2016 Mercury Marine. Betrieb Wartung und Einbau Handbuch. 150 Viertakt

Transkript

1 2016 Mercury Mrine Betrieb Wrtung und Einbu Hndbuch 150 Viertkt 8M deu

2 deu

3 Willkommen Sie hben einen der besten Bootsmotoren uf dem Mrkt gewählt. Zhlreiche Konstruktionsmerkmle gewährleisten eine einfche Bedienung und lnge Lebensduer. Bei guter Pflege und Wrtung wird Ihnen dieser Motor viele Jhre lng Freude bereiten. Lesen Sie dieses Hndbuch vollständig durch, um optimle Leistung und einwndfreien Betrieb sicherzustellen. Ds Betriebs- und Wrtungshndbuch enthält spezifische Anweisungen für die Bedienung und Wrtung Ihres Produktes. Sie sollten dieses Hndbuch bei dem Produkt ufbewhren, dmit es bei Bedrf immer griffbereit ist. Wir möchten uns bei Ihnen für den Kuf eines unserer Produkte bednken. Wir sind dvon überzeugt, dss Sie Freude drn hben werden! Mercury Mrine, Fond du Lc, Wisconsin, USA Nme/Funktion: John Pfeifer, President, Mercury Mrine Lesen Sie dieses Hndbuch sorgfältig durch WICHTIG: Wenn Sie einen Teil dieses Hndbuchs nicht verstehen, wenden Sie sich n Ihren Händler. Ihr Händler knn Ihnen uch Strt- und Betriebsverfhren vorführen. Hinweis Die in diesem Hndbuch und uf Ihrem Antriebssystem verwendeten Hinweise Wrnung" und Vorsicht" und! die sonstigen Hinweise, zusmmen mit dem interntionlen Symbol für GEFAHR ( ) weisen den Mechniker bzw. Benutzer uf besondere Anweisungen für bestimmte Wrtungsrbeiten oder Verfhren hin, die bei flscher oder unvorsichtiger Ausführung gefährlich sein können. Diese Hinweise unbedingt bechten. Diese Sicherheitshinweise llein können die ngezeigten Gefhren selbstverständlich nicht vermeiden. Zur Durchführung von Wrtungsrbeiten gehört neben der strikten Einhltung dieser Hinweise uch gesunder Menschenverstnd, um Unfällen vorzubeugen.! VORSICHT Weist uf eine Gefhr hin, deren Nichtbechtung zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen knn.! ACHTUNG Weist uf eine Gefhr hin, deren Nichtbechtung zu leichten oder mittelschweren Verletzungen führen knn. HINWEIS Weist uf eine Sitution hin, deren Nichtbechtung zum Ausfll des Motors oder nderer Huptkomponenten führen knn. WICHTIG: Informtionen, die für die erfolgreiche Durchführung der Aufgbe unbdinglich sind. HINWEIS: Informtionen, die beim Verständnis eines bestimmten Schritts oder einer Mßnhme helfen. deu i

4 WICHTIG: Der Bootsführer (Fhrer) ist für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des Boots, die n Bord befindliche Ausrüstung und die Sicherheit ller Insssen verntwortlich. Wir empfehlen dringendst, dss sich der Bootsführer ds Betriebs- und Wrtungshndbuch gut durchliest und sich mit den Bedienungsnleitungen für ds Antriebssystem und llen Zubehörteilen vertrut mcht, bevor er ds Boot in Betrieb nimmt.! VORSICHT Dem US-Bundesstt Klifornien ist beknnt, dss die Abgse dieses Motors Chemiklien enthlten, die Krebs, Geburtsschäden oder ndere Schäden des Fortpflnzungssystems verurschen. Die Seriennummern geben dem Hersteller Aufschluss über eine Vielzhl technischer Detils Ihres Mercury Mrine Antriebssystems. Wenn Sie sich mit Servicengelegenheiten n Mercury Mrine wenden, geben Sie bitte stets die Modell- und Seriennummern n. Die hierin enthltenen Beschreibungen und technischen Dten glten zum Zeitpunkt der Drucklegung. Mercury Mrine behält sich ds Recht vor, zum Zwecke der ständigen Verbesserung Modelle jederzeit uslufen zu lssen und technische Dten oder Konstruktionen ohne Vornkündigung und drus entstehende Verpflichtungen zu ändern. Grntiehinweis Ds von Ihnen gekufte Produkt wird mit einer beschränkten Grntie von Mercury Mrine geliefert. Die Grntiebedingungen sind im Grntiehndbuch dieses Produkts zu finden. Ds Grntiehndbuch enthält eine Beschreibung der gedeckten und usgeschlossenen Grntieleistungen, Informtionen über die Lufzeit, Empfehlungen zur Geltendmchung eines Grntienspruchs, wichtige Ausschlüsse und Beschränkungensowie ndere relevnte Informtionen. Lesen Sie sich diese wichtigen Informtionen bitte durch. Informtionen zu Urheberrecht und Schutzmrken MERCURY MARINE. Alle Rechte vorbehlten. Die vollständige oder teilweise Reproduktion dieser Anleitung ist nur mit usdrücklicher Genehmigung gestttet. Alph, Axius, Brvo One, Brvo Two, Brvo Three, eingekreistes M mit Wellenlogo, K-plnes, Mriner, MerCthode, MerCruiser, Mercury, Mercury mit Wellenlogo, Mercury Mrine, Mercury Precision Prts, Mercury Propellers, Mercury Rcing, MotorGuide, OptiMx, Quicksilver, SeCore, Skyhook, SmrtCrft, Sport-Jet, Verdo, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Wter und We're Driven to Win sind eingetrgene Mrken der Brunswick Corportion. Pro XS ist eine Mrke der Brunswick Corportion. Mercury Product Protection ist eine eingetrgene Mrke der Brunswick Corportion. Identifizierungsunterlgen Folgende Informtionen bitte ufschreiben: Motormodell und Leistung (in PS) Seriennummer des Motors Übersetzungsverhältnis Außenborder Propellernummer Steigung Durchmesser Rumpfnummer (HIN) Kufdtum Bootshersteller Bootsmodell Länge Nummer der Emissionsplkette (nur Europ) ii deu

5 Allgemeine Informtionen Verntwortung des Bootsführers... 1 Vor Inbetriebnhme des Außenborders... 1 Bootsleistung... 1 Betrieb von Hochgeschwindigkeits und Hochleistungsbooten... 2 Propelleruswhl... 2 Außenborder mit Fernschltung... 4 Hinweis zur Fernsteuerung... 4 Notstoppschlter mit Reißleine... 5 Schutz von Personen im Wsser... 7 Sicherheitsinformtionen für Pssgiere Ponton und Deckboote... 8 Springen über Wellen und Kielwsser... 9 Aufprll uf Unterwsserhindernisse Abgsemissionen Auswhl von Zubehörteilen für den Außenborder Empfehlungen zur Sicherheit beim Bootsfhren Notieren der Seriennummer Technische Dten Identifizierung von Buteilen Trnsport Anhängertrnsport des Boots/Außenborders Krftstoff und Öl Krftstoffnforderungen Krftstoffdditive Krftstoffschluch mit geringer Permetion Krftstoffschluch Schnellnschluss EPA Anforderungen für unter Druck stehende, trgbre Krftstofftnks Erforderliches Krftstoffdosierventil Der unter Druck stehende, trgbre Krftstofftnk von Mercury Mrine Krftstofftnk füllen Motorölempfehlungen Motorölstnd prüfen und Öl uffüllen Ausstttung und Bedienelemente Ausstttungsmerkmle der Fernschltung Wrnsystem Power Trimm und Kippsystem deu iii

6 Betrieb Wichtige tägliche Prüfung vor jedem Betrieb Checkliste vor dem Strt Betrieb bei Temperturen unter dem Gefrierpunkt Betrieb in Seewsser oder verschmutztem Wsser Betrieb in Höhenlgen Einfluss von Höhenlge und Witterung uf die Motorleistung Einstellen des Trimmwinkels bei Betrieb mit Leerlufdrehzhl Betrieb in seichten Gewässern Motor Einfhrverfhren Strten des Motors Schlten Abstellen des Motors Wrtung Pflege des Außenborders EPA Emissionsvorschriften Inspektions und Wrtungspln Wrtungsplnufkleber (150 FourStroke) Spülen des Kühlsystems Motorhube Abbu und Anbu Reinigung und Pflege von Motorhube und wnne Reinigung und Pflege des Motorblocks (bei Verwendung in Seewsser) Prüfung der Btterie Krftstoffsystem Opfernode Ab und Anbu des Propellers Zündkerzen Prüfen und Austuschen Sicherungen Austusch Antriebsriemen des Genertors Prüfung Schmierstellen Power Trimm Flüssigkeit prüfen Motoröl wechseln Getriebeschmierung Lgerung Vorbereitung uf die Lgerung Schutz externer Außenborderteile Schutz der internen Motorteile Getriebegehäuse Positionierung des Außenborders für die Lgerung Btterielgerung iv deu

7 Fehlersuche Strter dreht den Motor nicht Motor springt nicht n Motor läuft unregelmäßig Leistungsbfll Btterie hält die Ldung nicht Serviceunterstützung für Eigner Serviceunterstützung Bestellen von Litertur Anbu des Außenborders Von Mercury Mrine geprüfte Außenborder Befestigungselemente Befestigung von Zubehör n den Spiegelhlter Wichtige Informtionen Bootsleistung Strtersperre bei eingelegtem Gng Krftstoffsystem Anbudten Anheben des Außenborders Versndhlterung entfernen Lenkzug Entlng der Steuerbordseite verlegt Lenkstngen Befestigungselemente (sofern vorhnden) Bestimmen der empfohlenen Außenborder Montgehöhe Bohren der Außenborder Montgebohrungen Befestigung des Außenborders m Spiegel Elektrik, Krftstoffschluch und Seilzüge Wrtungsprotokoll Wrtungsprotokoll deu v

8 deu vi

9 Verntwortung des Bootsführers Der Bootsführer (Fhrer) ist für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des Boots und die Sicherheit ller Insssen sowie der llgemeinen Öffentlichkeit verntwortlich. Vor Inbetriebnhme des Außenborders sollte jeder Bootsführer ds gesmte Hndbuch durchlesen und verstehen. Sicherstellen, dss mindestens eine weitere Person n Bord mit den Grundlgen für den Strt und Betrieb des Außenborders und dem Umgng mit dem Boot vertrut ist, flls der Bootsführer fhruntüchtig werden sollte. Vor Inbetriebnhme des Außenborders Lesen Sie diese Anleitung sorgfältig durch. Bechten Sie die Anleitungen für den schgemäßen Betrieb Ihres Außenborders. Bei Frgen wenden Sie sich n Ihren Händler. Durch die Bechtung der Sicherheits- und Betriebsinformtionen und Anwendung von gesundem Menschenverstnd können Verletzungen und Produktschäden vermieden werden. In diesem Hndbuch und uf den Sicherheitsschildern m Außenborder werden folgende Sicherheitswrnungen verwendet, um Ihre Aufmerksmkeit uf spezielle Sicherheitsnweisungen zu lenken, die zu bechten sind.! GEFAHR Weist uf eine Gefhr hin, deren Nichtbechtung zu schweren oder tödlichen Verletzungen führt.! VORSICHT Weist uf eine Gefhr hin, deren Nichtbechtung zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen knn.! ACHTUNG Weist uf eine Gefhr hin, deren Nichtbechtung zu leichten oder mittelschweren Verletzungen führen knn. HINWEIS Weist uf eine Sitution hin, deren Nichtbechtung zum Ausfll des Motors oder nderer Huptkomponenten führen knn. Bootsleistung ALLGEMEINE INFORMATIONEN! VORSICHT Ein Überschreiten der mximlen Motorleistung des Boots knn schwere oder tödliche Verletzungen verurschen. Eine Übermotorisierung knn die Bootssteuerung und Schwimmeigenschften des Boots beeinträchtigen oder den Spiegel brechen. Keinen Motor instllieren, der die mximle Leistungsuslegung des Boots überschreitet. deu 1

10 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Ds Boot nicht übermotorisieren oder überlsten. An den meisten Booten ist eine Kpzitätsplkette ngebrcht, uf der die mximle Leistung und Belstung ngegeben ist, die vom Hersteller unter Bechtung bestimmter gesetzlicher Richtlinien festgelegt wurde. Im Zweifelsfll den Vertrgshändler oder Bootshersteller befrgen. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Betrieb von Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungsbooten Wenn Ihr Außenborder n einem Hochgeschwindigkeits oder Hochleistungsboot verwendet wird, mit dem Sie nicht vertrut sind, sollten Sie ihn erst dnn mit hohen Geschwindigkeiten betreiben, nchdem Sie eine Orientierungs- und Vorführfhrt mit Ihrem Händler oder einer mit dem Boot/Außenborder vertruten Person durchgeführt hben. Für weitere Informtionen besorgen Sie sich eine Kopie des Dokuments Hi-Performnce Bot Opertion (Bedienung von Hochleistungsbooten) bei Ihrem Verkufs-, Vertriebshändler oder Mercury Mrine. Propelleruswhl Der Propeller Ihres Außenborders ist eine der wichtigsten Komponenten des Antriebssystems. Ein flscher Propeller knn die Leistung Ihres Bootes enorm beeinträchtigen und Schäden m Außenborder verurschen. Mercury Mrine führt eine breite Plette n Alu- und Edelsthlpropellern, die speziell für Ihren Außenborder entworfen wurden. Ds gesmte Produktngebot und den Propeller, der m besten für Ihre Anwendung geeignet ist, finden Sie unter oder bei Ihrem örtlichen Mercury Vertrgshändler. AUSWAHL DES RICHTIGEN PROPELLERS Bei der Auswhl des richtigen Propellers ist ein genuer Drehzhlmesser unbdinglich. Wählen Sie einen Propeller, mit dem der Motor im ngegebenen Volllst-Betriebsbereich lufen knn. Bei Bootsbetrieb unter normlen Belstungsbedingungen sollte die Motordrehzhl in der oberen Hälfte des empfohlenen Volllst-Drehzhlbereichs liegen. Siehe Technische Dten. Flls die Drehzhl über diesem Bereich liegt, wählen Sie einen Propeller mit höherer Steigung, um die Motordrehzhl zu reduzieren. Flls die Drehzhl unter dem empfohlenen Bereich liegt, wählen Sie einen Propeller mit niedrigerer Steigung, um die Motordrehzhl zu erhöhen. WICHTIG: Um die korrekte Pssung und Leistung sicherzustellen, empfiehlt Mercury Mrine die Verwendung von Mercury oder Quicksilver Propellern und Befestigungselementen. 2 deu

11 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Propeller werden nch Durchmesser, Steigung, Anzhl der Flügel und Mteril unterschieden. Durchmesser und Steigung sind in die Seite oder ds Ende der Propellernbe eingestnzt (gegossen). Die erste Zhl ist der Durchmesser und die zweite die Steigung. Zum Beispiel: 14x19 ist ein Propeller mit 14 Zoll Durchmesser und 19 Zoll Steigung. b b - Durchmesser Steigung - Länge einer Umdrehung Die folgenden grundlegenden Erläuterungen erleichtern die Auswhl des korrekten Propellers für Ihre Bootsnwendung. Durchmesser - Der Durchmesser ist die Distnz quer durch einen imginären Kreis während der Propellerdrehung. Der korrekte Durchmesser jedes Propellers wurde für ds Design Ihres Außenborders vorbestimmt. Wenn für dieselbe Steigung jedoch mehr ls ein Durchmesser erhältlich ist, verwenden Sie einen größeren Durchmesser für schwerere Bootsnwendungen und einen kleineren für leichtere Anwendungen. Steigung - Unter Steigung versteht sich die theoretische Distnz in Zoll, die ein Propeller während einer Vorwärtsumdrehung zurücklegt. Die Steigung knn mit den Gängen eines Autos verglichen werden. Je niedriger der Gng, desto schneller beschleunigt ds Auto, llerdings ist die Höchstgeschwindigkeit niedriger. Ebenso beschleunigt ein Propeller mit niedrigerer Steigung schnell, ber die Höchstgeschwindigkeit ist begrenzt. Je höher die Propellersteigung, desto schneller läuft ds Boot normlerweise, jedoch mit lngsmerer Beschleunigung. Bestimmen der korrekten Steigung - Zunächst die Volllstdrehzhl unter normlen Belstungsbedingungen prüfen. Flls die Volllstdrehzhl im empfohlenen Bereich liegt, einen Erstzpropeller mit derselben Steigung uswählen. Wenn die Steigung um 1 Zoll erhöht wird, reduziert sich die Volllstdrehzhl um 150 bis 200 U/min Wenn die Steigung um 1 Zoll verringert wird, erhöht sich die Volllstdrehzhl um 150 bis 200 U/min Durch Aufrüsten von einem Propeller mit 3 Flügeln uf einen mit 4 Flügeln wird die Volllstdrehzhl gewöhnlich um 50 bis 100 U/min verringert WICHTIG: Motorschäden verhindern. Keinen Propeller verwenden, mit dem der Motor bei normlem Volllstbetrieb den empfohlenen Volllstdrehzhlbereich übersteigt. PROPELLERMATERIAL Mercury Mrine fertigt huptsächlich Propeller us Aluminium oder Edelsthl. Aluminium ist für llgemeine Anwendungszwecke geeignet und Stndrdusrüstung n vielen neuen Booten. Edelsthl hält mehr ls fünf Ml so lng wie Aluminium und bietet gewöhnlich verbesserte Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ufgrund seines effizienteren Designs. Edelsthlpropeller sind uch in mehr Größen und Ausführungen erhältlich, wodurch Sie die bestmögliche Leistung Ihres Bootes erreichen. deu 3

12 3 FLÜGEL GG. 4 FLÜGEL ALLGEMEINE INFORMATIONEN Propeller mit 3 und 4 Flügeln sind in verschiedenen Größen in Aluminium- und Edelsthlusführung erhältlich und weisen unterschiedliche Leistungsmerkmle uf. Im Allgemeinen sind Propeller mit 3 Flügeln gut für llgemeine Anwendungszwecke geeignet und bieten schnellere Höchstgeschwindigkeiten ls Propeller mit 4 Flügeln. Propeller mit 4 Flügeln bringen ein Boot schneller in die Gleitfhrt und sind bei Teillstdrehzhlen sprsmer. Sie reichen jedoch nicht n die Höchstgeschwindigkeiten hern, die mit einem Propeller mit 3 Flügeln erreicht werden. Außenborder mit Fernschltung Die m Außenborder ngeschlossene Fernschltung muss mit einer Schutzvorrichtung gegen den Strt bei eingelegtem Gng usgestttet sein. Hierdurch wird verhindert, dss der Motor strtet, wenn der Schlthebel nicht uf Neutrl steht.! VORSICHT Ds Strten des Motors bei eingelegtem Gng knn zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Niemls ein Boot betreiben, ds nicht über eine Schutzvorrichtung gegen den Strt bei eingelegtem Gng verfügt. N Hinweis zur Fernsteuerung Modelle mit Lenkstnge - Die Lenkstnge, die den Lenkzug mit dem Motor verbindet, muss mit selbstsichernden Muttern befestigt werden. Diese selbstsichernden Muttern dürfen nicht durch gewöhnliche Muttern (ohne Selbstsicherung) ersetzt werden, d diese sich durch Vibrtion lösen können und dnn die Lenkstnge bfällt. 4 deu

13 ALLGEMEINE INFORMATIONEN! VORSICHT Flsche Befestigungsteile und Instlltionsverfhren können dzu führen, dss sich ds Lenkgestänge lockert oder löst. Dies knn zu einem plötzlichen, unerwrteten Verlust der Kontrolle über ds Boot führen, wodurch Pssgiere im Boot oder über Bord stürzen und sich schwere oder tödliche Verletzungen zuziehen können. Stets die erforderlichen Teile verwenden und die Anweisungen und Anzugsverfhren befolgen. - Selbstsichernde Muttern Notstoppschlter mit Reißleine Der Notstoppschlter mit Reißleine soll den Motor usschlten, wenn sich der Betriebsführer so weit von seiner Position entfernt (wie z. B. bei einem Sturz), dss der Schlter usgelöst wird. Außenborder mit Ruderpinne und einige Motoren mit Fernschltung sind mit einem solchen Notstoppschlter usgestttet. Ein Notstoppschlter knn nchträglich eingebut werden - normlerweise m Armturenbrett oder seitlich m Bootsführerstnd. In der Nähe des Notstoppschlters ist ein Aufkleber ngebrcht, um den Bootsführer drn zu erinnern, die Reißleine n seiner Rettungshilfe oder seinem Hndgelenk zu befestigen. deu 5

14 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Reißleine ist im gestreckten Zustnd gewöhnlich zwischen cm (4 5 feet) lng und verfügt m einen Ende über ein Element, ds uf den Schlter gesteckt wird, und m nderen Ende über einen Clip, der n der Rettungshilfe oder m Hndgelenk des Bootsführers befestigt wird. Die Reißleine ist ufgerollt, dmit sie im Ruhezustnd so kurz wie möglich ist und sich nicht leicht in umliegenden Objekten verfängt. Die gestreckte Gesmtlänge verhindert ds unbebsichtigte Auslösen des Schlters, flls der Bootsführer sich etws von seiner Position entfernt. Wird eine kürzere Reißleine erwünscht, knn sie um ds Hndgelenk oder Bein des Bootsführers gewickelt oder verknotet werden. ATTACH LANYARD b RUN OFF c b - c - Clip der Reißleine Hinweisufkleber für die Reißleine Notstoppschlter Vor dem Betrieb die nchstehenden Sicherheitsinformtionen durchlesen. Wichtiger Sicherheitshinweis: Der Notstoppschlter soll den Motor bstellen, wenn sich der Bootsführer so weit von seinem Führerstnd entfernt, dss der Schlter usgelöst wird. Dies tritt z. B. ein, wenn er versehentlich über Bord stürzt oder sich im Boot weit genug von seiner Position entfernt. Stürze über Bord kommen häufiger bei bestimmten Bootstypen vor, wie zum Beispiel Schluchbooten mit niedrigem Freibord, Bss-Booten, Hochleistungsbooten sowie leichten, empfindlich zu hndhbenden Fischereibooten. Solche Stürze sind häufig uch die Ursche eines schlechten Fhrverhltens, wie zum Beispiel Sitzen uf dem Sitzrücken oder Schndeck bei Gleitfhrt, Stehen bei Gleitfhrt, Sitzen uf erhöhten Fischereibootdecks, Betrieb mit Gleitfhrt in seichten oder hindernisreichen Gewässern, Loslssen eines einseitig ziehenden Lenkrds oder Ruderpinne, Konsum von Alkohol oder Drogen oder risknte Bootsmnöver mit hoher Geschwindigkeit. Bei Aktivierung des Notstoppschlters wird der Motor zwr sofort bgestellt, ds Boot gleitet llerdings je nch Geschwindigkeit und Wendungsgrd noch ein Stück weiter. Es wird jedoch keinen vollen Wendekreis mehr usführen. Während ds Boot weiterfährt, knn es Personen, die sich in seinem Fhrweg befinden, genuso schwere Verletzungen zufügen ls stünde es noch unter Motorntrieb. Wir empfehlen dringendst, dss ndere Bootsinsssen mit den korrekten Strt- und Betriebsverfhren vertrut gemcht werden, dmit sie ds Boot in einem Notfll betreiben können (flls der Bootsführer unbebsichtigt us dem Boot geschleudert wird).! VORSICHT Wenn der Bootsführer us dem Boot fällt, muss der Motor sofort bgestellt werden, um ds Risiko einer schweren oder tödlichen Verletzung durch ds Boot zu reduzieren. Der Bootsführer muss stets über die Reißleine mit dem Notstoppschlter verbunden sein. 6 deu

15 ! VORSICHT Schwere oder tödliche Verletzungen durch die bei einem versehentlichen oder unerwrteten Auslösen des Notstoppschlters entstehende Verzögerungskrft vermeiden. Der Bootsführer sollte seine Position uf keinen Fll verlssen, ohne zuvor die Reißleine zu lösen. Der Schlter knn während der normlen Fhrt uch unbebsichtigt ktiviert werden. Drus könnten sich die folgenden gefährlichen Situtionen ergeben: Insssen könnten ufgrund des unerwrteten Verlusts des Vorwärtsdrlls nch vorne geschleudert werden. Dieses Risiko ist besonders hoch für Personen, die sich vorne im Boot befinden und die über den Bug us dem Boot geschleudert und vom Getriebe oder Propeller getroffen werden könnten. Verlust des Antriebs und der Lenkbrkeit bei schwerem Seegng, strker Strömung oder strkem Wind. Verlust der Kontrolle beim Andocken. NOTSTOPPSCHALTER UND REISSLEINE IN GUTEM BETRIEBSZUSTAND HALTEN Vor jedem Betrieb sicherstellen, dss der Notstoppschlter ordnungsgemäß funktioniert. Den Motor strten und durch Ziehen der Reißleine bstellen. Wenn der Motor nicht bgestellt wird, den Notstoppschlter vor Inbetriebnhme des Boots reprieren lssen. Vor jedem Betrieb die Reißleine prüfen, um zu gewährleisten, dss sie in gutem Zustnd ist und keine(n) Brüche, Risse oder Verschleiß ufweist. Sicherstellen, dss die Clips n den Enden der Leine in gutem Zustnd sind. Eine beschädigte oder verschlissene Reißleine ustuschen. Schutz von Personen im Wsser BEI MARSCHFAHRT ALLGEMEINE INFORMATIONEN Es ist äußerst schwierig für eine im Wsser stehende oder schwimmende Person, einem uf sie zu kommenden Boot, selbst wenn es lngsm fährt, schnell genug uszuweichen Dher stets die Fhrt verlngsmen und äußerst vorsichtig vorgehen, wenn sich Personen im Wsser befinden könnten. Wenn ein Boot sich bewegt (im Leerluf) und der Außenborder-Schlthebel uf Neutrl steht, ist, übt ds Wsser genug Druck uf den Propeller us, um diesen zu drehen. Diese neutrle Propellerdrehung knn schwere Verletzungen verurschen. BEI STILL IM WASSER LIEGENDEM BOOT! VORSICHT Ein drehender Propeller, ein fhrendes Boot und lle nderen festen, m Boot ngebrchten Vorrichtungen können Schwimmer schwer oder tödlich verletzen. Den Motor sofort bstellen, wenn sich jemnd im Wsser in der Nähe des Boots befindet. deu 7

16 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Den Außenborder uf Neutrl schlten und den Motor bstellen, bevor Sie Personen schwimmen oder sich in der Nähe des Bootes im Wsser ufhlten lssen. Sicherheitsinformtionen für Pssgiere - Ponton- und Deckboote Der Fhrer muss während der Fhrt stets lle Pssgiere beobchten. Pssgiere dürfen nicht stehen und keine Sitzplätze benutzen, die nicht für den Gebruch bei fhrendem Boot vorgesehen sind. Eine plötzliche Reduzierung der Bootsgeschwindigkeit, wie z. B. beim Eintuchen in eine große Welle oder Kielwsser, bei einer plötzlichen Zurücknhme des Gshebels oder bei einer schrfen Wendung, knn die Pssgiere nch vorn über ds Boot schleudern. Wenn Pssgiere nch vorn us dem Boot und zwischen die beiden Schwimmkörper fllen, können sie vom Außenborder überfhren werden. BOOTE MIT OFFENEM VORDERDECK Während der Fhrt drf sich niemnd uf dem Deck vor der Reling befinden. Alle Pssgiere müssen sich hinter der Bugreling ufhlten. Personen uf dem Vorderdeck können leicht über Bord geschleudert werden, und Personen, die ihre Füße über den Bug bumeln lssen, können von einer Welle ins Wsser gezogen werden ! VORSICHT Wenn ds Boot mit einer Drehzhl über Leerlufdrehzhl betrieben wird, knn ds Sitzen oder Stehen n einer Stelle im Boot, die nicht für Pssgiere usgelegt ist, zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Während der Fhrt müssen lle Personen sitzen bleiben. Es dürfen sich keine Pssgiere uf dem Vordeck von Deckbooten oder uf erhöhten Plttformen ufhlten. BOOTE MIT VORN ANGEBRACHTEN, ERHÖHTEN PODEST- ANGLERSITZEN Erhöhte Anglersitze sind nicht für den Gebruch während der Fhrt mit erhöhter Drehzhl oder Trolling- Drehzhl vorgesehen. Bei höheren Geschwindigkeiten nur uf den dfür vorgesehenen Sitzplätzen sitzen. 8 deu

17 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Durch eine plötzliche Reduzierung der Bootsgeschwindigkeit können Pssgiere uf erhöhten Anglersitzen m Bug über Bord stürzen Springen über Wellen und Kielwsser Die Fhrt über Wellen und Kielwsser gehört zum Bootsfhren dzu. Wenn dieses jedoch mit einer solchen Geschwindigkeit getn wird, dss der Rumpf teilweise oder gnz us dem Wsser springt, entstehen bestimmte Risiken, besonders beim Eintritt des Bootes ins Wsser Die größte Gefhr liegt drin, dss ds Boot im Sprung die Richtung ändern knn. In diesem Fll knn ds Boot bei der Lndung schrf eine neue Richtung einschlgen. Durch einen solchen schrfen Richtungswechsel können Insssen von ihren Sitzen oder über Bord geschleudert werden.! VORSICHT Beim Springen über Wellen und Kielwsser können Pssgiere im Boot oder über Bord stürzen und sich schwere oder tödliche Verletzungen zuziehen. Ds Springen über Wellen oder Kielwsser möglichst vermeiden. Ds Springen über eine Welle oder Kielwsser birgt ein weiteres gefährliches Risiko, ds weitus weniger beknnt ist. Flls der Bug sich in der Luft zu weit nch unten neigt, knn er beim Lnden kurz unter die Wsseroberfläche tuchen. Hierdurch stoppt ds Boot sofort fst vollständig, wodurch die Insssen nch vorne geschleudert werden können. Ds Boot knn ußerdem schrf nch einer Seite lenken. deu 9

18 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Aufprll uf Unterwsserhindernisse Beim Betrieb des Boots in seichten Gewässern oder in Gebieten, in denen der Außenborder oder der Bootsboden eventuell uf Unterwsserobjekte treffen könnten, die Geschwindigkeit reduzieren und vorsichtig weiterfhren. Der wichtigste Fktor zur Reduzierung des Risikos von Verletzungen oder Schäden durch Aufprll uf ein Treibgut oder ein unter Wsser liegendes Hindernis ist die Bootsgeschwindigkeit. Unter diesen Umständen die Bootsgeschwindigkeit uf einer Mindest-Gleitfhrtgeschwindigkeit von 24 bis 40 km/h (15 bis 25 MPH) hlten Aufprll uf Treibgut oder ein Unterwsserobjekt knn viele Risiken bergen und Folgendes bewirken: Teile des Außenborders oder der gnze Außenborder können losbrechen und ins Boot geschleudert werden. Ds Boot knn plötzlich einen schrfen Richtungswechsel usführen. Durch einen solchen schrfen Richtungswechsel können Insssen von ihren Sitzen oder über Bord geschleudert werden. Plötzlichen Geschwindigkeitsbfll. Hierdurch werden Insssen nch vorn oder über Bord geschleudert. Aufprllschäden n Außenborder und/oder Boot. Um ds Risiko von Verletzungen oder Aufprllschäden in dieser Sitution so gering wie möglich zu hlten, ist die Reduzierung der Bootsgeschwindigkeitm wichtigsten. Ds Boot sollte in Gewässern, in denen sich beknntermßen Unterwsserhindernisse befinden, mit der niedrigsten Gleitfhrtgeschwindigkeit betrieben werden. Nch Auftreffen uf ein unter Wsser liegendes Objekt den Motor so bld wie möglich bstellen und uf beschädigte oder lockere Teile untersuchen. Wenn Schäden vorhnden sind oder vermutet werden, sollte der Außenborder zwecks gründlicher Inspektion und notwendiger Reprturen zu einem Vetrgshändler gebrcht werden. Ds Boot muss uf Risse in Rumpf und Spiegel sowie Wsserlecks untersucht werden. Der Betrieb eines beschädigten Außenborders knn weitere Schäden n nderen Teilen des Motors verurschen oder die Kontrolle über ds Boot beeinträchtigen. Wenn ds Boot weiter betrieben werden muss, ist die Geschwindigkeit strk zu reduzieren.! VORSICHT Der Betrieb eines Boots oder eines Motors mit Aufprllschäden knn ds Produkt beschädigen und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Nch einem Aufprll ds Boot oder den Antrieb von einem Mercury Mrine Vertrgshändler überprüfen und ggf. reprieren lssen. 10 deu

19 Abgsemissionen ALLGEMEINE INFORMATIONEN GEFAHR VON KOHLENMONOXIDVERGIFTUNG Kohlenmonoxid (CO) ist ein tödliches Gs, ds in den Abgsen ller Verbrennungsmotoren, einschließlich Bootsmotoren sowie Genertoren, die verschiedenes Bootszubehör ntreiben, enthlten ist. Kohlenmonoxid ist n sich geruchlos, frblos und geschmcksneutrl. Wenn Sie jedoch die Motorbgse riechen und schmecken können, tmen Sie CO ein. Zu den frühen Symptomen einer Kohlenmonoxidvergiftung, die denen von Seekrnkheit oder Trunkenheit ähnlich sind, gehören Kopfschmerzen, Schwindelgefühl, Benommenheit und Übelkeit.! VORSICHT Ds Eintmen von Motorbgsen knn zu einer Kohlenmonoxidvergiftung führen, die Bewusstlosigkeit, Hirnschäden oder Tod verurschen knn. Kontkt mit Kohlenmonoxid vermeiden. Bei lufendem Motor von den Abgsbereichen fernhlten. Ds Boot muss während des Stillstnds oder der Fhrt gut belüftet sein. VON ABGASBEREICHEN FERNHALTEN Motorbgse enthlten gefährliches Kohlenmonoxid. Bereiche vermeiden, in denen sich Motorbgse nsmmeln. Bei lufendem Motor Schwimmer vom Boot fernhlten und nicht uf den Schwimmplttformen oder Bordleitern sitzen, liegen oder stehen. Während der Fhrt dürfen sich die Pssgiere nicht direkt hinter dem Boot ufhlten (z. B. durch Anhängen n die Plttform oder zum Tek-/Bodysurfing). Durch solche Hndlungsweisen setzen sich diese Personen nicht nur einer hohen Konzentrtion von Motorbgsen us, sondern uch dem Risiko einer Verletzung durch den Bootspropeller. GUTE BELÜFTUNG Den Pssgierbereich belüften; die Seitenvorhänge oder vorderen Luken öffnen, um Abgse zu entfernen. Beispiel einer optimlen Belüftung des Boots: SCHLECHTE BELÜFTUNG Unter bestimmten Fhr- und Windbedingungen knn bei permnent geschlossenen oder mit Segeltuch verschlossenen Kbinen oder Cockpits mit unzureichender Entlüftung Kohlenmonoxid eindringen. Mindestens einen Kohlenmonoxidmelder im Boot instllieren. deu 11

20 ALLGEMEINE INFORMATIONEN In seltenen Fällen können Schwimmer und Pssgiere n windstillen Tgen in einem offenen Bereich um ein liegendes Boot, dessen Motor läuft oder ds sich in der Nähe eines lufenden Motors befindet, einer gefährlichen Menge von Kohlenmonoxid usgesetzt werden. 1. Beispiele schlechter Entlüftung bei liegendem Boot: b b - Betrieb des Motors, wenn ds Boot n einem engen Pltz vertäut ist. Vertäuen direkt neben einem nderen Boot, dessen Motor läuft 2. Beispiele schlechter Entlüftung bei fhrendem Boot: b b - Betrieb des Boots mit zu hoch eingestelltem Bugtrimmwinkel. Betrieb des Boots mit geschlossenen Vorderluken (Kombiwgenwirkung). Auswhl von Zubehörteilen für den Außenborder Für Ihren Außenborder wurden originle Zubehörteile von Mercury Precision oder Quicksilver speziell entwickelt und geprüft. Diese Zubehörteile sind beim Mercury Mrine Händler erhältlich. WICHTIG: Vor dem Einbu von Zubehör den Händler befrgen. Durch die flsche Verwendung von zugelssenem Zubehör oder die Verwendung von nicht zugelssenem Zubehör knn ds Produkt beschädigt werden. Einige Zubehörteile, die nicht von Mercury Mrine hergestellt oder verkuft werden, können nicht sicher mit Ihrem Außenborder oder Antriebssystem verwendet werden. Lesen Sie die Instlltions-, Betriebs- und Wrtungsnleitungen für lle usgewählten Zubehörteile gründlich durch. Siehe Anbu des Außenborders Befestigung von Zubehör n den Spiegelhlter für wichtige Informtionen zur Befestigung von Zubehör n den Spiegelhlter. Empfehlungen zur Sicherheit beim Bootsfhren Um die Gewässer sicher genießen zu können, sollten Sie sich mit örtlichen und llen nderen geltenden Schifffhrtsregeln und -vorschriften vertrut mchen und die folgenden Vorschläge bechten. Kennen und chten Sie lle Schifffhrtsregeln und -gesetze. Wir empfehlen, dss lle Fhrer eines Motorboots einen Kurs über Bootssicherheit bsolvieren. In den USA bieten die Unterbteilung der US Küstenwche, die Power Squdron, ds Rote Kreuz und die sttliche oder lokle Wsserschutzpolizei solche Kurse n. Nähere Informtionen erhlten Sie in den USA bei der Bot U.S. Foundtion unter BOAT (2628). 12 deu

21 Sicherheitsprüfungen und vorgeschriebene Wrtungsrbeiten durchführen. Einen regelmäßigen Wrtungspln einhlten und sicherstellen, dss lle Reprturen ordnungsgemäß usgeführt werden. Sicherheitsusstttung n Bord überprüfen. Folgendes sind einige Vorschläge für n Bord mitzuführende Sicherheitsusrüstung: Zugelssene Feuerlöscher Signlusrüstung: Tschenlmpe, Leuchtrketen oder Leuchtkugeln, Fhne und Pfeife oder Horn Werkzeug für kleinere Reprturen Anker und zusätzliche Ankerleine Mnuelle Bilgenpumpe und Erstz-Ablssstopfen Trinkwsser Funkgerät/Rdio Pddel oder Ruder Erstzpropeller, Druckstücke und einen pssenden Schrubenschlüssel Erste-Hilfe-Ksten und Anleitungen Wsserdichte Lgerungsbehälter Erstzusrüstung wie Btterien, Glühbirnen und Sicherungen Kompss und Lnd- bzw. Seekrte der Gegend Rettungshilfe (1 pro Person n Bord) Auf Zeichen eines Wetterumschwungs chten und Bootsfhrten bei schlechtem Wetter und schwerem Seegng vermeiden. Jemnden über ds Ziel der Fhrt und den vorussichtlichen Zeitpunkt der Rückkehr informieren. Einsteigen von Pssgieren. Wenn Pssgiere ein- oder ussteigen oder sich in der Nähe des Bootshecks befinden, muss der Motor immer bgestellt werden. Es reicht nicht us, den Antrieb nur in die Neutrlstellung zu schlten. Rettungshilfen verwenden. Bundesgesetze der USA schreiben vor, dss für lle Bootsinsssen eine zugelssene Schwimmweste der richtigen Größe (Rettungshilfe) n Bord und griffbereit sein muss, sowie ein Rettungskissen oder ein Rettungsring. Wir empfehlen dringendst, dss lle Bootsinsssen stets eine Schwimmweste trgen. Andere Personen mit der Bootsführung vertrut mchen. Mindestens eine weitere Person n Bord muss mit den Grundlgen für den Strt und Betrieb des Motors und dem Umgng mit dem Boot vertrut gemcht werden, um einspringen zu können, flls der Fhrer betriebsunfähig wird oder über Bord fällt. Ds Boot nicht überlsten. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die meisten Boote sind uf eine Höchstlst (mx. Gewicht) usgelegt (siehe Nutzlstplkette n Ihrem Boot). Sie sollten die Betriebs- und Belstungsgrenzen Ihres Bootes kennen und wissen, ob Ihr Boot noch schwimmt, wenn es voll Wsser ist. Im Zweifelsfll den Mercury Mrine Vertrgshändler oder den Bootshersteller befrgen. Sicherstellen, dss lle Bootsinsssen ordnungsgemäß uf einem Sitzpltz sitzen. deu 13

22 Insssen dürfen nicht uf nicht für diesen Zweck vorgesehenen Plätzen sitzen. Dies umfsst Sitzlehnen, Schndecks, Spiegelpltte, Bug, Decks, erhöhte Anglersitze und lle drehbren Anglersitze. Pssgiere sollten n keiner Stelle sitzen oder sich ufhlten, wo plötzliche, unerwrtete Beschleunigung, plötzliches Stoppen, unerwrteter Verlust über die Kontrolle des Boots oder eine plötzliche Bewegung des Boots einen Sturz im Boot oder über Bord verurschen können. Sicherstellen, dss lle Pssgiere über einen richtigen Sitzpltz verfügen und diesen uch benutzen, bevor ds Boot nfährt. Drogen oder Alkohol m Steuer sind verboten Dies wird strfrechtlich gehndet. Alkohol und Drogen können Ihr Urteils- und Rektionsvermögen beeinträchtigen. Mit dem Gebiet vertrut sein und lle gefährlichen Orte meiden. Immer chtsm sein. Der Bootsführer ist gesetzlich dfür verntwortlich, Augen und Ohren offen zu hlten, um mögliche Gefhren rechtzeitig zu erkennen. Er muss insbesondere nch vorne ungehinderte Sicht hben. Wenn ds Boot mit mehr ls Leerlufdrehzhl oder Gleitfhrtübergngsdrehzhl betrieben wird, dürfen keine Pssgiere, Ldung oder Anglersitze die Sicht des Bootsführers blockieren. Auf ndere Boote, ds Wsser und Ihr Kielwsser chten. Niemls mit dem Boot direkt hinter einem Wsserskifhrer herfhren. Wenn ds Boot mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h (25 mph) fährt, holen Sie einen gestürzten Wsserskifhrer, der sich 61 m (200 ft) vor Ihrem Boot befindet, innerhlb von 5 Sekunden ein. Auf gefllene Wsserskifhrer chten. Wenn ds Boot zum Wsserskifhren oder für ähnliche Aktivitäten genutzt wird, muss ds Boot so zu gestürzten oder im Wsser liegenden Personen zurückfhren, dss diese sich immer uf der Fhrerseite befinden. Der Bootsführer muss gestürzte Wsserskifhrer stets im Auge behlten und drf uf keinen Fll rückwärts zu einer Person im Wsser fhren. Unfälle melden. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Es ist gesetzlich vorgeschrieben, dss Bootsführer einen Bootsunfllbericht bei der rtlichen Wsserschutzpolizei einreichen, wenn ihr Boot n bestimmten Arten von Unfällen beteiligt wr. Ein Bootsunfll muss gemeldet werden, wenn 1.) ein Todesfll vorliegt oder vermutet wird, 2.) eine Verletzung zugefügt wurde, die nicht mit Erster Hilfe behndelt werden knn, 3.) ein Schden n Booten oder nderem Eigentum entsteht, der 500 USD übersteigt oder 4.) ds Boot ein Totlverlust ist. Weitere Unterstützung von der örtlichen Wsserschutzpolizei erbitten. 14 deu

23 - ALLGEMEINE INFORMATIONEN Notieren der Seriennummer Diese Nummer sollte für zukünftige Bezugnhme notiert werden. Die Seriennummer befindet sich n der bgebildeten Stelle m Außenborder. b Model Number XXXXXXX - Seril - - Number XXXXXXX XL XXXXXX HP XXX KW XXX LB XXX KG XXX Mercury Mrine Brunswick Corp. Fond du Lc, WI Assembled in the USA from US nd foreign components XX c b - c - Seriennummer Modellkennzeichnung Bujhr Technische Dten Modelle 150 Motorleistung (PS) 150 Kilowtt 110 Volllst-Drehzhlbereich Leerlufdrehzhl in Neutrl U/min Anzhl der Zylinder 4 Hubrum 3,0 l (183 cid) Zylinderbohrung 101,6 mm (10,16 cm.) Hub 92 mm (3,62 in.) Ventilspiel Einlss 0,075 mm (0.003 in.) Auslss 0,25 mm (0.010 in.) Empfohlene Zündkerze NGK ZFR5F Elektrodenbstnd 0,8 mm (0.032 in.) Zündkerzen-Sechskntgröße 16 mm (5/8 in.) Zündkerzen-Anzugsdrehmoment 27 Nm (20 lb-ft) Übersetzungsverhältnis 1,92:1 Empfohlene Benzinsorte Siehe Krftstoff und Öl Empfohlene Ölsorte Siehe Krftstoff und Öl Rechtsdrehung Getriebeöl-Füllmenge Linksdrehung 830 ml (28.1 fl oz) 1. Bei gnz wrmgelufenem Motor. deu 15

24 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Motoröl-Füllmenge mit Austusch des Ölfilters Btteriekpzität Emissionsbegrenzungssystem Modelle 150 6,0 Liter (6.3 US qt) 1000 A Bootsprüfstrom (MCA), 800 A Kälteprüfstrom (CCA) oder 180 Amperestunden (Ah) Elektronische Motorsteuerung (EC) Lärmpegel m Ohr des Fhrers (ICOMIA 39-94) dba 82,9 Identifizierung von Buteilen b k j i h e f c d f g b - c - d - e - f - g - h - i - j - k - Motorhube Motorspülnschluss Motorwnne Zustzkippschlter Spiegelhlter Kühlwssereinlässe Getriebegehäuse Antiventiltionspltte Antriebswellengehäuse Motorölblss Wsserpumpenkontrolldüse 16 deu

25 TRANSPORT Anhängertrnsport des Boots/Außenborders Ds Boot mit bgekipptem Außenborder (vertikle Betriebsposition) uf einem Anhänger trnsportieren. Wenn der Abstnd zum Boden nicht usreicht, muss der Außenborder mit einer ls Zubehör erhältlichen Außenborder-Stützvorrichtung hochgekippt werden. Wenden Sie sich diesbezüglich n Ihren Vertrgshändler. An Eisenbhnübergängen, Auffhrten und bei einem holpernden Anhänger muss dieser Abstnd eventuell noch vergrößert werden WICHTIG: Zur Bewhrung des korrekten Bodenbstnds beim Trnsport uf einem Anhänger nicht uf ds Power-Trimm-/Kippsystem oder den Kippstützhebel verlssen. Der Kippstützhebel des Außenborders ist nicht dzu vorgesehen, den Außenborder für den Anhängertrnsport zu stützen. Den Vorwärtsgng einlegen. Hierdurch wird verhindert, dss sich der Propeller frei dreht. deu 17

26 Krftstoffnforderungen WICHTIG: Durch Verwendung einer flschen Krftstoffsorte knn der Motor beschädigt werden. Motorschäden, die durch Verwendung einer flschen Krftstoffsorte entstnden sind, werden ls Motormissbruch ngesehen und sind nicht von der Grntie gedeckt. KRAFTSTOFFWERTE Mercury Außenbordmotoren lufen zufriedenstellend mit jedem beliebigen unverbleiten Mrken- Normlbenzin, ds den folgenden Spezifiktionen entspricht: USA und Knd Eine usgewiesene Oktnzhl von mindestens 87 (R+M)/2 für die meisten Modelle. Super-Krftstoff (Oktnzhl 91 [R+M]/2) ist ebenflls für die meisten Modelle kzeptbel. Keinen verbleiten Krftstoff verwenden. Alle nderen Länder (ußer USA und Knd) Eine usgewiesene Oktnzhl von mindestens 91 ROZ für die meisten Modelle. Super-Krftstoff (95 ROZ) ist für die meisten Modelle ebenflls kzeptbel. Keinen verbleiten Krftstoff verwenden. VERWENDUNG UMFORMULIERTER (SAUERSTOFFANGEREICHERTER) KRAFTSTOFFE (NUR USA) Umformulierter Krftstoff ist in einigen Gebieten der USA vorgeschrieben und für die Verwendung in Mercury Mrine Motoren kzeptbel. Ds einzige Oxygent, ds derzeit in den USA Anwendung findet, ist Alkohol (Ethnol, Methnol oder Butnol). ALKOHOLHALTIGES BENZIN Butnol-Krftstoffmischungen Bu16 Krftstoffmischungen mit einem Butnol-Anteil von bis zu 16,1 % (Bu16), die den von Mercury Mrine veröffentlichten Krftstoffnforderungen entsprechen, sind ls Alterntive für unverbleites Benzin kzeptbel. Wenden Sie sich bzgl. spezifischer Empfehlungen für die Komponenten des Krftstoffsystems Ihres Boots (Krftstofftnks, -leitungen und -nschlüsse) n Ihren Bootshersteller. Methnol- und Ethnolmischungen WICHTIG: Die Komponenten des Krftstoffsystems Ihres Mercury Mrine Motors hlten einem Alkoholgehlt (Methnol oder Ethnol) im Benzin von bis zu 10 % stnd. Ds Krftstoffsystem Ihres Boots ist möglicherweise jedoch nicht für denselben Alkoholgehlt usgelegt. Wenden Sie sich bzgl. spezifischer Empfehlungen für die Komponenten des Krftstoffsystems Ihres Boots (Krftstofftnks, -leitungen und - nschlüsse) n Ihren Bootshersteller. Bechten Sie, dss Benzin, ds Methnol oder Ethnol enthält, folgende Auswirkungen verstärkt: Korrosion von Metllteilen Verschleiß von Gummi- und Kunststoffteilen Undichtigkeiten in Gummi-Krftstoffleitungen KRAFTSTOFF UND ÖL Mögliche Phsentrennung (Wsser und Alkohol trennen sich im Krftstofftnk vom Benzin)! VORSICHT Austretender Krftstoff knn zu Bränden und Explosionen sowie schweren und tödlichen Verletzungen führen. Alle Komponenten des Krftstoffsystems sollten regelmäßig, insbesondere nch der Lgerung, uf Undichtigkeiten, weiche Stellen, Verhärtung, Verdickung und Korrosion untersucht werden. Jegliche Anzeichen von Undichtigkeiten oder Verschleiß erfordern den Austusch des jeweiligen Teils vor der erneuten Inbetriebnhme des Motors. WICHTIG: Wenn Sie Benzin verwenden, ds möglicherweise Methnol oder Ethnol enthält, müssen Sie ds Krftstoffsystem häufiger uf Undichtigkeiten und Abnormlitäten untersuchen. 18 deu

27 KRAFTSTOFF UND ÖL WICHTIG: Wenn ein Mercury Mrine Motor mit methnol- oder ethnolhltigem Krftstoff betrieben wird, drf der Krftstoff nicht über einen längeren Zeitrum im Krftstofftnk gelgert werden. Krftfhrzeuge verbruchen Mischkrftstoffe gewöhnlich, bevor der Krftstoff eine Feuchtigkeitsmenge bsorbieren knn, die zu Problemen führt. Boote werden jedoch oft so lnge nicht betrieben, dss eine Phsentrennung uftreten knn. Drüber hinus knn während der Lgerung interne Korrosion uftreten, wenn der Alkohol die schützende Ölschicht der internen Komponenten entfernt ht. Krftstoffdditive Zur Minimierung von Ölkohleblgerungen im Motor empfehlen wir, bei jedem Tnken während der Bootssison den Motorreiniger Quickleen von Mercury bzw. Quicksilver zum Krftstoff hinzuzufügen. Den Zustz gemäß den Anweisungen uf dem Behälter einfüllen. Krftstoffschluch mit geringer Permetion Erforderlich für lle Außenborder, die in den USA für den Verkuf hergestellt wurden, zum Verkuf ngeboten werden oder verkuft wurden. Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) schreibt vor, dss in llen nch dem 1. Jnur 2009 hergestellten Außenbordern ein Krftstoffschluch mit geringer Permetion ls primärer Krftstoffschluch zwischen Krftstofftnk und Außenborder verwendet werden muss. Ein solcher Schluch mit geringer Permetion, USCG Typ B1-15 oder Typ A1-15, übersteigt lut Definition nicht die Spezifiktion von 15/gm²/24 h mit CE 10 Krftstoff bei 23 C gemäß SAE J 1527 Krftstoffschläuche für Bootsnwendungen. Krftstoffschluch-Schnellnschluss! VORSICHT Krftstoff ist brennbr und explosiv. Sicherstellen, dss die Zündung usgeschltet und der Notstoppschlter so positioniert ist, dss der Motor nicht strten knn. Bei Arbeiten im Bereich des Motors nicht ruchen und Funken oder offene Flmmen us dem Arbeitsbereich fernhlten. Für gute Belüftung des Arbeitsbereichs sorgen und längeren Kontkt mit Dämpfen vermeiden. Den Motor vor dem Strten stets uf Lecks prüfen und verschütteten Krftstoff sofort ufwischen. deu 19

28 KRAFTSTOFF UND ÖL WICHTIG: Der Krftstoffschluch-Schnellnschluss ist nicht mit einem Rückschlgventil usgestttet. Am Anschluss liegt Krftstoff n, der us dem Schluch uslufen knn, wenn dieser bgezogen wird. Sicherstellen, dss ein geeigneter Auffngbehälter bereitsteht, wenn die Krftstoffleitung vom Motor getrennt wird. Alle Sicherheitsvorkehrungen für den Umgng mit Krftstoff bechten. Verschütteten Krftstoff sofort ufwischen und gemäß den loklen Gesetzen und Bestimmungen entsorgen. Krftstoffleitungs-Schnellnschluss EPA-Anforderungen für unter Druck stehende, trgbre Krftstofftnks Die Environmentl Protection Agency (EPA) der USA schreibt vor, dss trgbre Krftstofftnksysteme, die nch dem 1. Jnur 2011 für den Einstz in Außenbordmotoren hergestellt wurden, bis zu einem Druck von 34,4 kp (5.0 psi)dicht bleiben. Diese Tnks können folgende Komponenten enthlten: Ein Lufteinlssventil, ds geöffnet wird, um Luft in den Tnk zu lssen, wenn Krftstoff us dem Tnk gesugt wird. Ein Luftuslssventil, ds (zur Atmosphäre) geöffnet wird, wenn der Druck 34,4 kp (5.0 psi) übersteigt. Erforderliches Krftstoffdosierventil Wenn ein unter Druck stehender Krftstofftnk verwendet wird, muss ein Krftstoffdosierventil in der Krftstoffleitung zwischen Krftstofftnk und Pumpenbll instlliert werden. Ds Krftstoffdosierventil verhindert, dss unter Druck stehender Krftstoff in den Motor gelngt und zum Überlufen des Krftstoffsystems oder möglicherweise zum Auslufen von Krftstoff führt. Ds Krftstoffdosierventil verfügt über ein Hndventil. Ds Hndventil knn verwendet (eingedrückt) werden, um ds Ventil zu öffnen (Bypss), wenn der Krftstofffluss durch ds Ventil blockiert ist. b - b - c - Krftstoffdosierventil - in der Krftstoffleitung zwischen Krftstofftnk und Motor Hndventil Entlüftungs-/Wsseruslssöffnungen c deu

29 Der unter Druck stehende, trgbre Krftstofftnk von Mercury Mrine Mercury Mrine ht einen neuen unter Druck stehenden, trgbren Krftstofftnk entwickelt, der die oben ufgeführten EPA-Anforderungen erfüllt. Diese Krftstofftnks sind ls ein Zubehörteil erhältlich oder im Lieferumfng bestimmter trgbrer Außenbordermodelle enthlten. SPEZIELLE MERKMALE DES TRAGBAREN KRAFTSTOFFTANKS Der Krftstofftnk verfügt über ein 2-Wege-Ventil, ds geöffnet wird, um Luft in den Tnk zu lssen, wenn Krftstoff us dem Tnk in den Motor gesugt wird. Ds Ventil wird ußerdem zur Atmosphäre geöffnet, wenn der interne Druck im Tnk 34,4 kp (5.0 psi) übersteigt. Wenn der Tnkdruck zur Atmosphäre bgeblsen wird, knn ein Zischen hörbr sein. Dies ist norml. Der Krftstofftnk ist mit einem Krftstoffdosierventil usgestttet, ds verhindert, dss unter Druck stehender Krftstoff in den Motor gelngt und zum Überlufen des Krftstoffsystems oder möglicherweise zum Auslufen von Krftstoff führt. Beim Anbringen des Tnkdeckels den Deckel nch rechts drehen, bis ein Klicken hörbr ist. Ddurch wird ngezeigt, dss der Tnkdeckel fest geschlossen ist. Zu festes Anziehen wird durch eine integrierte Vorrichtung verhindert. Der Krftstofftnk verfügt über eine mnuelle Entlüftungsschrube, die für den Trnsport geschlossen und für den Betrieb bzw. ds Abnehmen des Tnkdeckels geöffnet sein sollte. D bgedichtete Krftstofftnks nicht zur Atmosphäre entlüftet werden, dehnen sie sich bei Erwärmung und Abkühlung der Umgebungsluft zusmmen mit dem Krftstoff us bzw. ziehen sich zusmmen. Dies ist norml. ABNEHMEN DES TANKDECKELS KRAFTSTOFF UND ÖL b - b - c - Tnkdeckel Mnuelle Entlüftungsschrube Sicherungslsche WICHTIG: Der Inhlt knn unter Druck stehen. Den Tnkdeckel eine Viertelumdrehung drehen, um den Druck entweichen zu lssen, bevor der Deckel bgenommen wird. 1. Die mnuelle Entlüftungsschrube oben uf dem Tnkdeckel öffnen. 2. Den Tnkdeckel drehen, bis er die Sicherungslsche berührt. 3. Auf die Sicherungslsche drücken. Den Tnkdeckel eine Viertelumdrehung drehen, um den Druck entweichen zu lssen. 4. Erneut uf die Sicherungslsche drücken und den Tnkdeckel bnehmen. ANWEISUNGEN FÜR DIE VERWENDUNG DES UNTER DRUCK STEHENDEN, TRAGBAREN KRAFTSTOFFTANKS 1. Beim Anbringen des Tnkdeckels den Deckel nch rechts drehen, bis ein Klicken hörbr ist. Ddurch wird ngezeigt, dss der Tnkdeckel fest geschlossen ist. Zu festes Anziehen wird durch eine integrierte Vorrichtung verhindert. 2. Die mnuelle Entlüftungsschrube oben uf dem Tnkdeckel für den Betrieb bzw. zum Abnehmen des Deckels öffnen. Die mnuelle Entlüftungsschrube für den Trnsport schließen. c deu 21

30 3. Krftstoffleitungen mit Schnellkupplungen vom Motor oder Krftstofftnk trennen, wenn der Motor nicht verwendet wird. 4. Beim Tnken die Anweisungen unter Krftstofftnk füllen befolgen. Krftstofftnk füllen! VORSICHT Schwere oder tödliche Verletzungen durch Krftstoffbrände und -explosionen verhindern. Beim Befüllen des Krftstofftnks vorsichtig vorgehen. Den Motor stets bstellen, nicht ruchen und offene Flmmen und Funken vom Arbeitsbereich fernhlten, wenn die Krftstofftnks gefüllt werden. Krftstofftnks im Freien füllen. Wärme, Funken und offene Flmmen fern hlten. Trgbre Krftstofftnks zum Füllen us dem Boot entfernen. Den Motor beim Tnken stets bstellen. Krftstofftnks nicht bis zum oberen Rnd füllen. C. 10 % des Tnkvolumens leer lssen. So knn sich der Krftstoff bei einem Temperturnstieg unbedenklich usdehnen, während ein vollständig gefüllter Tnk überlufen könnte. POSITIONIERUNG DES TRAGBAREN KRAFTSTOFFTANKS IM BOOT Den Krftstofftnk so im Boot positionieren, dss die Entlüftungsöffnung bei normlen Betriebsbedingungen über dem Krftstofftnk liegt. Motorölempfehlungen KRAFTSTOFF UND ÖL Bei llgemeinem Alltemperturbetrieb wird Mercury oder Quicksilver NMMA FC-W- oder NMMA FC-W Ctlyst Comptible-zertifiziertes SAE 10W-30 Viertkt-Bootsmotorenöl empfohlen. Optionl knn Mercury oder Quicksilver SAE 25W-40 Viertkt-Bootsmotorenöl uf Minerlölbsis oder SAE 25W-40 Viertkt- Bootsmotorenöl uf synthetischer Bsis verwendet werden. Wenn ds empfohlene Mercury oder Quicksilver NMMA FC-W-zertifizierte Öl nicht erhältlich ist, knn ein gebräuchliches NMMA FC-W-zertifiziertes Viertkt- Außenborderöl mit einer ähnlichen Viskosität verwendet werden. WICHTIG: Von der Verwendung von Ölen ohne Detergenswirkung, Mehrbereichsölen (ußer Mercury oder Quicksilver NMMA FC-W-zertifiziertes oder gebräuchliches NMMA FC-W-zertifiziertes Öl), Synthetikölen, Ölen minderwertiger Qulität oder Ölen mit festen Additiven wird usdrücklich bgerten. Engine Oil 10W F C 25W L (6.3 U.S. qt.) deu

31 KRAFTSTOFF UND ÖL Motorölstnd prüfen und Öl uffüllen WICHTIG: Nicht überfüllen. Den Außenborder c. eine Minute lng über die Vertikle nch ußen/oben kippen, dmit ds eingeschlossene Öl in den Ölsumpf zurücklufen knn. Den Außenborder in die vertikle Stellung kippen (nicht gekippt), um den Motorölstnd zu prüfen. Den Motorölstnd nur bei kltem Motor bzw. mindestens eine Stunde nch dem Einstz prüfen, um genue Messwerte zu erhlten. 1. Vor dem Anlssen (bei kltem Motor) den Außenborder nch ußen/oben über die vertikle Stellung hinus kippen, dmit ds eingeschlossene Öl in den Ölsumpf zurücklufen knn. Den Außenborder c. eine Minute lng in dieser Kippstellung lssen. 2. Den Außenborder in die vertikle Betriebsstellung kippen. 3. Die Motorhube bnehmen. Siehe Wrtung - Motorhube Abnehmen und Aufsetzen. 4. Den Ölmessstb herusziehen. Ds Ölmessstbende mit einem suberen Lppen oder Hndtuch bwischen und wieder gnz einführen. 5. Den Ölmessstb wieder herusziehen und den Ölstnd blesen. Der Ölstnd muss im Betriebsbereich liegen (zwischen der oberen und unteren Linie). WICHTIG: Nicht versuchen, Öl bis zur oberen Linie des Betriebsbereichs ufzufüllen. Der Ölstnd ist korrekt, solnge er im Betriebsbereich (zwischen der oberen und unteren Linie) liegt. b d c b - c - d - Ölstnd-Betriebsbereich Obere Linie Untere Linie Oberes Drittel des Betriebsbereichs deu 23

32 KRAFTSTOFF UND ÖL 6. Wenn sich der Ölstnd unterhlb der unteren Linie befindet, den Öleinfülldeckel entfernen und c. 500 ml (16 oz) des vorgeschriebenen Außenborderöls einfüllen. Einige Minuten bwrten, bis ds Öl in den Ölsumpf gelufen ist und den Messstb erneut prüfen. Im Bedrfsfll weiter Öl einfüllen, bis der Ölstnd im oberen Drittel des Betriebsbereichs liegt. Um eine Überfüllung zu vermeiden nicht versuchen, Öl bis zur oberen Linie des Betriebsbereichs ufzufüllen WICHTIG: Ds Öl uf Anzeichen von Verschmutzung untersuchen. Mit Wsser vermischtes Öl sieht milchig us; mit Krftstoff vermischtes Öl riecht strk nch Krftstoff. Wenn ds Öl kontminiert ist, muss der Motor vom Händler überprüft werden. 7. Den Ölmessstb wieder vollständig einschieben. 8. Den Öleinfülldeckel hndfest nziehen. 9. Die Motorhube nbringen. 24 deu

33 AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE Ausstttungsmerkmle der Fernschltung Ihr Boot knn mit einer der gezeigten Fernschltungen von Mercury Precision oder Quicksilver usgestttet sein. Andernflls die Funktionen und Bedienung der jeweiligen Fernschltung vom Vertrgshändler erläutern lssen. b c d c c b - c - d - Trimm-/Kippschlter Siehe Power-Trimm- und Kippsystem Zündschloss AUS, EIN, START Nur Gsknopf Siehe Betrieb Strten des Motors Notstoppschlter Wrnsystem WARNHORNSIGNALE Wenn der Zündschlüssel uf ON (EIN) gedreht wird, ertönt ds Wrnhorn einen Moment lng ls Test, um seine ordnungsgemäße Funktion zu bestätigen. Es gibt zwei unterschiedliche Wrnhornsignle, die den Benutzer uf Probleme im Betriebssystem des Motors ufmerksm mchen Sekunden Duerton: Weist uf einen kritischen Motorzustnd hin. Abhängig vom Zustnd knn ds Motorschutzsystem ktiviert werden, um den Motor durch Begrenzung der Leistung zu schützen. In diesem Fll sofort zum Hfen zurückkehren und den Vertrgshändler kontktieren Sekunden Intervlltöne: Weist uf einen nicht-kritischen Motorzustnd hin. Dieser Zustnd muss nicht unbedingt sofort behoben werden. Sie können den Motor weiterhin betreiben, je nch der Art des Problems wird die Motorleistung jedoch evtl. durch ds Motorschutzsystem begrenzt (siehe Motorschutzsystem weiter unten), um den Motor zu schützen. Den Vertrgshändler so bld wie möglich kontktieren. Dbei ist zu bechten, dss ds Wrnhorn in den beiden o. g. Situtionen nur einml ertönt. Wenn die Zündung us- und wieder eingeschltet wird, ertönt ds Wrnhorn erneut, wenn der Fehler weiterhin vorliegt. Eine Abbildung der spezifischen Motorfunktionen und weitere Motordten sind in SmrtCrft Produkt weiter unten zu finden. Einige der weniger kritischen Zustände, die von 6-sekündigen Intervlltönen ngezeigt werden, können vom Bediener behoben werden. Diese vom Bediener korrigierbren Zustände umfssen: Wsser im motormontierten Krftstofffilter. Siehe Wrtung - Wsserbscheidender Krftstofffilter. Problem im Kühlsystem (Wsserdruck oder Motortempertur). Den Motor bstellen und die Wssereinlssöffnungen im Unterteil uf Blockierung untersuchen. Motorölstnd zu niedrig. Siehe Krftstoff und Öl - Motorölstnd prüfen und Öl uffüllen. deu 25

34 AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE MOTORSCHUTZSYSTEM Ds Motorschutzsystem überwcht die wichtigen Motorsensoren uf frühe Anzeichen von Problemen. Es ist immer ktiv, während der Motor läuft, so dss der Schutz des Motors ständig gewährleistet ist. Ds System regiert uf ein Problem, indem es ds Wrnhorn sechs Sekunden lng ktiviert und/oder die Motorleistung zum Schutz des Motors reduziert. Wenn ds Motorschutzsystem ktiviert wurde, muss die Motordrehzhl reduziert werden. Ds Problem identifizieren und beheben. Ds Motorschutzsystem muss rückgesetzt werden, bevor der Motor wieder mit höheren Drehzhlen läuft. Wenn der Gshebel in die Leerlufposition gestellt wird, wird ds Motorschutzsystem wieder zurückgesetzt. Wenn ds Motorschutzsystem feststellt, dss ds Problem nicht durch Rücksetzen beseitigt werden konnte, bleibt ds System ktiviert und begrenzt die Drehzhl. Ds Problem muss identifiziert und behoben werden, bevor ds Motorschutzsystem den Betrieb des Motors mit der normlen Betriebsdrehzhl zulässt. ÜBERDREHZAHLGRENZE Die Überdrehzhlgrenze wird uf einen Drehzhlwert eingestellt, der über dem normlen Betriebsbereich liegt. Flls die Motordrehzhl die Überdrehzhlgrenze erreicht oder überschreitet, beschränkt ds Antriebssteuergerät die vom Bediener geforderte Leistung des Motors. Siehe Technische Dten bzgl. der Überdrehzhlgrenze dieses Motors. Wenn der Motor die Überdrehzhlgrenze erreicht, unterbricht ds Motorschutzsystem die Zündung bestimmter Zylinder. Wird die Motordrehzhl nicht vom Bediener reduziert, unterbricht ds Motorschutzsystem die Zündung ller Zylinder. Die Begrenzung der Motordrehzhl durch ds Motorschutzsystem bei einer Überdrehzhl wird nicht durch einen kustischen Wrnton ngezeigt. Rücksetzen des Motorschutzsystems: 1. Die Drehzhl für drei Sekunden mit dem Gshebel uf Stndgs zurücknehmen. 2. Die Drehzhl dnn wieder erhöhen. Wenn der Motor nicht regiert, Schritt 1 wiederholen. SMARTCRAFT PRODUKT Für diesen Außenborder ist ein Mercury SmrtCrft Instrumentenpket erhältlich. Ds Instrumentenpket zeigt unter nderem die folgenden Funktionen n: Motordrehzhl, Kühlmitteltempertur, Öldruck, Wsserdruck, Btteriespnnung, Krftstoffverbruch und Motorbetriebsstunden. Ds SmrtCrft Instrumentenpket hilft ebenflls bei der Motorschutzsystem-Dignose. Ds SmrtCrft Instrumentenpket zeigt kritische Motorlrmdten und potenzielle Probleme n. 26 deu

35 AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE Power-Trimm- und Kippsystem Der Außenborder ist mit einer Trimm-/Kippsteuerung, dem so gennnten Power-Trimm-System", usgestttet. Mit dieser Vorrichtung knn der Bootsführer die Position des Außenborders leicht per Knopfdruck uf den Trimmschlter einstellen. Trimmen des Außenborders näher n den Bootsspiegel wird ls eintrimmen" oder bwärtstrimmen" bezeichnet. Trimmen des Außenborders weiter vom Bootsspiegel weg wird ls ustrimmen" oder ufwärtstrimmen" bezeichnet. Der Begriff Trimmen" bezieht sich im Allgemeinen uf die Einstellung des Außenborders innerhlb der ersten 20 des Bewegungsbereiches. Dies ist der Bereich, der beim Betrieb des Boots in Gleitfhrt verwendet wird. Der Begriff Kippen" wird im Allgemeinen verwendet, wenn der Außenborder weiter us dem Wsser gehoben wird. Bei bgestelltem Motor und eingeschlteter Zündung knn der Außenborder us dem Wsser gekippt werden. Bei Betrieb mit niedrigen Drehzhlen knn der Außenborder uch über den Trimmbereich hinus nch oben gekippt werden, beispielsweise für den Betrieb in seichten Gewässern. UP DN b c b - c - Trimmschlter Kippbereich Trimmbereich FUNKTION DES POWER-TRIMM-SYSTEMS Bei den meisten Booten erzielt der Betrieb im mittleren Trimmbereich zufriedenstellende Ergebnisse. Es knn jedoch vorkommen, dss Sie den Außenborder gnz nch innen oder ußen trimmen möchten. Dies erhöht zwr die Leistung in gewissen Situtionen, birgt jedoch uch einige potenzielle Lenkungsrisiken, deren sich der Bootsführer bewusst sein muss. Ds größte Risiko ist eine Zugbewegung, die m Lenkrd oder n der Ruderpinne fühlbr ist. Dieses Lenkmoment entsteht ddurch, dss der Außenborder so getrimmt ist, dss die Propellerwelle nicht prllel zur Wsseroberfläche usgerichtet ist.! VORSICHT Trimmen des Außenborders über eine neutrle Lenkung hinus knn zu einem Zug m Lenkrd oder n der Ruderpinne und einem Verlust der Kontrolle über ds Boot führen. Beim Trimmen über eine neutrle Lenkposition hinus stets die Kontrolle über ds Boot bewhren. Die folgenden Listen bechten: 1. Trimmen nch innen oder unten knn folgendes bewirken: Absenken des Bugs Schnelleres Erreichen der Gleitfhrt, besonders bei schwerer Beldung oder Hecklst Allgemeine Verbesserung der Fhrt bei ruer See Erhöhung des Lenkmoments oder Zuges nch rechts (mit normlem rechtslufendem Propeller) deu 27

36 AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE Übermäßiges Trimmen nch unten führt bei mnchen Booten zu einem so strken Senken des Bugs, dss sie bei der Gleitfhrt mit dem Bug durch ds Wsser pflügen. Dies knn bei einer Richtungsänderung oder hohem Wellengng wiederum zu einer unerwrteten Wendung in beide Richtungen führen (die ls Bug- oder Übersteuern bezeichnet wird). 2. Trimmen nch ußen oder oben knn folgendes bewirken: Anheben des Bugs us dem Wsser Im Allgemeinen eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit Erhöhung des Abstnds zu Unterwsserhindernissen oder zum Untergrund in seichten Gewässern Erhöhung des Lenkmoments oder Zuges nch links bei normler Anbuhöhe (mit normlem rechtslufendem Propeller) Ein Tuchstmpfen (rhythmisches Springen) oder Propellerventiltion Motorüberhitzung, flls sich Kühlwsser-Einlssöffnungen über der Wsserlinie befinden FUNKTIONSWEISE DES KIPPSYSTEMS Zum Kippen des Außenborders den Motor bstellen und den Trimm-/Kippschlter bzw. Zustzkippschlter nch oben drücken. Der Außenborder wird hochgekippt, bis der Schlter losgelssen wird oder der Motor die mximle Kippposition erreicht ht. 1. Den Kippstützhebel durch Drehen des Knopfes hochbringen, dmit er einrstet. 2. Den Außenborder uf den Kippstützhebel bsenken. 3. Den Kippstützhebel durch Anheben des Außenborders vom Kippstützhebel und durch Abwärtsdrehen des Hebels lösen. Den Außenborder bsenken. - b - Kippstützhebel Knopf b KIPPEN VON HAND Lässt der Außenborders sich nicht mit dem Power-Trimm-/Kippschlter kippen, knn er von Hnd gekippt werden. HINWEIS: Ds Hndventil muss vor Inbetriebnhme des Außenborders festgedreht werden, dmit der Außenborder bei Rückwärtsfhrt nicht hochkippt. Ds Hndventil (Kippventil) drei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn herusdrehen. So knn der Außenborder von Hnd gekippt werden. Den Außenborder in die gewünschte Position kippen und ds Hndventil wieder nziehen deu

37 AUSSTATTUNG UND BEDIENELEMENTE HILFSKIPPSCHALTER Mit diesem Schlter knn der Außenborder mittels des Power-Trimmsystems us- oder eingetrimmt werden. - Zustzkippschlter BETRIEB IN SEICHTEN GEWÄSSERN Beim Betrieb des Boots in seichten Gewässern knn der Außenborder über den mximlen Trimmbereich gekippt werden, dmit er nicht m Boden ufschlägt. 1. Die Motordrehzhl uf weniger ls 2000 U/min reduzieren. 2. Den Außenborder nch oben kippen. Sicherstellen, dss lle Wssereinlssöffnungen stets unter der Wsseroberfläche bleiben. 3. Den Motor nur mit lngsmer Drehzhl betreiben. Der Außenborder kehrt utomtisch uf den mximlen Trimmbereich zurück, wenn die Motordrehzhl 2000 U/min übersteigt. deu 29

38 BETRIEB Wichtige tägliche Prüfung vor jedem Betrieb Die Befestigungselemente jedes m Boot instllierten Außenborders müssen vor jedem Betrieb uf festen Sitz geprüft werden. Ein Aufkleber m Spiegelhlter erinnert den Bediener drn, die Befestigungselemente, mit denen der Außenborder n der Spiegelpltte befestigt ist, vor jedem Betrieb zu prüfen. Aufkleber m Spiegelhlter Checkliste vor dem Strt Der Bootsführer kennt die Verfhren für sichere Nvigtion, sicheres Bootfhren und sicheren Betrieb des Außenborders. Für lle Bootsinsssen muss eine zugelssene Schwimmweste der richtigen Größe stets n Bord und griffbereit sein (gesetzlich vorgeschrieben). Ein Rettungsring oder ein Rettungskissen, der/ds einer Person im Wsser zugeworfen werden knn. Die Höchstbelstung des Boots kennen. Auf die Nutzlstplkette chten. Genügend Krftstoff n Bord. Pssgiere und Ldung gleichmäßig im Boot verteilen. Alle Personen müssen uf dfür vorgesehenen Sitzplätzen sitzen. Jemnden über ds Ziel der Fhrt und den vorussichtlichen Zeitpunkt der Rückkehr informieren. Drogen oder Alkohol m Steuer sind verboten. Die Gewässer und ds Gebiet kennen. Gezeiten, Strömungen, Sndbänke, Felsen und ndere Gefhren kennen. Inspektionen durchführen, die ufgeführt sind unter Inspektions- und Wrtungspln Betrieb bei Temperturen unter dem Gefrierpunkt Wenn der Außenborder in Temperturen um oder unter dem Gefrierpunkt betrieben oder vertäut wird, muss er stets nch unten gekippt bleiben, so dss ds Getriebegehäuse immer unter Wsser liegt. Hierdurch wird verhindert, dss ds im Getriebegehäuse eingeschlossene Wsser einfriert und Schäden n der Wsserpumpe und nderen Teilen verurscht. Wenn die Gefhr besteht, dss sich Eis n der Wsseroberfläche bilden knn, muss der Außenborder bgebut und ds Wsser vollständig us dem Motor bgelssen werden. Wenn sich im Antriebswellengehäuse des Außenborders eine Eisschicht uf dem Wsser bildet, verhindert diese den Wsserfluss zum Motor, ws zu Motorschäden führen knn. 30 deu

39 Betrieb in Seewsser oder verschmutztem Wsser Wir empfehlen, die internen Wsserknäle des Außenborders nch jedem Betrieb in Seewsser oder verschmutztem Wsser mit suberem Süßwsser zu spülen. Dies verhindert die Blockierung interner Wsserknäle durch Ablgerungen. Siehe Wrtung - Spülen des Kühlsystems. Wenn ds Boot im Wsser vertäut bleibt, muss der Außenborder nch dem Betrieb so hochgekippt werden, dss ds Getriebegehäuse gnz us dem Wsser ist (ußer bei Temperturen unter dem Gefrierpunkt). Die Oberfläche des Außenborders bwschen und den Abgsknl von Propeller und Getriebegehäuse nch jedem Betrieb mit suberem Wsser spülen. Einml montlich Korrosionsschutz von Quicksilver oder Mercury Precision uf Metlloberflächen sprühen. Keinesflls uf die Opfernoden sprühen, d dies deren Wirkung beeinträchtigt. Betrieb in Höhenlgen Ihr Motor gleicht hohe Höhenlgenänderungen utomtisch us. Ein Propeller nderen Steigung knn die normlen Leistungsverluste unter Umständen reduzieren, die us dem reduzierten Suerstoff in der Luft resultieren. Der Händler verfügt über weitere Informtionen. Einfluss von Höhenlge und Witterung uf die Motorleistung Die folgenden Bedingungen beeinträchtigen die Motorleistung und können nicht durch ds Krftstoffverteilungssystem oder die Elektronik usgeglichen werden: Höhenlgen Hohe Tempertur Niedriger Luftdruck Hohe Luftfeuchtigkeit Diese Bedingungen reduzieren die Dichte der dem Motor zugeführten Luft, wodurch wiederum Folgendes herbgesetzt wird: Ldeluftdruck n Motoren mit Verdrängerldern Motorleistung und Drehmoment im gesmten Drehzhlbereich Spitzendrehzhl Verdichtung BEISPIEL: Ein Motor, der uf m (8000 ft) Höhe läuft, verzeichnet einen Leistungsverlust von über 30 %, während die Leistung eines Motors n einem heißen und schwülen Tg um bis zu 14 % reduziert sein knn. Diese Verluste gelten sowohl für Sugmotoren ls uch für Motoren mit Verdrängerlder. Ausgleich leistungsmindernder Bedingungen: Anbu eines Propellers mit niedrigerer Steigerung. Änderung der Getriebeübersetzung. BETRIEB Ein Teil der Leistung knn durch Einbu eines Propellers mit niedrigerer Steigung wieder gewonnen werden, llerdings bleibt die Motorleistung trotzdem niedriger. In einigen Fällen bringt ggf. eine niedrigere Getriebeübersetzung den gewünschten Nutzen. Die optimle Motorleistung wird mit einem Propeller erzielt, mit dem der Motor bei Volllst mit normler Bootslst m oder um den oberen empfohlenen Höchstdrehzhlbereich betrieben werden knn. Weitere Vorteile eines nderen Propellers oder einer nderen Getriebeübersetzung: Mindert die Whrscheinlichkeit von Motorklopfen Steigert die Zuverlässigkeit und Lebensduer des Motors deu 31

40 BETRIEB Einstellen des Trimmwinkels bei Betrieb mit Leerlufdrehzhl b - b - Untergetuchte Entlstungsbohrung (flsch) Entlstungsbohrung über der Wsserlinie (richtig) Betrieb in seichten Gewässern Beim Betrieb des Boots in seichten Gewässern knn der Außenborder über den mximlen Trimmbereich gekippt werden, dmit er nicht m Boden ufschlägt. HINWEIS Durch Betrieb des Motors mit dem Außenborder im Kippbereich knn den Motor bzw. der Spiegel beschädigt werden. Beim Betrieb des Motors im Kippbereich, wie z. B. in seichten Gewässern, eine Motordrehzhl von 2000 U/min nicht überschreiten. 1. Die Motordrehzhl uf weniger ls 2000 U/min reduzieren. 2. Den Außenborder nch oben kippen. Sicherstellen, dss lle Kühlwssereinlssöffnungen stets unter der Wsseroberfläche bleiben. 3. Den Motor nur mit lngsmer Drehzhl betreiben. Modelle mit 3-Zylinder-Trimmsystem: Der Außenborder kehrt utomtisch uf den mximlen Trimmbereich zurück, wenn die Motordrehzhl 2000 U/min übersteigt. Modelle mit 1-Zylinder-Trimmsystem: Der Außenborder bleibt unbhängig von der Motordrehzhl in der gewählten Kippposition. Motor-Einfhrverfhren WICHTIG: Misschtung der Verfhren zum Einfhren des Motors knn zu schlechter Motorleistung während der gesmten Lebensduer des Motors und zu Motorschäden führen. Die Einfhrverfhren müssen stets befolgt werden. 1. Während der ersten beiden Betriebsstunde den Motor mit verschiedenen Drehzhlen bis 4500 U/min (oder Dreiviertelgs) und lle 10 Minuten c. 1 Minute lng mit Volllst lufen lssen. 2. Während der nächsten cht Betriebsstunden den Motor nicht länger ls jeweils 5 Minuten mit Vollgs betreiben. Strten des Motors Vor Inbetriebnhme die Anweisungen unter Checkliste vor dem Strtund Motor-Einfhrverfhren in diesem Abschnitt lesen. HINWEIS Bei unzureichender Kühlwsserversorgung überhitzen Motor, Wsserpumpe und ndere Komponenten und werden beschädigt. Während des Betriebs für eine usreichende Wsserversorgung n den Einlässen sorgen. 32 deu

41 BETRIEB 1. Motorölstnd prüfen Sicherstellen, dss der Kühlwssereinlss unter Wsser liegt Die Krftstofftnk-Entlüftungsschrube (im Einfülldeckel) n Krftstofftnks mit mnueller Entlüftung öffnen Den Notstoppschlter uf RUN (Betrieb) stellen. Siehe Allgemeine Informtionen Notstoppschlter deu 33

42 5. Den Außenborder in die Neutrlstellung (N) schlten. N BETRIEB Strten mit dem Zündschlüssel Den Zündschlüssel uf START drehen und dnch freigeben. Ds elektronische Strtsystem dreht den Motor utomtisch, bis er strtet. Strtet der Motor nicht, wird der Strtvorgng bgebrochen. Den Zündschlüssel wieder uf START drehen, bis der Motor nspringt. HINWEIS: Zum erstmligen Strten eines neuen oder leergefhrenen oder entleerten Motors sollte ds Krftstoffsystem folgendermßen gefüllt werden: Den Zündschlüssel c. fünf Sekunden lng uf ON (Ein) stellen. Den Zündschlüssel uf START stellen und dnch freigeben. Der Motor wird mximl cht Sekunden lng gedreht. Der Motor knn beim Füllen des Systems strten, unrund lufen und bsterben. Dieses Strtverfhren wiederholen, bis der Motor ordnungsgemäß läuft. Den Strter zwischen den einzelnen Strtversuchen Sekunden bkühlen lssen Nch dem Strten des Motors prüfen, ob ein kontinuierlicher Wsserstrhl us der Wsserpumpenkontrolldüse ustritt. WICHTIG: Flls kein Wsser us der Wsserpumpenkontrolldüse ustritt, den Motor bstellen und prüfen, ob die Kühlwsser-Einlssöffnung verstopft ist. Wenn keine Verstopfung vorliegt, knn dies uf eine defekte Wsserpumpe oder eine Verstopfung im Kühlsystem hinweisen. Diese Zustände führen zur Überhitzung des Motors. Den Außenborder vom Händler prüfen lssen. Der Betrieb des Motors im überhitzten Zustnd führt zur Beschädigung des Motors. 34 deu

43 BETRIEB 8. Wenn der Motor nicht strtet, den Nur-Gs-Knopf eindrücken und den Fernschlthebel etws nch vorn schieben, um die Drosselklppe zu öffnen. Den Motor drehen und druf vorbereitet sein, die Motordrehzhl sofort zurückzunehmen, sobld der Motor strtet. N MOTOR WARMLAUFEN LASSEN Den Motor vor dem Betrieb drei Minuten lng mit Stndgs wrmlufen lssen. Schlten WICHTIG: Folgendes bechten: Den Außenborder nur dnn in einen Gng schlten, wenn der Motor mit Leerlufdrehzhl läuft. Den Außenborder bei bgestelltem Motor nicht in den Rückwärtsgng schlten. Der Außenborder ist mit drei Schltpositionen für den Betrieb usgestttet: Vorwärts (F), Neutrl (N) und Rückwärts (R). Beim Schlten stets zuerst in die Neutrlstellung schlten und die Motordrehzhl uf Stndgs zurückkehren lssen. Den Außenborder stets zügig in einen Gng schlten. Den Gng einlegen und dnn den Hebel weiter vorschieben, um die Drehzhl zu erhöhen. F N R deu 35

44 Abstellen des Motors BETRIEB Motordrehzhl zurücknehmen und den Außenborder in die Neutrlstellung schlten. Den Zündschlüssel uf OFF (AUS) drehen deu

45 Pflege des Außenborders Um den optimlen Betriebszustnd des Außenborders zu gewährleisten, muss der Außenborder regelmäßigen Inspektionen und Wrtungen unterzogen werden. Siehe Inspektions- und Wrtungspln.. Wir rten Ihnen dringendst, den Motor korrekt wrten zu lssen, um Ihre Sicherheit und die Ihrer Pssgiere sowie die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten. Die durchgeführten Wrtungsrbeiten im Wrtungsprotokoll hinten in diesem Buch ufzeichnen. Alle Wrtungsufträge und Quittungen ufbewhren. AUSWAHL VON ERSATZTEILEN FÜR DEN AUSSENBORDER Wir empfehlen die Verwendung von originlen Mercury Precision oder Quicksilver Erstzteilen und Schmiermitteln. EPA-Emissionsvorschriften Alle neuen von Mercury Mrine hergestellten Außenborder sind von der Umweltschutzbehörde der USA (Environmentl Protection Agency - EPA) zertifiziert und erfüllen die Abgsvorschriften für neue Außenborder. Dieses Zertifikt hängt von bestimmten Einstellungen uf die Werksnormen b. Dher muss ds Werksverfhren zur Wrtung des Produktes strikt befolgt und wenn möglich der ursprüngliche Konstruktionszweck wiederhergestellt werden. Wrtung, Austusch oder Reprtur der Abgsschutzvorrichtungen und -systeme können von einer beliebigen Bootsmotorenwerksttt oder Person durchgeführt werden. EMISSIONSPLAKETTE WARTUNG Eine Emissionsplkette mit Abgswerten und Motordten, die in direktem Zusmmenhng mit den Abgsen stehen, wird bei der Fertigung uf dem Motor ngebrcht. b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in ger): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j b - c - d - e - f - g - h - i - j - Leerlufdrehzhl Motorleistung (PS) Hubrum Motorleistung - Kilowtt Produktionsdtum Nummer der Produktfmilie Emissionsvorschrift für die Motorfmilie Emissionsvorschrift für die Motorfmilie Empfohlene(r) Zündkerze/Elektrodenbstnd Prozent der Undichtigkeiten in Krftstoffleitungen VERANTWORTUNG DES EIGNERS Der Besitzer/Bootsführer muss routinemäßige Motorwrtungen durchführen lssen, um die Abgswerte innerhlb der vorgeschriebenen Zulssungsnormen zu hlten. deu 37

46 WARTUNG Der Besitzer/Bootsführer drf den Motor uf keine Weise modifizieren, durch die die Motorleistung geändert oder Abgswerte die vorgeschriebenen Fbrikwerte übersteigen würden. Inspektions- und Wrtungspln VOR JEDEM EINSATZ Motorölstnd prüfen. Siehe Krftstoff und Öl - Motorölstnd prüfen und Öl uffüllen. Sicherstellen, dss der Notstoppschlter den Motor usschltet. Außenborder uf sichere Befestigung m Bootsspiegel prüfen. Wenn der Außenborder oder die Befestigungsteile locker sind, müssen die Außenborder-Befestigungsteile mit dem ngegebenen Anzugsdrehmoment festgezogen werden. Bei der Suche nch lockeren Teilen uf einen Schwund des Mterils oder des Anstrichs der Außenborder-Spiegelhlterung prüfen, der durch die Bewegung der Außenborder-Befestigungsteile und -Spiegelhlterungen verurscht werden knn. Zudem uf Bewegungsspielrum zwischen den Außenborder-Spiegelhlterungen und dem Bootsspiegel (Hubpltte/Dämpferhlterung) prüfen. Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Außenborder-Kontermuttern und -Schruben Stndrd-Bootsspiegel Außenborder-Kontermuttern und -Schruben Metll-Hubpltten und Dämpferhlterungen Ds Krftstoffsystem optisch uf Verschleiß oder Lecks untersuchen. Lenkung uf klemmende oder lockere Teile prüfen. Die Propellerflügel uf Schäden untersuchen Die Hydruliklenkungsnschlüsse und -schläuche (sofern vorhnden) uf Undichtigkeiten bzw. Schäden prüfen. Den Füllstnd der Hydruliklenkflüssigkeit (flls vorhnden) prüfen. NACH JEDEM EINSATZ Bei Betrieb in Seewsser, verschmutztem oder verschlmmtem Wsser ds Kühlsystem des Außenborders spülen. Siehe Spülen des Kühlsystems. Nch dem Betrieb in Seewsser lle Slzblgerungen bwschen und den Abgsuslss von Propeller und Getriebegehäuse mit Süßwsser spülen. Nch dem Betrieb in Seewsser den Motorblock und lle Komponenten uf Slzblgerungen untersuchen. Siehe Reinigung und Pflege des Motorblocks (bei Verwendung in Seewsser). ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN BZW. MINDESTENS EINMAL JÄHRLICH Motoröl wechseln und Ölfilter ustuschen. Ds Öl sollte häufiger gewechselt werden, wenn der Motor unter widrigen Bedingungen wie zum Beispiel mit nduernder Schleppfhrt betrieben wird. Siehe Motoröl wechseln. Thermostt uf Korrosion oder eine gebrochene Feder untersuchen. Sicherstellen, dss sich der Thermostt bei Zimmertempertur vollständig schließt (Händler-Service). Niederdruck-Krftstofffilter uf Verunreinigungen prüfen. Filter ggf. ustuschen. Siehe Krftstoffsystem. Die Befestigungsteile, mit denen der Außenborder m Bootsspiegel befestigt ist, prüfen. Die Befestigungsteile mit den ngegebenen Drehmomenten nziehen (Händler-Service). Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Außenborder-Sicherungsmuttern und -schruben Stndrd-Bootsspiegel Außenborder-Sicherungsmuttern und -schruben Metll-Hubpltten und Dämpferhlterungen deu

47 WARTUNG Opfernoden prüfen. Bei Betrieb in Seewsser häufiger prüfen. Siehe Opfernode. Ds Getriebeöl wechseln. Siehe Getriebeschmierung. Btterie prüfen. Siehe Prüfung der Btterie. Bei Betrieb in Seewsser die Zündkerzen usbuen und eine dünne Schicht Anti-Seize-Pste nur uf ds Gewinde der Zündkerzen uftrgen. Die Zündkerzen wieder einbuen. Siehe Zündkerzen Prüfen und Austuschen. Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer 81 Anti-Seize-Pste Zündkerzengewinde Schruben, Muttern und ndere Befestigungsteile uf korrektes Anzugsdrehmoment überprüfen (Händler-Service). Quickleen in den Krftstofftnk zugeben. Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer Quickleen Motor- und Krftstoffsystemreinig er Krftstofftnk Motorhubendichtungen prüfen und sicherstellen, dss sie intkt und unbeschädigt sind. 8M Geräuschdämmungsschum in der Motorhube (flls vorhnden) prüfen und sicherstellen, dss der Schum intkt und unbeschädigt ist. Sicherstellen, dss der Einlssgeräuschdämpfer (flls vorhnden) instlliert ist. Sicherstellen, dss der Leerlufentlstungs-Schlldämpfer (flls vorhnden) instlliert ist. Auf lockere Schluchschellen und Gummimnschetten (flls vorhnden) m Lufteinlss prüfen. ALLE 300 BETRIEBSSTUNDEN ODER ALLE DREI JAHRE Power-Trimm-Flüssigkeit prüfen. Siehe Power-Trimm-Flüssigkeit prüfen. Den Wsserpumpenimpeller ustuschen (Händler-Service). 1. Ds Keilwellenprofil der oberen Antriebswelle schmieren (Händler-Service). Verkbelung und Anschlüsse prüfen (Händler-Service). Antriebsriemen des Genertors ustuschen. Siehe Den Antriebsriemen des Genertors prüfen(händler-service). Die Zündkerzen ustuschen. VOR DER LAGERUNG Siehe Lgerung. 1. Den Wsserpumpenimpeller häufiger ustuschen, wenn der Motor überhitzt oder ein verringerter Wsserdruck bemerkt wird. deu 39

48 WARTUNG Wrtungsplnufkleber (150 FourStroke) Die folgende Tbelle zeigt die Symbole und eine llgemeine Beschreibung des m Motor ngebrchten Wrtungsplnufklebers Symbol Definition Symbol Definition Auswechseln Prüfen Motoröl und -filter Getriebeöl Zündkerzen Thermostt Niederdruck-Krftstofffilter Anoden 40 deu

49 WARTUNG Symbol Definition Symbol Definition Zubehörntriebsriemen Wsserpumpenimpeller Spülen des Kühlsystems Die internen Wsserknäle des Außenborders nch jedem Betrieb in Seewsser, verschmutztem oder verschlmmtem Wsser mit Süßwsser spülen. Dies verhindert die Blockierung interner Wsserknäle durch Ablgerungen. HINWEIS: Der Außenborder knn beim Spülen in der gekippten oder vertiklen Betriebsposition stehen. 1. Den Außenborder bstellen und entweder in der Betriebsposition (vertikl) oder in Kippstellung positionieren. 2. Spülnschluss von der Motorwnne entfernen. 3. Den Deckel vom Spülnschluss nehmen und einen Wsserschluch in den Spülnschluss schruben Den Wsserhhn (mximl hlb) ufdrehen und ds Wsser 15 Minuten lng durch ds Kühlsystem lufen lssen. 5. Nch dem Spülen den Wsserhhn zudrehen und den Wsserschluch bklemmen. 6. Den Deckel m Spülnschluss nbringen. Den Spülnschluss wieder in die Motorwnne einsetzen. deu 41

50 Motorhube Abbu und Anbu AUSBAU WARTUNG Die Motorhube us dem hinteren Hubenriegel lösen. Die Motorhube vom Motor bheben. EINBAU 1. Die Motorhube über den Motor bsenken Zunächst die Vorderseite der Motorhube bsenken und den Hken einrsten. Die Motorhube vollständig bsenken und n der Rückseite nch unten drücken, um sie zu verriegeln. Durch Ziehen n der Rückseite sicherstellen, dss die Motorhube fest sitzt Reinigung und Pflege von Motorhube und -wnne WICHTIG: Durch trockenes Abwischen der Kunststoffoberfläche entstehen kleine Krtzer. Die Oberflächen vor dem Reinigen stets feucht bwischen. Keine Reinigungsmittel mit Chlorwsserstoffsäure verwenden. Die Verfhren zum Reinigen und Einwchsen befolgen. VERFAHREN ZUM REINIGEN UND EINWACHSEN 1. Vor dem Wschen die Motorhube und -wnne mit suberem Wsser bspülen, um Schmutz und Stub zu entfernen, die zum Verkrtzen der Oberfläche führen können. 2. Die Motorhube und -wnne mit suberem Wsser und mildem, scheuerfreiem Reinigungsmittel wschen. Zum Wschen einen weichen, suberen Lppen verwenden. 3. Gründlich mit einem suberen, weichen Lppen btrocknen. 42 deu

51 WARTUNG 4. Die Oberfläche mit einer scheuerfreien Kfz-Politur (Politur für Klrlcke) wchsen. Ds ufgetrgene Wchs von Hnd mit einem suberen, weichen Lppen entfernen. 5. Kleinere Krtzer können mit dem Poliermittel Cowl Finishing Compound von Mercury Mrine ( K 1) entfernt werden. Reinigung und Pflege des Motorblocks (bei Verwendung in Seewsser) Nch dem Betrieb des Außenborders in Seewsser die Motorhube und die Schwungrdbdeckung bnehmen. Motorblock und Motorblockkomponenten uf Slzblgerungen untersuchen. Slzblgerungen mit Süßwsser von Motorblock und Motorblockkomponenten bwschen. Wsser vom Luftfilter bzw. den Ansugöffnungen und dem Genertor fern hlten. Nch dem Wschen den Motorblock und die Komponenten trocknen lssen. Korrosionsschutzspry von Quicksilver oder Mercury Precision Lubricnts uf die externen Metlloberflächen des Motorblocks und die Motorblockkomponenten sprühen. Ds Korrosionsschutzspry drf nicht uf den Antriebsriemen des Genertors oder die Riemenscheiben gerten. WICHTIG: Ds Schmiermittel oder Korrosionsschutzspry drf nicht uf den Antriebsriemen des Genertors oder die Riemenscheiben gerten. Der Genertorntriebsriemen knn rutschen und beschädigt werden, wenn er mit Schmiermittel oder Korrosionsschutzspry in Kontkt gerät. Schluchref.- Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer 120 Korrosionsschutzspry Prüfung der Btterie Externe Metlloberflächen des Motorblocks und der Motorblockkomponenten Q55 Die Btterie sollte regelmäßig geprüft werden, um sicherzustellen, dss diese über usreichende Kpzität zum Strten des Motors verfügt. WICHTIG: Die im Lieferumfng der Btterie enthltenen Sicherheits- und Wrtungsnweisungen durchlesen. 1. Vor Arbeiten n der Btterie den Motor bstellen. 2. Sicherstellen, dss die Btterie vor Verrutschen geschützt ist. 3. Die Btteriekbelklemmen sollten suber sowie fest und korrekt befestigt sein. Plus n Plus und Minus n Minus. 4. Die Btterie sollte mit einem nichtleitenden Schutzschild usgestttet sein, um einen versehentlichen Kurzschluss der Btterieklemmen zu vermeiden. Krftstoffsystem KRAFTSTOFFANLAGE! VORSICHT Krftstoff ist brennbr und explosiv. Sicherstellen, dss die Zündung usgeschltet und der Notstoppschlter so positioniert ist, dss der Motor nicht ngelssen werden knn. Bei Arbeiten im Bereich des Motors nicht ruchen und Funken oder offene Flmmen us dem Arbeitsbereich fernhlten. Für gute Belüftung des Arbeitsbereichs sorgen und längeren Kontkt mit Dämpfen vermeiden. Den Motor vor dem Anlssen stets uf Lecks prüfen und verschütteten Krftstoff sofort ufwischen. WICHTIG: Zum Auffngen und Aufbewhren von Krftstoff nur zugelssene Behälter verwenden. Verschütteten Krftstoff sofort ufwischen. Mteril, ds zum Aufwischen von Krftstoff verwendet wurde, in einem zugelssenen Abfllbehälter entsorgen. Vor Arbeiten n Teilen des Krftstoffsystems: 1. Den Motor bstellen und die Btterie bklemmen. deu 43

52 WARTUNG 2. Die Wrtung des Krftstoffsystems in einem gut belüfteten Bereich durchführen. 3. Ds Krftstoffsystem nch Abschluss ller Arbeiten uf Krftstofflecks untersuchen. KRAFTSTOFFLEITUNG - PRÜFUNG Die Krftstoffleitung visuell uf Risse, Verdickung, Lecks, Verhärtung und ndere Anzeichen von Alterung oder Schäden prüfen. Wenn einer oder mehrere dieser Zustände festgestellt werden, muss die Krftstoffleitung ersetzt werden. NIEDERDRUCK-KRAFTSTOFFFILTER Der Niederdruckfilter knn ls llgemeines Wrtungsteil gewrtet werden, jedoch steht der Hochdruckfilter unter hohem Druck und sollte nur von einem Vertrgshändler gewrtet werden. Ausbu 1. Den Zündschlüssel uf OFF (AUS) drehen. 2. Den Hubgriff so positionieren, dss ds Sicherungsblech n der Hlterung vorbeigeführt werden knn. b b - Hubgriff Sicherungsblech unter der Hlterung befestigt 3. Den Krftstofffilter mit dem Hubgriff us der Öffnung herusziehen. Flls erforderlich den Krftstoffschluch so verschieben, dss er beim Herusheben des Krftstofffilters n der Hlterung vorbeigeführt wird. 4. Auf die Freigbelschen des Krftstoffschluchs drücken und die Krftstoffschläuche vom Krftstofffilter bklemmen. 5. Den unteren Schluch in die Schluchhlterung einsetzen, dmit er nicht in die Filteröffnung rutscht. 44 deu

53 WARTUNG 6. Den Krftstofffilter vom Hubgriff entfernen. b c b - c - Krftstoffschluch-Freigbelschen Niederdruck-Krftstofffilter Schluchhlterung Einbu 1. Den Hubgriff m Krftstofffilter nbringen. Den neuen Krftstofffilter so instllieren, dss die Pfeile zum Motor zeigen. 2. Die Krftstoffschläuche mit den Befestigungselementen fest m Krftstofffilter instllieren. 3. Visuell uf Krftstofflecks us dem Filter prüfen. Dbei den Zündschlüssel uf RUN stellen, um Krftstoff in den Filter zu pumpen. Krftstofflecks nch Bedrf reprieren. 4. Den Krftstofffilter wieder in die Öffnung einbuen. Den Hubgriff so positionieren, dss ds Sicherungsblech unter der Hlterung befestigt wird. Opfernode Der Außenborder ist n verschiedenen Stellen mit Opfernoden usgestttet. Eine Anode schützt den Außenborder vor glvnischer Korrosion, indem ihr Metll nstelle dem des Außenborders der llmählichen Korrosion usgesetzt wird. Jede Anode muss regelmäßig untersucht werden; dies gilt besonders bei Betrieb in Seewsser, ds die Erosion beschleunigt. Die Anode stets ersetzen, bevor sie vollständig verbrucht ist, um den Korrosionsschutz zu gewährleisten. Die Anode nicht lckieren oder mit einer Schutzschicht versehen, d sie ddurch ihre Wirksmkeit verliert. deu 45

54 WARTUNG An jeder Seite des Getriebegehäuses befinden sich je zwei Anoden. Eine weitere Anode ist n der Unterseite des Spiegelhlters instlliert Ab- und Anbu des Propellers! VORSICHT Drehende Propeller können schwere oder tödliche Verletzungen verurschen. Den Motor uf keinen Fll mit ngebutem Propeller betreiben, wenn ds Boot nicht im Wsser liegt. Vor An- oder Abbu eines Propellers den Antrieb uf Neutrl schlten und den Notstoppschlter betätigen, um zu verhindern, dss der Motor strtet. Einen Holzklotz zwischen Propellerflügel und Antiventiltionspltte klemmen. 1. Den Außenborder in die Neutrlstellung (N) schlten. N Die Sicherungsbleche n der Propellermutternsicherung gerdebiegen. 46 deu

55 WARTUNG 3. Einen Holzblock zwischen Getriebegehäuse und Propeller klemmen, um den Propeller zu fixieren. Die Propellermutter entfernen Den Propeller gerde von der Welle bziehen. Wenn der Propeller n der Welle festsitzt und nicht bgebut werden knn, muss er von einem Vertrgshändler bmontiert werden. 5. Die Propellerwelle mit Extreme Grese Hochleistungs-Schmierfett oder 2-4-C mit PTFE schmieren Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer Hochleistungs- Schmierfett Propellerwelle 8M C mit PTFE Propellerwelle Q 1 WICHTIG: Um Korrosion n der Propellernbe und, vor llem in Slzwsser, Festfressen n der Propellerwelle vorzubeugen, immer eine Schicht des empfohlenen Schmiermittels in den empfohlenen Wrtungsintervllen und bei jedem Propellerbbu uf die gesmte Propellerwelle uftrgen. FLO-TORQ II PROPELLER 1. Den Propeller wie bgebildet mit den mitgelieferten Komponenten uf der Welle nbringen. 2. Den Kontermutter-Hltering uf den erhöhten Stiften m Antriebsmuffendpter pltzieren und die Kontermutter uf ds ngegebene Drehmoment nziehen. deu 47

56 WARTUNG 3. Die Sicherungsbleche gegen die Kontermutter nch oben biegen, um die Kontermutter zu fixieren. b c d e g h f b - c - d - e - f - g - h - Vordere Anlufscheibe Antriebsmuffe Propeller Antriebsmuffendpter Kontermutter-Hltering Kontermutter Erhöhte Stifte Sicherungsbleche gegen die Kontermutter gebogen Beschreibung Nm lb-in lb-ft Propellermutter FLO-TORQ IV PROPELLER 1. Den Propeller wie bgebildet mit den mitgelieferten Komponenten uf der Welle nbringen. 2. Die Kontermutter mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen. 48 deu

57 WARTUNG 3. Drei der Zungen m Sicherungsblech in die Nuten im Antriebsmuffendpter biegen, um die Kontermutter zu fixieren. b c d e g f b - c - d - e - f - g - Vordere Anlufscheibe Antriebsmuffe Propeller Antriebsmuffendpter Kontermutter-Hltering Kontermutter Zungen in die Nuten gebogen Beschreibung Nm lb-in lb-ft Propellermutter Zündkerzen - Prüfen und Austuschen 1. Die Zündkbel bklemmen. Die Gummimnschetten von den Zündkerzen bziehen deu 49

58 2. Die Zündkerzen usbuen und untersuchen. WARTUNG Die Zündkerze ustuschen, wenn die Elektrode verschlissen ist, wenn der Isoltor ru, gerissen, gebrochen ist oder Blsen ufweist bzw. wenn ds Edelmetll der Elektrode nicht sichtbr ist. WICHTIG: Die Frbe der Zündkerze gibt ggf. keinen Aufschluss über diesen Zustnd. Zur Dignose einer defekten Zündkerze ds Edelmetll der Elektrode untersuchen. Ist kein Edelmetll sichtbr, die Zündkerze ustuschen Edelmetll 4. Den Elektrodenbstnd einstellen. Siehe Technische Dten Der Elektrodenbstnd ller Zündkerzen muss vor dem Einbu überprüft und nch Bedrf korrigiert werden. 50 deu

59 WARTUNG b. Den Elektrodenbstnd mit einer Fühler- oder Stiftlehre messen. Zum Prüfen oder Einstellen des Elektrodenbstnds uf keinen Fll einen keilförmigen Elektrodenbstndstester verwenden. c. Beim Einstellen des Elektrodenbstnds die mittlere Elektrode nicht biegen oder Krft druf nwenden. Dies ist bei Zündkerzen, die n der Msseelektrode oder n der mittleren Elektrode über eine Verschleißfläche us Pltin oder Iridium verfügen, äußerst wichtig. d. Flls der Elektrodenbstnd vergrößert werden muss, ein Werkzeug verwenden, ds usschließlich die Msseelektrode zurückzieht, ohne die mittlere Elektrode, den Porzellnisoltor oder den Verschleißteil der Msseelektrode zu berühren. e. Wenn der Elektrodenbstnd verkleinert werden muss, die Msseelektrode der Zündkerze vorsichtig uf eine hrte Oberfläche klopfen. 5. Seewsserbetrieb - Eine dünne Schicht Anti-Seize-Pste nur uf ds Gewinde der Zündkerze uftrgen. Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer 81 Anti-Seize-Pste Zündkerzengewinde Vor Einbu der Zündkerzen Schmutz von den Zündkerzensitzen entfernen. Zündkerzen hndfest einbuen und um eine zusätzliche Viertelumdrehung festziehen oder mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen. Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Zündkerze Sicherungen - Austusch WICHTIG: Stets Erstzsicherungen mitführen. Die elektrischen Stromkreise des Außenborders sind durch Sicherungen vor Überlstung geschützt. Ist eine Sicherung durchgebrnnt, die Ursche der Überlst suchen und beheben. Andernflls knn die Sicherung erneut durchbrennen. deu 51

60 WARTUNG Den Sicherungshlter öffnen und ds silberne Bnd in der Sicherung prüfen. Wenn ds Bnd gebrochen ist, muss die Sicherung usgetuscht werden. Die Sicherung durch eine neue Sicherung der gleichen Amperezhl ersetzen. - Abdeckung b b - Hlter für Erstzsicherungen h c g d c - Sicherungshlter d - Sicherung 4 - IGN. 20 A - Zündsystem e - Sicherung 2 - FUEL 20 A - Krftstoffzufuhr f - Sicherung 1 - DIAG. 2 A - Dignose-/Boots- (Zubehör-) Kbelbum g - Sicherung 3 - HELM 15 A - 14-poliger Fernschltungs- Kbelbum/Motorhuben- Trimmschlter h - Sicherung in Ordnung i - Durchgebrnnte Sicherung i f e Antriebsriemen des Genertors - Prüfung 1. Die drei Schruben entfernen, mit denen die Schwungrdbdeckung m Motor befestigt ist. Die Schwungrdbdeckung vom Motor bheben. b - Schwungrdbdeckung b - Schruben (3) deu

61 2. Den Antriebsriemen des Genertors prüfen. WARTUNG - Antriebsriemen des Genertors 3. Den Riemen bei einem der folgenden Anzeichen von einem Vertrgshändler ustuschen lssen: Risse uf der Rückseite des Riemens oder unten n den Keilrillen. Übermäßiger Verschleiß n der Unterseite der Rillen. Gummiteil durch Öl ufgequollen. Riemenoberflächen ru. Verschleiß n den Knten oder Oberflächen des Riemens. 4. Die Schwungrdbdeckung mit drei Schruben befestigen. Die Schruben mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen. Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Schwungrdbdeckungsschruben 8 71 Schmierstellen Folgende Teile mit Extreme Grese Schmierfett oder 2-4-C mit PTFE schmieren. Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer Extreme Grese Propellerwelle 8M C mit PTFE Propellerwelle Q 1 deu 53

62 WARTUNG Propellerwelle - Siehe Abschnitt Ab- und Anbu des Propellers bzgl. Ab- und Anbu des Propellers. Die gesmte Propellerwelle mit Schmiermittel schmieren, um Korrodieren und Festfressen der Nbe n der Welle zu verhindern Folgende Teile mit 2-4-C mit PTFE oder Extreme Grese Schmierfett schmieren. Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer C mit PTFE Lenkzug Q 1 Extreme Grese Lenkzug 8M Lenkzug-Schmiernippel (sofern vorhnden) - Ds Lenkrd drehen, um ds Lenkzugende vollständig in ds Außenborder-Kipprohr einzuziehen. Den Lenkzug durch den Schmiernippel schmieren. b - Anschlussstück b - Lenkzugende 47651! VORSICHT Flsche Schmierung der Seilzüge knn zu einer Hydruliksperre führen, ws schwere oder tödliche Verletzungen durch einen Verlust der Kontrolle über ds Boot verurschen knn. Ds Seilzugende vor Auftrgen von Schmiermittel vollständig einziehen. 3. Folgende Bereiche mit Leichtöl schmieren. 54 deu

63 WARTUNG Gelenkpunkte der Lenkstnge - Gelenkpunkte schmieren Power-Trimm-Flüssigkeit prüfen 1. Den Außenborder bis zum Anschlg nch oben kippen und den Kippstützhebel einlegen Den Einfülldeckel entfernen und den Flüssigkeitsstnd prüfen. Der Füllstnd muss n der Unterknte der Einfüllöffnung liegen. Power-Trimm- und Servolenkflüssigkeit von Quicksilver oder Mercury Precision einfüllen. Wenn diese Flüssigkeit nicht zur Verfügung steht, Automtikgetriebeöl (ATF) verwenden. deu 55

64 WARTUNG Schluchref.-Nr. 114 Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer Power-Trimm- und Servolenkflüssigkeit Power-Trimmtnk Q Motoröl wechseln MOTORÖL-FÜLLMENGE Die Motoröl-Füllmenge beträgt c. 6 Liter (6.3 US qt). WICHTIG: Den Außenborder c. eine Minute lng über die Vertikle nch ußen/oben kippen, dmit eingeschlossenes Öl in den Ölsumpf zurücklufen knn. ÖLWECHSEL 1. Den Außenborder c. eine Minute lng über die Vertikle nch ußen/oben kippen, dmit eingeschlossenes Öl in den Ölsumpf zurücklufen knn. 2. Den Außenborder in die vertikle Stellung kippen. 3. Die Ölblssschrube mit einem 16 mm (5/8 in.) Schrubenschlüssel lösen, dmit sie von Hnd gedreht werden knn. Vorsichtig vorgehen, dmit ds Ventil zum Ablssen des Öls nicht zu weit geöffnet wird. 4. Einen Schluch mit 12 mm (7/16 in.) Innendurchmesser n ds Ölblssventil nschließen. Ds ndere Schluchende in einen geeigneten Behälter stecken. 5. Ds Ölblssventil 2,5 Umdrehungen öffnen, um ds Öl blufen zu lssen. 2,5 Umdrehungen nicht überschreiten. WICHTIG: Ds Ölblssventil mximl 2,5 Umdrehungen herusschruben. Andernflls knn die Öldichtung beschädigt werden. 6. Nchdem ds Öl bgelufen ist, ds Ölblssventil (im Uhrzeigersinn) von Hnd festziehen und den Ölblssschluch entfernen. 7. Ds Ölblssventil uf ds ngegebene Drehmoment nziehen. Jegliches Öl im Ventilbereich ufwischen. Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Ölblssventil deu

65 WARTUNG WICHTIG: Zu festes Anziehen des Ölblssventils knn zur Beschädigung des Ölsumpfs führen c b b - c - Ölblssventil Ablssschluch Mx. 2,5 Umdrehungen lösen ÖLFILTERWECHSEL 1. Die Schrube von der Ölwnne entfernen und einen Ablsschluch mit 12 mm (7/16 in.) Innendurchmesser n ds Anschlussstück nschließen. Ds ndere Schluchende in einen geeigneten Behälter stecken. 2. Den lten Filter nch links drehen und bschruben. 3. Ds Öl in die Wnne blufen lssen und den Ölblssschluch entfernen. 4. Öl vom Bereich um die Ölwnne entfernen und die Schrube nbringen. 5. Den Ölfilter-Montgesockel reinigen. Eine dünne Schicht suberes Öl uf die Filterdichtung uftrgen. Kein Schmierfett verwenden. Den neuen Filter ufschruben, bis die Dichtung den Sockel berührt, und nschließend eine Dreiviertel- bis volle Umdrehung nziehen. - b - c - d - Lockern Ölfilter Ölwnne Ablssschluch b c d deu 57

66 ÖL EINFÜLLEN WARTUNG 1. Den Öleinfülldeckel entfernen und c. 6 Liter (6.3 US qt) der empfohlenen Ölsorte einfüllen. Ddurch wird der Ölstnd ungefähr in die Mitte des Betriebsbereichs gebrcht. 2. Den Motor fünf Minuten lng im Leerluf betreiben und uf Undichtigkeiten prüfen. Den Motor bstellen. Den Motor vor dem Prüfen des Ölstnds mindestens eine Stunde bkühlen lssen, um genue Messwerte zu erhlten. Siehe Krftstoff und Öl - Motorölstnd prüfen und Öl uffüllen. HINWEIS: Wenn der Ölstnd innerhlb von fünf Minuten nch dem Abstellen des Motors geprüft wird, knn der Ölstnd um bis zu 1 Liter (1 US qt) zu niedrig ngezeigt werden. Den Motor vor dem Prüfen des Ölstnds mindestens eine Stunde bkühlen lssen Getriebeschmierung Ds Getriebeöl beim Auffüllen oder Auswechseln visuell uf Vorhndensein von Wsser prüfen. Wenn Wsser vorhnden ist, knn es sich uf den Boden bgesetzt hben und läuft vor dem Getriebeöl b, oder es knn sich mit dem Getriebeöl vermischt hben und dem Öl ein milchiges Aussehen verleihen. Wenn Wsser vorhnden ist, muss ds Getriebe vom Händler überprüft werden. Wsser im Getriebeöl knn zum vorzeitigen Ausfll von Lgern und bei Temperturen unter dem Gefrierpunkt zur Bildung von Eis und Beschädigung des Getriebes führen. Ds bgelssene Getriebeöl uf Metllprtikel prüfen. Eine kleine Menge Metllprtikel weist uf normlen Zhnrdverschleiß hin. Eine übermäßige Menge von Metllprtikeln oder Spänen knn uf bnormlen Zhnrdverschleiß hinweisen. Dies muss von einem Vertrgshändler überprüft werden. GETRIEBEGEHÄUSE ÖL ABLASSEN 1. Den Außenborder in die vertikle Betriebsstellung positionieren. 2. Den Propeller bbuen. Siehe Ab- und Anbu des Propellers. 3. Die Ölwnne unter den Außenborder stellen. 58 deu

67 WARTUNG 4. Die Entlüftungs- und Einfüll-/Ablssschrube entfernen und ds Getriebeöl blssen. b b - Entlüftungsschrube Einfüll-/Ablssschrube GETRIEBEÖL-FÜLLMENGE Getriebegehäuse-Füllmenge (ungefähr) Rechtsdrehung Linksdrehung 830 ml (28.1 fl oz) EMPFOHLENE GETRIEBEÖLE Mercury oder Quicksilver Hochleistungs-Getriebeschmiermittel. PRÜFEN DES ÖLSTANDS UND AUFFÜLLEN DES GETRIEBES 1. Den Außenborder in die vertikle Betriebsstellung positionieren. 2. Die Entlüftungsschrube/den Dichtring entfernen. 3. Einfüll-/Ablssschrube entfernen. Die Schmieröltube in die Einfüllöffnung einführen und Schmiermittel einfüllen, bis es us der Entlüftungsöffnung ustritt. b b - Entlüftungsöffnung Einfüllöffnung WICHTIG: Beschädigte Dichtungsscheiben ustuschen. deu 59

68 WARTUNG 4. Kein weiteres Schmiermittel einfüllen. Die Entlüftungsschrube und Dichtungsscheibe nbringen, bevor die Schmieröltube entfernt wird. 5. Die Schmieröltube entfernen und die gesäuberte Einfüll-/Ablssschrube und die Dichtungsscheibe wieder nbringen. 60 deu

69 Vorbereitung uf die Lgerung LAGERUNG Der Huptgrund für die Vorbereitung des Außenborders uf die Lgerung ist der Schutz vor Rost, Korrosion und Schäden durch gefrierendes Wsser im Antrieb. Die folgenden Verfhren müssen eingehlten werden, um den Außenborder uf die Winter- oder Lngzeitlgerung (b zwei Monten) vorzubereiten. HINWEIS Bei unzureichender Kühlwsserversorgung überhitzen Motor, Wsserpumpe und ndere Komponenten und werden beschädigt. Während des Betriebs für eine usreichende Wsserversorgung n den Einlässen sorgen. KRAFTSTOFFSYSTEM WICHTIG: Alkoholhltiges Benzin (mit Ethnol- oder Methnolnteil) knn bei der Lgerung Säure bilden und ds Krftstoffsystem beschädigen. Wenn lkoholhltiges Benzin verwendet wird, muss soviel des Restbenzins wie möglich us dem Tnk, der Krftstoffleitung und dem Krftstoffsystem bgelssen werden. WICHTIG: Dieser Außenborder ist mit einem geschlossenen Krftstoffsystem usgestttet, wenn der Motor nicht läuft. Mit diesem geschlossenen System bleibt der Krftstoff im Krftstoffsystem, ußer im Krftstofftnk, bei normlen Lgerungszeiten stbil, ohne dss Krftstoffzustz eingefüllt werden muss. Den Krftstofftnk und ds Krftstoffsystem mit behndeltem (stbilisiertem) Krftstoff befüllen, um die Bildung von lck- und hrzrtigen Rückständen zu vermeiden. Weiter mit den folgenden Anweisungen. Trgbrer Krftstofftnk Die erforderliche Menge Quickstor Krftstoffstbilistor (Anweisungen uf dem Behälter bechten) in den Krftstofftnk füllen. Den Krftstofftnk hin- und herkippen, um den Stbilistor mit dem Krftstoff zu vermischen. Fest eingebuter Krftstofftnk Die erforderliche Menge Quickstor Krftstoffstbilistor (Anweisungen uf dem Behälter befolgen) in einen seprten Behälter gießen und mit circ 1 Liter (1 qt.) Benzin mischen. Diese Mischung in den Krftstofftnk schütten. Schluchref.-Nr. 124 Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer Quickstor Krftstoffstbilistor Krftstofftnk 92-8M Schutz externer Außenborderteile Schdstellen im Lck usbessern. Ausbesserungslck ist beim Vertrgshändler erhältlich. Quicksilver oder Mercury Precision Lubricnts Corrosion Gurd (Korrosionsschutz) uf die Metlloberflächen (ußer den Opfernoden) sprühen. Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer 120 Korrosionsschutz Externe Metllflächen Q55 Schutz der internen Motorteile WICHTIG: Ds korrekte Verfhren zum Abklemmen der Zündkerzen ist dem Abschnitt Wrtung - Zündkerzen Prüfen und Austuschen" zu entnehmen. Motoröl und -filter wechseln. Die Zündkerzen usbuen. C. 30 ml (1 fl oz) Storge Sel Rust Inhibitor (Korrosionsschutz-Konservierungsöl) in die einzelnen Zündkerzenbohrungen sprühen. deu 61

70 LAGERUNG Schluchref.-Nr. 119 Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer Storge Sel Rust Inhibitor (Korrosionsschutz- Konservierungsöl) Zündkerzenbohrungen Q03 Den Zündschlüssel/Strterknopf betätigen, um den Motor durch einen Strtzyklus lufen zu lssen. Hierdurch wird ds Konservierungsöl in den Zylindern verteilt. Die Zündkerzen einbuen. Getriebegehäuse Ds Getriebeöl blssen und wieder uffüllen (siehe Getriebeschmierung). Positionierung des Außenborders für die Lgerung Den Außenborder ufrecht (vertikl) lgern, dmit Wsser stets vollständig blufen knn. HINWEIS Der Außenborder knn beschädigt werden, wenn er in einer gekippten Position gelgert wird. Ds in den Kühlknälen eingeschlossene Wsser oder im Propeller-Abgsuslss im Getriebe ngesmmelte Regenwsser knn einfrieren. Den Außenborder in der gnz nch unten (innen) getrimmten Position lgern. Btterielgerung Die Anweisungen des Btterieherstellers zum Lgern und Auflden der Btterie befolgen. Die Btterie us dem Boot nehmen und den Elektrolytstnd prüfen. Die Btterie flls erforderlich lden. Die Btterie n einem kühlen, trockenen Ort lgern. Während der Lgerung den Elektrolytstnd regelmäßig prüfen und die Btterie lden. 62 deu

71 Strter dreht den Motor nicht MÖGLICHE URSACHEN Notstoppschlter steht nicht uf RUN (Betrieb). 15 A Sicherung durchgebrnnt. Sicherung des 14-poligen Fernschltungskbelbums/ Motorhubentrimmschlters/Huptstromrelis. Siehe Wrtung. Außenborder ist nicht usgekuppelt. Btterieleistung zu schwch oder Btterienschlüsse locker oder korrodiert. Zündschlter defekt. Verkbelung oder elektrischer Anschluss defekt. Anlssermgnetventil oder untergeordneter Mgnetschlter defekt. Motor springt nicht n MÖGLICHE URSACHEN Flsches Strtverfhren. Siehe unterbetrieb. Altes oder verschmutztes Benzin. Krftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen. Krftstofftnk ist leer. Krftstofftnkentlüftung ist nicht offen oder verstopft. Krftstoffleitung ist bgetrennt oder geknickt. Krftstofffilter verstopft. Siehe unterwrtung. Krftstoffpumpe defekt. Krftstofftnkfilter verstopft. Teile der Zündnlge defekt. Zündkerzen verrußt oder defekt. Siehe unterwrtung. Motor läuft unregelmäßig MÖGLICHE URSACHEN Überhitzung - Wrnhorn defekt. Niedriger Öldruck. Ölstnd prüfen. Zündkerzen verrußt oder defekt. Siehe Kpitel Wrtung. Flsche Einstellung. Dem Motor wird kein Krftstoff zugeführt.. Krftstofffilter ist verstopft. Siehe Kpitel Wrtung. b. Krftstofftnkfilter ist verstopft. c. Antisiphon-Ventil n fest eingebuten Krftstofftnks klemmt. d. Krftstoffleitung ist geknickt oder zusmmengedrückt. Krftstoffpumpe defekt. Defektes Zündsystemteil. Leistungsbfll MÖGLICHE URSACHEN Überhitzung - Wrnhorn funktioniert nicht. FEHLERSUCHE deu 63

72 FEHLERSUCHE Niedriger Öldruck. Ölstnd prüfen. Drosselklppe öffnet sich nicht gnz. Propeller beschädigt oder flsche Größe. Flsche Zündeinstellung. Boot überlstet oder Lst flsch verteilt. Zu viel Wsser in der Bilge. Bootsboden ist verschmutzt oder beschädigt. Btterie hält die Ldung nicht MÖGLICHE URSACHEN Btterienschlüsse locker oder korrodiert. Niedriger Btteriesäurestnd. Verschlissene oder zu schwche Btterie. Zu viel elektrisches Zubehör. Gleichrichter, Drehstromgenertor oder Spnnungsregler defekt. Unterbrochener Stromkreis im Genertor-Ausgngskbel (gesicherte Verbindung). 64 deu

73 SERVICEUNTERSTÜTZUNG FÜR EIGNER Serviceunterstützung ÖRTLICHER REPARATURDIENST Wenn Ihr mit einem Mercury Außenborder usgestttetes Boot repriert werden muss, bringen Sie es zu Ihrem Vertrgshändler. Nur Vertrgshändler sind uf Mercury Produkte spezilisiert und verfügen über werksgeschulte Mechniker, Spezilwerkzeug und Geräte und Originl Quicksilver Teile und Zubehör, um Ihren Motor ordnungsgemäß reprieren zu können. HINWEIS: Quicksilver Teile und Zubehör werden von Mercury Mrine speziell für die Verwendung n Ihrem Antriebssystem entwickelt und gebut. SERVICE UNTERWEGS Wenn Sie sich uf Reisen entfernt von Ihrem Händler befinden und eine Reprtur oder Wrtung benötigen, wenden Sie sich n den nächsten Vertrgshändler. Wenn Sie us irgendeinem Grund keinen Service nfordern können, wenden Sie sich n ds nächste regionle Servicecenter. Außerhlb der Vereinigten Stten und Knd wenden Sie sich n ds nächste Mrine Power Interntionl Servicecenter. DIEBSTAHL DES ANTRIEBSSYSTEMS Wenn ds Antriebssystem gestohlen wurde, sofort die loklen Behörden sowie Mercury Mrine verständigen. Dbei die Modell- und Seriennummer(n) und den Nmen der im Flle einer Wiederbeschffung zu verständigenden Person ngeben. Diese Informtionen werden bei Mercury Mrine in einer Dtenbnk bgelegt und helfen den Behörden und Händlern bei der Wiederbeschffung gestohlener Motoren. MASSNAHMEN NACH UNTERTAUCHEN 1. Vor der Bergung einen Mercury Vertrgshändler kontktieren. 2. Nch der Bergung muss ein Mercury Vertrgshändler den Motor umgehend instnd setzen, um ds Risiko schwerer Motorschäden zu reduzieren. ERSATZTEILE! VORSICHT Brnd- oder Explosionsgefhren vermeiden. Die Teile der Elektrik, der Zündung und des Krftstoffsystems von Mercury Mrine Produkten erfüllen die US- und interntionlen Normen zur Verringerung des Risikos von Bränden und Explosionen. Keine Erstzteile für Elektrik oder Krftstoffsystem verwenden, die diese Normen nicht erfüllen. Bei Reprtur von Elektrik und Krftstoffsystem lle Teile ordnungsgemäß instllieren und nziehen. Bootsmotoren müssen die meiste Zeit mit oder um Volllstdrehzhl betrieben werden. Sie sind für den Betrieb sowohl in Süß- ls uch Meerwsser bestimmt. Aus diesem Grund erfordern sie zhlreiche Spezilteile. ERSATZTEIL- UND ZUBEHÖRANFRAGEN Alle Anfrgen über originle Mercury Precision Prts oder Quicksilver Mrine Prts nd Accessories sind n einen Vertrgshändler zu richten. Der Händler ht die entsprechenden Informtionen, um Erstz- und Zubehörteile für Sie zu bestellen, sofern diese nicht uf Lger sind. Motormodell und Seriennummer müssen ngegeben werden, um die richtigen Teile bestellen zu können. IM FALLE EINES ANLIEGENS ODER PROBLEMS Ihrem Händler und uns liegt Ihre Zufriedenheit mit Ihrem Mercury Produkt m Herzen. Bei Problemen, Frgen oder Anliegen bezüglich des Antriebssystems wenden Sie sich n Ihren Händler oder einen Mercury Vertrgshändler. Wenn Sie weitere Unterstützung benötigen: 1. Sprechen Sie mit dem Verkufsleiter oder Service-Mnger des Händlers. 2. Wenn Sie eine Frgen, Anliegen oder Probleme hben, die nicht vom Händler gelöst werden können, wenden Sie sich bitte n die Mercury Mrine Serviceniederlssung. Mercury Mrine wird gemeinsm mit Ihnen und Ihrem Händler lle Probleme lösen. deu 65

74 Unser Kundendienst benötigt folgende Informtionen: Ihren Nmen und Ihre Anschrift Ihre Telefonnummer, unter der Sie tgsüber zu erreichen sind Die Modell- und Seriennummer Ihres Antriebssystems Nme und Anschrift Ihres Händlers Die Art des Problems SERVICEUNTERSTÜTZUNG FÜR EIGNER KONTAKTINFORMATIONEN FÜR MERCURY MARINE KUNDENDIENST Unterstützung knn telefonisch, schriftlich oder per Fx von der für Sie zuständigen Niederlssung ngefordert werden. Geben Sie bitte in llen Briefen und Telefxen eine Telefonnummer n, unter der Sie tgsüber zu erreichen sind. USA, Knd Telefon Fx Website Englisch Frnzösisch Englisch Frnzösisch Mercury Mrine W6250 Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Austrlien, Pzifik Telefon Fx Brunswick Asi Pcific Group Bessemer Drive Dndenong South, Victori 3175 Austrlien Europ, Mittlerer Osten, Afrik Telefon Fx Brunswick Mrine Europe Prc Industriel de Petit-Rechin B-4800 Verviers, Belgien Mexiko, Mittelmerik, Südmerik, Kribik Telefon Fx Mercury Mrine Interchnge Circle North Mirmr, FL USA Jpn Telefon Kisk Co., Ltd Knnbecho, Ski-ku Fx Ski-shi, Osk , Jpn Asien, Singpur Telefon Fx Brunswick Asi Pcific Group T/A Mercury Mrine Singpore Pte Ltd 29 Loyng Drive Singpur, Bestellen von Litertur Bevor Sie Broschüren oder Hndbücher bestellen, müssen Sie die folgenden Informtionen über Ihr Antriebssystem bereithlten: 66 deu

75 SERVICEUNTERSTÜTZUNG FÜR EIGNER Modell Motorleistung (PS) Seriennummer Jhr USA UND KANADA Weitere Veröffentlichungen über Ihr Mercury Mrine Antriebssystem erhlten Sie bei Ihrem Mercury Mrine Vertrgshändler, oder wenden Sie sich n: Mercury Mrine Telefon Fx Post (920) (nur USA) (920) (nur USA) AUSSERHALB DER USA UND KANADA Mercury Mrine Attn: Publictions Deprtment P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Zusätzliche Litertur, die für Ihr jeweiliges Antriebssystem verfügbr ist, erhlten Sie vom nächsten Mercury Mrine Service Center. Ds Bestellformulr mit Bezhlung n folgende Anschrift senden: Mercury Mrine Attn: Publictions Deprtment W6250 West Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Versnd n: (Bitte kopieren Sie dieses Formulr und schreiben oder tippen Sie folgende Informtionen ein - Dies dient ls Versndetikett.) Nme Anschrift: Stdt, Lnd, Province PLZ Lnd Menge Teil Erstzteilnummer Preis Gesmtbetrg Fälliger Gesmtbetrg. deu 67

76 ANBAU DES AUSSENBORDERS Von Mercury Mrine geprüfte Außenborder-Befestigungselemente WICHTIG: Mercury Mrine bietet für lle seine Außenborder geprüfte Befestigungselemente und Instlltionsnweisungen, einschließlich Drehmomente, um deren ordnungsgemäße Befestigung n Bootsspiegeln zu gewährleisten. Die flsche Instlltion des Außenborders knn zu Leistungs- und Zuverlässigkeitsproblemen führen und die Sicherheit beeinträchtigen. Alle Anweisungen für die Instlltion des Außenborders sind strikt zu befolgen. Die mit dem Außenborder mitgelieferten Befestigungselemente NICHT zur Montge von nderen Zubehörteile m Boot verwenden. Beispielsweise dürfen mit den Befestigungselementen, die mit dem Außenborder mitgeliefert wurden, keine Tow Sport Verbindungsstngen oder Bordleitern befestigt werden. Die Instlltion nderer Produkte mit den Außenborder- Befestigungselementen beeinträchtigt die Fähigkeit der Befestigungselemente, den Außenborder ordnungsgemäß und sicher m Spiegel zu befestigen. Außenborder, die geprüfte Befestigungselemente erfordern, sind mit dem folgenden Aufkleber m Spiegelpltten-Klemmhlter gekennzeichnet Befestigung von Zubehör n den Spiegelhlter Mercury Mrine wurde druf ufmerksm gemcht, dss bestimmte Aftermrket-Zubehörteile für Boote, wie Noteinstiegsleitern, Flchwssernker, Spiegelkeilkits und Befestigungsvorrichtungen für Zugsportrten, durch Verwendung der gleichen Befestigungsteile m Boot befestigt wurden, mit denen uch der Außenborder m Spiegel oder n der Hubpltte befestigt wird. Durch Verwendung gleicher Befestigungsteile zur Befestigung von sowohl Zubehörteilen ls uch dem Motor m Boot wird die Fähigkeit der Befestigungsteile, die ordnungsgemäße Klemmkrft zu erreichen, beeinträchtigt. Ein Boot mit lockeren Motorbefestigungsteilen knn Leistungs-, Hltbrkeits- und Sicherheitsprobleme verurschen.! VORSICHT Schwere oder tödliche Verletzungen durch Verlust der Kontrolle über ds Boot vermeiden. Lockere Motorbefestigungsteile können dzu führen, dss der Spiegelhlter bricht. Ddurch knn der Bootsführer die Kontrolle über ds Boot verlieren. Sicherstellen, dss die Motorbefestigungsteile immer mit dem ngegebenen Drehmoment ngezogen werden. ZULÄSSIGE BEFESTIGUNG VON ZUBEHÖR AN DEN SPIEGELHALTER Nchdem der Motor entsprechend den Einbunweisungen m Spiegel oder n der Hubpltte befestigt wurde, knn ein Zubehörteil wie in Abbildung 1 drgestellt unter Verwendung der nicht benutzten Schrubenbohrungen im Spiegelhlter ngebrcht werden. Die folgende Liste bietet zusätzliche Richtlinien zur Befestigung von Zubehör n den Spiegelhlter. 68 deu

77 ANBAU DES AUSSENBORDERS Die Befestigungsteile des Zubehörteils müssen durch den Bootsspiegel oder die Hubpltte hindurch eingesetzt werden. Die Instlltion drf nicht zu Behinderungen führen, wie beispielsweise eine Zubehörteil- Befestigungspltte, die sich im Bewegungsrdius des Spiegelhlters befindet. Siehe Abbildung 1. f e c b d Abbildung 1 - Mindestbstnd 3,175 mm (0.125 in.) b - Knte der Zubehörhlterung c - Wnd des Spiegelhlters d - Rdius e - Mit dem Motor mitgelieferte Befestigungsteile f - Vom Hersteller des Zubehörteils mitgelieferte Befestigungsteile, montiert durch nicht benutzte Schrubenbohrungen der Motorbefestigungshlterung deu 69

78 ANBAU DES AUSSENBORDERS UNZULÄSSIGE BEFESTIGUNG VON ZUBEHÖR WICHTIG: Die Befestigungsteile, mit denen der Motor (entweder m Spiegel oder n der Hubpltte) m Boot befestigt ist, usschließlich für die Befestigung des Motors m Boot verwenden. 1. Keine ungestützten Zubehörteile m Spiegelhlter befestigen. Siehe Abbildung 2. Abbildung Keine Zubehörteile mit den Motorbefestigungsteilen m Boot befestigen. Siehe Abbildung 3. b c Abbildung 3 - Mit dem Motor mitgelieferte Befestigungsteile b - Spiegelhlter c - Zubehör deu

79 ANBAU DES AUSSENBORDERS 3. Keine Keile oder Pltten zwischen den Spiegelhltern und dem Spiegel (oder der Hubpltte) instllieren. Siehe Abbildung 4. b Abbildung 4 - Spiegel oder Hubpltte des Boots b - Spiegelhlter c - Keil/Pltte c Wichtige Informtionen Die Ausrüstung von Booten, einschließlich der korrekten Motorinstlltion, ist im Lufe der Jhre immer komplexer geworden. Dher empfiehlt Mercury Mrine, dss Motoren nur von Mercury Vertrgshändlern ngebut werden. Wenn Sie diese Empfehlung misschten und den Motor selbst nbuen möchten, lesen und befolgen Sie bitte diese Anweisungen. Misschtung dieser Anbunweisungen knn schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge hben. HINWEIS: Am Krftstoffsystem dieses Motor keine zusätzliche elektrische Krftstoffpumpe instllieren. Bootsleistung! VORSICHT Ein Überschreiten der mximlen Motorleistung des Boots knn schwere oder tödliche Verletzungen verurschen. Eine Übermotorisierung knn die Bootssteuerung und Schwimmeigenschften des Boots beeinträchtigen oder den Spiegel brechen. Keinen Motor instllieren, der die mximle Leistungsuslegung des Boots überschreitet. Ds Boot nicht übermotorisieren oder überlsten. An den meisten Booten ist eine Kpzitätsplkette ngebrcht, uf der die mximle Leistung und Belstung ngegeben ist, die vom Hersteller unter Bechtung bestimmter gesetzlicher Richtlinien festgelegt wurde. Im Zweifelsfll den Vertrgshändler oder Bootshersteller befrgen. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX deu 71

80 Strtersperre bei eingelegtem Gng! VORSICHT Ds Strten des Motors bei eingelegtem Gng knn zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Niemls ein Boot betreiben, ds nicht über eine Schutzvorrichtung gegen den Strt bei eingelegtem Gng verfügt. Die m Außenborder ngeschlossene Fernschltung muss mit einer Strtsperre bei eingelegtem Gng usgestttet sein, die verhindert, dss der Motor nspringt, wenn der Gng eingelegt ist. Krftstoffsystem ANBAU DES AUSSENBORDERS ZUSÄTZLICHE ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE WICHTIG: Am Krftstoffsystem dieses Motor keine zusätzliche elektrische Krftstoffpumpe instllieren. BEHINDERUNG DES KRAFTSTOFFFLUSSES VERMEIDEN WICHTIG: Der Krftstofffluss knn durch Hinzufügen von Komponenten im Krftstoffsystem behindert werden (Filter, Ventile, Anschlussstücke). Dies knn zu einem Abwürgen des Motors bei lngsmen Drehzhlen und/ oder einem mgeren Krftstoffgemisch bei hohen Drehzhlen führen, ws wiederum Motorschäden verurschen knn. KRAFTSTOFFSCHLAUCH MIT GERINGER PERMEATION Erforderlich für lle Außenborder, die in den USA für den Verkuf hergestellt wurden, zum Verkuf ngeboten werden oder verkuft wurden. Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) schreibt vor, dss in llen nch dem 1. Jnur 2009 hergestellten Außenbordern ein Krftstoffschluch mit geringer Permetion ls primärer Krftstoffschluch zwischen Krftstofftnk und Außenborder verwendet werden muss. Ein solcher Schluch mit geringer Permetion, USCG Typ B1-15 oder Typ A1-15, übersteigt lut Definition nicht die Spezifiktion von 15/gm²/24 h mit CE 10 Krftstoff bei 23 C gemäß SAE J 1527 Krftstoffschläuche für Bootsnwendungen. EPA-ANFORDERUNGEN FÜR UNTER DRUCK STEHENDE, TRAGBARE KRAFTSTOFFTANKS Die Environmentl Protection Agency (EPA) der USA schreibt vor, dss trgbre Krftstofftnksysteme, die nch dem 1. Jnur 2011 für den Einstz in Außenbordmotoren hergestellt wurden, bis zu einem Druck von 34,4 kp (5.0 psi)dicht bleiben. Diese Tnks können folgende Komponenten enthlten: Ein Lufteinlssventil, ds geöffnet wird, um Luft in den Tnk zu lssen, wenn Krftstoff us dem Tnk gesugt wird. Ein Luftuslssventil, ds (zur Atmosphäre) geöffnet wird, wenn der Druck 34,4 kp (5.0 psi) übersteigt. ERFORDERLICHES KRAFTSTOFFDOSIERVENTIL Wenn ein unter Druck stehender Krftstofftnk verwendet wird, muss ein Krftstoffdosierventil in der Krftstoffleitung zwischen Krftstofftnk und Pumpenbll instlliert werden. Ds Krftstoffdosierventil verhindert, dss unter Druck stehender Krftstoff in den Motor gelngt und zum Überlufen des Krftstoffsystems oder möglicherweise zum Auslufen von Krftstoff führt. 72 deu

81 ANBAU DES AUSSENBORDERS Ds Krftstoffdosierventil verfügt über ein Hndventil. Ds Hndventil knn verwendet (eingedrückt) werden, um ds Ventil zu öffnen (Bypss), wenn der Krftstofffluss durch ds Ventil blockiert ist. b - b - c - Krftstoffdosierventil - in der Krftstoffleitung zwischen Krftstofftnk und Motor Hndventil Entlüftungs-/Wsseruslssöffnungen c KRAFTSTOFFTANKS Trgbrer Krftstofftnk Den Tnk unter Bechtung der Länge der Krftstoffleitung n einer geeigneten Stelle im Boot positionieren und befestigen. Fest eingebuter Krftstofftnk Fest eingebute Krftstofftnks müssen entsprechend den Industrie- und Sicherheitsnormen instlliert werden, einschließlich den Empfehlungen für Erdung, Antisiphon-Schutz, Ventiltion usw. ANREICHERUNG DES KRAFTSTOFFVERSORGUNGSMODULS Ds Krftstoffversorgungsmodul (FSM) ist nicht zur Umgebungsluft entlüftet. Wenn ds Krftstoffsystem leergefhren oder entleert wurde, wird die im FSM, in den Krftstoffleitungen und im Verteilerrohr eingeschlossene Luft beim ersten Drehen des Zündschlters uf ON (Ein) leicht komprimiert. Durch nchfolgendes Drehen des Zündschlters unter diesen Bedingungen uf ON (Ein) wird die Luft nicht weiter komprimiert, um die Anreicherung des FSM bzuschließen. Übermäßiges Drehen des Zündschlters uf ON (Ein) knn letztendlich zur Beschädigung der Krftstoffpumpen führen. Ds im FSM eingeschlossene Luftvolumen muss entlüftet werden, um ds Krftstoffsystem nzureichern. Hierzu ein Werkzeug n ds Anschlussstück des Schrder-Ventils m Verteilerrohr nschließen, um ds System schnell in einen geeigneten Behälter zu entlüften, oder den Motor drehen. Anreicherung des FSM mit einem Krftstoffdruckmesser Die Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs zum Anreichern des FSM ist die bevorzugte Methode; dies ist jedoch nicht immer prktikbel. Ds Ziel besteht drin, die im Krftstoffsystem eingeschlossene Luft mithilfe eines m Testnschluss des Schrder-Ventils ngeschlossenen Entlüftungswerkzeugs zu entfernen. Wenn der Zündschlter uf ON (Ein) steht, knn die im FSM und Verteilerrohr eingeschlossene Luft durch Öffnen des Ablssventils entfernt werden. Diese Methode sollte n Booten verwendet werden, n denen ds Krftstoffeinlsssystem zum Außenborder gedrosselt ist, die mit einem Antisiphon-Ventil usgestttet sind oder die ufgrund einer lngen Krftstoffzuleitung oder eines wsserbscheidenden Krftstofffilters über ein großes Krftstoffvolumen verfügen. Wenn ein Pumpenbll instlliert ist, knn dieser zur Anreicherung verwendet werden, um die zum Strten des Motors erforderliche Zeit zu verkürzen. 1. Sicherstellen, dss der Motor vertikl positioniert ist. 2. Sicherstellen, dss die Krftstoffzuleitung m Einlssnschluss des Außenborder-Krftstoffsystems ngeschlossen ist. 3. Einen Krftstoffdruckmesser m Schrder-Ventil im Verteilerrohr nschließen. deu 73

82 ANBAU DES AUSSENBORDERS Krftstoffdruckmesser-Kit A03 Zur Prüfung des Krftstoffpumpendrucks; knn verwendet werden, um den Krftstoffdruck zu entlsten Den Entlüftungsschluch des Krftstoffdruckmessers in einen geeigneten Krftstoffbehälter stecken, um ustretenden Krftstoff ufzufngen. c b b - c - Krftstoffdruckmesser-Entlüftungsventil Schrder-Ventil Entlüftungsschluch in einen geeigneten Behälter 5. Ds Entlüftungsventil des Krftstoffdruckmessers öffnen und den Zündschlter uf ON (Ein) stellen. Die Krftstoffpumpen lufen c. drei bis fünf Sekunden. 6. Den Zündschlter uf OFF (Aus) und dnn uf ON (Ein) drehen. Die Krftstoffpumpen lufen c. drei bis fünf Sekunden. Den Zündschlter weiter bwechselnd uf OFF und dnn wieder uf ON drehen, bis der ustretende Krftstoff reltiv blsenfrei ist. HINWEIS: Wenn sich ds Außenborder-Krftstoffsystem nicht durch 15-mliges Ein- und Ausschlten der Zündung nreichern lässt, die Krftstoffzuleitung zum Außenborder uf Undichtigkeiten untersuchen und flls erforderlich reprieren. Wenn keine Undichtigkeiten vorhnden sind, wird ds Krftstoffeinlsssystem zum Außenborder möglicherweise zu strk gedrosselt. Den Zustnd beheben und ds Verfhren wiederholen. 7. Den Krftstoffdruckmesser entfernen. 74 deu

83 ANBAU DES AUSSENBORDERS 8. Den Zündschlüssel uf ON" (EIN) drehen. Den Motor strten, wenn die Krftstoffpumpen nicht mehr lufen. Der Motor strtet möglicherweise nicht beim ersten Versuch. Der Motor läuft bis zu zwei Minuten lng unrund im Leerluf, während die restliche Luft us dem Krftstoffsystem entfernt wird. Anreicherung des FSM (leergefhrenes Krftstoffsystem) Die Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs zum Anreichern des FSM ist die bevorzugte Methode; dies ist jedoch nicht immer prktikbel. Wenn sich kein Krftstoff im Krftstoffsystem des Bootes befindet, knn ds Krftstoffsystem ohne Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs ngereichert werden. Ds Ziel besteht drin, die im Krftstoffsystem eingeschlossene Luft beim Drehen des Motors durch die Einspritzventile zu entfernen, dmit Krftstoff in ds Krftstoffversorgungsmodul gelngt. Diese Methode knn n Booten verwendet werden, n denen ds Krftstoffeinlsssystem zum Außenborder nicht sehr strk gedrosselt ist, die ein reltiv kleines Krftstoffvolumen ufweisen, die über eine kurze Krftstoffzuleitung verfügen, n denen kein wsserbscheidender Krftstofffilter instlliert ist bzw. wenn der wsserbscheidende Krftstofffilter bereits ngereichert ist. Wenn ein Pumpenbll instlliert ist, knn dieser zur Anreicherung verwendet werden, um die zum Strten des Motors erforderliche Zeit zu verkürzen. 1. Sicherstellen, dss der Motor vertikl positioniert ist. 2. Sicherstellen, dss die Krftstoffzuleitung m Einlssnschluss des Außenborder-Krftstoffsystems ngeschlossen ist. 3. Den Zündschlüssel uf ON" (EIN) drehen. Die Krftstoffpumpen lufen c. drei bis fünf Sekunden. 4. Den Zündschlüssel uf START drehen und dnch freigeben. Die Aktivierung des Strters wird durch ds Motorsteuergerät gesteuert. Der Strter wird möglicherweise bis zu cht Sekunden lng betätigt. HINWEIS: Beim Anreichern eines entleerten Krftstoffsystems knn der Restkrftstoff dzu führen, dss der Motor hochtourt und bstirbt, wodurch die Duer der Motordrehung verkürzt wird. 5. Den Zündschlter weiter uf ON und START drehen, bis der Motor gleichmäßig läuft. WICHTIG: Den Strter zwischen Strtversuchen mit vollen cht Sekunden Länge 20 bis 30 Sekunden lng bkühlen lssen. Mximl 10 Strtversuche mit vollen cht Sekunden Länge durchführen. 6. Der Motor läuft nch dem Strten möglicherweise bis zu zwei Minuten lng im Leerluf unrund, während die restliche Luft us dem Krftstoffsystem entfernt wird. 7. Wenn ds Krftstoffsystem nch 10 Strtversuchen mit vollen cht Sekunden Länge nicht ngereichert ist, ds vorherige Verfhren Anreicherung des FSM mit einem Krftstoffdruckmesser durchführen, um ds Krftstoffsystem nzureichern. Anbudten b b - Mindest-Spiegelöffnung Mittellinie für Doppelmotoren - 66,0 cm (26 in.) deu 75

84 ANBAU DES AUSSENBORDERS Mindest-Spiegelöffnung Einzelmotor Doppelmotor 84,2 cm (33 in.) 149,9 cm (59 in.) Anheben des Außenborders 1. Die Motorhube bnehmen. 2. Den Hubsockel mit drei Schruben m Schwungrd instllieren. Die Schruben fest nziehen. 3. Die Huböse in den Hubsockel schruben. 4. Ein Hebezeug mit einer Trglst von mindestens 450 kg (1000 lb) n der Huböse nbringen. 5. Den Außenborder nheben und uf den Bootsspiegel setzen. b - b - Hubsockel Hebeöse Schwungrdbzieher mit Hebeöse T Zum Abbu des Schwungrds vom Motor. Zum Anheben des Motorblocks/Motors. Versndhlterung entfernen 1. Die beiden oberen Schruben entfernen und die beiden unteren Schruben lockern. 2. Die Versndhlterung von den unteren Schruben herunterschieben. 76 deu

85 ANBAU DES AUSSENBORDERS 3. Die unteren Schruben mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen. b c c b - c - Versndhlterung Obere Schruben Untere Schruben Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Untere Schruben 7,9 70 Lenkzug - Entlng der Steuerbordseite verlegt 1. Die O-Ring-Dichtung und ds gesmte Seilzugende schmieren Schluchref.-Nr. Beschreibung Verwendungszweck Teilnummer C mit PTFE 2. Den Lenkzug in ds Kipprohr schieben. O-Ring-Dichtung und gesmtes Seilzugende Q 1 deu 77

86 ANBAU DES AUSSENBORDERS 3. Die Mutter mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Mutter Lenkstngen-Befestigungselemente (sofern vorhnden) WICHTIG: Die Lenkstnge, die den Lenkzug mit dem Motor verbindet, muss mit der Spezil-Bundschrube ( " - Teilenummer ) und den selbstsichernden Kontermuttern mit Nyloneinstz ( c" und d" - Teilenummer ) befestigt werden. Diese Kontermuttern dürfen nicht durch gewöhnliche Muttern (ohne Selbstsicherung) ersetzt werden, d diese sich durch Vibrtion lösen können und dnn die Lenkstnge bfällt.! VORSICHT Flsche Befestigungsteile und Instlltionsverfhren können dzu führen, dss sich ds Lenkgestänge lockert oder löst. Dies knn zu einem plötzlichen, unerwrteten Verlust der Kontrolle über ds Boot führen, wodurch Pssgiere im Boot oder über Bord stürzen und sich schwere oder tödliche Verletzungen zuziehen können. Stets die erforderlichen Teile verwenden und die Anweisungen und Anzugsverfhren befolgen. b - b - Spezilbundschrube ( ) Unterlegscheiben c c - Kontermutter mit Nyloneinstz ( ) d - Kontermutter mit Nyloneinstz ( ) d Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Spezilbundschrube Kontermutter mit Nyloneinstz d" Kontermutter mit Nyloneinstz c" Fest nziehen und dnn um eine Vierteldrehung lockern 78 deu

87 ANBAU DES AUSSENBORDERS Ds Lenkgestänge mit zwei Unterlegscheiben und der Kontermutter mit Nyloneinstz m Lenkzug nbringen. Die Kontermutter fest nziehen und dnn um eine Vierteldrehung lockern. Die Lenkstnge mit einer Spezil-Bundschrube und der Sicherungsmutter m Motor nbringen. Zuerst die Spezil-Bundschrube nziehen, dnch die Kontermutter uf Spezifiktion festziehen. Bestimmen der empfohlenen Außenborder-Montgehöhe 63.5 cm (25 in.) e 60.9 cm (24 in.) 58.4 cm (23 in.) c b 56.0 cm (22 in.) 53.3 cm (21 in.) e 50.8 cm (20 in.) 48.2 cm (19 in.) d f b - c - d - e - f - Die durchgehende Linie dient der Bestimmung der empfohlenen Montgehöhe. Die gestrichelten Linien stellen die Ober- und Untergrenzen einer kzeptblen Montgehöhe dr. Wenn die Höchstgeschwindigkeit der usschlggebende Fktor zur Bestimmung der Montgehöhe ist, knn diese Linie ls Richtwert verwendet werden. Diese Linie wäre für die Instlltion von Doppelmotoren empfehlenswert. Außenborder-Montgehöhe (Höhe der Außenborder-Montgehlter b Unterknte der Spiegelpltte). Bei Höhen über 56,0 cm (22 in.) wird die Verwendung eines Propellers für Flchwsserbetrieb empfohlen. Mximle erwrtete Bootsgeschwindigkeit (km/h [mph]). HINWEIS 1. Der Außenborder sollte so hoch m Spiegel montiert werden, dss die Abgsknl- Entlstungsbohrung mindestens 25,4 mm (1 in.) über der Wsseroberfläche liegt, wenn der Motor mit Leerlufdrehzhl betrieben wird. Wenn die Abgsknl-Entlstungsbohrung über der Wsserlinie liegt, werden die Abgse ordnungsgemäß bgeführt. Eine Behinderung der Abgsnlge verurscht schlechte Motorleistung im Leerluf. 2. Nchfüllen 12,7 cm (5 in.) zur ufgeführten Außenborder-Montgehöhe hinzufügen. 3. Die Montgehöhe des Außenborders drf 63,5 cm (25 in.) bei L-Modellen und 76 cm (30 in.) bei XL- Modellen nicht überschreiten. Eine höhere Montge des Außenborders knn Komponenten des Getriebegehäuses beschädigen. Eine höhere Montge führt normlerweise zu Folgendem: Verringerung des Lenkmoments Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit deu 79

88 ANBAU DES AUSSENBORDERS Erhöhung der Stbilität des Boots Losbrechen des Propellers bei der Gleitfhrt Bohren der Außenborder-Montgebohrungen WICHTIG: Vor dem Bohren von Montgelöchern den AbschnittBestimmen der empfohlenen Außenborder- Montgehöhe genu durchlesen und den Außenborder in der nächstliegenden empfohlenen Montgehöhe montieren. 1. Mithilfe der Spiegelbohrvorrichtung vier Montgebohrungen m Spiegel mrkieren. b - b - c - Bohrer-Führungsbohrungen Spiegelbohrvorrichtung Spiegel-Mittellinie c 2757 Spiegelbohrvorrichtung A2 Bietet eine Schblone zum Anbringen von Montgebohrungen für die Instlltion des Motors deu

89 ANBAU DES AUSSENBORDERS 2. Vier13,5 mm (17/32 in.) Montgelöcher bohren Befestigung des Außenborders m Spiegel BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN Außenborder-Spiegelbefestigungsteile - im Lieferumfng des Außenborders enthlten Teilenummer Bezeichnung Beschreibung 8M Außenborder-Befestigungsschrube ½-20 x 5,00 Zoll lng (3,25 Zoll Gewinde) Kontermutter mit Nyloneinstz ½ Unterlegscheibe 1,50 in. Durchmesser Unterlegscheibe 0,875 in. Durchmesser Lieferbre Außenborder-Befestigungsschruben Teilenummer Beschreibung ½-20 x 2,50 Zoll lng (1,25 Zoll Gewinde) ½-20 x 3,50 Zoll lng (1,25 Zoll Gewinde) ½-20 x 4,00 Zoll lng (2,25 Zoll Gewinde) ½-20 x 4,50 Zoll lng (2,25 Zoll Gewinde) 8M ½-20 x 5,00 Zoll lng (3,25 Zoll Gewinde) ½-20 x 5,50 Zoll lng (3,25 Zoll Gewinde) ½-20 x 6,50 Zoll lng (2,75 Zoll Gewinde) 8M ½-20 x 7,50 Zoll lng (2,75 Zoll Gewinde) 8M ½-20 x 8,00 Zoll lng (2,75 Zoll Gewinde) deu 81

90 ANBAU DES AUSSENBORDERS PRÜFEN DER BOOTSSPIEGELKONSTRUKTION WICHTIG: Die Stärke des Bootsspiegels messen. Die Kontermuttern und Schruben des Außenborders müssen ein Anzugsdrehmoment von 75 Nm (55 lb-ft) hlten können, ohne dss die Spiegelpltte nchgibt oder reißt. Wenn der Bootsspiegel unter diesem Anzugsdrehmoment nchgibt oder reißt, ist die Bootsspiegelkonstruktion u. U. nicht zulänglich. Der Bootsspiegel muss dnn verstärkt bzw. die lsttrgende Fläche vergrößert werden. b b - Spiegelpltte gibt unter dem Anzugsdrehmoment der Schrube nch Spiegelpltte reißt unter dem Anzugsdrehmoment der Schrube Zur Bestimmung der Spiegelstärke einen Drehmomentschlüssel mit Messuhr verwenden. Wenn die Schrube oder Mutter weiter gedreht wird und der Messwert uf der Messuhr nicht weiter nsteigt, deutet dies druf hin, dss die Spiegelpltte nchgibt. Die lsttrgende Fläche knn vergrößert werden, indem eine größere Unterlegscheibe oder eine Spiegelverstärkungspltte verwendet wird. b b - Große Spiegel-Unterlegscheibe Spiegelverstärkungspltte 82 deu

91 ANBAU DES AUSSENBORDERS BEFESTIGUNG DES AUSSENBORDERS AM SPIEGEL WICHTIG: Die Spiegelpltten-Montgefläche muss innerhlb von 3,17 mm (0.125 in.) eben sein und drf keinen Abstz ufweisen. Die innere Spiegelbefestigungs-Bundschrube muss innerhlb von 3,17 mm (0.125 in.) eben sein. b b - Abstz (nicht zulässig) Abstnd zwischen Spiegelpltten-Klemmhlter und Bootsspiegel (nicht zulässig) deu 83

92 ANBAU DES AUSSENBORDERS WICHTIG: Zwischen dem Bootsspiegel und dem Entlstungsrdius des Außenborder-Spiegelhlters muss ein Abstnd eingehlten werden. Wird dieser Abstnd nicht gewährleistet, knn der Spiegelhlter beschädigt werden und möglicherweise usfllen. Die Position der Mercury Mrine Spiegelbohrvorrichtung muss ggf. ngepsst werden, um den ordnungsgemäßen Abstnd des Spiegelhlter-Entlstungsrdius zu gewährleisten Einbu 1. Bootsdichtmittel uf die Schrubenschäfte uftrgen, nicht uf ds Gewinde. 2. Den Außenborder mit den korrekten Befestigungselementen nbuen. Die Kontermuttern mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen. WICHTIG: Sicherstellen, dss nch dem Festziehen mindestens zwei volle Gewindewindungen der Schrube us der Kontermutter herusrgen. Die Kontermutter muss festgezogen sein und dbei in ds Gewinde der Schrube eingreifen, ohne den Schrubenschft zu berühren. 84 deu

93 ANBAU DES AUSSENBORDERS HINWEIS: Für ein genueres Anzugsdrehmoment die Kontermuttern und nicht die Außenborder- Befestigungsschruben nziehen. d c e c b d Außenborder-Befestigungsschrube mit 0,500 in. Durchmesser (4) b - 0,875 in. Unterlegscheibe (4) c - Kontermutter mit Nyloneinstz (4) d - 1,500 in. Unterlegscheibe (4) e - Bootsdichtmittel - uf die Schrubenschäfte uftrgen, nicht uf ds Gewinde Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Außenborder-Kontermuttern und -Schruben - Stndrd-Bootsspiegel Außenborder-Kontermuttern und -Schruben - Metll-Hubpltten und Rücksetzhlterungen deu 85

94 ANBAU DES AUSSENBORDERS Ein Aufkleber m Spiegelhlter erinnert den Bediener drn, die Befestigungselemente, mit denen der Außenborder n der Spiegelpltte befestigt ist, vor jedem Betrieb zu prüfen. Aufkleber m Spiegelhlter Elektrik, Krftstoffschluch und Seilzüge DURCHFÜHRUNGSTÜLLE Einbu WICHTIG: Motorkbelbäume, Btteriekbel und Schläuche müssen zwischen der Durchführungstülle und dem Befestigungspunkt m Motor usreichenden Durchhng ufweisen, um Spnnungen zu entlsten und zu vermeiden, dss die Schläuche geknickt oder gequetscht werden. 86 deu

95 ANBAU DES AUSSENBORDERS 1. Die Schläuche, Kbel und Seilzüge wie bgebildet durch den Durchführungsdpter und die richtige Öffnung in der Durchführungstülle verlegen. d e f c b k i h g j Schrube (2) b - Durchführungsdpter c - Durchführungstülle d - Öffnung für den Tchometerschluch e - Öffnung für dezentrlen 14-poligen Bootskbelbum f - Öffnung für die Btteriekbel g - Öffnung für Zubehörkbelbum h - Öffnung für den Schltzug i - Öffnung für den Krftstoffschluch j - Öffnung für den SmrtCrft Kbelbum oder einen zusätzlichen Kbelbum k - Öffnung für den Gszug 2. Durchführungstülle und -dpter mit zwei Schruben befestigen. Die Schruben mit dem ngegebenen Drehmoment nziehen. 3. Die Schläuche, Kbel und Seilzüge mit einem Kbelbinder zusmmenhlten. deu 87

96 ANBAU DES AUSSENBORDERS HINWEIS Die Position der Schluchschelle m Krftstoffschluch prüfen, um zu gewährleisten, dss sie die vorbeiführenden Kbelbäume nicht bscheuert oder einschneidet. - Kbelbinder Beschreibung Nm lb-in. lb-ft Schruben zum Befestigen des Durchführungsdpters 6 53 FERNSCHALTUNGSKABELBAUM Den dezentrlen 14-poligen Bootskbelbum durch die vordere Durchführungstülle verlegen. Den dezentrlen Kbelbum m 14-poligen Steckverbinder des Motorkbelbums nschließen. Den Kbelbum mit der Hlterung befestigen. b c - Dezentrler 14-poliger Bootskbelbum b - c - Klmmer 14-poliger Steckverbinder deu

97 ANBAU DES AUSSENBORDERS ANSCHLUSS VON SMARTCRAFT- UND BOOTSKABELBAUM Wenn ds Boot mit einem SmrtCrft- und/oder Boots- (Zubehör-) Kbelbum usgestttet ist, den Kbelbum durch die Durchführungstülle verlegen und n den Steckverbinder m Motor nschließen. - b - Steckverbinder des Boots- (Zubehör-) Kbelbums Steckverbinder des SmrtCrft Kbelbums b ANSCHLUSS DER BATTERIEKABEL Dieser Außenborder wurde vom Hersteller mit 3,6 m (12 ft) lngen 4-Guge-Btteriekbeln usgestttet. Wenn längere ls die vom Hersteller instllierte Btteriekbel benötigt werden, muss die Kbelstärke erhöht werden. Die ordnungsgemäße Kbelstärke entsprechend der Kbellänge ist in der folgenden Tbelle drgestellt. WICHTIG: Es sollten usschließlich Kupfer-Btteriekbel verwendet werden. Bei Bootsnwendungen uf keinen Fll Aluminiumkbel für die Stromversorgung verwenden. b b - Kbelstärke Kbellänge WICHTIG: Die in der folgenden Tbelle ngegebene Länge der Btteriekbel ist die Summe der Plus- und Minuskbel. Americn Wire Guge (AWG) Mx. Länge Meter (ft.) 2 12,2 m (40 ft) 1 15,2 m (50 ft) 1/0 19,6 m (64 ft) 2/0 24,4 m (80 ft) deu 89

98 ANBAU DES AUSSENBORDERS Einzelmotor (+) - Roter Isolierschluch - Plus (+) b - Schwrzer Isolierschluch - Minus ( ) c - Strterbtterie b c (-) Doppelmotoren Die Minuspole ( ) der Strterbtterien mit einem gemeinsmen Mssekbel (gleiche Kbelstärke wie die Motorbtteriekbel) verbinden. b (-) d b c (-) d Roter Isolierschluch - Plus (+) b - Schwrzer Isolierschluch - Minus ( ) c - Mssekbel d - Strterbtterie 90 deu

99 ANBAU DES AUSSENBORDERS ANSCHLUSS DER KRAFTSTOFFLEITUNGEN Den Krftstoffschluch mit einer Schluchschelle m Anschlussstück befestigen. Die Schluchschelle so positionieren, dss sie den vorbeiführenden Kbelbum nicht bscheuert oder einschneidet. HINWEIS Die Position der Schluchschelle prüfen, um zu gewährleisten, dss sie die vorbeiführenden Kbelbäume nicht bscheuert oder einschneidet. Krftstoffschluch-Durchmesser Der Mindest-Innendurchmesser (ID) des Krftstoffschluchs beträgt 9,5 mm (3/8 in.) mit einem gesonderten Krftstoffleitungs-/Krftstofftnknschluss für jeden Motor. - b - Schluchschelle Krftstoffschluch b SCHALTZUG - EINBAU Die Seilzüge entsprechend den mit der Fernschltung mitgelieferten Anweisungen n der Fernschltung instllieren. HINWEIS: Den Schltzug zuerst m Motor instllieren. Der Schltzug ist der erste Seilzug, der sich nch dem Einkuppeln des Getriebes mit dem Fernschlthebel bewegt. 1. Die Fernschltung und den Außenborder in die Neutrlstellung positionieren. deu 91

100 ANBAU DES AUSSENBORDERS 2. Den Schltzug-Ankerstift mit der Ausrichtungsmrkierung der Neutrlrstvorrichtung zentrieren. - b - Schltzug-Ankerstift Ausrichtungsmrkierung der Neutrlrstvorrichtung b Den Mittelpunkt des Durchhngs oder den Bewegungsverlust im Schltzug wie folgt bestimmen:. Den Fernschltgriff von der Neutrl- in die Vorwärtsstellung bewegen und dnn in die Volllststellung schieben. Den Griff lngsm in die Neutrlstellung zurückziehen. Eine Mrkierung " n der Seilzugführung m Seilzug nbringen. b. Den Fernschltgriff von der Neutrl- in die Rückwärtsstellung bewegen und dnn in die Volllststellung schieben. Den Griff lngsm in die Neutrlstellung zurückziehen. Eine Mrkierung b" n der Seilzugführung m Seilzug nbringen. c. Eine Zentrierungsmrkierung c" in der Mitte zwischen den Mrkierungen " und b" nbringen. Die Seilzugführung beim Instllieren des Seilzugs m Motor gegen die Zentrierungsmrkierung usrichten. b c Den Schltzug durch die Durchführungstülle einführen deu

101 ANBAU DES AUSSENBORDERS 5. Die Fernschltung in der Neutrlstellung positionieren. 6. Die Zylinderschle in der Zylindermulde pltzieren. 7. Die Schltzugführung mit der in Schritt 3 mrkierten Zentrierungsmrkierung usrichten. Den Schltzug uf dem Ankerstift pltzieren. Den Seilzug-Einstellzylinder so einstellen, dss er frei in die Zylinderschle gleitet. 8. Den Schltzug mit einem Klemmbügel m Ankerstift befestigen. b c d e b - c - d - e - Schltzugführung Klemmbügel Zentrierungsmrkierung Seilzug-Einstellzylinder Zylinderschle deu 93

102 ANBAU DES AUSSENBORDERS 9. Den Einstellzylinder mit der Seilzugverriegelung rretieren. - Seilzugverriegelung 10. Die Einstellung des Schltzugs wie folgt prüfen:. Die Fernschltung in den Vorwärtsgng schlten. Die Propellerwelle muss fest in ds Zhnrd eingreifen. Andernflls den Einstellzylinder näher m Seilzugende positionieren. b. Die Fernschltung in die Neutrlstellung schlten. Die Propellerwelle muss sich ohne Widerstnd frei drehen. Andernflls den Einstellzylinder weiter vom Seilzugende weg positionieren. Schritte und b wiederholen. c. Die Fernschltung in den Rückwärtsgng schlten und dbei den Propeller drehen. Die Propellerwelle muss fest in ds Zhnrd eingreifen. Andernflls den Einstellzylinder weiter vom Seilzugende weg positionieren. Schritte bis c wiederholen. d. Die Fernschltung wieder in die Neutrlstellung schlten. Die Propellerwelle muss sich ohne Widerstnd frei drehen. Andernflls den Einstellzylinder näher m Seilzugende positionieren. Schritte bis d wiederholen. GASZUG - EINBAU Die Seilzüge entsprechend den mit der Fernschltung mitgelieferten Anweisungen n der Fernschltung instllieren. 1. Die Fernschltung uf Neutrl (N) stellen. N deu

103 ANBAU DES AUSSENBORDERS 2. Den Gszug durch die Durchführungstülle verlegen Den Gszug mit einem Klemmbügel m Drosselklppenhebel befestigen. 4. Den Seilzug-Einstellzylinder so einstellen, dss der instllierte Gszug den Drosselklppenhebel gegen den Leerlufnschlg drückt. 5. Die Zylinderschle im Einstellzylinder pltzieren. Den Seilzug-Einstellzylinder und die Zylinderschle in den Hlter setzen. b c d b - c - d - Klemmbügel Gszugführung Seilzug-Einstellzylinder Zylinderschle deu 95

104 ANBAU DES AUSSENBORDERS 6. Den Seilzug mit der Seilzugverriegelung rretieren. - Seilzugverriegelung deu