Der Oberbürgermeister. Mülheim Süd

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1 Der Oberbürgermeister Mülheim Süd MITTEN IN KÖLN LIEGT AM RECHTEN RHEINUFER EIN RIESIGES INDUSTRIEAREAL IM DORNRÖSCHENSCHLAF. NUN WIRD ES ZU NEUEM LEBEN ERWECKT. DER MÜLHEIMER SÜDEN VOM SCHAUPLATZ DER INDUSTRIEGESCHICHTE ZUM JUNGEN STADTQUARTIER.

2 Luftbild Hafen

Projektentwicklung ein neues, dichtes stück stadt Das Areal rund um den Mülheimer Hafen ist aufgrund seiner zentralen Lage für Kölns Stadtentwicklung von großer Bedeutung.

3 Projektentwicklung ein neues, dichtes stück stadt Das Areal rund um den Mülheimer Hafen ist aufgrund seiner zentralen Lage für Kölns Stadtentwicklung von großer Bedeutung. Das weitgehend brachliegende Gelände soll zu einem urbanen Viertel werden, in dem sich wohnen und arbeiten lässt. Damit verbunden ist der Bau neuer, in Teilen vielleicht auch ungewöhnlicher Parks und Plätze, die sich wie Korsettstangen durch das Stadtquartier ziehen, es stabilisieren und den notwendigen Freiraum in einem neuen, dichten Stück Stadt bereitstellen, sagt Franz Josef Höing, Kölns Beigeordneter für Stadtentwicklung, Planen, Bauen und Verkehr. In Zusammenarbeit mit dem Stadtplanungsamt und unter breiter Beteiligung der Öffentlichkeit haben zwei interdiszi plinäre Planungsteams ein umfassendes Entwicklungskonzept und einen städtebaulichen Rahmen für den Mülheimer Süden entworfen. Dabei wurden unterschiedliche Instrumente des stadtplanerischen Repertoires zielgerichtet in einem neuen Planungsformat gebündelt. ORt der industrie geschichte Es ist die Geschichte eines unvergleichlichen industriellen Aufschwungs, dem nach Jahrzehnten erfolgreicher Produktion der Niedergang folgte. Mächtige Industriehallen zeugen von der Vergangenheit des Mülheimer Südens, der mehr als ein Jahrhundert lang Standort weltweit agierender Industrie und Gewerbeunternehmen war und teils noch ist. Vom rechtsrheinischen Köln ging die Motorisierung der Welt aus: Nicolaus August Otto und Eugen Langen produzierten hier ab 1867 ihre Verbrennungsmaschinen. Als Showroom der weltweit ersten Motorenfabrik diente die Möhring Halle, die 1902 in Stahlskelettbauweise errichtet wurde. An anderer Stelle ist auf dem früheren Gelände der Waggonfabrik Van der Zypen & Charlier noch immer die Teststrecke der Wuppertaler Schwebebahn zu besichtigen. Die Deutz Mülheimer Straße entwickelte sich mit ihren industriellen Backsteinbauten Anfang des 20. Jahrhunderts zu einer echten Fabrikstraße, wie es sie in Nordrhein Westfalen heute kein zweites Mal mehr gibt.

Projektentwicklung umbau mit ResPeKt gegenüber historischem bestand Das neue Hafenviertel soll durch Umformung des alten entstehen mit Respekt gegenüber dem historischen Bestand.

Entsprechend dem Auftrag des Ratsausschusses für Stadtentwicklung entwarfen die Büros Bolles + Wilson (Münster) und kister scheithauer gross architekten und stadtplaner (Köln) gemeinsam mit KLA

4 Projektentwicklung umbau mit ResPeKt gegenüber historischem bestand Das neue Hafenviertel soll durch Umformung des alten entstehen mit Respekt gegenüber dem historischen Bestand. Im Werkstattverfahren wurden daher die Chancen neuer Nachbarschaften aufgezeigt. Entsprechend dem Auftrag des Ratsausschusses für Stadtentwicklung entwarfen die Büros Bolles + Wilson (Münster) und kister scheithauer gross architekten und stadtplaner (Köln) gemeinsam mit KLA kiparlandschaftsarchitekten (Duisburg) ein umfassendes Entwicklungskonzept und ein robustes, zugleich jedoch flexibles städtebauliches Gerüst. Eigentümer, ansässige Künstler, Freischaffende und Gewerbetreibende wie auch zahl reiche Institutionen sowie Bürgerinnen und Bürger haben ihre Ideen und Anregungen in die Planungen eingebracht. smart CitY COlOgne Neben der Kombination von alter Industriearchitektur und modernem Städtebau soll im Süden Mülheims auch nachhaltige Stadtentwicklung mit innovativen Konzepten aus den Bereichen Mobilität, Energie sowie der Informations und Kommunikationstechnologie verbunden werden. SmartCityCologne heißt die Initiative, die einen bewussten Umgang mit Ressourcen zum Ziel hat. Smarte Technologien tragen dazu bei, die Lebensqualität und wirtschaftliche Dynamik zu erhöhen und ehrgeizige Klimaschutzziele zu erreichen. Zahlen und FaKten Plangebiet: Nutzung: Freiräume: rund 70 Hektar 60 Prozent Gewerbe, Büro, Dienstleistung, Handel, Kultur und Soziales / 40 Prozent Wohnen (2000 bis 2500 Wohnungen) sechs begrünte Korridore und mehrere neue Plätze, insgesamt rund Quadratmeter neue öffentliche Grün und Freiflächen

der neuen süden mülheims Grünzug Mülheim Süd

beﬁndet, sollen fünf weitere grüne Korridore in

Der Grünzug Mülheim Süd bietet Bürgerinnen und

kulturelle Nutzung, können allerdings auch

Durch Umbauten sind sogar besondere Formen des

Eckiger Rundbau und Euroforum In Nachbarschaft

5 der neuen süden mülheims Grünzug Mülheim Süd Neben dem Grünzug Charlier, der sich im Bau beﬁndet, sollen fünf weitere grüne Korridore in Ost West Richtung das Gelän de durchziehen. Der Grünzug Mülheim Süd bietet Bürgerinnen und Bürgern vielfältige Sport und Freizeitmöglichkeiten. Gießereigelände Die ehemaligen Industriehallen sind vielfältig nutzbar. Sie bieten sich an als neue Freiräume für die kulturelle Nutzung, können allerdings auch Gewerbe aufnehmen. Durch Umbauten sind sogar besondere Formen des Wohnens in den alten Hallen denkbar. Eckiger Rundbau und Euroforum In Nachbarschaft zum denkmalgeschützten Eckigen Rundbau entsteht das Euroforum. Das Konzept umfasst mehr als 300 neue Wohnungen sowie wohnverträgliche Gewerbe und Einzelhandelsflächen.

Gebäude 9 Das bauliche Ensemble rund um das Gebäude 9 an der

in Zukunft unter anderem der kulturellen Nutzung dienen.

neuen Areals, soll an seinem nördlichen Ende mit dem

Ein dichtes Netz an Rad wegen wird das Stadtquartier

Grünzug Charlier Der 60 Meter breite und 220 Meter lange

Auenweg und führt weiter zum Rheinboulevard.

Stadtquartiers soll sich in Nachbar schaft zu den

Auenweg und Deutz Mülheimer Straße entwickeln.

6 Gebäude 9 Das bauliche Ensemble rund um das Gebäude 9 an der nördlichen Spitze des Areals bleibt erhalten und wird auch in Zukunft unter anderem der kulturellen Nutzung dienen. Auenwegpark Der Auenweg, eine der Hauptverkehrsadern des neuen Areals, soll an seinem nördlichen Ende mit dem Charakter eines Boulevards verlängert werden. Ein dichtes Netz an Rad wegen wird das Stadtquartier durchziehen. Grünzug Charlier Der 60 Meter breite und 220 Meter lange Grünstreifen verbindet die Deutz Mülheimer Straße mit dem Auenweg und führt weiter zum Rheinboulevard. Er eröffnet nicht nur den Menschen in der Stegerwaldsiedlung einen direkten Zugang zum Fluss. Ortsmitte Zur Ortsmitte und zum Treffpunkt des neuen Stadtquartiers soll sich in Nachbar schaft zu den Gießereihallen ein zentraler Platz an der Kreuzung von Auenweg und Deutz Mülheimer Straße entwickeln. Möhringhalle als Industriemuseum Die Möhringhalle, einst Ausstellungshalle der weltweit ersten Motorenfabrik, könnte zum Industriemuseum wer den. Vor der Halle soll eine kleine Parkanlage wie ein grüner Teppich zum Rhein angelegt werden.

Projektentwicklung Ein lebendiges Stadtquartier Damit ein lebendiger Stadtteil entsteht, sollen sich unterschiedliche Nutzungen durchmischen.

Der kulturellen Nutzung könnten weitere Freiräume in den alten Hallen geboten werden, in denen auch Einzelhandel und Gewerbe wie auch besondere Formen des Wohnens denkbar sind.

7 Projektentwicklung Ein lebendiges Stadtquartier Damit ein lebendiger Stadtteil entsteht, sollen sich unterschiedliche Nutzungen durchmischen. In den Neubauten könnten neben Wohnungen auch Büros entstehen. Für eine gewerbliche Entwicklung bieten sich die ehemaligen Industriegebäude, aber auch die Eisenbahnbögen an. Der kulturellen Nutzung könnten weitere Freiräume in den alten Hallen geboten werden, in denen auch Einzelhandel und Gewerbe wie auch besondere Formen des Wohnens denkbar sind. Da das Planungskonzept den Bau von bis zu Wohneinheiten vorsieht, sind im neuen Stadtquartier auch Kindertagesstätten und Schulen sowie weitere soziale Einrichtungen geplant. Rahmen verbindet Alt und Neu Das Planungskonzept berücksichtigt die gewachsenen städtebaulichen Strukturen ebenso wie die Bedeutung der identitätsstiftenden Industriehallen. Die großmaßstäbliche, industrielle Bebauung der Vergangenheit wird durch neue, überwiegend vier- bis fünfgeschossige Block rand bebauungen ergänzt, die das Gebiet untergliedern und an die losen Enden der Nachbarschaft wie der Stegerwaldsiedlung anknüpfen sollen. Auf diese Weise entstehen kleinräumliche Quartiere mit kürzeren Wegebeziehungen. Die blockbildende Bebauungsstruktur schirmt ab vor dem Lärm der Großstadt und ihrer Verkehrswege, sie schafft private Innenhöfe als Oasen der Ruhe. Räumliche Schnittstellen etwa an Straßenkreuzungen mit besonderen Sichtbeziehungen könnten durch einzelne höhere oder solitär stehende Gebäude akzentuiert werden. Das Rheinufer mit seinen teils als Rheinboulevard gestalteten Grün- und Freiräumen wird mit einer klaren städtebaulichen Kante betont. Unterschiedliche Typologien von öffentlichen Freiräumen, urbane gepflasterte Wege und Plätze, parkartige Grünanlagen mit Aufenthaltsqualität und Freizeitwert, durchziehen das Viertel, das durch grüne Korridore an den Rhein angebunden wird.

8 Projektentwicklung Dezernat für Stadtentwicklung, Planen, Bauen und Verkehr Willy Brandt Platz Köln koeln.de der Oberbürgermeister Dezernat für Stadtentwicklung, Planen, Bauen und Verkehr Amt für Presse und Öffentlichkeitsarbeit Bildnachweis Skizzen, Grafiken, Visualisierungen: B+W BOLLES + WILSON, kister scheithauer gross architekten und stadtplaner, KLA kiparlandschaftsarchitekten Fotos: Christoph Seelbach, Luftbild: Philipp Meuser Gestaltung Thomas Zimmer Druck Druckhaus Süd, Köln 13 js/vi/500/

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Die Oberbürgermeisterin Zukunft Rechtsrheinisch. DAS RECHTSRHEINISCHE KÖLN VERÄNDERT SEIN GESICHT. NICHT NUR RUND UM DIE ZWEI HÄFEN ENTSTEHEN NEUE URBANE RÄUME. EHEMALIGE INDUSTRIE-AREALE WERDEN ZU MODERNEN