Stadtumlandverkehr Berlin Korridorfaktenblätter

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1 Stdtumlndverkehr Berlin Korridorfktenblätter SU2 SU3 SU1 SU18 SU4 SU17 SU14 SU16 SU5 SU15 SU12 SU6 SU10 SU8 SU10b SU10 SU7 SU11 SU13 SU9 Quelle: Schweers und Wll: Eisenbhntls Inhlt der Korridorfktenblätter für die Korridore SU1 bis SU12 Grfische Auswertungen und Berechnungen Liniennetzpln zum Angebot (Stnd 2015) für den für den (für den gesmten Korridor und seprt für jede Linie im Korridor) Infrstrukturentwicklung und Hndlungsfelder je Korridor Infrstruktur und des Angebots im Prognosenullfll Gesmtfzit/Hndlungsbedrf

2 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU1: Ornienburg Berlin Stdtumlndverkehre Berlin S85 nicht berücksichtigt, d die Linie während des Erhebungszeitrums nicht verkehrte Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (ußer 12: Nchfrgedten von 2014) (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012; S85 nicht berücksichtigt, d keine Dten vorhnden Schwerpunkte bilden die Verknüpfungen zum bzw. Fv Reltiv geringe Nchfrge in 12 und S8 uf BAR Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien 12 bis Ostkreuz Einführung der neuen IC-Linie 17 Fertigstellung des Streckenusbus Berlin Rostock Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Inbetriebnhme des S21-Tunnels mit Anpssungen des -Linienkonzepts Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kpzitäten des 5 werden in der Spitzenstunde überschritten Entlstung ist durch Einführung der IC-Linie 17 und Veränderung der Gefäßgrößen möglich Kein Hndlungsbedrf in Brndenburg und im Ländergrenzen übergreifenden Verkehr

3 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU1: Ornienburg Berlin Stdtumlndverkehre Berlin S85 nicht berücksichtigt, d die Linie während des Erhebungszeitrums nicht verkehrte Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (ußer 12: Nchfrgedten von 2014) (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012; S85 nicht berücksichtigt, d keine Dten vorhnden Schwerpunkte bilden die Verknüpfungen zum bzw. Fv Reltiv geringe Nchfrge in 12 und S8 uf BAR Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien 12 bis Ostkreuz Einführung der neuen IC-Linie 17 Fertigstellung des Streckenusbus Berlin Rostock Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Inbetriebnhme des S21-Tunnels mit Anpssungen des -Linienkonzepts Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kpzitäten des 5 werden in der Spitzenstunde überschritten Entlstung ist durch Einführung der IC-Linie 17 und Veränderung der Gefäßgrößen möglich Kein Hndlungsbedrf in Brndenburg und im Ländergrenzen übergreifenden Verkehr

4 S8: S1: 12: 5: Korridor SU1: Ornienburg Berlin Stdtumlndverkehre Berlin S85 nicht berücksichtigt, d die Linie während des Erhebungszeitrums nicht verkehrte Kpzitäten werden in der Spitzenstunde überschritten Entlstung ist durch Einführung der IC-Linie 17 und Veränderung der Gefäßgrößen möglich Kpzitäten werden in der Spitzenstunde knpp erreicht Kpzitätsusweitung sinnvoll Kein Hndlungsbedrf im Außenbereich der S1 bleitbr Kein Hndlungsbedrf im Außenbereich der S8 bleitbr Rückgng für die Jhre b 2025 lässt sich durch ein geändertes Betriebsprogrmm erklären

5 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU2: Berlin Groß Schönebeck Stdtumlndverkehre Berlin Wensickendorf Schmchtenhgen nur m Wochenende Dtenquelle Nchfrgedten 2013 Schmchtenhgen ohne Nchfrge, d nur m Wochenende bedient 3 e mit nur sehr geringer Nchfrge Fzit Kpzitäten Tktdichte entspricht Nchfrge Ast nch Wensickendorf sehr nchfrgeschwch Kpzitäten sind usreichend Ausbu des Abschnitts Nordkreuz Krow Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf bleitbr

6 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU3: Berlin Eberswlde Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (für die 24 wurden Nchfrgedten der 60 berücksichtigt) (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten e zw. Bernu und Eberswlde reltiv schwch, ber vermutlich usreichend nchgefrgt D Nchfrge perspektivisch wächst, keine Anpssung der epolitik Hohe und rel. gleichmäßige Nchfrge der Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Ausbu und Elektrifizierung der Stettiner Bhn Angebotsusweitung nch Senftenberg Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 keine Geplnte Entwicklungen 2025 bis nch Wünsdorf-Wldstdt und 7 nch Senftenberg Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Stärkung des überregionlen Verkehrs zwischen Bernu und Eberswlde durch in Richtung Stettin (siehe Korridoruntersuchung Brndenburg) Verdichtung der 24 ist mit Inbetriebnhme des Berliner Flughfens BER nzustreben Im Bereich kein Hndlungsbedrf bleitbr, d recht hohe gleichmäßige Nchfrge

7 S2: 66: 24: 3: Korridor SU3: Berlin Eberswlde Stdtumlndverkehre Berlin Sitzpltz-Kpzitätsgrenze wird überschritten Entlstung des 3 ist mit Einführung einer neuen -Linie (Erstz bzw. Verdichtung der 66) möglich, siehe Korridoruntersuchung Brndenburg Kpzitäten sind usreichend Siehe 3 Kpzitäten sind usreichend

8 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU4: Berlin-Lichtenberg - Werneuchen Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 ( Blumberg-Rehhhn bei Dtenerhebung noch nicht vorhnden) Fzit Kpzitäten Hohes Wchstum ufgrund der Führung bis Ostkreuz Kpzität in Spitzenstunde wird überschritten Kpzitätsusweitung erforderlich 25 bis Ostkreuz Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Es ist eine Kpzitätsusweitung erforderlich. Zur Entlstung ist die Führung der Züge in Doppeltrktion, ein 30 -Tkt oder zusätzliche HVZ-Verdichter ggf. mit ngepsster epolitik nzustreben.

9 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (Spitzenstunde) (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU5: Berlin-Lichtenberg Strusberg Nord Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012 Aufkommen n llen estellen zu groß, um Beschleunigungen und Tktbweichungen begründen zu können Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien 20 -Tkt bis Strusberg Nord Entflechtung des Bhnhofs Strusberg 26 bis Ostkreuz Inbetriebnhme des epunkts Mhlsdorf im Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kpzitätsgrenze wird bei der 26 überschritten Verdichtung uf 30 -Tkt oder Erhöhung der Gefäßgrößen sinnvoll, siehe Korridoruntersuchung Brndenburg Sitzpltz-Kpzitätsgrenze wird zwischen Hoppegrten und Fredersdorf überschritten

10 S5: 26: Korridor SU5: Berlin-Lichtenberg Strusberg Nord Stdtumlndverkehre Berlin Kpzitätsgrenze wird überschritten Entlstung durch Verdichtung uf 30 - Tkt oder Erhöhung der Gefäßgrößen möglich Sitzpltz- Kpzitätsgrenze wird zwischen Hoppegrten und Fredersdorf überschritten Angebotsusweitung durch eingleisigen Streckbschnitt schwierig

11 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU6: Berlin Ostbhnhof Erkner Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012 Ostkreuz verfügt dnk den vielen Umsteigebeziehungen und uf Grund der bustellenbedingten Linieneinkürzungen im Betrchtungszeitrum über sehr viele Ein- und Aussteiger Auch Köpenick, Friedrichshgen und Krlshorst verfügen über eine hohe Nchfrge An den nderen Sttionen ist die Nchfrge vergleichsweise gering Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien des 1 m Ostkreuz Ausbu der Strecke Berlin Frnkfurt (O) Durchbindung einer S3-Zuggruppe uf die Stdtbhn (ktuell bustellenbedingt in Ostkreuz keine Durchbindung möglich) Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: 1 erreicht seine Kpzitätsgrenze. Mögliche Hndlungsfelder siehe Korridoruntersuchung Brndenburg. Kein Hndlungsbedrf in Brndenburg und im Ländergrenzen übergreifenden Verkehr

12 S3: 1: Korridor SU6: Berlin Ostbhnhof Erkner Stdtumlndverkehre Berlin Die Kpzitätsgrenze wird erreicht Mögliche Hndlungsfelder siehe Korridorstudie Auf Brndenburger Gebiet sind die Kpzitäten usreichend

13 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU7: Berlin Königs Wusterhusen Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013; 36 nur uf dem Abschnitt Königs Wusterhusen Frnkfurt (O) berücksichtigt; 19 nicht berücksichtigt, d keine Dten vorhnden (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012; S85 nicht berücksichtigt, d keine Dten vorhnden Bbf Schöneweide derzeit sehr geringer, ber wegen Gebietsentwicklung steigender Nchfrge Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien des 2 m Ostkreuz Verlängerung der 24 (sttt 19) von Lichtenberg vi Ostkreuz und Königs Wusterhusen nch Senftenberg Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Tusch der Linienäste von 24 und 7: 24 nch Wünsdorf-Wldstdt und 7 nch Senftenberg Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kpzitätsusweitung 2 im Zuluf uf Berlin. Mögliche Hndlungsfelder siehe Korridoruntersuchung Brndenburg. Kein Hndlungsbedrf in Brndenburg und im Ländergrenzen übergreifenden Verkehr

14 S46: S8: 2: Korridor SU7: Berlin Königs Wusterhusen Stdtumlndverkehre Berlin Kpzitäten lngfristig nicht usreichend Weitere Untersuchungen in Korridoruntersuchung Brndenburg Kein Hndlungsbedrf bleitbr Kein Hndlungsbedrf bleitbr

15 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU8A: Berlin Flughfen Berlin-Schönefeld (Ostkorridor) Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012 Fzit Kpzitäten Auf Grund erheblicher Angebotsnpssungen sind mit eingesetzter Methodik keine Aussgen zur Nchfrge möglich Verlängerung der S9 und S45 bis Flughfen BER Einführung des 9 zwischen Flughfen BER und Berlin Hbf über Ostkreuz Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Inbetriebnhme Dresdner Bhn in Berlin mit FEX im 15 -Tkt; 14 endet dnn m Ostbhnhof S9 bis Spndu, S85 bis Berlin Hbf über Ostkreuz Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Tusch der Linienäste von 24 und 7: 24 nch Wünsdorf-Wldstdt und 7 nch Senftenberg Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Auf der Reltion Berlin Flughfen BER (mit und ) müssen die Kpzitäten der geplnten Zugfhrten im usgeweitet werden. Der 9/FEX wird ein Großteil des Mehrverkehrs übernehmen, dher keine weitere Mßnhme zu empfehlen.

16 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU8B: Berlin Flughfen Berlin-Schönefeld (Westkorridor) Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2015 Fzit Kpzitäten Derzeit für 2025 geplnte Kpzitäten sind zur Anbindung des Flughfen BER nicht usreichend. FEX 19 Erstz der 19 durch 24 Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Inbetriebnhme Dresdner Bhn in Berlin mit FEX im 15 -Tkt; 14 endet dnn m Ostbhnhof Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Tusch der Linienäste von 24 und 7: 24 nch Wünsdorf-Wldstdt und 7 nch Senftenberg Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kpzitätsusweitung durch 9/FEX ist zur Anbindung Flughfen BER wie vorgesehen notwendig.

17 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (Spitzenstunde) (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU9: Berlin Wünsdorf- Wldstdt Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten e/h für einige e recht viel Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Kombibhnsteig Blnkenfelde Ausbu der Dresdner Bhn in Brndenburg Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Ausbu der Dresdner Bhn uf Berliner Stdtgebiet Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Tusch der Linienäste von 24 und 7: 24 nch Wünsdorf-Wldstdt und 7 nch Cottbus/Senftenberg Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf erkennbr

18 S2: 7: 3: Korridor SU9: Berlin Wünsdorf- Wldstdt Stdtumlndverkehre Berlin Kpzitäten sind usreichend Kpzitäten sind usreichend Kpzitäten sind usreichend

19 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU10: Lichterfelde Ost Ludwigsfelde Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013, d Grundbedienung der e Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Neue Fhrlgen durch VDE8 (inkl. Linientusch des 3 und 5) Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Indirekt: Inbetriebnhme Dresdner Bhn in Berlin Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf bleitbr

20 5: 4: Korridor SU10: Lichterfelde Ost Ludwigsfelde Stdtumlndverkehre Berlin Sitzpltz-Kpzitätsgrenze wird erreicht, ber Kpzitäten sind trotzdem usreichend Kpzitäten sind usreichend

21 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (Spitzenstunde) (nur S25) (½ der totlen Tgesnchfrge) (nur S25) Korridor SU10A: Berlin Teltow Stdt Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012 Priesterweg wird uch durch die S2 bedient, ws die etws tiefere Nchfrge erklärt Südkreuz ist insbesondere uch ein strker Umsteigeknoten Fzit Kpzitäten Kpzitäten sind usreichend Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Busverkehre wurden nicht betrchtet. Für die lleinige Betrchtung des SPNV ist kein Hndlungsbedrf bleitbr.

22 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU11: Wnnsee Seddin Potsdm Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 Auf der 23 gibt es teilweise reltiv schwch nchgefrgte e, ber mit Ausflugsverkehr Bei den en mit und -Bedienung überwiegt klr die Nchfrge des Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Inbetriebnhme der Brücke Wetzlrer Bhn (Beelitz Lienewitz) Anpssung der Linienführungen 33: Jüterbog Potsdm Hbf sttt Jüterbog Wnnsee 23: Michendorf Potsdm entfällt 7: Wnnsee Michendorf ls Erstz für die 33 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf bleitbr

23 33: 23: 7: Korridor SU11: Wnnsee Seddin Potsdm Stdtumlndverkehre Berlin Sitzpltz-Kpzitätsgrenze wird überschritten, Entlstung durch zusätzlichen 7 (Wnnsee Michendorf) Übernhme durch 7 Neuer Linienverluf Potsdm Jüterbog Kpzitäten uch mit neuer Linienführung usreichend

24 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU12A: Potsdm Wnnsee Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Aus Nchfrgedten von 2012 modelliert, stärkere S- Bhn-Auslstung uf Grund der bustellebedingten RV- Umleitung herusgerechnet Hohe Nchfrge uf fst llen Bhnhöfen -e ebenflls mit sehr hoher Nchfrge, dher Reduzierung der Anzhl e pro Stunde nicht zu empfehlen Ggf. Doppelzählungen durch Umsteiger in Potsdm Hbf Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Inbetriebnhme des zweiten Bhnsteigs in Griebnitzsee Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: 1 erreicht seine Kpzitätsgrenze. Mögliche Hndlungsfelder siehe Korridoruntersuchung Brndenburg. Kein Hndlungsbedrf in Brndenburg und im Ländergrenzen übergreifenden Verkehr

25 S7: 22: 21: 1: Korridor SU12A: Potsdm Wnnsee Stdtumlndverkehre Berlin Die Kpzitätsgrenze wird erreicht Mögliche Hndlungsfelder siehe Korridoruntersuchung Brndenburg Kein Hndlungsbedrf bleitbr Kein Hndlungsbedrf bleitbr Kein Hndlungsbedrf bleitbr

26 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU13: Golm Schönefeld Flughfen Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 Notwendigkeit des s Srmund überprüfen Ein- und Aussteigerzhlen für die Sttion Ludwigsfelde- Struveshof vorhnden Fzit Kpzitäten Deutlicher Nchfrgezuwchs nch Inbetriebnhme von Flughfen BER zu erwrten Erhöhung der Gefäßgrößen oder Verdichtung der 22 uf einen 30 -Tkt sinnvoll Inbetriebnhme von Berlin Flughfen BER Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 keine Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Inbetriebnhme der Sttion Pirschheide (oben) Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Erhöhung der Gefäßgrößen oder Verdichtung der 22 uf einen 30 -Tkt sinnvoll

27 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU14: Potsdm Ornienburg Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2014; Werte für Ornienburg vorhnden Nchfrge im 2h-Bereich fst genuso hoch wie im Bereich des s Fzit Kpzitäten Kpzitäten sind usreichend Inbetriebnhme des zweiten Bhnsteigs in Griebnitzsee Verdichtung der 20 zum zwischen Hennigsdorf und Potsdm Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf bleitbr

28 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU15: Potsdm Wustermrk Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (ußer 20: Nchfrgedten 2014) Geringe Anzhl von Ein- und Aussteigern in Mrqurdt und Priort Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Inbetriebnhme des zweiten Bhnsteigs in Griebnitzsee Verdichtung der 20 zum Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf bleitbr

29 22: 21: 20: Korridor SU15: Potsdm Wustermrk Stdtumlndverkehre Berlin Kpzitäten sind usreichend Kpzitäten sind usreichend Kpzitäten sind usreichend

30 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU16: Wustermrk Berlin Hbf Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 Ggf. 4 beschleunigen, wenn 13 immer verkehrt Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Verlängerung der 13 nch Jungfernheide Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Beim 4 wird zukünftig die Sitzpltz-Kpzitätsgrenze erreicht. Lngfristig ist eine Erhöhung der Sitzpltz-Kpzität oder Ausweitung der Betriebsstunden der 13 zu empfehlen.

31 Korridor SU16: Wustermrk Berlin Hbf Stdtumlndverkehre Berlin 4: Sitzpltz- Kpzitätsgrenze wird überschritten Entlstung durch Erhöhung der Sitzpltz-Kpzität des 4 oder der 13 möglich 13: Siehe 4

32 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU17: Nuen Berlin Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (ußer 6: Nchfrgedten 2014) (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012 Schwerpunkte bilden die e Spndu, Zoo und Huptbhnhof Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Verlängerung der 10 bis Südkreuz Anpssungen der Fhrlgen ufgrund des neuen Fernverkehrskonzepts zwischen Hmburg und Berlin im Zusmmenhng mit der Inbetriebnhme der VDE8 Geplnte Entwicklungen 2020 bis endet in Berlin Ostbhnhof (b Inbetriebnhme Dresdner Bhn in Berlin) Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Die Sitzpltzkpzitäten reichen zukünftig im Zuluf uf Berlin nicht mehr us. Eine Verdichtung des Angebots zwischen Nuen und Berlin ist nzustreben.

33 S5: 10/14: 2: Korridor SU17: Nuen Berlin Stdtumlndverkehre Berlin Sitzpltz- Kpzitätsgrenze wird überschritten Verdichtung des Angebots zwischen Nuen und Berlin sinnvoll Siehe 2 Drstellung, weil S5 nur uf Berliner Stdtgebiet verkehrt

34 Entwicklung Infrstruktur u. Angebot im Prognosenullfll (½ der totlen Tgesnchfrge) Korridor SU18: Kremmen Berlin Stdtumlndverkehre Berlin Dtenquelle Nchfrgedten 2013 (ußer 6: Nchfrgedten 2014) (S-Erhebung der S- Bhn Berlin GmbH) Nchfrgedten 2012 Ggf. Doppelzählungen durch Umsteiger in Hennigsdorf Geringe Nchfrge uf -en Fzit Kpzitäten Siehe Einzelbetrchtung der Linien Geplnte Entwicklungen 2020 bis 2025 Geplnte Entwicklungen 2025 bis 2030 Ausbu S25 Tegel Schönholz Gesmtfzit / Hndlungsbedrf: Kein Hndlungsbedrf bleitbr

35 S25: 55: 6: Korridor SU18: Kremmen Berlin Stdtumlndverkehre Berlin Sitzpltz-Kpzitätsgrenze wird erreicht, ber Kpzitäten sind usreichend Kpzitäten sind usreichend Kpzitäten sind usreichend