUF DIE LOGISTIK..5 2.1 Stand der Forschung im Bereich der Logistik 5 2.1.1 Grundlagen zur Logistik 5 2.1.1.1 Erläuterungen zum Grundverständnis der Logistik 5 2.1.1.2 Ziele der Logistik 8 2.1.1.3 Institutionelle Abgrenzung der Logistik 9 2.1.2 Innerbetriebliche Logistik 11 2.1.2.1 Systematisierung der logistischen Funktion 11 2.1.2.2 Beschaffungslogistik 12 2.1.2.3 Produktionslogistik 14 2.1.2.4 Distributionslogistik 16 2.1.3 Bedeutung der Logistik für Unternehmen 17 2.1.4 Zwischenfazit 19 2.2 Gestaltungsrahmen der Lean Production 21 2.2.1 Entwicklung des Toyota Production Systems 21 2.2.2 Begründung der Relevanz des Lean-Production-Konzeptes 23 2.2.3 Das Lean Production Framework 27 2.2.3.1 Philosophie des Schlanken Denkens" 27 I
2.2.3.2 Grundlagen zu den Instrumenten und Methoden der Lean Production 31 2.2.3.3 Ebene 1: Process 34 2.2.3.4 Ebene 2: People and partners 42 2.2.3.5 Ebene 3: Problem solving 44 2.2.4 Zwischenfazit 45 2.3 Übertragung des Lean Production Frameworks auf die Logistik 46 2.3.1 Durchdringung der Schlanken Logistik in Wissenschaft und Praxis.46 2.3.2 Definition des Begriffes der Schlanken Logistik 50 2.3.3 Darstellung der Zielsetzung einer Schlanken Logistik 54 2.3.4 Auswirkungen der Implementierung einer Schlanken Logistik 57 2.3.5 Aggregation der Instrumente und Methoden einer Schlanken Logistik 61 2.3.6 Grundprinzipien eines Schlanken Logistiksystems 64 2.3.6.1 Basiselemente 65 2.3.6.2 Erweiterte Ansätze und Prinzipien 69 2.3.7 Determinanten zur Ausgestaltung eines Schlanken Logistiksystems... 2.3.7.1 Gestaltung des Arbeitsplatzes 71 2.3.7.2 Gestaltung des Materialabrufes 74 2.3.7.3 Gestaltung der Materialanstellung 76 2.3.7.4 Gestaltung des internen Transportes 78 71 2.3.7.5 Gestaltung des internen Umschlages und der internen Lagerung 81 2.3.8 Darstellung der Relevanz der Schlanken Logistik im unternehmerischen Umfeld 83 2.3.9 Diskussion der Anwendbarkeit einer Schlanken Logistik 86 2.4 Zwischenfazit 87 3 DAS REIFEGRADMODELL ALS UNTERSTÜTZUNGSINSTRUMENT IM KONTEXT DER PROZESSBEWERTUNG 90 3.1 Grundlagen der Prozessbewertung 90 3.1.1 Bedeutung der Prozessqualität 90 3.1.2 Motivation einer Prozessbewertung 91 II
3.2 Charakterisierung von Reifegradmodellen 94 3.2.1 Grundlegende Begriffsdefinitionen 94 3.2.1.1 Prozessreife und Prozessfähigkeit 94 3.2.1.2 Reife- und Fähigkeitsgrade 96 3.2.2 Charakteristika von Reifegradmodellen 97 3.2.2.1 Hintergrund und Entwicklung 97 3.2.2.2 Definition und Zielsetzung 100 3.2.2.3 Theoretischer Aufbau 102 3.3 Reifegradbasierte Modelle 105 3.3.1 CMMI 105 3.3.2 SPICE (ISO/IEC 15504) 107 3.3.3 Lean Capability Model (LCM) 108 3.3.4 Lean Enterprise Transformation Maturity Model (LETMM) 111 3.3.5 Supply Chain Management Process Maturity Model (SCM-PMM). 114 3.3.6 Reifegradmodell der Produktionslogistik (RGM-PRODLOG) 117 3.4 Qualitätsmanagementbasierte Modelle 120 3.4.1 ISO 9000 120 3.4.2 EFQM 121 3.5 Bewertung der Eignung bestehender Reifegradmodelle im Kontext einer Schlanken Logistik 125 3.5.1 Identifikation der Anforderungen 125 3.5.1.1 Allgemeine Anforderungen 125 3.5.1.2 Fachspezifische Anforderungen 128 * 3.5.2 Bewertung der Anforderungserfüllung 130 3.6 Zwischenfazit und Identifikation des Forschungsbedarfs 132 4 KONZEPTION EINES INTEGRATIVEN REIFEGRADMODELLS ZUR BEWERTUNG SCHLANKER LOGISTIKSTRUKTUREN 135 4.1 Beschreibung allgemeiner Vorgehensweisen zur Entwicklung von Reifegradmodellen 135 4.1.1 Modellentwicklung nach KNACKSTEDT, PÖPPELBUß und BECKER 135
4.1.2 Modellentwicklung nach DE BRUIN, ROSEMANN, FREEZE und KULKARNI 139 4.2 Ableitung eines Vorgehens zur Entwicklung eines Reifegradmodells der Schlanken Logistik 141 4.2.1 Festlegung der Entwicklungsstrategie und relevanter Parameter.. 142 4.2.1.1 Allgemeine Modellparameter 143 4.2.1.2 Spezifische Modellparameter 144 4.2.1.3 Bewertung und Umsetzung 146 4.2.2 Beschreibung des Vorgehens zur Reifegradentwicklung 147 4.3 Definition der Modellinhalte 149 4.3.1 Festlegung der Gestaltungsfelder 149 4.3.1.1 Allgemeine Determinanten 150 4.3.1.2 Intralogistische Determinanten 151 4.3.2 Identifikation und Definition der Gestaltungskriterien 153 4.3.3 Systematisierung der Ausprägungsstufen 154 4.3.4 Detaillierung der Ausprägungsstufen im Bereich der allgemeinen Reifegraddeterminanten (GF-A) 158 4.3.4.1 Gestaltungsrahmen von Prozessen 158 4.3.4.2 Gestaltung des Mitarbeiterinvolvements 159 4.3.4.3 Gestaltung von Zielstellungen 162 4.3.4.4 Gestaltung der Lean Transformation 163 4.3.5 Detaillierung der Ausprägungsstufen im Bereich der allgemeinen intralogistischen Reifegraddeterminanten (GF-LA) 165 4.3.6 Detaillierung der Ausprägungsstufen im Bereich der spezifischen intralogistischen Reifegraddeterminanten (GF-LS) 167 4.3.6.1 Gestaltung des Arbeitsplatzes 167 4.3.6.2 Gestaltung des Materialabrufes 169 4.3.6.3 Gestaltung der Materialanstellung 171 4.3.6.4 Gestaltung des internen Transportes 173 4.3.6.5 Gestaltung des internen Umschlages und der internen Lagerung 175 4.3.7 Zusammenfassung 178 4.4 Konzeption der Reifegradsystematik 178 4.4.1 Festlegung der generischen Systematik 178 IV
4.4.2 Wechselwirkungen zwischen den Gestaltungsfeldem 179 4.4.2.1 Notwendigkeit der Betrachtung 179 4.4.2.2 Darstellung wichtiger Wirkzusammenhänge 181 4.4.3 Ableitung der Reifegradstufen des Lean Logistics Maturity Models... 184 4.4.3.1 LLMM-Reifegradstufe 1 184 4.4.3.2 LLMM-Reifegradstufe 2 185 4.4.3.3 LLMM-Reifegradstufe 3 186 4.4.3.4 LLMM-Reifegradstufe 4 186 4.4.4 Anwendung des Lean Logistics Maturity Models 188 4.5 Zwischenfazit 191 5 DARSTELLUNG EINES VORGEHENS ZUR VALIDIERUNG DES REIFEGRADMODELLS IN DER BETRIEBLICHEN PRAXIS 193 5.1 Erläuterung der Ausgangssituation 193 5.2 Unternehmensspezifische Konfiguration des Reifegradmodells 194 5.2.1 Auswahl der Gestaltungsfelder und Prozessgebiete 194 5.2.2 Entwicklung und Abstimmung eines Zielreifegradprofils 196 5.3 Durchführung der Reifegradbestimmung 203 5.3.1 Reifegradbestimmung unter Einsatz des Reifegradgitters 203 5.3.2 Bewertung allgemeiner Determinanten 204 5.3.3 Bewertung allgemeiner intralogistischer Determinanten 207 5.3.4 Bewertung spezifischer intralogistischer Determinanten 208 5.3.5 Aggregation der prozessgebietsspezifischen Fähigkeitsgrade 212 5.4 Zwischenfazit 217 5.5 Kritische Bewertung 218 6 SCHLUSSBETRACHTUNG 220 6.1 Zusammenfassung 220 6.2 Weiterer Forschungsbedarf 222 V
7 LITERATURVERZEICHNIS 994 8 ANHANG 259 VI